Test Drive Porsche Cayenne S 955 2002 - 2007 SUV

المنتج الاستعماري

لذلك في بداية القرن الماضي، جلبت العديد من الأشياء غير المألوفة من بعيد، بما في ذلك التوابل النادرة، والتي تم بيعها مقابل المال المجنون في متاجر خاصة. يمكن أن يكون هناك بورش كايين
يجادلون بأن سيارات الدفع الرباعي من بورش سمي اسم المستعمرة الفرنسية القديمة في أمريكا الجنوبية. من هناك، فإن أكثر القراصنة يائسون من منطقة البحر الكاريبي، أمراض سيئة وحرق التوابل - فلفل كايين. غير غريبة، ومع ذلك، فإن جمعيات المسوقين للشركة - بعد كل شيء، يمكن ربط اسم السيارة بشكل منفصل مع كل هذه الأشياء الغريبة. على الرغم من أن هذا صحيح: إنه هو نفسه وقح، يائسة، وهو حاد نفسه. وللذائح، سادتي، عليك أن تدفع ...
 
 
الأساطير وكانت. أتذكر أن السيارة لم تكن بعد، ولكن الشائعات والقيل والقال - حتى القضاء عليها. حقيقة أن بورش يستعد أسرع سيارات الدفع الرباعي المسلسل في العالم، والتي لا تملك تطورات خاصة بها من الشركة وستبذل ببساطة على مانع فولكس واجن طوارق، والتي ستكلفها تحت 300 ألف دولار - ما لم يتحدثوا حتى في باريس عرض المحرك لم يحدث بروليدا العالمي في كايين. نعم، ثم ممثلو VW و Porsche، السيارات لها جذور مشتركة. لكن كايين هي آلة طريق سريع، و Touareg هو سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. في وقت واحد، خططت الطيار الآلي حتى اختبار الزوج لهذه النماذج. كنت أرغب في بناء ذلك كثيرا: واحد - على الطريق السريع، والآخر - على الطريق على الطرق الوعرة. مع عجينة مقترن، لم تنجح بطريقة ما: خلال هذا الوقت، كان لدينا فرصة لمحاولة اثنين من طبقتين مختلفتين، ولم يذهب كاين بطريقة أو بأخرى إلى فمها ... أنا أعيش إلى الأمام، أريد أن أشكر الظروف حقيقة أن الاختبار المزدوج لم يحدث لأن بورش كايين هي سيارة فريدة من نوعها، وهو جار يختار صعبة للغاية. وليس فقط في السعر، وعادة ما يكون أقل من السيارات التسلسلية؛ وليس في النخب من العلامة التجارية. كل تفرد كايين - في مزيج فريد من مختلف الصفات غير المتوافقة عادة.
Porsche Cayenne متوفر في جميع التعديلات: S و Turbo - مع نفس المحرك. قوة Cayenne S Standard هي فقط 340 حصان، النسخة التوربينية هي 450 خيل. بالإضافة إلى ذلك، في التكوين الأساسي للنموذج الأصغر سنا، لا يتم توفير تثبيت هيكل قابل للتعديل، والذي يتضمن تغيير قابلية امتصاص الصدمات وتصلبه. لا يوجد وبعض الخيارات: الجلود على اللوحة الأمامية، عمود توجيه عجلة القيادة الكهربائية، صالون التشطيب مع عناصر الألمنيوم. لكننا اتضح أننا حصلنا على فكرة كاملة كيف يمكن أن يبدو أن توربو Cayenne المتقدمة قد يبدو: كان لدينا سيارة لاختبار، حيث تم تثبيت أخطاء لذيذة مقابل رسوم - قد تكون هذه بورش رغبة والأموال المطلوبة.
كوكتيل غريبة. في صالون كاين، هناك شعور ب Deja: لقد رأيته بالفعل، والسؤال هو أين؟ حقيقة الأمر هي أنه في العديد من السيارات. لوحة الأدوات، عجلة القيادة، وحدة التحكم المركزية هي من بورش. ثلاثة طلبا وحدها على بعضها البعض، وعجلة قيادة مكثفة ذات ثلاث مرات هائلة مع أزرار تحول العتاد، وهي وحدة تحكم متواضعة إلى حد ما مع مسجل الشريط الراديوي ومكانة للأشياء الصغيرة، وهو شكل مألوف من محدد ACPP - يبدو وكأنه قمرة القيادة بورش بوكستر. ولكن يكفي خفض العينين إلى رف كبير، ويفصل السائق والراكب، والآن نحن بالفعل في فولكس فاجن الطوارق. المنافسون لا يتماشون: تأثير التطورات الهندسية من فولفسبورغ يشعر حقا. يقع التحكم في محرك الأقراص والتعليق في نفس الأماكن كما هو الحال في Touareg، فإن خوارزمية التحكم فقط أصبحت أكثر أناقة وودية. بالمناسبة، من صالون Cayenne، تساوي السيارة أكثر من 100 ألف دولار، كان من الممكن توقع أجراس كبيرة، وفقط في الحركة التي تفهمها أنهم جميعا سيكونون غير ضروري للغاية: هناك كل شيء في السيارة لإنشاء الراحة القصوى، وعلى الأقل تشغيل العديد من الأجهزة من نوع العرض التفاعلي على الطريق وشاشات DVD وغيرها من علامات ليموزين باهظة الثمن. وباختصار، فإن الافتقار الكامل للالفخمة الفاخرة وإلا الجبر الانسجام التي أثبتت جدواها.
