اختبار القيادة بورش 911 Carrera 4 991 منذ عام 2012 كوبيه

حصان المعركة

الفحل الزنبكي في الرأس ينشأ على الفور شعار فيراري. ولكن هناك شركة أخرى، على الشعار الذي يصور الفحل. هذا هو بورش. مع مساء الخريف الدافئ، قابلت طيار سباق G-Drive Roman Roman Roman، للدردشة مع اثنين من الخيول مع اسم طويل: بورش 911 Carrera 4 GTS مقصورة و Stallion Dudrere Herc Van Brugher.

تم بناء Carrera GTS على أساس Carrera S، ولكن بالفعل في التكوين الأساسي لديه جميع الخيارات اللذيذة: طقم الطاقة، زيادة العوائد من 385 إلى 408 لتر. جيم - بالإضافة إلى جرف عزم الدوران توسيع عزم الدوران، يتم فتح كاتمات الصوت مع قنوات التدفق المباشر، والذي يمكن فتحه بأزرار وعجلات تفاضلية ومرضية قفل ذاتيا مع جوز مركزي واحد. هناك أيضا خيارات فريدة من نوعها يتعذر الوصول إليها على ESK. قد يرفض المشتري حفظ المقاعد الخلفية أو تثبيت خزان وقود من حجم أصغر 67 بدلا من 90 لتر. ولكن الأهم من ذلك بكثير هو أنه حتى محرك العجلات الخلفية GTS لديه جسم لديه أقواس عجلة ممتدة 44 مم. من Carrera Standard، تتميز تعديل GTS من خلال إعدادات أخرى من المثبتات، مما جعل من الممكن الحد من تحول غير كاف. وبالتالي، اتضح أن GTS مطابق تقنيا إلى 911 الرياضة الكلاسيكية الحصرية و 911 Speedster. فقط إنتاجها غير محدود. بالمناسبة، تجاوزت مبيعات 911 GTS في جميع أنحاء العالم توقعات العالم.

في اختبارنا زار Carrera 4 GTS، وهو أقل حصرية قليلا، لأن هناك هيئة واسعة في جميع تعديلات الدفع الرباعي 911 919. وآخر ناقل حركة أواني PDK مع براثن، الرياضة Chrono Plus، تعليق النشط Pasm.

في الخيول، أنا أفهم أسوأ بكثير مما كانت عليه في السيارات، لكن لا يزال بإمكاني معرفة شيء ما. نجم صورنا تبادل لاطلاق النار Dudrere Erbe Van Brugherte هو ممثل من فليحة الخيول. أدى هذا الصنف في هولندا، في مقاطعة فريزلاند أثناء عبور الخيول الإسبانية مع صخرة محلية. تتميز Freezes حصريا على اللياقة البدنية القوية، والحياء المورقة، والذيل الطويل والفرش في الحوافر. إنها خيول سلالة الفريسيان التي تسخر إلى النقل الذهبي لملكة هولندا أثناء الرحلات الرسمية، على سبيل المثال، في يوم فتح الدورة القادمة للبرلمان في البلاد. بطلنا هو أحد أفضل الفريض في البلاد. في سيرونج 2010، تلقى العنوان. وبعبارة أخرى، في رأي أفضل الخيول لهذه السلالة، تم تكريم أعلى التقييم.

ولكن، ربما، يكفي التحدث معي، حان الوقت لإعطاء كلمة من مروحة روسينوف الشهيرة في بورشه.

حوارات حول الحيوانات
أخبر عن السيارة
GTS هو أقوى، أسرع 911 كاريرا. معظم كل ما أحب هذه النقوش، هذه العجلات السوداء الكبيرة ذات الجوز المركزي، وهي أجنحة خلفية واسعة هي سيارة يمكن رؤيتها على الفور. بالطبع، هناك Turbo، GT2، ولكن كل نفس Supercar. هذا ما أحبه في أي بورش 911 شعورا بكسريا. هذه ليست مجرد سيارة مع محرك قوي، إنها سيارة رياضية حقيقية. يمكنك السفر إلى المسار، والسيارة سوف تعطيك متعة. في الوقت نفسه، 911 سيارة جميلة لكل يوم. لديه تعليق رائع: السيارة لا تتأرجح على المسار ولا تدحرج، ولكن أيضا في مدينة الركوب مريحة للغاية. إن إعدادات امتصاص الصدمات والينابيع هي أنه حتى على طريق سيء في مكان ما في منطقة موسكو، فإن التعليق لا ينكسر، السيارة تنعسل المخالفات. تحتوي السيارة على جذع كبير إلى حد ما، وللسيارة الاحتياطية كبيرة جدا. المقاعد الخلفية الصغيرة. نعم، هناك عن كثب، ولكن يمكنك وضع سترة أو كيس هناك.

