اختبار القيادة بورش كايمان S 981 منذ عام 2012 كوبيه

لصوص الأحلام

لقد تعلمت البشرية تحديد المسافة والوزن على الكسور ميلين، وقياس عدد حصان، الكيلومترات في الساعة وحتى جميع أنواع الشموع مع ديسيبل، ولكن لم يفكر أبدا في الأداة لقياس قوة العواطف. يتفاعل بعض Vumetyr مع العينين البخار، فإن الفك الشاطئ، الذي أثار الشعر والاستعارات القوية من شأنه أن ينتج عنه ضجة في أعمال خبراء. ومع ذلك، في هذا الاختبار، يمكن إحضار جهاز رائع من الحفريات والسهام.
يقولون أن هذه السيارات لا يمكن مقارنتها مع بعضها البعض. Audi TT Coupe الجديد هو 2 + 2، وكايمان S هو مقذوف مزدوج بحت. يقع المحرك الأول في الأنف ويقود السيارة مع عجلات أمامية، والثاني هو السيارة - السيارة المتوسطة، مع الخلفية الرائدة. والمحركات لهم غير متكافئة: سيتعين على Audi Turbo Intrbo Intrbo Intrbo مقاوم على مقاومة ستة لتر ستة لتر ستة لتر ستة لتر. ولكن كل هذه الحجج ضد القتال بدوام كامل سأسمع فقط من الكتب، الذي لم ير كله وربما الفرق الرئيسي بين هذا الزوج. وقد تم إنشاء Coupe TT، وكايمان S من أجل هدف واحد - لإعادة السائق إلى مرحلة الطفولة، إلى لعبتك المفضلة التي يمكنك اللعب بها. ومثل أي متعة، هذه السيارات خالية من اتفاقيات الفصل الدراسي. مع عدم وجود نجاح أقل، يمكن أن يكون لديهم نوع من الطرق النقدية: ماتشو BMW Z4 كوبيه أو الفلفل الحلو مرسيدس SLK.
تشيبوراشكا استيقظ. تمكنت TT السابقة من تغزو المرأة. تم بنجاح Fromenger Formula Plus بنجاح بنجاح للوظائف النفعية والنقل اليومية، ولكن في نفس الوقت لم يتداخل مع السيارة بدوره من اليقطين إلى عربة أنيقة لسنيندريلا. العامل الناجح الثاني هو ظهور وحش صغير حنون. نظير في TT السابق - هذا هو Cheburashka في المعدن!
احتفظت جدة Ingolstadt بألياف الكعك، ولكن لم تعد تبدو وكأنها بطل رسوم متحركة، ولا على الخضروات الكبيرة. في TT كوبيه شعرت بالحرص - وجه فخور، تضاريس العضلات من الجانبين. سلالة نقية. تزرع السيارة في الكتفين ما يقرب من ثمانية سنتيمترات وحصلت على ذيل ممدود، نظرا لزيادة طول ما يقرب من 14 سنتيمترا. مع هذه الأبعاد، في الجزء الخلفي من الكراسي الأمامية، سيكون من الممكن أن تتحول إلى أريكة. أو إضافة حجم الجذع (260 لتر من كوبيه TT الحالي - وهذا هو، معبرا مجازيا، أكثر قليلا من الإبهام). ولكن في أودي قرر عدم الابتعاد عن فكرة سيارة أنانية وتركز على البيانات الرياضية. 69٪ من الجسم مصنوع من الألومنيوم، مما سمح ل TT بإعادة ضبط الوزن الزائد، والباقي هو عناصر القوة من الصلب، مما يمنح صلابة الجسم الواجبة.
 