شريط نفاذي. لا يمكن اعتماد هذا الحل من مهندسي بورش فقط: في سيارة مع ديناميات تسارع مماثلة، فمن الحكمة أن ننظر فقط على الطريق. تشبه المشاعر اللعبة باستخدام جهاز تحكم عن بعد من مسجل فيديو. نحن هنا نقف أمامنا، في الزجاج الأمامي، صورة المدينة: المشاة يسيرون على شؤونهم، ورأت سياراتهم. غاز الصحافة - وهناك شعور بأن زر الحركة البطيء مضبوط: توقف المشاة، لم تعد السيارات ركوب، ولكن تعويم ببطء في مكان ما في الفضاء. يستمر الوقت في التدفق في الواقع داخل كايين فقط.
هناك سؤال للمبدعين في هذه السيارة: لماذا تم وضع مربع من النوع المتتالي على كايين؟ تعمل الآلة التلقائية من ست سرعات شعبية للغاية مع محرك من ثمانية أسطوانات حتى الأفكار لا تأتي أكثر إلى السيارة. أنه في نوع من الوضع، تفتقر السيارة إلى الآثار من أجل قفزة حادة لإعادة بناء من صف واحد على التوالي، لا يوجد حتى تلميح. كاين مع نفس القوة يضغط على الجسم في المقعد ومع تسارع حاد من 30 كم / ساعة ومن 130 كم / ساعة. يكفي السكتة الدماغية دواسة الغاز - والأسطح المضي قدما في دمج الركاب في الشريط الشعبي، ربط عقدة الفاخرة وراء سيارتك.
إذا لم تصدر بشكل تجديف، ركوب كاين في المدينة - هراء كامل. في ظروف Metropolis الحديثة، من السهل الاستمتاع بكل إمكانيات بورش ببساطة مستحيلة. يتم إنشاء هذه السيارة للطرق المهجورة ذات المنعطفات شديدة الانحدار والارتفاع - فقط هناك يمكنك تقييم العبقرية الهندسية بأكملها لفريق بورش.
في اللحظة الأولى، نحن ببساطة مخيفة: وفقا لجميع قوانين الفيزياء، لا يمكن أن تدخل سيارة الرفض المتزايد هذه السرعة إلى حزمة من المنعطفات الحادة. عاجلا أم آجلا، سيبدأ الجسم في التأرجح مع مثل هذه السعة أنه وفقا لأفكار السيد نيوتن يجب أن تتحول. سيارات الدفع الرباعي، ولكن ليس Cayenne - أكثر خبرة في التواصل مع زميل بورش، تم تخفيض حركة ضوء واحدة من الذراع وترجم تعديل امتصاص الصدمات إلى الرياضة. نعم، يتم نقل الضربات القاسية قليلا من عدم وجود عدم تلاوتي الطريق السريع إلى الجسم بشكل ملموس، لكن السيارة تطير على طول المسار، كما هو الحال على القضبان. بالمناسبة، يتم توفير الحماية الإلكترونية ضد الحمقى أيضا: بسرعات أكثر من 125 كم / ساعة، تقلل الأتمتة من التخليص الأرضي إلى ثلاثة سنتيمترات ويزيد من صلابة امتصاص الصدمات. الخط الحرج التالي هو 210 كم / ساعة. تصبح السيارة 11 ملما آخر أدناه وتحتفظ بمثل هذا الموقف حتى يتحقق السائق الأعصاب للقيادة في هذه السرعة.
حسنا، أنت تعطي! نحن نفرج أمام الطريق على الطرق الوعرة. الآن مهمتنا هي إعداد سيارة غارة رالي مرتجلة. يمكنك، بطبيعة الحال، حاول أن تثق بالإلكترونيات، ولكنها دائما أكثر متعة لتشعر بسلطتك على تقنية الأقوياء. يتم توفير أوضاع التعليق للقيادة على الطرق الوعرة على كاين. في التمهيدي، من الممكن تماما التنقل، ورفع الجسم من المعيار 217 مم (بالمناسبة الارتفاع غير القابل للتحكم للعديد من سيارات الدفع الرباعي مع قصة أكثر ثراء!) حتى 243 ملم. إذا كان مقدم من الزاحف من كاماز قدما (ومن المثير للاهتمام، في بورش أي وقت مضى؟)، فمن الممكن رفع الجسم على الإطلاق على ارتفاع لا يمكن الوصول إليه - 273 ملم مثل هذا التجويف على الطرق الوعرة لا يتباهى بأي سيارات الدفع الرباعي.
 