أنت راض تماما عن PDK، أو اليد تفتقد الميكانيكا؟
لا أفتقد المربع اليدوي في الاختناقات المرورية موسكو، فمن المناسب جدا للآلة (يضحك). على الطريق الصحيح، أفضل التبديل التحويلات مع بتلات سرقة، مثل في آلة سباق. حق حتى اليسار. أزرار بورش تتأرجح ليست مريحة، ولكن يمكن استخدامها لهم. على الرغم من أن هذا يتطلب الوقت.

هل تحب القيادة الخلفية أو ذات العجلات الكل 911؟
شخصيا، أحب سيارات القيادة الخلفية أكثر، ولكن بورش توزيع لحظة بين العجلات الأمامية والخلفية ناعمة جدا أن السيارة لا تزال تحتفظ بميزات محرك العجلات الخلفية. سيساعد محرك الأقراص الأربع العجلات في المطر عندما يكون الطريق زلقا: ستضيف الطيار السريع أيضا، ولن ينكسر الخبرة. في هذه الحالة، GTS بسيطة ومفهومة في الإدارة. يذهب بسلاسة إلى عبء تفريغ الغاز، من السهل السيطرة عليه.

سافرت على الجيل الجديد من السيارة. ما الذي يعجبك أكثر: 997 أو 991؟
أنا بالتأكيد أحب صالون سيارة جديدة. لقد أصبح أفضل في جميع النواحي. اتخذ كل التوفيق في باناميرا، كل التطورات. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت 911 فسيحة. انظر، أي بورش جديدة أفضل دائما. هو أسرع وأكثر راحة ومثالية. تستخدم الشركة جميع التقنيات المتقدمة فيها التي ظهرت.

لكن العديد من تأنيب سيارة جديدة لحقيقة أنه من الأسهل ركوب. مثل، ليست مثيرة للاهتمام. ما هو رأي الطيار المهني؟ أنت لم تصبح أكثر مملة، أو السرعة هي الأكثر أهمية بالنسبة للسعر؟
أنا أحب السرعة. أنا أحب السيارات السريعة. أسرع ركوب الخيل، كلما كان ذلك أفضل وقت الدائرة، كلما أحببت السيارة. يجب أن يكون Supercar سريعا. إذا كان الجهاز معقدا في الإدارة ويذهب بسبب هذا ببطء، فهذا ليس Supercar. لذلك، يجب أن يكون كل جيل جديد أكثر استقرارا، مطيعا وأسرع. 991 أكثر استقرارا على الكبح، من الأفضل أن تقف على القوس، فإنه يسمح لك بفتح عند الخروج. يقول الكثيرون أن أكثر بورش 993 الأكثر إثارة للاهتمام. لكن قياس الوقت على المسار، وسوف تفهم مدى بطولة السيارات الحديثة. السيارة الجميلة 997 والتي من المثير للاهتمام للغاية ركوبها على المسار وعلى طرق الاستخدام العام، ولكن بورش 911 الجديد هو أفضل. وهذا أمر طبيعي. لذلك ينبغي أن يكون.

هل لديك ما يكفي من قوة المحرك في الغلاف الجوي، أو هل تفضل توربو؟
Turbo هو، بالطبع، أكثر متعة، ولكن أيضا في رحلة في السيارة الجوية، KAYF الخاص بك. إنه أكثر إثارة للاهتمام. عليك أن تفكر في المزيد حول مرور المنعطفات، اتبع معدل الدوران، لأنك لا تملك مثل هذا الجر. من الأسهل التعامل مع الحد الأقصى على السيارة الجوية، لذلك لا تحتاج إلى أن يكون لديك مهارات القيادة مثل Turbo. ثم لا حاجة لننسى السعر. يوفر GTS مقابل أموالها الفرامل المذهلة والهيكل الرائع ومستوى جدير بالديناميات. نعم، إنه ليس Turbo، ولكن أيضا Turbo ليس أسرع بورش. هناك Turbo S، GT2، GT2 روبية. أعرف الكثير من الأشخاص الذين يختارون إصدارات الغلاف الجوي بوعي 911، لأنهم يحبونهم ببساطة أكثر. أنا أيضا أحبهم أيضا.

كيف علاقتك بالحصان؟ لم يخيف؟ أو هل لديك تجربة غنية من التواصل مع هذه الحيوانات؟
بصراحة، ليست غنية. لكنني أحب أن أجرب شيئا جديدا، أحب الأحاسيس الجديدة، تجربة جديدة. بالإضافة إلى ذلك، كانت العلاقة مع الحصان جيدة وعلى الفور. بعد كل شيء، كان لدينا بورش في اختبارنا، وعلى شعار هذه الشركة هناك حصان رافين. ليس لدي أي خوف أمام الحيوان، على العكس من ذلك، كان ممتعا ومثيرة للاهتمام حصلت على سرور كبير. بعد كل شيء، قضينا الوقت جيدا، وهي، تم إنشاء مثل هذه السيارات لإعطاء العواطف الإيجابية والبهجة.


 

مصدر: سيارات