اختبار محرك Peugeot 4007 منذ 2007 SUV
بيجو 4007 سكود. من 949،000 روبل.
مع كل يوم من أيام السيارات، على استعداد لإظهار جواز السفر الروسي المحيط بجواز السفر الروسي المحيط، يصبح أكثر وأكثر. هذا الخريف، وصل المنعطف إلى CrossOver Peugeot 4007. الجمعية الكبيرة هذا النموذج، وكذلك أنشئت Twin Brothers Mitsubishi Outlander XL و Citroen C-Crosser، في Kaluga. ما هي المشترين الروسية الأربعة آلاف من المشترين السابعين؟ حسنا، بالطبع، من السيارات التي تلقت الجنسية الروسية، أولا وقبل كل شيء، نتوقع من فضيلة الأسعار المتاحة. والضبط الآن قائمة الأسعار عند 4007 تبدأ من علامة 949،000 روبل.، أعني بمقدار 229 ألف أرخص مما طلب من السيارة الأساسية للجمعية اليابانية. لكن لا تتسرع في الصراخ يهتف ثلاثي، كل شيء ليس بسيطا جدا. إذا كان ذلك في وقت مبكر حتى أبسط إصدار Peugeot 4007 مجهزا بمحرك كامل وسعة محرك 2.4 لتر من 170 لترا. ص.، فإن القاعدة الحالية الكبيرة الحجم تعني فقط المحرك الرائد و 147 قوي مع حجم عمل من 2 لتر. علاوة على ذلك، في حين أن هذا الخيار فعليا بحت. في قائمة الأسعار، يبدو أنه، ولكن في الواقع، لا يزال من المستحيل شراء مثل هذه البينيس. إطلاق سراح الأسود مع عجلات التجديف الأمامية في Kaluga وعد بإقامة فقط بحلول ربيع العام المقبل.
ومع ذلك، حتى لو قارنا مطابقة على وحدة الطاقة ونوع محرك الأقراص 4007، ثم الفرق في صالح الجمعية الروسية واضحة وكريمة 119 ألف على الطريق لا تكذب. ظل التكوين في معظمها هو نفسه. ما لم يتم تغيير حزمة الوسائط المتعددة باهظة الثمن، والتي تضمنت كل من الملاحة وشاشة تعمل باللمس، والقرص الثابت في غرفة 10 جيجابايت، وغرفة الرؤية الخلفية، إلى مجمع موسيقى الروكفورد-Fosgate الأكثر بأسعار معقولة مع مكبر للصوت ومجلس الوزراء مضخم صوت.
ولكن هذه الأشياء الصغيرة، ولكن حتى بالنسبة للهمة الإضافية من الصف الثالث من المقاعد سوف تزعج بعض المشترين. أنا شخصيا أعرف شخصيين أن اثنين من المالكين 4007، والذي يستخدم بنشاط وسريرا سبعة تكسيكية للجهاز إلى الملف الكامل. ومع ذلك، فإن مثل هذه الدفعة من المجموعات الكاملة هي صعوبات نمو لا مفر منها، أو بالأحرى، في حالتنا، ترجمة إنتاج كروس إلى المصنع في كالوغا. يمكن تفسير نفس الظروف بسبب عدم وجود 4007 تعديلات ديزل بين الروس. لذلك إذا كنت تحب الثنائي الرائع من 156 بوصة تروس توربو وشبه التوربو وشبه التلقائي مع براثن، فإن عجل من تجار بيجو لا يزال لديهم مثل هذه الآلات مع صنع في اليابان.
هذا لا يعني أن 4007 يفتقر إلى 170 خيل من بترول 2.4 لتر الرابع. على العكس من ذلك، على بعد 800 كيلومتر سافر للسيارة على الطريق موسكو قازان، لم تكن هناك شكاوى إلى الديناميات. كان Crossover Franco-Japanese-Japanese-Russian، مجهز بمظلات ستبليس مكونة معقولة للغاية، في العينة المبرمة بالكامل في الصف الأيسر، وإذا لزم الأمر، تجاوزت بثقة. الشكوى الوحيدة: صغيرة للغاية لمثل هذه السيارة، حجم خزان الوقود هو فقط 50 لترا. مع هذا، للأسف، سيكون عليك قبول. لكن ممثلي بيجو لا يستبعدون ذلك بمرور الوقت سيتلقى الكروس مرة أخرى كل من الديزل Turbo، والصف الثالث من المقاعد. حسنا، مع الانتقال إلى إنتاج النموذج في الدورة الكاملة، يجب أن يبدأ التجميع مع التلوين واللحام في Kaluga بحلول عام 2013، لا يتم استبعاد السعر، وسوف يصبح أكثر جاذبية. القيادة
موثوقة في جميع المواقف، ولكن ليس مناولة حادة للغاية بالقرب من مثالية للسيارة العائلية.
صالون
لا توجد شكاوى إلى العدالة. لكن ملف التعريف وموقع وسادة أريكة غير ناجحة للغاية.
راحة
تستحق عزل الضوضاء ونعومة جيدة من الدورة حتى على عجلات 18 بوصة.
حماية
6 الوسائد و esps في قاعدة البيانات رائعة. صحيح، في اختبارات اختبار NCAP يورو، سجلت السيارة فقط 4 نقاط من أصل 5.
سعر
جعلت الجمعية الروسية السعر أكثر بأسعار معقولة.
المميزات والعيوب + سعر أساسي جذاب، ومظلات مكونة جيدا، وديناميات جيدة والتعامل مع كروس.
- صفة الوقود الصغيرة، أريكة غير مريحة، لا تعديل الديزل
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - بيجو 4007 2.4 CVT 4WD
الأبعاد - 4635x1805x1715 مم
المحرك - البنزين، 2360 سم 3، 170 حصان / 6000 دقيقة 1
انتقال - مخازن ستبليس
ديناميات - 190 كم / ساعة، 10.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - شيفروليه كابتيفا، هيونداي سانتا في
المؤلف: ميخائيل ميدفيديف
