اختبار القيادة بورش كايين S ديزل منذ 2012 سيارات الدفع الرباعي

بورش كايين S ديزل - قابل للتمهيد، سريع، اقتصادي

يعمل الديزل V8 الجديد ل Porsche Cayenne S لأغراض تمثيلية وسماع القرط. يتسارع إلى 100 كم / ساعة في 5.7 ثانية ويمكن أن تذهب دون تزود بالوقود يصل إلى 1200 كيلومتر ... شيء غريب: عند العرض في النعمة بدا لي أن الرجال من بورش كانوا خجولين قليلا. أعني، أصل نموذج كاين خجول. على وجه التحديد، وليس حتى الأصل، ولكن حقيقة أن هذا الرعد ابن عم، الذي اعتمدوا، تبين بشكل غير متوقع أن يكون معيل لعائلة بأكملها. علاوة على ذلك، فمن بسبب ما هو، أولا، سيارات الدفع الرباعي، وليس سيارة رياضية، وثانيا، سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. بصراحة، لدينا كايين في روسيا أن رمز بورش، وبقية النماذج، سريعة ومنخفضة، اللعب فقط التي يمكن شراؤها من أجل المجموعة. شاب للأبد. في فاخر المقصورة، هناك شيء مما يسبب بعض الحرص التي لا تنتشر بنز، ولا رينج روفر على اليخت وفي الجبل يخبرها عن الديزل V8 لبورسش كايين S، أكد المهندسين أنه تم تعديلها بواسطة المحرك ، أحضره إلى الكمال. على وجه الخصوص، على النقيض من الإصدار الأولي، فقد تحسن مكابس وصمامات العادم. وهذا يمنح هذا الوحش مع توربينات من 850 نانومتر من عزم الدوران أكثر من أي شخص في الفصل، وتداخل سجل VW Touareg لمدة 50 وحدة. والتوجه، كما نعرف معك، سيكون أكثر صعوبة من حصانا. بالتحدث بدقة، الجر وهناك قوة حقيقية. والخيول ليست أكثر من السرعة القصوى. مشكلة واحدة: في الممارسة العملية، من الممكن تنفيذ هذه القوة الجهنمية، فقط القطر على مقطورة ديزل كايين S مع يخت على الجبال الحادة. في جميع الحالات الأخرى، إنه أمر زائد. في الواقع، أنت لا تريد تسريع 5.7 ثانية إلى مئات السيارات التي تزن 2195 كجم؟ يمكن أن يكون ممتعا أو مرتين، ولكن ركوب باستمرار في هذا النمط على كروس كبير يشعر بالملل بسرعة. مع عدم قيام الفرامل بالتعزيز: الفرجار الأمامي ضخم، 6 مكبس، 4 مكبس الخلفي. لذلك، في الواقع عن الركوب. صوت الانطباع الأول والأكثر أهمية. نظام التخرج المزدوج Gulco Bubnit، كما يجب أن يكون العادم V8. الصلبة، تلبية، غنية. هل تعلم أنه على المستمع، لا يمكن أن يكون الصوت مكبر الصوت ليس له تأثير أكبر من العبارات نفسها؟ خاصة إذا كانت منخفضة ومخملية، والمحاورين متنوعة. هنا تمثل Timbre مقنعة للغاية. كما على البيانو. بصراحة، ومفاتيح والصور التوضيحية هنا ليست أكثر من اللازم على الذهاب. ولكن العميل يجب أن يشعر كم هو يحصل على الملايين له على هذه الخطوة بورش كايين يمكن أن تكون مريحة، والرياضة أو محايدة بالاعتماد على إعداد تعليق. وفي قضيته، والضغط على زر حقا يغير كثيرا من الوضع. في الرياضة، وبدأت تشعر الفروق الدقيقة في الأسفلت حتى النمساوي، ولكن في زوايا كايين يتصرف الصحيح للغاية. بالمناسبة، واحد من العديد من الحيل هو أن نظام الاستقرار الديناميكي سوف تبطئ عجلات الداخلية، مما يساعد للتزود بالوقود السيارة في منعطف. بالاضافة الى ذلك، تم تكوين الدفع الرباعي مع الأولوية المحور الخلفي للذهاب أكثر متعة. ومع ذلك، فإن الجدول، الأمر الذي يجعل من قوانين الفيزياء، والألمان لم يحن بعد حتى مع طريق جبلي يشعر على أي حال أن كنت تسير على تقاطع عالية. وما خارج الطريق؟ أنت تسأل. أوه، هناك كايين S ديزل يتصرف لا تشوبه شائبة. في أسباب الشعب الأخرى، فمن الواضح أنه مع خارج الطرق في نقص أوروبا، ولكن هناك منزل مهجور، وذلك بفضل الأزمة والأراضي المجاورة لهم. على سبيل المثال، مبلل سفوح العشب المزروعة مع المطر. انخفاض صف من كايين الآن ليس لديها من حيث المبدأ، لكنه اضطر حجب اقتران المركزي، والفرق interclause الخلفي. بالإضافة إلى نظام توزيع عزم الدوران التلقائي وتعليق هوائي. باختصار، لركوب أعلى وأسفل التل الرطب كان رتيبا تماما، على الرغم من المطاط الطريق تماما: ولا يقحم لك، لا زلة. نعم، بالمناسبة: في الوضع اليدوي، ناقل حركة أوتوماتيكي لا تبديل نقل نفسه، بغض النظر عن مدى تبريد المحرك. تبرد على الأقل شيئا تترك أجهزة الكمبيوتر omigious على مسؤوليتنا. يعمل الديزل V8 الجديد ل Porsche Cayenne S لأغراض تمثيلية وسماع القرط. يتسارع إلى 100 كم / ساعة لمدة 5.7 ثانية ويمكن أن تذهب دون التزود بالوقود يصل إلى 1200 كيلومتر اعتدال كبير إذا كان الانطباع الأول عن التعارف هو الصوت، ثم استهلاك الوقود الأخير. كانت التقديرات التقريبية أقل من 10 لتر لكل 100 كم. حقيقة أن هناك طرق جبلية، أوتوبان والبلدات مع إشارات المرور. إن الدبابة العادية في ديزل كايين S 85 لترا، اختياري لكل 100. وهنا شيء معه مجرد سيارة وقادرة على الذهاب إلى 1200 كم عند التزود بالوقود واحد. نعم، ومراقبة غريبة واحدة: في ممارستي كانت أول سيارة، وجدت لضبط المقعد تحت عرض جزء الورك من السائق. فكرت منذ فترة طويلة، وكانت لائقة، وجاءت إلى استنتاج أن نعم: في النهاية، السراويل، نشتري تحت حجمنا، ولا أحد يعتبره باديا. بدلا من EPILOGA، في اليوم التالي من الاختبارات، غيرنا السيارة، تم إنشاؤنا على محرك الأقراص الجديد بالكامل 911: كان الاختبار عام، وكان يجب أن ينقل كايين إلى أولئك الذين لم يسافروا بعد. لذلك، على سيارة رياضية رائعة، اضطررت أولا إلى صنع خطاف: في قرية صغيرة، أزلت Repairmen إزالة الأسفلت ولم يسمح بإزالة الطرق لدينا هناك للقيادة هناك. إذن، خلف عجلة الزميل، الرجل هادئ مع البصر، وبدأ على الفور في مطاردة الصحفيين الأجانب في نفس الحادي عشرين. نتيجة لذلك، في إحدى المنعطفات، تم نقلنا إلى الممر القادم، الخير لم يكن هناك أي شخص، والمنافسة والموقف دون التضحية والدمار. كلا الحالتين بدلا من ذلك بأسرع من الاضطراب، والآن أنا متأكد تماما: حتى لو كنت تعيش في بلد مع طرق جيدة، والصوت السحري من V8 والاحتياطي الصلب من Newton-Mets جنبا إلى جنب مع صالة فاخرة، أكثر من ذلك بكثير التعامل الرياضي. زوج من بوصة ليست مشكلة. في حالة بورش كايين، حتى أقراص 21 بوصة لا يهم التعليق الهوائي لا يزال يوفر راحة جديرة. التفاصيل الفنية محرك الأقراص الرباعي في بورش كايين S يتم تطبيق ديزل من خلال اقتران متعدد الأقراص المسؤول عن نقل عزم الدوران على المحور الأمامي ، وصندوق الاستغناء عن محرك سلسلة. للأسف، الهبوطي غائب كصف. ولكن هناك انسداد من اقتران التفاضل الخلفي. على نقل الأسفلت في Diesel Cayenne، يتحكم في إدارة عزم الدوران النموذج الإلكتروني على إدارة عزم الدوران الإلكترونية، وتوزيع عزم الدوران بدقة للغاية وتوفير نماذج من التعامل مع سيارة القيادة الخلفية. في الوقت نفسه، يضمن سلامة الحركة، تكافح لاستقرار الدورة التدريبية. بالمناسبة، بالنسبة لأولئك الذين يريدون دائما المزيد، يحتوي بورشه على نظام دفع عزم الدوران الأكثر تقدما بشكل أكثر تقدما. آلة في Cayenne 8-Speed، بوضوح وتشغيل بسرعة في أي وضع. على عجلة القيادة، بتلات السباق لمربع التحكم اليدوي، ولكن التعامل بشكل مستقل التعامل مع اختيار الإرسال في هذه الحالة بشكل مفرط ما لم يكن الفرامل على النحيل الممتدة. بالمناسبة، مع مطبعة حادة على دواسة الغاز، يذهب ناقل الحركة التلقائي على الفور إلى خطوتين لأسفل. أرسلت بواسطة: ساففا صفونوف، صور الشركة المصنعة

مصدر: مجلة 4x4 [مارس / 2013]