مجهزة سيارة كاملة تقريبا. يتضمن المواصفة القياسية نظام تثبيت ESP المتقدمة (يجمع بين مجموعة متنوعة من شبكات الأمان الإلكترونية: ABS، EBV، ASR، EDS)، المفسد التلقائي، تمتد إلى 120 وسحب من خلال 80 كم / ساعة، ونظام التحكم في المناخ وصوت محتمل. مقابل تكلفة إضافية، يمكنك طلب TT مع DSG Speavatomat بدلا من مقبض ست سرعات. وكذلك - نظام التحكم في الصلابة المتقدمة لامتصاص الصدمات المغناطيسي أودي. القيود المفروضة على الميزات هو واحد فقط، ويخشى ذلك، للأسف، كواترو. تعديل محرك الأقراص العجلة هو فقط مع محرك الغلاف الجوي 3.2.
كخيار Audi الأكثر إلحاحا، تقدم تعليق مع خصائص قابلة للتكيف ركوب Audi المغناطيسي. في سائل امتصاص الصدمات، هناك جزيئات مغناطيسية، والتي تحت تأثير الإمكانات الكهربائية، تغيير صلابة عناصر التخميد في لحظة. جنبا إلى جنب مع Kinematics Stirling للتعليق، فإنها تسمح لك بالتحسن التعامل مع أودي TT كوبيه. هيكل كايمان S هو أيضا مع تسليط الضوء. جميع الرفوف، بما في ذلك الخلفية، مصنوعة وفقا لمخطط MacPherson، مع أجزاء سبائك، والهندسة التي تم إجراؤها على المثالي خلال الاختبارات الدائمة في مركز اختبار مركز أبحاث بورش في Weesakh. ولكن يتم تقديم النظام السيطرة على صلابة التعليق مقابل تكلفة إضافية.
تمساح داندي. تخيل المقود ليس Doberman، وتمساح صغير - هذا هو نفس الإحياء من بين الآخرين يسبب كايمان س. جيران وقوف السيارات سوف يلفك مع مدخل مطالبة القيادة. حتى boxster، على أساس ما بنيت كايمان، لم يسبب مثل هذه الاهتمام، لأن لدينا سيارة مفتوحة من خلال كل لعبة غير مكتملة. وكايمان - الانتهاء. إنه ارثوذكس من تمثيل رجل روسي حول أي نوع من السيارات يجب أن يكون. لديه كل شيء في أماكنه: هناك غطاء محرك السيارة، سقف حقيقي، صندوق تحت الثالث، مثل هاتشباك، الباب. فقط ثم يفسد الغريب أن بورش، بالطبع، يجب أن تكون الجذع قدما! هذا صحيح. يمكنك رفع غطاء الألمنيوم على الأنف، وينظر الجميع إلى أين يمكنك تنزيل حقيبة كبيرة. لذلك، المحرك الخلفي - سوف يعمل منطق الحديد. ولكن عندما نقرة ممتعة من الباب الثالث سوف تفتح الوصول إلى الجذع الثاني (صغير الحجم، حجم 150 لتر)، وجهه - تحقق من قبل نفسك - سوف يأخذ شكل شخص لم يفوق الأفكار بوقاحة.
 
يقع المحرك في المقصورة. مخفية بشكل موثوق تحت غلاف عازلة الصوت المدمجة. يربط فقط الخياشيم على أقواس العجلات الخلفية مع العالم الخارجي (الهواء للهواء التبريد Suused) وزوج من Gorlovin للنفط والتجمد، المستمدة تحت هاتشر في مقصورة الأمتعة الخلفية. بفضل ترتيب المحرك المتوسط، لدى كايمان تحسنا مثاليا ولحظة غير قانوني من الجمود حول المحور العمودي. وبفضل السقف المستدير الصلب وعناصر الطاقة من الصلب الصلب، تتميز جسمها بانخفاض CX وأعلى صلابة الانحناء. في النظرية، يجب أن تكون ردود أفعال كايمان على الطرق دقيقة وسريعة كعكليات من Caiman Crocodilus - الصيادون الأكثر ذكاء من أجل Piranhami.
 
