اختبار محرك بورش boxster s 981 منذ عام 2012 للتحويل

سباق رومانسي

في نهاية القرن الماضي، مشى بورش مع كرسي مخيف. عائلة المهندسة الأمامية للميزانية 924/944، تم إنشاؤها بالتعاون مع فولكس فاجن، تأمل أن تبرر. تم بيع الآلات خارج يده بشكل سيء، وفي بعض الطرق رمى ظلا على سمعة الشركة. على أحد 911 كان من المستحيل المغادرة. أكثر قليلا، فقط قليلا، وربما، الآن أود أن أكتب اختبارا عن سيارة أخرى من علامة تجارية أخرى.
 
يعرف تاريخ السيارات الكثير من الأمثلة على الخراب من الشركات، ولكن هناك أيضا قصة بحالة جيدة. يمكننا أن نقول أن بورش محظوظ. محظوظ كيف محظوظا محظوظا. في تلك الأيام، كان كايين لا معنى له. لم تكن مفاهيم كروس غير موجودة، وتم استخدام جيب سيئة السمعة في الغرض النفعي إلا من خلال المدن التي تم نقلها على سيارات الركاب. وفقا لذلك، احتاج بورش إلى منتج، أولا، لن يكون بميزانية بصراحة وغير تقليدية للشركة، مثل كوبيه الباب الأمامي الرخيص. ثانيا، لا يزال بأسعار معقولة.
ثم جاء الدكتور فيديو مع الرفاق مع البارزين. راض التخطيط المتوسطة الباب متطلبات أكثر الرياضيين مطالبين من عجلة القيادة، والصغيرة الحجم والمحركات المسموح بها لجعل الثمن علامة ديمقراطية للغاية. إذا نظرت إلى أسطول ذلك الوقت، فمن السهل أن نرى أن مكرات الكتلة المحتملة ببساطة لم يكن لديها منافسين لائقين. كان عليه أن يطلق النار. وقيادة بورش سلمت كل شيء للمخير. من خلال التكلفة الإجمالية للشركة لعام 1993، استثمرت 300 مليون طابع ألماني في تطوير وتعزيز الملاكم أكثر من خمس مرات. ذهبت مفهوم سيارة مفهوم إلى عرض المحرك في نيويورك من أجل أن يصبح هناك عرض رئيسي.
نهاية هذه القصة مع تحيز اقتصادي يعرف الجميع. قامت Bokstertaki بالرصاص مثل Mwerhausen من البندقية، كانت خطط المبيعات عند 15000 سيارة للسنة تم حظرها خصيصا. تحسنت الشركة بشكل حاد. تشير مواقع بورش اليوم إلى أن هذا هو أحد أخطر اللاعبين في سوق السيارات. إن لم يكن أكثر. هناك الملاكم والقصة الثانية. وإذا لم يكن الأمر كذلك، فربما سأكتب هذه الخطوط الآن عن أي سيارة بورش أخرى. لكنني أكتب بالضبط عن الخليط، وإذا كان الأمر كذلك، فبعد ذلك، ينبت فورا مع اثنين من السحرية لكل حبيب من كلمات سباق السيارات تارجا فلوريو!
جزيرة صقلية، يونيو 1956. دكتور. عمل. H. F. Porsche AG جلبت هنا النموذج الخاص به Porsche 550 Spyder. السيارة المتداول، الشركة شابة. بشكل عام، جاء Spyder إلى الاختبار، ولا أحد يوضع أمام الأمر الأعلى. نعم، قبل 11 يوما من تارغا فلوريو، فاز النموذج الأولي 1000 كيلومتر من Nürburgring في فئتها. وماذا في ذلك؟ nürburgring هو جيد، ولكن في تلك الأيام تعتبر تارغا فلوريو السباق الأكثر تعقيدا وأكثر إثارة للاهتمام في العالم! والأفضل من الأفضل جاء هنا، من بينها حافلة السيارات الإيطالية بأكملها، وهي ميثيل سنويا حصريا في الذهب.
