اختبار محرك Peugeot 4007 منذ 2007 SUV

ليدي

في اللغة الأجنبية الرئيسية الآن، يطلق عليه هذا هندسة شارة. هذا يعني أن السيارة مع الحد الأدنى من التغييرات تباع مباشرة تحت ألقاب N، حيث n\u003e 1. في هذه الحالة، على أساس Mitsubishi Outlander اليابانية، تم إنشاء ثلاثة إصدارات: Outlander XL، Citroen C Crosser و Peugeot 4007. صحيح، الاختلافات هنا ليس فقط في الأسماء والتدوين: جميع السيارات الثلاثة لها مختلفة تماما الجزء الأمامي وتنتج حتى على مصانع مختلفة. وبالتالي، ستكون تجربة نظيفة للغاية: الفرق كله في المبيعات لن يتم توصيله فقط مع صورة العلامات التجارية.
 
شيفرونات سيترون ذات العلامات التجارية ليست مجرد شعار، ولكن جزء من شكل السيارة.
1. S-CORDER الوحيد من النموذج الثالث الياباني الفرنسي، والذي يتم تقديمه في روسيا مع ديزل. على الرغم من أن الدافع للتعاون من الشركة اليابانية كان مجرد إمكانية الوصول إلى محركات الديزل، فإنه بدونه يستحيل الاعتماد على مبيعات كبيرة في أوروبا. ولكن في روسيا، هذا المحرك لا يحظى بشعبية كبيرة، وأخذت القطاعات الفرنسية لتطوير شريحة جديدة. بشكل عام، وحدة ممتعة إلى حد ما مع حجم 2.2 لتر، مثل العديد من محركات الديزل الحديثة، لا يحب المنعطفات المنخفضة.
2. إصدار الديزل هو الأسرع (أقل من 10 ثوان إلى المئات)، وبالطبع، الأكثر اقتصادا. لكنها أغلى: ستكلف 38.5 ألف روبل أكثر من البنزين في تكوين مماثل. من حيث الدورية، فإن الديزل والبنزين هو نفسه: كل 10 آلاف كم، على عكس نماذج سيتروين الأخرى، والتي يجب أن تركب الخدمة كل 15 ألف كيلومتر.
3. كإرسال تلقائي، يتم تقديم مخازن عصرية هنا. يمكن التحكم فيها في الوضع اليدوي بمساعدة بتلات على عجلة القيادة أو الرافعة. ذراع الجهاز أقصر من الميكانيكا. حسنا، حسنا: لاستخدامها باستمرار لا توجد نقطة. الإدارة اليدوية هنا صادقة إلى حد ما، حتى عندما يكون المحرك هو الترويج حتى يتوقف، لذلك فهو مناسب لإبطاء المحرك. ولكن في جميع الحالات الأخرى، الجهاز أفضل.
4. مطلي بالكروم سادة على هذه الخطوة، عجلات 18 بوصة مع إطارات 55 في المئة والنوافذ الخلفية المظلمة وعلامة على مجموعة كاملة أغلى من الحصري. مقابل رسم إضافي مثير للسخرية من 26500 روبل مقابل كونفورت أكثر تواضعا، ونحن أيضا الحصول على الجلد في المقصورة، زينون، محرك الأقراص من تعديل مقعد السائق، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات (والتي في النسخة كونفورت سيكون 11500) ومبدل أقراص سي دي.
5. الفرق الأساسي بين اللغتين الفرنسية من اليابانيين، وجود صف ثالث من المقاعد. كرسيين يختبئون بعناية في الجذع، وفي حالتها غير المطوية، على الرغم من وجود مساند الرأس، فإنها لا تبدو وكأنها الأكثر راحة في العالم. ولكن في سيارات sevenstal، غالبا ما تكون مصنوعة مكانين على مبدأ الأفضل أن تذهب السيئة من أن تسير على ما يرام.
 

