اختبار القيادة بورش 911 Carrera Targa 4 997 منذ عام 2008 كوبيه

السماء القريبة

لا أحد يشتري بورش كسيارة. إنها دائما سيارة للمتعة - الجمالية والسائق والإنسان، من خلال إظهار الدقة لطعمها وارتفاع الطلبات والفرص لارتياحهم. الإصدار الجديد من Targa يناسب تماما هذا المفهوم. والطبيعة أقرب، والمراجعة منه أفضل، والسائق في ذلك هو أيضا جيدة. اذا كان يريد.
Porsche الموظفون الأكثر اهتماما بانطباعاتي على الإطلاق عن Targa الجديد. كانوا مهتمين بأحدث مفهوم من لامبورغيني - بعد كل شيء، فإن Estoque رباعي الأبواب هو المنافس الأكثر مباشرة في المستقبل سيدان بورش باناميرا. كنت محظوظا، فقط في صباح اليوم نفسه، انظر وجهة نظر Estoque على عرض المحرك في باريس، وفي المساء، ليكون على بحيرة غاردا الإيطالية، حيث قدمنا \u200b\u200bتارغا جديد. في إيطاليا، حيث جاء Word Targa من، لديه قيمتين - علامة ودرع. كان الأمر الأول وجعله مشهورا لأن الصفيحة الذهبية المستطيلة كانت السباق الرئيسي لصقلية صقلية، نظمتها فينسينزو فلوريو. حتى الحرب العالمية الثانية، كانت معظم المسابقات الإيطالية في الغالب. لكن من عام 1955 إلى عام 1973، كانت تارغا فلوريو جزءا من بطولة العالم، وتقود بورش بين العلامات التجارية للفائزين. هل من المفيد أن يفاجأ أن الإصدار الجديد من جسم بورش 911 الشهير تم تعيينه إلى Targa؟
كما يحدث في كثير من الأحيان، ولدت فكرة جديدة بسبب المشاكل. كانت الولايات المتحدة بالفعل سوقا مهما للعديد من شركات صناعة السيارات، وبورش بينها. والجسم المفتوح كانت تحظى بشعبية كبيرة في أمريكا. أصدرت بورش نسخة من Roadster من النموذج الأول جدا 356. ولكن فقط في الستينيات، استغرق المحامي رالف نادر البحث عن الأمن السلبي، وفي أكثر من الكتب مبيعا مشهورة أمر خطير في أي سرعة (غير آمنة بأي سرعة) من بين أشياء أخرى انتقد وآلاميوليتيت التي لم تخلق الحماية عند البقشيش. كان هناك احتمال حظر كامل على الهيئات المفتوحة في الولايات المتحدة. في الواقع، تجسد بعد ذلك بكثير، لكن بورش رد فعل مع التحقيق. كان التمييز الرئيسي ل Targa من Rhodster المعتاد وجود قوس أمان. كان من الممكن وضع سقف جامد بينه وبين الزجاج الأمامي. النافذة الخلفية البانورامية على آلات السلسلة الأولى مصنوعة من البلاستيك ويمكن إزالتها أيضا. لذلك تم الإعلان عن السيارة كأربعة في واحد: تفاصيل قابلة للإزالة المسموح بها لإنشاء أربع مجموعات مختلفة. في وقت لاحق، تم إصلاح النافذة الخلفية. وبذلك أصبحت معيارا تقريبا: من أجل الأمن، بدأ هذا النوع من الجسم في استخدام العديد من الشركات. لكن الحق في تارغا بقي لبورشه.