لذلك تخيل هذه الصورة. ضفدع صغير لكتلة مقطوعة من 600 مع كيلوغرامات صغيرة وعلى قوة ثنائية لتر من أكثر قليلا من 100 قوى مع ميكانيكيين كعاصة وطائرية فقط في يوم لاول مرة في تارغا فلوريو يصبح الأفضل في الترتيب المطلق! وراء عجلة العجلة النموذجية الإيطالية Umberto Masley. دفع هذا المتسابق الأكثر خوفا ومتسابقا صحفيا بشكل جيد على براز هزلي صغير دون سقف وغيرها من وسائل الراحة المسافة في 7 ساعات بالضبط 54 دقيقة و 52 ثانية. وهذه هي 10 دوائر من 72 كيلومترا لكل منهما. كانت السيارة موثوقة وقاد في الصناديق فقط عند التزود بالوقود. عندما احتجلى القاضي ساعة اتيقاف 7 ساعات و 53 دقيقة، أدرك الجميع أن الإحساس ولد. صحيح، قليل يمكن ذلك أن تخيل ما هي العواقب.
يجب أن أقول أن تارغا فلوريو وبورشه سار دائما باليد في متناول اليد. وكان نجاح Middle-Motor 550 A Spyder جزءا فقط من العروض الرائعة للسيارات التي أعدتها أيدي أسياد شركة شتوتغارت. لا تزال بدأت من قبل، عندما كان في عام 1922، كان بورش أوستو دايملر ساسشا التي طورتها فرديناند أول من السيارات التسلسلية. في المجموع، على حساب الشركة 11 ألقاب في الترتيب المطلق. تم غزو الأخير في عام 1973 على بورش 911 كاريرا RSR. لقد كان آخر ولاية تارغا الدولية. في العام المقبل، تم إغلاق السباق الخطير للمسابقات الدولية. وبعد أربعة أشخاص آخرين وألاجوا تماما أثناء وصول أحد سلسلة السباقات الإيطالية، تحطمت سيارة أحد المشاركين في حشد من المشجعين. توفي اثنان في المكان.
لا توجد سباقات، وذكرياتها على قيد الحياة. رائحة المنافسة الأسطورية في الهواء! الأساطير حول منصات صغيرة من الأبواب الصغيرة التي جاءت لممارسة في تارغا فلوريو ووجهت هناك جميعا. اليوم، الأساطير هي واحدة من المحركات الرئيسية. تجارة. لذلك كان هناك قصصتين قدمت النجاح غير المسبوق للملاكم الجديد. في عام 1996، سحب الشركة إلى أعلى ضوء سيارة. هذا الاختبار خاص بالنسبة لي. أنا في صقلية، أحتفظ بالمفتاح في يدي من boxster الجديد. أريدك أنك لا تريد، والتفكير في نقابي مع اثنين من الأساطير من قبل الشركة وأكبر سباق يبدأ هاجسة في الحفر في الوعي. قبل أن تتميز العينين بالفعل بقطات أبيض وأسود من الوقت. هنا ماتلي يجلس في قارب صغير، يرافقه آراء ميكانيك ومجموعة دعم صغيرة. هنا يذهب إلى السباق
بالتأكيد، كان Umberto شخص مهووس بأعصاب فولاذية. إذا كانت لديك عمليات رياضية ابتدائية مع عدد الكيلومترات حول تلك العينة والوقت في عام 1956، والتي أظهر المتسابق، سيصبح من الواضح أنه كان يقود إلى متوسط \u200b\u200bسعر 90.9 كم / ساعة. هل تقول قليلا؟ إذا كان الأمر كذلك، فأنت كذلك أنت متجها أبدا على طول طريق تارغا فلوريو. لم يروا السباق حتى لا تتخيل ما كان عليه. جزيرة صقلية من أصل بركاني. Etna Volcano يعمل حتى يومنا هذا. المسارات هنا حلقت بشكل رهيب، وخلافات الارتفاع دائم. أقرب إلى الجبال، يبدأ قطاع الأسفلت في كتابة هذه الثعابين التي أشعر بها آسف على زميلي، الذي يجلس بالقرب من قبضة الموتى في مقبض الباب.
