Peugeot 607 Test Drive منذ عام 2005 سيدان
يغني الرومانسيات
يقولون أن الروح هي روح الناس. ثم من الواضح لماذا تتشابه الفرنسيون والإيطاليون في بعض المظاهر: لغاتها تنتمي إلى مجموعة واحدة. هناك العديد من السيارات المشتركة من هذين البلدين: كلاهما حسي ، معبر ، مزاجي ومتقلبة. في استمرار الموضوع ، نلاحظ أنه قبل أن يكون للسيارة من فرنسا وإيطاليا حتى أوجه تشابه خارجي: سادت الوجوه في تصميم كلاهما في تصميم كليهما. بالإضافة إلى ذلك ، كانت العديد من النماذج ضئيلة ورشيقة. بالطبع ، كانت السيارات الفرنسية تبدو أكثر ليونة قليلاً: كانت تعتبر أكثر راحة وعملية. ومن نقطة ما ، كانت هذه الميزة هي التي أصبحت حاسمة ، وتحديد ترسيم الحدود مع الإيطاليين. ولم يسعى الفرنسيون أبدًا إلى صنع سيارات تشبه العلامات التجارية الألمانية الشعبية والاحتبارية. كان من المثير للاهتمام بالنسبة لهم أن يقدموا للمستهلك شيئًا خاصًا به ، مع شخصية فريدة من نوعها. السياسة جريئة على الأقل إذا
لأخذ في الاعتبار أن الشخصية والمزاج ليست في السعر الآن (الناس أحلى من الممتلكات التي حددها الألمان واليابانيون لسبب ما دائمًا باللون الرمادي). تميل إحدى هذه السيارات إلى ثني خطها الخاص ، Peugeot 607 Business Class ، والتي ظهرت في عام 2000. ما هي السيارة الفرنسية التي لا يمكن أن ترفضها بالتأكيد في سحر. و Peugeot 607 ليس استثناءً: لا يحتوي على قطرة من العاطفة أو الضغط (علاوة على ذلك ، فهي سميكة ، مع تراكيبات رائعة). لكن هذا النموذج يحتوي على نوع من الحنان زائد ، بالطبع ، هاوية للتعبير.
لسوء الحظ ، على عكس العديد من المنافسين ، يتم تمثيل الجسم بخيار واحد لأربعة أبواب. على الرغم من أنه ، ربما ، ليس من الصحيح تمامًا النظر في هذا العيب؟ بعد كل شيء ، يفضل الروس سيارات السيدان (يوضح الممارسة أن عربات محطة درجة الأعمال لا تستخدم شعبية معنا).
بعض الخصائص نوع الجسم
سيدان
دفق الأبواب
4
أماكن الصيف
5
طول
4877 ملم
عرض
1800 ملم
ارتفاع
1437 ملم
قاعدة العجلات
2800 ملم
تسارع إلى 100 كم/ساعة*
10 ص
السرعة القصوى*
230 كم/ساعة
* بيانات لسيارة مع محرك 3.0 V6 ونقل تلقائي.
لا توجد مشاكل ومقاومة للتآكل. كما هو الحال مع السلامة السلبية (Peegeot 607 لديها عالية جدا). ولكن مع وجود كهربائي ، ليس كل شيء في النظام (بشكل عام ، فإن مشاكل هذا الجزء هي أيضًا مميزة للنماذج الأصغر سناً للشركة): غالبًا ما تؤدي الموسيقية الموسيقية أو الإنذارات في شبكة جانبية معقدة إلى خلل غير منتظم. الصالون هو 607 فسيحة ، مع بيئة عمل طبيعية (وإن كانت غير كاملة) ، والأهم من ذلك أنيقة. لكن الميزة المميزة الأكثر أهمية هي المعدات الرائعة: تم تجهيز النموذج بمستشعر المطر والمصابيح الأمامية Xenon وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة والتحكم في المناخ وأجهزة استشعار وقوف السيارات وغيرها من الخيارات التي بدونها لا يمكن تصورها لسيارة كبيرة مع مطالبة بالحالة. نلاحظ أيضًا أن نظام الصوت موجود بالفعل في قاعدة ثمانية مكبرات صوت رائعة. ميزة أخرى من Peugeot 607 هي جذع فسيح (لهذا السبب هرب الفرنسيون مثل هذا الخلفي المثير للإعجاب).