حول المعدات CAYMAN S سوف تقول لفترة وجيزة: مجرد المرافعة. ينفذ نظام الترفيه ذو الشاشة الملونة ومكبرات الصوت BOSE وظائف الكمبيوتر المستكشف والكمبيوتر على متن الطائرة. هناك زر تصلب من صلابة التعليق وإدارة الاستقرار المعوقين - نظام إلكتروني لا يحمل السائق على المقود الصارم، ويأتي إلى المساعدات فقط في موقف يهدد الخسارة الكاملة للسيطرة على الجهاز. تعتبر دورة مضادة للدراجات التي ترتفع نفسها وتقلص، تعمل على نفس المبدأ كما في أودي TT Coupe. مقابل تكلفة إضافية، يمكنك تثبيت الفرامل المركبة من السيراميك. التنمية المتقدمة للوعود ليست فقط أفضل ديناميات التباطؤ فقط، ولكن أيضا توفير الوقود وتحسين رفع تردد التشغيل بسبب الأجزاء الصغيرة.
جائع ومليء. كايمان S غير مهتم بما يتسارع أقل من ست ثوان إلى المئات، وما الذي ينقله إلى مائة منذ مليون سنة. في ذلك تشعر وكأنه الزواحف الجائعة للفترة الجوراسية - يبدو أن السيارات الأخرى يرثى لها الثدييات بالكاد. إنها بطيئة، خرقاء وغبي: أعود لأول مرة في ينتن، ثم، مغلق بعضهم البعض، تبدأ في تبحث عن جزء مجاني من الطريق. نعم، الدواسات الضيقة والتحديات المرنة لرافعة مربع في البداية إزعاج. ويتطلب هبوط سائق منخفض جدا الإدمان. لكن هذه الفروق الدقيقة المريحة هي سرعان ما تبدأ في البهجة. هنا، يتم تنفيذ المبدأ لا يفكر، ولكن التصرف. تعمل سرعة اختيار السرعة في الواقع بشكل جيد - من المستحيل أن تفوت ناقل الحركة اللازم، تشعر بالفظاظة محايدة عند التعامل معها، والتبديل يتم تنفيذها بسهولة حتى مع مخلب نصف الحجم. توجيه يعطي شعور الحيوان بالحركة. في الغراب يسترشد بمعنى سادس، ولكن ملموس جدا على عجلة القيادة مع الكفوف الأمامية مع مدفع الطريق. يتفاعل كايمان بوضوح مذهل بمعدل تغيير حاد. إعادة بناء سريع من رقم على خلاف ذلك باعتباره انتعاشا إلى الجانب لا يمكنك الاتصال به. لن يكون لديك شك واحد حول سلالة هذه السيارة، عندما تشعر بالتعليق القصير السريع الذي تم جمعه وسماع هدير عضوية CAYMAN الرئيسية - قوة المنومة الناشئة بمقدار 5000 دورة في الدقيقة عند تنشيط نظام مدخل الرنين المزدوج.
 
أودي TT كوبيه لا صدمة عادات أقصى. في ذلك، لم يتم حفر العواطف في Plus، ولكن أيضا لا تنخفض في ناقص - السيارة تسبب تدفق سلس للمشاعر الدافئة. انه ليس شره جدا. حتى مع ركوب حضرية ممزق من البنزين 98، لا يتم استهلاكه 18-20، ولكن 14-15 لتر لكل مائة. Katits TT بسلاسة مثل الحديد للحرير الصيني، ولا يزعج الضوضاء. في مقابل هدير مفزع من ستة عكسية، يقترح أن يستمع إلى القط اللطيف المحخر في الأسفل، يتحول بثورات متزايدة إلى الهس الهسيي العدواني. وما هو الشيء الأكثر داعمة - TT كوبيه، بينما للوهلة الأولى، فمن الأضعف بشكل ملحوظ من الأسنان من حضانة شتوتغارت، فإنه لا يصبح ضحية سهلة. لم يتم تجاوز الخسارة على مستقيم أربع مائة وثلاثم والسكن. هل تعرف لماذا؟ سيتم العثور على الجواب في الجدول، في عزم دوران العمود. المحرك 2.0 TFSI، على عكس التجوال في الغلاف الجوي من بورش، جاهز لجهزة الادخار إلى الأمام لأي ثورات. ولكن على المسارات لف أودي يتصرف في النهاية - الأنف يتبع العجلة كما في القضبان، والأعلاف مستقرة.
 
