Test Drive Drive Pontiac Firebird Convertible 2000 - 2002 -
Firebird.
السيارات الرياضية، على الرغم من أن كلمة الألعاب الرياضية في العنوان وتتضمن مؤشرات ديناميكية رائعة في المقام الأول، خاصة عندما يتعلق الأمر بنماذج جنسيات مختلفة. وإذا كانت أوروبية واليابانية أكثر أو أقل مماثلة، فإن الإيطاليين أو البريطانيين يبنون نماذجهم في شرائع أخرى. سار الأمريكيون أيضا، كالمعتاد، طريقهم ومن خلال نزيف جلبوا دفعة جديدة لنماذج عالية السرعة - سيارة العضلات، في الترجمة الحرفية، يبدو أنها سيارة عضلية. الوصفة لإنشاء مثل هذه الفئران بسيطة نسبيا - على الإطار المكاني والمجمعات من النموذج الجماعي، فهي تفضل أن تكون أكثر قوة، ولكنها غير مكلفة للغاية، يتم وضعها على أشكال مستقبلية من الملابس، وكل هذا قدم تحت الصلصة المناسبة كسيارة رياضية غير مكلفة. يجب أن أقول أن الكلمة غير مكلفة تصبح مفتاحا، لأن الشيء الوحيد الذي يمكن أن يعزى مثل هذه السيارات إلى فئة الرياضة الحقيقية، إنه تصميم أو هو الجسم أو الداخلية. يتم الحصول على الخصائص على مستوى سيدان المعتاد (أقصى سرعة الإصدار الأساسي من Firebird هو 201 كم / ساعة)، ولكن السعر سوف يتسلل أي خبراء من النماذج الرياضية. تكلفة النسخة الأساسية نفسها، وفي أوقات مختلفة تم تجهيزها بستة ستة لتر، والتي تراوحت قوة من 145 إلى 203 حصانا، في الولايات المتحدة، ما يقرب من سبعة عشر ألف دولار. هل نبحث عن نظائرها الأوروبية؟أمريكا سخية عموما لترايس، بمعنى حجم العمل والطاقة والقدرة الحصانية. من المحتمل أن يموت المشترون المحليون الذين يعانون من الضحك عندما ينظرون إلى كتالوجات النماذج الأوروبية - من الصعب عليهم تقديم خيارين بين تعديلين، وحجم محركاتها تختلف بنسبة 200-300 مكعبات. هناك Firebird، على سبيل المثال، في الوقت الحالي، هناك إصدارات رئيسيتان - 3.8 لتر V6 وثمانية بحجم عمل 5.7 لتر، وسوف تكلف النسخة الأكثر ضعف وقوية حوالي خمسة وعشرين ألف دولار. سوف نعيش هكذا!
في الواقع، تم توفير سيارة جديدة إلى الاختبار، وستلاحظ القارئ في النماذج الأمريكية على الفور هذا إذا لم يتم إصدار Firebird مختلفة قليلا. ظل الصالون والأعلاف دون تغيير فعليا، لكن الجزء الأمامي قد تم تحديثه جيدا - وأضاف مؤخرا علامة الوفير الأمامي مؤخرا علامة التوقيع على الخياشيم، والتي تعمل هنا في نفس الوقت ودور مآخذ الهواء، وأضاف النموذج المحدث جيدا نتاج العدوانية. إصدارات متطرفة مثل Trans Air أو Formula أو WS6 RAM الهواء، حيث تكون الخياشيم عبارة عن تضخم ببساطة، تبدو شرسة بشكل خاص. على الرغم من أن لدينا Firebird تبدو بفعالية للغاية، إلا أننا على الأقل بسبب الأداة الحمراء الساطعة، لأنه ينظر مرة واحدة نسخة خضراء من