لا يمكنك العثور عليها لصفات القيادة للسيارة. الفرنسيون هم أسياد مشهورون من حيث وضع التعليق ، وبالتالي فليس من المستغرب أن يكون 607 جيد جدًا ولديه نعومة طبيعية تمامًا للدورة. بالمناسبة ، هاجرت بعض تفاصيل الهيكل من Peugeot 605 السابق ، مقارنة مع التوجيه 607 بهدوء وأكثر ثقة. لكن الديناميات تترك الكثير مما هو مرغوب فيه: حتى مع V6 3 لتر ، تتسارع السيارة إلى 100 كم/ساعة لكل 10 ثوانٍ. سيساعد الصندوق الميكانيكي في إصلاح الموقف قليلاً ، ولكن كم عدد الأشخاص الذين يشترون سيارة مريحة لدرجة الأعمال وحرق الرغبة في تبديل البرنامج بنفسك؟ ومع ذلك ، من الغريب أن معظم مالكي السيارات الذين لديهم محرك 2.2 لتر راضون عن ديناميكياتهم (بعد كل شيء ، من المعروف أن متطلبات الإصدار الأصغر سنا يتم التقليل من شأنه إلى حد ما). 
معظم 607s يركضون حول روسيا مجهزة بمحركات البنزين. هذا هو سعة 2.2 لتر في الخط ستة بسعة 158 لتر. مع. و 207 حصان 3 لتر V6. هناك أيضًا وحدات من قوة الديزل (ولكن في روسيا لا تحظى بشعبية كبيرة لأسباب واضحة): هذا هو محرك 2.2 لتر (حتى عام 2003 ، طور 133 لترًا ، بعد 138) ، بالإضافة إلى V6 رائع 2.7 لتر مع قدرة من 205 لتر. مع. أما بالنسبة لموثوقية محركات البنزين ، فهي عالية جدًا. تحدث المشاكل الكبيرة نادرًا (لا سيما أن يشكو المالكون من أعطال نشأت نتيجة لاستخدام البنزين ذي الجودة الفقيرة ، على سبيل المثال ، على الفشل المبكر للإشعال ، من وقت لآخر يتطلب استبدال ملف الإشعال). لاحظ أنه في وقت واحد أمر التجار الرسميون بتغيير النفط والمرشحات كل 20 ألف كم. بعد ذلك ، أدركوا أن الأميال المعلنة لظروفنا كانت رائعة ، وقدمت زيتًا وسيطة مرة واحدة على بعد 10 آلاف كم. ومع ذلك ، تمكن أصحاب تلك المحركات التي اجتازتها القواعد القديمة 
تم تجهيز Peugeot 607 بواحدة من مربعين: إما ميكانيكا خمسة طوائف أو ناقل حركة أوتوماتيكي من أربعة نطاق (في نهاية عام 2004 ظهرت أوتوماتيكية من ستة طوور) ، علاوة على ذلك ، كانت كل من وحدات قوة البنزين تعمل في كل منها. كل من ذلك والانتقال الآخر ، من حيث المبدأ ، من غير المرتاح إذا اتبعتهما ولم تكن عذابًا دون الحاجة. ومع ذلك ، من الضروري أن تضع في اعتبارك أنه قبل شرائها يوصى بتشخيص الجهاز بعناية: إذا كان لديك وقت للف السيارة ، فإن إصلاح الصندوق سيكلف مبلغًا لائقًا للغاية. 
يُنصح بالتحقق من التعليق: لا ، لا يمكن القول إنه غير موثوق به (جميع التفاصيل الرئيسية تخدم لفترة طويلة: في كثير من الأحيان يجب تغييرها فقط عن طريق رفوف مثبتات استقرار الصنوبر) ، ولكن الحاجز الحاجز سيكلف التعليق بطة أموالاً قوية للغاية. نلاحظ أيضًا أن النقطة الضعيفة لنموذج السكك الحديدية التوجيهية ، لذلك قبل شرائها من الضروري تشخيص هذه العقدة. الفرامل ، بالمناسبة ، ليست أيضًا الأكثر متانة: الفوط الأمامية ، حتى مع رحلة هادئة نسبيًا ، تذهب 1520 ألف كم (أقراص تستمر ثلاث مرات أطول). هامش قوة البطانات الخلفية أكبر بكثير (يمكنهم الصمود 60 ألف كم دون استبدال). 
كما ترون ، لا يمكنك استدعاء المحتوى الرخيص لهذه السيارة فئة أعمال. ومن غير المرجح أن تكون العملية هادئة نسبيًا (يتطلب الفرنسي في كثير من الأحيان تدخلًا صغيرًا). ومع ذلك ، بالنسبة للكثيرين ، لا يهم ، لأن هؤلاء المشترين يقدرون طابعهم الخاص في Peugeot 607 ، والذي يختلف عن أولئك الذين يفضلون النماذج الألمانية واليابانية المثيرة للإعجاب. لا يتم شراء هذه السيارة عن طريق الحساب ، ولكن عند نداء القلب. يرى البراغماتيون فيه فقط كائنًا للاستثمارات المالية المستمرة ، والرومانسية من حبه رومانسية. معظم المشترين من هذه الآلات هم فقط من بين الأخير. مزايا وعيوب النموذج
مزايا
مظهر جذاب
مستوى عال من الراحة
سعر مقبول
سلبيات
متوسط \u200b\u200bالديناميات
كهربائي شاق
قطع غيار باهظة الثمن نسبيا