 
حركة أخرى لرافعة صغيرة إلى يمين السائق - ونحن ننتقل إلى وضع مربع التوزيع المنخفض. نسب التروس مثيرة للإعجاب - 1: 2.7. حامل السجل المطلق في هذه الفئة هو مدافع Land Rover - نسبة النقل المتزايدة / المخفضة هي 1: 3.32. قم بإيقاف تشغيل نظام التحكم TrackSchny، ونحن ندير التفاضلية بين البذور (حركة واحدة أخرى للأوراق إلى الأمام) وتنزلق ببطء في الواقع الروسي. يتم تنفيذ دور الأقفال بين المسارات بواسطة نظام العلامة التجارية للعلامة التجارية - التفاضلية الفرامل التلقائية. في حالة فقدان أحد عجلات القابض مع السطح، يتحرك هذا النظام الإلكتروني القوة من محرك إلى عجلات أخرى مع اتصال أكثر ثقة. بالمناسبة، بناء على طلب المشتري في المصنع يمكن أن يحدد حظر القسري للتفاضل الخلفي، ولكن حتى هذا الخيار ضعيف في الطلب.
من قال أن بورش كاين ليس سيارات الدفع الرباعي الحقيقي وما هو المكان الذي يجب عليه في الأسفلت؟ سنكشف سر صغير: لقد اختبرنا ذلك خصيصا في نفس المكان، حيث ذهب قبل شهرين إلى Touareg VW. فقط بالأمس كانت السماء تمطر، وتحول النهر إلى رسول سائل و زلق. أعترف، مخاوف من أن كايين لن يقف ويتعثر، كان هناك حتى كابل من الجذع حصلت. اتضح أن تكون عبثا. كان عدم كفاية Posche أعلى من كل الصمت: إنه يسحب تماما من خلال الأوساخ والرمل، يبطئ تماما المحرك على النزهة شديدة الانحدار. الشيء الرئيسي هو جرعة بوضوح الجهد على دواسة الغاز ولا تعطي السيارة للوصول إلى الأرض تحت وزنك. واحد أكثر ولكن: في التكوين القياسي لأي كايين، لا يتم توفير كارتر. هذا خيار، وإذا كان المالك يخطط لاستخدامه على طريق ثقيل إلى حد ما، فمن الأفضل أن تهتم بهذا الصقل مقدما.
عادة السلطة. وليس من الضروري لخنق لنا لنمط المتحمسين لهذه القصة ولكثرة الصفات في درجة ممتازة، لأن مهندسو بورشه عقود وشحذ تقنيات إنتاج السيارات الرياضية باهظة الثمن، وبالتالي فإنها لم مقابل واسعة جدا نموذج مجموعة - مجرد عدد قليل من السيارات، ولكن ما! في أي بورش فإنه من الصعب جدا العثور على تناقضات فنية أو أخطاء. على الرغم من أننا قد وجدت شيئا لاكتشاف الوجه في حريف: إلى عمل آلية الكهرومائية المسؤولة عن تغيير ارتفاع للتعليق. جسم السيارة لا يحصل لدفع صعودا وهبوطا في الوضع اليدوي بقدر ما تريد. بعد يرفع محرك كايين من أدنى موقف إلى أعلى، وقال انه يحتاج لإعطاء بضع دقائق لتجف وتبرد. هذا، ولكن، حتى يحذر التعليمات الملكية، وللسائقين النسيان، يظهر تذكير المقابلة على عرض المعلومات في وسط كتلة الصك.
وفي الختام، نريد أن نذكر: هذا هو بورشه فقط، حيث يمكنك الذهاب في رحلة في قبضة.
نص نيكولاي كاشورين، صور Alexey Ilyin
 
