اختبار القيادة بيجو 508 RXH منذ 2011 كروس

المشي في حد ذاته

تموج Crossovers، SUV من القوام والأبعاد المختلفة منهم بالفعل في العينين. تقدم بيجو 508 RXH طريقة غير خيالية لمتابعة اتجاه الزفاف دون أن تضيع في الحشد.

الساحل المتوسطي لفرنسا البحر، أشجار النخيل، الشمس والعديد من علامات الطريق Verglas متكرر (الثلج المتكرر، الاب.). هل هذه الفكاهة الجالية الرفيعة أو وسيلة لإتقان الميزانية ل La Ruse؟ لا هذا ولا ذاك. كوكتيل الشتاء من الرطوبة والرياح، الرياح الباردة من وادي رون، يجعل أعمالها. في جبال الألب القريبة، كل شيء أسهل. عندما تكون دائرة الطريق هي نوعية ممتازة، فإن Crossover هو استحواذ مناسب تماما. هذا مجرد عادي جدا. وذهب بيجو إلى طريقة أخرى. يتم إعادة حساب عالمية زيادة القدرة على أصابع يد واحدة. الآن ثني التالي، ولكن على الخمسة الأخرى، لأن بيجو 508 RXH وبين نفسك مثل القصر. هذا هو الهجين (HV)، وعلاوة على ذلك، من أندر سلالة من الديزل الكهربائية.

ومع ذلك، فإن الخطاف التكنولوجي ليس هو الوحيد الذي يجب أن يبتلع المشتري. أول شيء مدمن مخدرات، مظهر RXH. بالإضافة إلى القضبان المقبولة عموما على السقف ومجموعة الجسم الخفيف على الطرق الوعرة، منح مصممون بيجو الممثل الخاص للعائلة 508 مع شعرية المبرد الأصلية، الذي يتم قياس درجة العدوانية، كما لو كان على المقاييس الدوائية، والمخالب من كشافات الصمام الصيفي. كم عدد المرات هي هذه اليراعات، الملتوية في جارلاند أو كما لو أنها تعرف في الألواح، حتى على نماذج الدرجات الأكثر رضا القطعة المتميزة تبدو مبتذلة! هنا حالة أخرى. وكيف يعد اللعنة براون خاص مع Bronze Reflever Koler Body RXH! الذوق لم يغير الفرنسية وفي تصميم المناطق الداخلية للنموذج. مجموعات جديدة من الألوان مع البقع النحاسية ومحدد مصمم الروبوت 6 سرعات الشكل عضويا، أنيق. كما هو الحال في 508 أخرى، فإن جودة التنفيذ دون تمدد قابلة للمقارنة مع أفضل العينات الألمانية. نعم، ومن حيث معدات RXH، تبدو بعيدة عن شاحب. المفتاح الذكي، التحكم في المناخ أربع مناطق، سقف بانورامي ضخم مع ستارة بمحركات، جهاز عرض معلومات رئيسي إلى درع أمام الزجاج الأمامي، مقاعد أمامية مع محركات الأقراص المؤازرة (والسائق أيضا مع مدلك في المنطقة القطنية)، المعدات الأساسية للمستكشف. قائمة الخيارات، من بين أشياء أخرى، مصنوعة من منظم الألومنيوم لحجرة الشحن، نظام الصوت مرحبا فاي، زوج من مشغلات DVD، جهاز Wi-Fi على متن الطائرة. آسف، من المستحيل طلب كاميرا مراجعة خلفية بالإضافة إلى أجهزة استشعار وقوف السيارات. ومع ذلك، في البلدان التي لديها البنية التحتية للطرق التاجي، فإن غياب قطع الغيار هو أكثر حساسية. احتلت المساحة المخصصة لها وشيء أكثر (189 لترا من الحجم الاسمي الثابتة العرفي للسلسلة 508 من السلسلة 508) بطارية هيدريد معدنية النيكل GSU، محطة كهرباء هجينة.

يتم نقل هذه التجزئة التكنولوجية RXH مباشرة مع بيجو 3008 Hybrid4 (انظر Auto-Mobile №11، 2011). في هذه التعددية، فإن قوة برنامج HV لقلق PSA Peugeot Citroen قلق. توحيد توحيد الاعتماد على العائد على المشروع حتى مع محدودة (15 500 سنويا) من مقالات الإصدارات الهجينة للنماذج الفردية. ومع ذلك، فإن استقرار التصميم لا يلغي التقدم المحرز في الإعدادات النحيفة من GSU، وفهمه، المجهر غير مطلوب. مقارنة مع Hybrid4 ما قبل الإنتاج 3008، تم اختباره في أكتوبر الماضي، فإن المحدد الدائري على وحدة التحكم الأرضية المضافة في تعريف التثبيت عند تغيير أوضاع التوجه. لا يمكنك بالفعل دموع المنظر من الطريق، خاصة وأن هناك مؤشرات مكررة على لوحة الأدوات.