أنا لا أتذكر أن السفر على سيارات جديدة محرومة النوم. في البداية، لم أكن أعطي كايمان هادئا - ينحدر في الجريمة، واصلت سحب أدلة إدارة هذه الزواحف. ثم هرع اليوم كله على TT كوبيه. ومع ذلك، فإن النوم بعد أن اختفى لسبب آخر - إعادة حساب سعر Tathi إلى متر مربع في الشقة التي لم يتم شراؤها في موسكو. وخرج - الجلوس بحزم؟ - بعض خمسة عشر بائسة. أعطني tt. أي. دع حتى سيكون مسدس يمكنك تبادل لاطلاق النار.
يمكن طلب أودي TT Coupe و Porsche Cayman S مع علبة التروس التلقائية. هم حتى أسماء مماثلة: الخيار الأول لديه خيار S-Tronic، ومنافس - Tiptronic S. ولكن هذه هي كل أوجه التشابه. تقترح Audi مربعا آليا مع اثنين من القبضات DSG - يمكن التحكم في السرعات يدويا، ويتم تحديد خوارزمية التشغيل وعدد من عمليات الإرسال واسعة للغاية أن معلمات رفع تردد التشغيل واقتصاد الوقود لا تتدهور، لكن تصبح أفضل فقط. سوف Tiptronic S 100٪ ترتيب عشاق ركوب مريحة. يمكن أن تعمل التلقائي الخمس خطوات (أيضا مع وظيفة التحكم اليدوي) في وضع لطيف، وتوفير خطوة سلسة وتوفير الوقود، ويمكن ترجمةها إلى وضع رياضي.
عقد زواج. تم إحضار موضوع أودي الحلقي في تصميم صالون TT، في رأيي، إلى GroteSque. في زفاف القشرة لا تحسب الكثير من المجوهرات. اضغط على لوحة القيادة: عدم حساب عجلة القيادة - سبع حلقات. خمسة خمسة أكثر من وحدة التحكم المركزية. من ناحية أخرى، لتوبيخ مصممي Audi في بعض سوء التقديرات الأخرى أمر مستحيل. يتدحر صالون من الكانتارا والبشرة الملساء. تتمتع نوعية الأجزاء البلاستيكية المزينة بإدراج الألومنيوم تماما مع تلك 60،000، والتي سيتعين عليك وضعها للسيارة. اعتراف بيئة العمل. كل زر في النموذج الحالي، يعمل المربع حصريا من الواضح أن الدواسات تتميز بحروف صغيرة ولكنينة ناعمة وسلسة، وعجلة القيادة ليست مثيرة للاهتمام فقط للنموذج المثبط (يبدو أنه يتم قطعه من الأسفل)، ولكن أيضا بليزر في القطر، والمقطع العرضي، مع غير -فة الجديل الجلدي والزائف راحة عالية الجودة. إلى مقاعد المطالبات قد تحدث فقط من جانب عينة العنوان الفرعي للغاية. ما تبقى من ملفه الشخصي يبدو بلا عيوب. والركاب الوحيدون لا يحسدون أماكن إضافية. لا توجد مسافات للقدمين هنا، والظهر السخرية عمودي. ستتطلب الأقمار الصناعية التي تجلس خلفك اسم الطلاق واسم العذراء بالفعل على الرحلة الأولى من الرحلة.
آلام الولادة. صالون كايمان هو علامات عامة صلبة. يمكن العثور عليها مع عيونهم مغلقة وفقا لزعزعة ثلاثية مميزة، على تجلط رافعة عجلة القيادة والملمس من Togglers تكيف. حتى في موقع ذراع التروس، وهو ما إذا كان يقفز إلى النخيل (إذا، بطبيعة الحال، فإن عاداتك غير مرتبطة بسيارة طويلة مملوكة مع منحنى بيئة العمل). بشكل عام، لم يخيب المستشعر صالون. أجزاء منفصلة هي نفس لوحة القيادة، والبشرة الجلدية ومزينة على الجانب الخلفي من شبكة صغيرة، أو تقدمت إلى عيد الراكب من كبح الراكب - وهذا هو عادة مصمم روائع. ولكن في بعض الأماكن التي ترى البلاستيك البلوط، مما سيبدأ بالتأكيد في الحصول على ما يكفي من الموسيقى. المقاعد نفسها هي فرحة نقية. عندما تضعها في الطول والإمالة، سوف تلتقط الظهر القطني وغيرها من الدقيقة الفروق الدقيقة، تشعر بالضيق في النزل. فقط السائقين من حيث أكثر من 180 سم، قد تبدو مجموعة الحركات الطولية للكرسي غير كافية. وعجلة القيادة اختفت قليلا - سيكون هناك مكان في كاين، والبيل أقل.

النص روسان تاراسوف، صور اندريه دانيلوف

نشكر على المساعدة في تنظيم شركة تصوير أودي روسيا، (495) 234-0233، و LLC بورش رسلاند، (495) 782-9111.
 
Audi TT كوبيه 2.0 TFSI
 
محرك البنزين، 4 على التوالي
حجم العمل (Cube CM) 1984
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 200 عند 5100-6000
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 280 في 1800-5000
حملة الجبهة
علبة التروس 6 سرعات، ميكانيكية
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4178/1764/1352
كبح الوزن (كجم) 1260
أقصى سرعة (كم / ساعة) 240
تسريع إلى 100 كم / ساعة (ج) 6.4
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 10.7 / 6.0
السعر في موسكو من 57،000 دولار

بورش كايمان س.
 
محرك البنزين، 6 الأضداد
حجم العمل (مكعب. سم) 3387
الطاقة (HP في دورة في الدقيقة) 295 في 6200
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 340 في 4400-6000
محرك العجلات الخلفية
علبة التروس 6 سرعات، ميكانيكية
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4341/1801/1305
كبح كتلة (كجم) 1350
أقصى سرعة (كم / ساعة) 275
التسارع إلى 100 كم / ساعة (ج) 5.4
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 15.3 / 7.8
السعر في موسكو من 76 100
 

مصدر: "الطيار الآلي"