حيث جاذبية خارجية مفقودة للغاية. ولكن مصنوع على منصة واحدة، أي، إذا كنت دقيقا، على إطار واحد، شيفروليه كامارو، في رأيي، تبدو أكثر حدة. صحيح، كامارو ليس لديه صعود إلى المصابيح الأمامية الأمامية، وهذا، بالنظر إلى Shakey، مظهر الرياضة في التوائم، يمكن العثور على العيوب. والحقيقة هي أن الهبوط، كما هو مثل سيارة رياضية، حتى في سيارة العضلات، اتضح تقريبا أفقيا، لذلك بغض النظر عن مدى تدور، حتى على الرغم من تعديل المقعد في الارتفاع، يكاد يكون من المستحيل جعل الظاهر أمام الجسم، خاصة لأن SVE الأمامي كبير جدا. إن الخلاص الوحيد هو رفع المصابيح الأمامية، وفقا للزوايا الواضحة التي من الممكن أن تكون أكثر أو أقل هي جسدية عند المناورة في الدفق وخاصة في مساحة محدودة. إن رؤية الظهر أيضا، دعنا نقول، إنه غير مهم - في المرايا الخارجية، وجوانب الدواجن المصقولة في الغالب مرئية، والداخلية، ويبدو أنها ليست مسؤولة عن أي شيء. من الجيد أن يجلس على الأقل في نصف بدوره يمكن أن ينقل عادة في الفضاء.
تفتح الباب، وأول شيء يندفع في العين هو عتبة واسعة بلا حدود رسمت في لون الجسم. إنه يخلق صعوبات صغيرة عند الهبوط، ولكن في السيارات الرياضية يشبه الأمر في أمر الأشياء. ومع ذلك، فإن المدخل الواسع لا يحل مشكلة الهبوط في المقعد الخلفي، إذا، بالطبع، سيكون هناك رغبات للذهاب إلى هناك. حتى وراء سائق قصير، لا تزال البذور الخلفية قليلة جدا، ولكن من الممكن الجلوس في الحالة القصوى. لكن الجبهة، أن الطيار، أن الراكب، الخطية شكوى - وفي العرض، وفي طول المكان، كما يقولون، بهامش، إلا أن السقف منخفض، ولكن الحفريات الخاصة في السقف يقرر هذا مشكلة. يبدو أن شكل غير عادي من لوحة الصك والوحدة المركزي تحيط بمدينة SED الأمامية. يبدو أن المصممين قد انقطعوا، وإعطاء كل منهما، حتى التفاصيل الصغيرة المظهر الأصلي، ولهذا السبب فاز الداخلية فقط. في البداية اعتقدت أنه سأكون مرتبكا في شهادة عداد السرعة، لأن هناك مقياسين - بالأميال والكيلومترات، ولكن أرقام الكيلومترات المخصصة من لون مختلف على الفور في العينين.
على الرغم من حقيقة أن السيارة قد أنفقت طوال حياته تقريبا في جمهوريتنا، وخلال ذلك الوقت تمكنت من أن تنتهي عداد المسافات لأكثر من ثمانين ألف كيلومتر، إلا أن هذا لم يؤثر على صحته: على الأقل في مظهر لا يمكنك أن تقول. لا يلاحظ علامات التآكل، ولكن خلاف ذلك لا يمكن أن يكون - لوحات الجسم بلاستيكية. وبصورة أكثر دقة، مصنوعة من مواد مركبة، ولكن من حيث مقاومة مكافحة التآكل هي نفسها تقريبا. جاءت المواد الغريبة بالمناسبة في ظروفنا المناخية، لأنها تحير من المعدن، فإنها ستكون تتآكل لفترة طويلة، لأن جميع الحجارة من العجلات أمام سيارات المشي تقع فيها.