بحلول بداية التسعينيات، تم حل أمن الجثث المفتوحة باستخدام إطار الزجاج الأمامي المحسن، وأضاف أيضا أقواس الأمان المتقدمة على بعض الآلات. تساءل بورش كيفية مفاجأة المشترين مرة أخرى. بعد كل شيء، قدم Roadster 911 بالفعل مستوى طبيعي من الراحة والسلامة. في عام 1989، رأى ضوء مفهوم Typ 911 Panamericana، حيث لم يكن هناك قوس عرضي، ولكن ظهر طول الطول. أنشأوا صورة ظلية سريعة مذهلة. تم تطوير هذه الفكرة من قبل Targa الجديد. ظهر في عام 1995 في سلسلة من 993. وكان هناك فرق أساسي من 911s المعتاد سقف زجاجي. عادة، من الصعب جعل فتحة في السقف على الكوبيه: إنه قصير جدا. لذلك على Targa من الجيل الثاني، تم حل السؤال ببساطة وأنيقة: سقف مصنوع من الزجاج، لذلك يمكن اختباره في إطار النافذة الخلفية، مع الحفاظ على مستوى مقبول من الرؤية. منذ ذلك الحين، يتم تطبيق هذا المفهوم أيضا على نماذج جديدة. إضافة أخرى، مفهومة بشكل خاص للروس - حملة أربع عجلات. يتم تقديم Targa الجديد على الإطلاق حصريا في خيارات Targa 4 و Targa 4S. أربعة هنا وهناك عدد من العجلات الرائدة.
نعم، هذا العام، وصلت بدورها عائلة جديدة 911. النجاح لا يسهل دائما الحياة: مصممي بورشه، ويعقد عليه. تم إنشاء تشكيل 911 منذ أكثر من 40 عاما فرديناند ألكسندر بورشه، نجل مؤسس شركة السيارات فيري بورشه، وتبعا لذلك، حفيد فرديناند بورش. تحول نمط من أن تكون مثالية حتى يتسنى لجميع النماذج اللاحقة اختلافات حول نفس الموضوع. يكون من السهل لتحسين المثالي؟ دوري، وتتدخل التأثيرات طرف ثالث في القضية: تشديد معايير السلامة، والانتهاء من وجهة نظر الديناميكا الهوائية ... لكن السيارة أصبحت طويلة عبادة، لذلك جعل واحدة جديدة ولا يفسد أنه معقد في كل مرة كل شيء أكثر . أحيانا المصممين مساعدة أنفسهم: محاولة للعثور على لهجات جديدة أدت إلى ظهور 996 المصابيح الأمامية نموذج جديد. ولكن العديد من المشجعين من اسم العلامة التجارية لم يعجبه أخبار. لذلك عندما خلق سلسلة من 997 في عام 2004 كان واضحا ما يجب القيام به مع الهندسة الضوء: المصابيح الأمامية البيضاوي عاد منتصرا.
أصبحت في العام، ومعدات الإضاءة وهذا أيضا جزء بارز من الخارج جديد: ظهرت المصابيح الأمامية LED لركوب اليوم. هنا يأخذ بورش أيضا الرعاية للمستقبل: في أوروبا هناك الابتكارات في مجال التشريع، وعندما يكون هذا الضوء سوف تصبح إلزامية. ولكن حتى أكثر من أجزاء جديدة في المقصورة وقمرة القيادة، ونحن نعجب لنا المجاميع الجديدة. الحقن المباشر البنزين، جزءا لا يتجزأ بالفعل على كايين، ساعدت زيادة الطاقة، والحد من استهلاك - كل شيء كما هو متوقع. خطوة أكثر ثورية هو مظهر من علبة التروس الذي طال انتظاره مع اثنين من براثن بورش Doppel Kuplung (PDK). وكانت بورش أصبح مرة واحدة الشركة الأولى التي تجمع بين مزايا علبة التروس الميكانيكية وإنسان في جير تيبترونيك في عام 1989. هذه المرة، والنهج، إذا جاز التعبير، على العكس: إذا ثم بمساعدة من الأجهزة الإلكترونية، أصبح من الممكن لإجبار انتقال من automatus برامج مائية، الآن نفس الالكترونيات بأتمتة عملية التحول في نقل حركة ميكانيكية تماما. وقد تم بالفعل اختبار هذه التقنية على فولكس واجن ذات الصلة. اثنين من لقطات - أداة لتسريع التحول انتقال، لأول مرة يمر الوقت الحالي من خلال خطوة واحدة، والثانية تستعد بالفعل لربط واحدة المقبل. Weling النتيجة - تغيير العتاد مع انقطاع الكهرباء تقريبا أي كسر. تسمح سبع خطوات عليك أن تختار بدقة أكبر نسبة العتاد اللازمة.