بصراحة، إذا كنت في سيارة أخرى، في موقف آخر، فمن المؤكد أن ذلك ستلاحظ أن الزميل ليس جيدا وأسقط الغبار. لكنني أحب مجنون، مما يجعل نفسي مانولي على العنكبوت القديم، قاتل يائسة مع ترصيع الماكرة والأربطة. والطرق في صقلية، أفتقدك، بعيدا عن نوعية أفضل. يمكن قوله، تتكون بعض المناطق بالكامل من بقع، وهناك حفر الفجوات على الآخرين. والأمواج كما هو الحال في طريق بحر البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bالمجاور. ويجب أن يكون أكثر جدية للملاكم الجديد أنه، مثل العديد من أسلافه الأسطوري، يبدو فقط هنا في عناصره. يسأل باستمرار السائق تسجيل الدخول وفي كل منهما بدوره، بطيء أو سريع، يخبره: يبدو أن الأصدقاء لا يكفي بالنسبة لي.
والآن تقوم بالفعل بتشغيل مخصصات Super Service Sport Plus. يعلق التعليق يستحق كل هذا العناء، يبدأ الصندوق بخطوات وقرا من براثن شديدة، لكنه يتيح لك التعلق على العتاد المحدد على الأقل على المحدد. يتم تفاقم عجلة القيادة وقيادة المعجل. مسمار يذهب وراء دبوس الشعر، شيكان ل أنيق. أنا أدخل الإيقاع، وأنا تجنيد مبيعاتي الخاصة. أي نوع من كايف هرع في بورش الأبواب الوسطى على طول صقلية ضيقة الزغولولين الضيقة، والتي أردت أحيانا من ذيل، والاستمتاع بعادم العادم الباري الأجنبي العصير والاستدرارات المتفشية. لكن شريكي كان بالفعل شاحب وطلب التوقف. أنا أفهم، ولا يستبعد ذلك في مكانه سأقيد نفسي نفس الشيء.
في السنة الثانية عشرة من الحياة، بعد التحديث العميق لبيع البوترستر. أنا، على سبيل المثال، بعد التعرف عليه، لن تتحول اللغة إلى استدعاء سيارة BOSSCHE هذه. صدق ذلك، هذه هي سيارة رياضية للبالغين! في Arsenal، كل شيء ضروري من أجل أن تكون مغرية للغاية: محرك حديث مع حقن الوقود المباشر، والأحدث التلقائي مع براثن، وهو تعليق صلابة نشط، وفيك قفل ذاتي في المحور الخلفي، وأقراص الفرامل الكربونية. يعد التوجيه أيضا من طراز Carrera الأقدم، ولكن بعد إعادة المعبرة تم إعادة معايرة خاصة بموجب هندسة Boxster.
لكنني شخصيا كنت أعجبت أكثر من المجموعة، ولكن كيف تكمل الأشياء المدرجة بعضها البعض، ورسم صورة مذهلة ومنتهية من boxster s. هو سريع جدا، ولكن في نفس الوقت مريح بما فيه الكفاية. لا يسمح التعليق لفات، ولكن في الوقت نفسه يلعب والملف المموج للطرق الصقلية. لا تعرف الفرامل التعب، وتفكر نقطة التفتيش تماما مثل الشخص. خوارزميات ضبط PDK لطلبات السائق واسعة النطاق. توقف الآن وننظر في عينيك! انظر إلى هذه الحالة. إزالة السقف. فالحقيقة لا أعرف؟ شخصيا، رأيت على الفور في الإفرازات المحدثة من أكثر السن من 911. وفقط الرأي الخلفي، مع صندوق مسطح طويل وعادم في الوسط يجعل من الواضح بالتأكيد أن boxster.
لقد مرت سنوات عديدة منذ فوز بورش في الحادي عشر، الحادي عشر، النصر في الترتيب المطلق ل Targa Florio. أن تكون أكثر دقة كل خمسة وثلاثين! تنفق الطرق الصقلية بالفعل عدة مرات، ومن غير المرجح أن تتذكر أحداث الأيام الماضية. لكنني متأكد تماما من أن تارجا فلوريو لن ينسى أبدا. وحتى تعرف الشركة التي هي المسؤولة عن ذلك. في كل الوقت، يمكنني أن أظهر لك سيارة تحمل روح هذه الأيام المجيدة الطويلة الميتة من الرومانسية النظيفة.
 