اذن ماذا عندنا؟ 200 حصان و 450 نانومتر الجر. مثير للإعجاب. صحيح، نحن نتحدث عن الانتعاش الهجين، ذروة. والمهمة الرئيسية لأي مدخرات أقصى قدر من HV المتطور بسبب إمكانية التحرك مع العادم الصفر، تحدد حسب الشحن (في هذه الحالة، 50٪ على الأقل) من البطارية. إن عبور إلكترونيات التحكم في NZ هذه من تثبيت الطاقة RXH لا ينوي بوضوح في الوضع التلقائي على الأقل. لذلك، ليس من السهل أن يبدو أن يبدو أن جميع الكهربائية 27 كيلوواط و 200 نانومتر. تبدأ البداية من مكان أسلوب الغاز في الأرضية في الأسفلت الجاف حول نتوء الخط الثاني للمحور الأمامي، مما يؤدي إلى Turbodiesel 2.0 لتر، والحالة فقط، حفر الأكمام، يتم أخذ المحرك الكهربائي الخلفي، تحويل RXH في سيارة الدفع الرباعي. محاولات الضغط على الحد الأقصى لوحدة الطاقة نظرا للانتقال إلى الوضع الرياضي، أيضا لا تعطي دائما التأثير المتوقع، ولا لحظة تقريبا. يتم تأخير المحرك الكهربائي، والجرعات تدخله، بتنعيم دفع الديزل بفعالية عند تحويل RCP6، ولكن يتم تأخير الجانب الخلفي من الميدالية لتغييرات الإعفاء في نقل العملية، بما في ذلك عند استخدام بتلات منقاد. في كثير من الأحيان على التجاوز أو عند التسارع في الارتفاع، محفوفة بإفراغ سريع للبطارية، لا يزال RXH فقط عند 163 من الخيول المسلحة بالطاقة الشمسية وفي أفضل حالة ج 300 نانومتر من الجر، والتي تعلق عليها 1770 كجم من وزن كبح. العربة المعتادة للسلسلة 508 مع محرك ديزل من نفس القوة، وعزم الدوران في 340 نانومتر و ACP6 بنسبة 230 كجم. أسهل في كلمة واحدة، سنفكر في الفرنسيين إزالة سلسلة سيارات الأجرة 5 مع RXH في السيارة الرئيسية الدور والأشرار من ياكوزا سيتعين عليهم زرع C ميتسوبيشي لانسر إيفو، على سبيل المثال، سيارة كهربائية I-MEIP.

هل هذا يعني أن RXH السيطرة كما مملة كما محطات أكاسيد نقية البطارية؟ هنا وهناك. الاتصال مع مجموعة السيارة بسهولة، وإن لم يكن معظم الأمثل نوبة من السائق وكبير قليلا الحافات عجلة القطر. وعلى الرغم من RXH لم تحصل المكرر الأمامي النسخة تعليق أعلى GT، وقال انه حتى مع وجود ماكفرسون والخلفية mnogoryichazhka التقليدية رشيقة جدا وعنيد. نعم، هناك 508 مع الاهتزازات أقل حدة من الوزن غير قافز وتحسين معالجة / ركوب التوازن الراحة، ولكن هذا هو حال فمن الواضح أن ما يدفع: لا نماذج العد أو تعديل متخصصة في نقل 44 من DANGEL، فإننا نواجه الأعلى -ranking بيجو التسلسلي الحديث.

تطهير الأرض من 184 ملم إلى 150 ملم ليس في 3008 HYbrid4! إذا كان هذا يحول RXH تطهير الأرض في المحتال؟ المبدعين من هذا النموذج لتلبية شركة أي. للموافقة على العكس spetsversii 508 ال كبير يتدلى، وبالتالي زوايا صغيرة من الدخول / الخروج (15.6 / 19.8). ومع ذلك، فإن المنافسين الرئيسيين إذا ذهبوا أعمق في الغابة، وفولفو XC70، ليس كثيرا (210 ملم 19.2 / 24). إذا لم يكن هناك مهمة لقهر الأرض الجديدة، وعدم وجود نظام مقبول من الكبح التلقائي على سفوح شديدة الانحدار. عرض قطري يمكن التقاط ودون الخوض في غابة. بون! والإلكترونية عبر المحور الأقفال التفاضلية التقليد للمحاكمة في RXH هناك. وتهمة كيف يعتمد على الجر محرك بطارية لعجلة؟ لا تقلق. طريقة التبديل 44، والقضاء على التأخير في تفعيل محرك الجر وقوتها عند السرعات المنخفضة، إذا لزم الأمر توفير 8 كيلوواط نظام تشغيل مولد وقف وابدأ. لا نصر أن المنافسين مع تأثير مماثل على توربوديسيلس في نفس وضع الاختبار الصعب قد أمضى أكثر من الديزل (وصلنا 7.6 لتر / 100 كم)، ولكن من الواضح أنهم جميعا قد ماتوا بعد وقوع الحادث مع واحدة من لدينا أطقم . اخترقت الإسكان علبة التروس ليس الفشل الذي يعامل على الركبة. RXH ليست استثناء. لكن spetsversii 508 عشر لم يكن هناك اتصال ميكانيكيا لعلبة التروس محرك جر. سمح (كانت قوة جيدة بطارية كافية، وساهمت الإغاثة إلى تجديد موارده خلال الكبح) إلى بالدفع على العجلات الخلفية واسطة عرج حوالي 4 كم إلى القاعدة. وشيء آخر. إذا كان RXH 508 سوف يقرر بيع في روسيا، اشتراها يست مهددة تتعثر باستمرار على التفكير من سيارته البيجو. عندما الحجم المعلن لهذه القضية من 000 10 مركبة سنويا ممكن.

مصدر: سيارات