ومع ذلك، فإن عجلة فجأة اتضح أن ميكانيكي المعتاد هو ببساطة رائع. ومع مثل هذا المحرك، في الواقع، تبديل الإرسال من رغبة نظيفة لتقديم متعة دقة هذه العملية. المحرك يسحب تماما على ثورات تقريبا أي وفي نطاق المطلوبة لطريق ريفي، لتغيير نقل الحاجة لا تقريبا. لا، إذا بدأنا لرعاية البيئة، ثم، ربما، يجدر العمل كورقة ضغط.
هذا يؤكد PDK. إذا ذهبت في الوضع العادي، ثم على طريق الهدوء، وقالت انها تحصل بسرعة إلى المركز السادس. التبديل دعونا نحاول رياضة - وكما هو المتفق عليه الآن، وتغيير أيضا إعدادات نظام التعليق، واستجابة المحرك. ويسمح مربع زار خلالها الحصول على أكثر من ذلك بكثير الثورات. ولكن لدينا والرياضة زائد! في هذا الوضع، كما اتضح، على permissibles في مستوطنات بسرعة لذلك، نقلات أخرى، باستثناء أولا، ليس على الإطلاق.
صحيح، يتم تضمين هذا مفتاح الوضع في كرونو سبورت بلاس حزمة اختيارية. جنبا إلى جنب مع ساعة توقيت في لوحة أجهزة القياس وظيفة التحكم في التشغيل، وهذا هو عندما يبدأ الجهاز مع دوران المحرك عند مستوى 6500. والدفع الرباعي يساعد على استخدام عزم دوران كامل، وانتقال يسمح للعجلات لوقف بسلاسة بحيث كانت البداية في أسرع وقت ممكن.
وفرة من الخيارات هي الكرامة ليس فقط، ولكن أيضا وضع غير مؤات. لأنه في 911، وتقدم ليس فقط أحدث المصابيح الأمامية مع الإضاءة في المنعطفات، ولكن أيضا مثل هذه التفاهات، وجهاز استشعار وقوف السيارات أو، على سبيل المثال، ماسحة زجاج خلفي. وبالمناسبة، فإن سقف التحول أيضا لم يتحسن، على الرغم من شفافية. ومع ذلك، فمن المحتمل أن يكون العيب الوحيد للتارغا الجديدة. ولا أهمية لذلك: من في السيارة مثل هذه قد تكون مهتمة في ما يحدث من وراء؟

 
بورشه 911 تارغا 4 / 4S تارغا
EngineBenzine
ضد
6 اسطوانات تعمل حجم (مكعب سم) 3614 /
3800
القوة (حصان دورة في الدقيقة) 345 في 6500 /
385 في 6500moment (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة) 390 في 4400 /
420 مع 4400 نقل كامل المرسلة. 6 سرعات
(PDK 7 سرعات) الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4435/1852 / 1310-1300Massa كذب (كلغ) 1530 (1560) /
1540 (1570) السرعة القصوى (كم / ساعة) 284 (282) /
297 (295) تسريع تصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 5.2 (5.0) /
4,9 (4,7)
استهلاك الوقود المدينة / الطريق السريع (L) 18.5 / 12.1 /
16,5/7,7 (16,1/7,5)
الأسعار في Moscow4 577 200 /
5 090 300
ربط البيانات بين قوسين إلى الإصدارات مع انتقال PDK: مذكرة
النص: فاليري تشوسوف
صور: AG.
 

مصدر: "الطيار الآلي"