لمعلوماتك
محرك
تم ترقيت محركات الملاكم المحدثة بشكل كبير. أصبح معيار 0.2 لار (2.9 لتر)، وأضاف 10 حصان (255 حصان) و 17 نانومتر (290 نانومتر). أصبح محرك الإصدار S أكثر قوة بنسبة 15 حصان (310 حصان) جرار 20 نانومتر (360 نانومتر). كما هو الحال مع العائلة القديمة 911، تتكون كتلة الأسطوانة الآن من جزأين، وليس من أربعة زادت صلابة الهيكل. انخفضت جماح جماعة مجاميع القوة بنسبة 6 كجم تقريبا. نظرا لاستخدام طلاء مكافحة الاحتكاك مع جبال الألب DLC Diamond (Diamond Like Carbon) ومعالجة أفضل لجميع أنحاء فقدان الاحتكاك في موتور Boxster S انخفض بنحو خمسة في المائة. وتبع هذا المحرك حقن الوقود الفوري، الذي كان أفضل تأثر في مرونةه وكفاءته.
 
KPP
حصلت Baster على ميكانيكا ست سرعات في قاعدة البيانات بدلا من نفس الاتجاهين. لكن الابتكار الرئيسي، بالطبع، من الضروري النظر في ظهور مظهر معدات PDK المتاحة (بورش Doppelkupplungsgetriebe) هي وحدة عيادة سبعة خطوات مع براثن. يعتمد إصدار الملاكم على المربع من 911 Carrera. براثن تصحيح (قطرها 153 و 202 ملم) ووحدة التحكم الهيدروليكي هي نفسها. أذكر أن PDK أسرع بنسبة 60٪ من الجهاز، في حين أن 11 كجم أسهل. PDK لديه وظيفة التحكم في إطلاق للحصول على بداية الأكثر كفاءة من المكان. يجب ترجمة علبة التروس إلى وضع الرياضة Plus، المشبك دواسة الفرامل، اضغط على المسرع، وعندما يتم تفعيل عنصر التحكم في التشغيل، حرر الفرامل. على مقياس سرعة الدوران في هذه المرحلة سيكون 6500 دورة في الدقيقة.
 
هيئة
أساس الحاوية الجديدة هو نفس تصميم الجسم كنموذج الأصلي لنموذج عينة عام 1996. جميع التغييرات تؤثر على المواد التي ظهرت المناطق من الألومنيوم والصلب عالية القوة. تصلب إلى تحريف 12500 نانومتر / حائل. السطح هو مجرد نسيج، لأنها أسهل بكثير وأكثر إحكاما. تزن 27.9 كجم وتطوير في 12 ثانية
 
تاريخ النموذج
لقد أظهر مفهوم أول Boxer Porsche في عام 1993 البعيد على معرض ديترويت للسيارات. ثم شهد الألمان أكثر الأزمة الحقيقية وكانت موجودة في زاوية نائية من المعرض. كان المفهوم أساس المعرض وأنتج Furor! الثناء نشر ردود الفعل الصحافة والمشترين المحتملين
خرج البوترال المسلسل مع مؤشر 986 من الناقل بعد ثلاث سنوات فقط. المبسطة المظهر والصالون قليلا، كما يحدث في مثل هذه الحالات، لكنها لم تذهب إلى الأضرار التي لحقت المبيعات. أصبح البستر الأكثر مبيعا. اضطررت إلى نشر إنتاج إضافي على الجانب، في مصنع شركة شركة شركة الفنلندية. تم تجاوز الخطة الأولية من 15000 سيارة مرتين تقريبا. تم عرض Basic Baster بحجم 2.5 لتر طورت 204 حصان. بعد ثلاث سنوات، ظهرت نسخة S (3.2 L، 253 حصان)
رأى الجيل الثاني (987) الضوء في عام 2004 في معرض باريس للسيارات. يمكن أن تباهت النسخة المعتادة 240 حصان، و 280. في عام 2006، بعد مراجعة صغيرة، تغيرت هذه الأرقام بحلول 245 و 295
ليونتي تيتيليف

 
 

مصدر: مجلة موتور [مارس 2009]