لا يعاني البتراتية الهندسية، الغريب بما فيه الكفاية، وعلى الرغم من حلية المظهر، فإن Firebird تسلق بسهولة على الحدود. إن إزالة الطرق للسيارة كافية للحركة ليس فقط على طرق الأسفلت، ولكن من غير المرجح أن تعطيك هذه الرحلة متعة. التعليق الرياضي المرن في تركيبة مع مركز ثقل منخفض يخلق أحاساسة محددة للغاية أثناء الرحلة، خاصة في أوضاع نشطة. يعمل مثبتات الاستقرار المستعرضة القوية بكفاءة كبيرة، لذا تسعى السيارة طوال الوقت إلى الوقف أقرب ما يمكن، مما تسبب في مخالفات، حتى على بقع الطرق، جبيرة عرضية صغيرة. ولكن بدورها، مثل هذا ضيق فقط من أجل الخير: حتى لو أرجأنا على وجه التحديد السيارة على الأفعى، فإن القوائم ضئيلة. نظرا لحقيقة أن صندوق التروس قد تحول إلى منطقة المحور الخلفي، فقد تحولت التوجيه الموجود على المحاور إلى الأمثل تقريبا، والذي كان له تأثير إيجابي على الإدارة. وكانت عادات Firebird نموذجية لسيارة قيادة ذات عجلات خلفية قوية - إذا كانت تبيع الغاز جيدا، فينا بدوره، تبدأ السيارة في الانتقال إلى الانزلاق، مما يؤدي إلى استقرار شديد عند إصدار الدواسة. لكن المنعطفات المجهزة فقط هي الأفضل لتمرير هذه الأوضاع، لأن التأثير التفاعلي الغامض على عجلة القيادة والآلية يمكن التنبؤ بها يمكن أن تؤثر بشدة على الوضع.
بلغ المحرك، وعلى هذا المقرب 3.4-لتر 148 لسكتة الأشكال التي تم إنتاجها قبل عام 1996، فخ، ولكن في الحركة، حتى مع دواسة غازية في الأرض، قتلت جميع الأحاسيس الرياضية للجذر بواسطة آلة البلغم وبعد قد تساهم الإرسال الطويل، وأول مرة في وضع التبديل اليدوي ما يصل إلى 80 كم / ساعة أيضا في توفير الوقود، ولكنها ليست مثالية مثيرة للإعجاب على التسارع. يشعر فورا بأن المحرك قد تم اقتراضه من نموذج عادي، ومن الواضح أمريكي، وتكييفه لهذه السيارة، إذا كانت عموما، لم تجلب حدة الحدة على الإطلاق. ربما كان من الغباء أن نتوقع شيئا خاصا من السيارة التي تسارع من المكان إلى مئات من حوالي ثمانية ثوان، ولكن مثل هذا التصميم ينشئ بطريقة أو بأخرى على القيادة العدوانية، ومن الواضح أنه إذا كنت على ميكانيكي السيارة، يستطيع ركوب أفضل بكثير. خاصة منذ الصوت، ويرجع ذلك تقريبا في منطقة أرجل الراكب الأمامية، فإن مرنان كاتم الصوت، كما يتضح من الحفر الخاص في الأسفل، موجود باستمرار في المقصورة ولن يكون لطيفا جدا حتى عشاق هذه الموسيقى. على الرغم من أنك إذا قمت باستمرار بالركوب في وضع الركلة، عندما يرقص سهم مقياس سرعة الدوران بالقرب من منطقة مقياس سرعة الدوران الأحمر، فإن المحرك، كما لو كان يشير إلى حجم عمله الصلب، يبدأ في الصوت أكثر صلابة، كأمريكي حقيقي.
يفهم منطق المشتري أحيانا صعبة بشكل لا يصدق، خاصة عندما يريد شيئا من هذا القبيل. أنا أعرف نفسي عدة أشخاص كانوا يبحثون عن نموذج رياضي مشرق، ولكن بعد ذلك رفض الشراء بسبب ... الحدة المفرطة، مولات السيارات. على ما يبدو، على وجه التحديد لهذه العلامات الرفيعة والسيارات الرياضية مثل بونتياس فايربيرد مصممة - قوية وديناميكية للغاية وفي نفس الوقت مريحة، ولكن لا تتطلب أي مهارات خاصة من السائق.
بافل كوسلوفسكي