اختبار محرك Porsche Boxster 986 1996 - 2002 Cabriolet

هذا واحد!

هكذا ادعى بطل فيلم ميخالكوف ، وهو ينظر إلى حقيبة أخصائي التوليد بالذهب. تنشأ أحاسيس مماثلة في شخص فتح باب بورش بوكستر لأول مرة.
على Khoroshevskoye Shosse ، على بعد كيلومتر واحد من المحرر ، توقفت عني مفتش شرطة المرور وطلب مني تقديم المستندات - من المفترض أن تحقق السرقة. فتحت الجذع الأمامي ، قمت بإلقاء كومة من المستندات من الحقيبة - غمغم المفتش فين في الراديو ، وقمت بعناد السيارة المفتوحة في الداخل.
"لا تزال تحقق من رقم المحرك" ، أخبر الملازم بصوت عنصري. ينتقل المفتش بطاعة إلى الغطاء الخلفي ، ويبدو أن جذعًا أنيقًا آخر هو نظرته المدهشة.
- وأين المحرك؟! - عيون المفتش مصنوعة حجم الكوك.
"لكن لا" ، أجب. - هذه آلة دواسة.
دواسة! هذا ، بالطبع ، كان مزحة. يوجد محرك في Boxster ، وهذا محرك مقابل ستة طيران يقع في القاعدة خلف المقاعد -مخطط التنظيم المتوسط \u200b\u200bالمتوسط \u200b\u200bلوحدة الطاقة. من الممكن صيانتها حصريًا على المصعد - في الجذع الخلفي ، لا يوجد سوى خطوط نيقة للسوائل التشغيلية ومسبار الزيت. تحت الغطاء الأمامي - تنفيس دبابة غسالة الزجاج الأمامي.
التدفق القصير (المسافة بين المكابس العليا والسفلية للمكبس هي 78 ملم فقط) ، ودمج محرك بورشه 24 صمام تقريبًا جميع إنجازات تصميم المحرك الحديث. استخدمت تغذيتها variocam في مراحل السحب ، وكاميرا الرنين المحولة في دورة المدخل ، وأربعة عمود كامات. يتم استخدام نظام التشحيم الجاف الذي يطلق عليه SO - لا يتم الإبلاغ عن علبة المرافق ، حيث تدور العمود المرفقي ، مع سعة الزيت ، وتوفر ثلاث مضخات خاصة إمدادات وضغط وشفط في الوقت المناسب.
يشعر سائق بورشه باستمرار بنبض وحرارة هذا المحرك ، ويشعر حرفيًا بالجلد ، وبعد فترة يبدو أن الوحش القوي الكبير يعيش خلفك. يسمع في جميع أوضاع التشغيل ، لكن الصوت ليس مزعجًا ، بل مهدئًا.
يوضح مهندسو بورشه الالتزام المستمر بتخطيط المحرك المتوسط \u200b\u200b- جميع بورش الحديثة هي استقرار مدهش في المنعطفات الحادة. من الممكن تعطيل مثل هذا الجهاز في انزلاق ، ولكن من الممكن أن يكون لسائق محترف أو صقيع تمامًا. وإذا كان من المحتمل أن يتعامل الأول مع انهيار العجلات الخلفية ، فإن الثانية ستشتري على الأقل Boxster جديدًا.
يحصل المرء على انطباع بأن السيارة بكل جسمها ، تقاوم جميع الأعضاء الانزلاق الجانبي. العجلات الواسعة تمسك ببراعة إلى الإسفلت ، تسعى عجلة القيادة إلى الألم في اليدين إلى العودة إلى موقعها الأصلي. يملأ التعليق الصعب لفات الجانبية من الجسم ويضغط على السائق الباهظ مع الحمولة الجانبية ، كما هو الحال في طائرة.
كلاسيكي باللون الأسود. يشكو البعض من أن الصالون في Boxster تحول إلى بعض الشيء ، لكن من الواضح أن هؤلاء الأشخاص يعانون من رهاب الخوف. المسافات لشخصين فيه أكثر من كافية - في الطول والعرض. علاوة على ذلك ، قمت بسحب مقعد السائق إلى الأمام قليلاً ، على الرغم من أنه في معظم السيارات يتم دفعه دائمًا إلى الخلف حتى يتوقف.
المقاييس المستديرة هي تقريبا علامة الأنواع على معظم السيارات الرياضية. Porsche Boxster ليس استثناءً ، ولكن هنا تم تزيين الأجهزة أكثر أصليًا من الآلات الأخرى التي يجب أن تجلس على عجلة القيادة. لا يوجد شيء ثوري ، مجرد مزيج من ثلاثة أجهزة إنذار مثبتة على اللوحة الأمامية ، مغطاة بوسائل كبيرة ، ويشبه الهيكل بأكمله إنشاء مهندس Vanguard. في الوسط ، كما هو متوقع ، يوجد مقياس انتشار التناظرية مستديرًا مع تكرار رقمي لمقياس السرعة - يبدو أن الحاجة إلى عداد السرعة التناظرية ، الذي كان يطفو على اليسار ، ليس كذلك. ولكن لا يزال التصميم جميلًا ، خاصةً عندما يضيء في الظلام مع ضوء الياقوت.