نموذج / تعديل بورش كايين S
المصنع / البلد DR. عمل. H.C. F. Porschekg / ألمانيا
أفضل هيئة عنصر
محرك
الاسطوانات نوع / عدد / الموقع البنزين / 8 / V على شكل
حجم العمل (مكعب. سم) 4511
الطاقة (كيلو واط (حصان) دورة في الدقيقة. / دقيقة.) 250 (340) في 6000
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة. / دقيقة) 420 في 2500-5500
انتقال
محرك الأقراص دائمة الكامل، وتوزيع جهد 38:62 بين العجلات الأمامية والخلفية
علبة التروس الأوتوماتيكي ب 6 سرعات، نوع متسلسل
أرقام الإرسال (زيادة / تخفيض) 1/2
الفرامل والأمن
أمامي / القرص الخلفي، التهوية
ABS، مساعدة الأنظمة الإلكترونية 4-قناة PSM استقرار النظام، PTM الالكترونية المضادة نظام الشخصية (يشمل ASR مكافحة نظام الشخصية ومحرك نظام التوزيع بين ABD عجلات)
وسائد هوائية أمامية وجانبية للسائق والراكب الأمامي، وستائر قابلة للنفخ
الأحجام / ماسا
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4782/1928/1699
قاعدة العجلات / التخليص (مم) 2855 / 157-273
إطارات 255/55 R18.
كتلة كبح / ثلاثي (كلغ) 2320/3060
حجم خزان الوقود (L) 100
السرعة القصوى (كم / ساعة) 244
تسارع تصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 7.2
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، لتر / 100 كم) 20.9 / 11.2
السعر في موسكو من 104600 $
 
أسعار موسكو لمعدات إضافية
حماية المبرد الصلب $ 512.2
المصابيح الأمامية ثنائية الزينون مع غسالة غسالة $ 1186
زجاج كهربائي فتحة $ 1120
التعليق الهوائية 2969 دولار.
حزمة الطرق الوعرة (كتلة التفاضلية الخلفية، المحاور الجبهة ISASTER HYDREATHETABILIZERS، الخلفية وحماية باسيبون) $ 3835
هوك قابل للطي 1109 دولار
نظام جلوس مريح (12 تعديلات) 1072 دولار
ساخنة جميع المقاعد وعجلات القيادة 858 دولار
بوس بوس 1276 دولار
هاتف مدمج مع أنبوب اتصال سرية 1253 دولار

 

مصدر: "الطيار الآلي"