ستروين C-كروسر
محرك توربوديسيل، 4 CIL. في صف واحد
حجم المزرعة (مكعب سم) 2179
القوة (حصان عند دورة في الدقيقة) 160 في 4000
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة) 380 في 2000
علبة التروس الميكانيكية 6 سرعات
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4645/1805/1670
كتلة كبح (كلغ) 1812
السرعة القصوى (كم / ساعة) 200
التسارع إلى 100 كلم / ساعة (ج) 9.9
استهلاك الوقود، ودورة مختلطة (لتر / 100 كم) 7.3
الأسعار في Moscow1 000 104 فرك.
 
 
مؤلف الجزء الأمامي من 4007 على ما يبدو مستوحاة من شعار بيجو مع أسد المطروحة.
1. هذا ليس أول SUV PEUGEOT. وكان أول بيجو P4 تحت هذا الاسم الشركة المنتجة تحت الرخصة مرسيدس بنز Gelaendewagen للجيش الفرنسي.
2. على الرغم من أن تعتبر أنيقة والراحة لتكون ملامح نمط الحياة الفرنسي، صالون 4007 لم يتغير على الإطلاق مقارنة مع النموذج الياباني. وهذا هو اليابانية أنه يجب علينا أن نكون ممتنين لإدارة بسيطة ومنطقية للسيطرة على المناخ وعلبة القفازات من طابقين فاخرة.
ينبغي أن تعالج 3. اليابانية والمطالبات للملاحة غبي خوارزميات إدارة النظام. ومن يصاحب حتما على إصدار نظام الصوت مع قرص ثابت على 30 GB وشاشة 7 بوصة. ولكن نظرا لعدم وجود بطاقات رسمية في الاتحاد الروسي، فإنه لا يعمل حتى الان.
4. لا توجد العتاد أقل ومتصلة المحور الخلفي، كل شيء يحدث تلقائيا. ومع ذلك، يمكن للسائق اختيار واحد من ثلاثة أوضاع للنقل. تم تصميم اضطر محرك العجلات الأمامية لتوفير الوقود (على الرغم من أن هذا يتناقض الفيزياء: العجلات الرقيق تخلق مقاومة أعلى). الدفع الرباعي مع توزيع عزم الدوران التلقائي هو الأمثل من حيث السلامة. اضطر محرك الأقراص الكامل مع أمور المحور التفاضلي حظر زيادة نفاذية. على الرغم من أن توافق المفاهيم والشخصية الحافلة هو 55 في المئة ارتفاع، يبدو لنا محدودة نوعا ما.
5. حتى الآن، ويتم إنتاج ميتسوبيشي وبيجو سيتروين مع في اليابان، ولكن في محطات مختلفة. وبحلول نهاية هذا العام، سيتم نقل أوتلاندر الأوروبي إلى مصنع ميتسوبيشي في هولندا، وسوف نماذج الفرنسية ما زالت تنتج ... في اليابان! وفقط في العام المقبل، فإن جميع النماذج الأوروبية الثلاث القيام به في مدينة هولندية من الولادة. واعتبارا من عام 2011 وفي روسيا، بالقرب كالوغا. ومن المفترض أن على متوقعة سوف مجرد محطة في 470 مليون يورو تنتج ما يصل إلى 50 ألف SUV سنويا و 110 ألف سيارة ركاب آخر بيجو وسيتروين.
 
بيجو 4007.
محرك البنزين، 4 دورات. في صف واحد
حجم المزرعة (مكعب سم) 2359
القوة (حصان عند دورة في الدقيقة) 170 في 5750
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة) 232 في 4100
نقل الميكانيكية 5 ملاعق كبيرة. / مغير 6 الحادي والعشرين.
طول / العرض / الارتفاع (ملم) 4637/1806/1713
كتلة كبح (كلغ) 1685/1715
السرعة القصوى (كم / ساعة) 200/195
التسارع إلى 100 كلم / ساعة (ج) 10.4 / 10.4
استهلاك الوقود، ودورة مختلطة (لتر / 100 كم) 9.4 / 9.3
السعر في موسكو 963 500/977 500 فرك.

النص: فاليري Chusov
صور: سيارات سيتروين، سيارات بيجو
 

مصدر: "الطيار الآلي"