تعتبر مرآة الكبريتات في Boxster أيضًا شكلًا منحنيًا أصليًا إلى حد ما ، ولكن الطريق فقط مرئي فيه - أجزاء إضافية في شكل قيود الرأس لا تسقط. وهذا صحيح.
لك بين الغرباء. نتوقع سؤالًا طبيعيًا وبسيطًا - ومن يحتاج إلى مثل هذه السيارة؟ حسنًا ، كل شيء واضح مع أوروبا وأمريكا - صورة بورشه مألوفة لنا من قبل العديد من المسلحين. هناك محامون ناجحون ، عملاء سريون وعشيقاتهم ، وكذلك المافيوسي على مثل هذه السيارات. وماذا لدينا؟ سيبدو الإجابة غير عادية بالنسبة لك ، لكني أحب شراء مثل هذه السيارة من أجل ... Daily City Travel. لأن قيمتها الرئيسية ليست في شعار بورش على غطاء محرك السيارة ، ولكن في كيفية معرفة هذه السيارة كيف تقود.
في Boxster لدينا ، تم تثبيت علبة تروس Tiptronic التلقائية مع إمكانية اختيار علب التروس يدويًا. بالنسبة للمدينة التي يتغير فيها وضع الحركة في كثير من الأحيان وبشكل غير متوقع ، هذا هو المطلوب. لا تصدق Pijes الرخيصة الذين يدعيون أن سيارة رياضية حقيقية يجب أن تكون فقط مع صندوق يدوي. لمثل هذه المتجهيات الفائقة على الجهاز ، يتم توفير وضع الإصبع يدويًا ، بتعبير أدق. يتم تنفيذ تحول العتاد بواسطة الأزرار إلى عجلة القيادة ، كما هو الحال في آلام الرياضة الفائقة. في المدينة ، ليس من المريح للغاية إصبعها بهذه الطريقة ، على الرغم من أن هذه مسألة عادة.
لكن الأتمتة تتجاوز الثناء - تتسارع بورش بوكستر بقوة وبدون أدنى رعشة. وما هو مثير للاهتمام: يمكن ملاحظة تشغيل المربع التلقائي على الشاشة ، والذي يحتوي على مؤشرات على التروس ولا يتم إيقاف تشغيله عند الانتقال إلى الوضع التلقائي. هذا جعل من الممكن إجراء الملاحظة التالية: بعد توقف قصير أمام مصباح مرور Boxster ، يمس من العتاد الثاني ، ومع تسارع حاد يصل إلى 70-80 كم/ساعة ، يتخطى على الفور تقريبًا إلى الخامس. مع القيادة التي تمزقها إلى حد ما ولكنها سريعة في حدود 60-100 كم/ساعة ، فإن الترس الرابع والخامس راضٍ ، ويفضل الثالث بالتسارع الحاد.
أجنبي بينه. من الضروري أن يكون لديك مثل هذه السيارة - السعادة والسرور ، لكن عليك أن تدفع مقابل المتعة. ونحن لا نتحدث عن المال ، ولكن عن بعض الإزعاج الذي ينبغي معاملته كشر حتمي.
أولاً ، إنه غبار. خلال اليوم ، الذي قضى Boxster مفتوحًا في شوارع موسكو ، كانت نافذة ميكا في أعلى قابلة للطي متميّمة لدرجة أن أبعاد السيارات بالكاد كانت مرئية من خلالها في المساء. تتطلب صلابة التعليق ، غير ملحوظة تقريبًا على طريق مسطح في وسط المدينة ، وتتطلب خلوص صغير مقاربة جادة عند اختيار طريق الحركة. وعامل مزعج آخر-تقع عجلة القيادة على الركبتين تقريبًا ولا يتم تنظيمها إلا في عودة طائرة واحدة.
بالإضافة إلى ذلك ، يكتسب المرآب معنى حيوي بشكل أساسي لمالك Boxster. تأتي السيارة كاملة مع سقف صلب ، والذي يجب استخدامه في مناخنا ما يقرب من سبعة أشهر في السنة. ولكن عندما يصل الربيع ومعها رغبة قانونية في الاستمتاع بالنسيم القادم مع قمة طوية مطوية ، يجب تخزين القشرة العلوية في المرآب ، وتستغرق الأماكن إلى حد كبير.
 
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"