اختبار محرك بيجو 307 سيدان 2006-2008 سيدان

كريم فئة جولف

أعلى النموذج جزء C، أو فئة جولف، وغالبا ما تبدو حيوي جدا. فمن المنطقي تماما، لأنه يتم تجهيز هذه التعديلات مع المحركات القوية. ولكن هل لديهم حقا الطابع الرياضي؟
 
قارن:
فورد فوكس 33 ش $ 970
حصلت على التركيز ساخنة جديدة على محرك ديزل 2.5 ليتر، لذلك فمن ليس من السهل معه.
PEUGEOT 307 الماكر 33 $ 650
الشهير ثلاثمائة السابع وحتى مع محرك قوي 180 - مجموعة كبيرة من المتحدثين والاسلوب.
سكودا اوكتافيا RS 34 $ 500
سكودا اوكتافيا هي واحدة من أكثر السيارات مريحة وفسيح في فئتها، والتعديلات RS أيضا لديه طابع رياضي.
عندما تكلفة السيارات فئة جولف أكثر من 30،000 $، والمشتري لديه الحق في أن يتوقع شيء خاص من الآلة من هذا القبيل. وسيكون أحد أن يكون المعدات الفاخرة، وفي حالات أخرى التركيز على الرياضة وديناميكية قوية. لاختبار لنا، نحن التقطت السيارات التي لا يتم نسيان الراحة، والصفات الحيوية على القمة.
لكن المشاركين في الاختبار نفسها: فورد فوكس ST، سكودا اوكتافيا RS وبيجو 307 الماكر. يتم وضع هؤلاء الممثلين الدرجة الغولف باعتبارها نماذج ذات طابع رياضي. في الواقع، مجهزة بمحركات قوية، مع تحسين الديناميكا الهوائية وضبطها لاستقرار تعليق كبير، فقد تم تصميم هذه النماذج ببساطة لتنفيذ إمكانات ديناميكية. حسنا، بالطبع، الصورة: السيارة يجب أن تبدو أكثر ديناميكية، على الأقل من أجل جذب انتباه المشتري. بعد كل شيء، فإنه غالبا ما يحدث أنه هو العنصر صورة أن يصبح عاملا حاسما في اختيار.
إذا قمت بتقييم الآلات من وجهة النظر هذه، فإن التصميم الأكثر نجاحا يمكن أن تباهى SCS ST. لديه مظهر أكثر ديناميكية وعدوانية من الرحلة بأكملها. نعم، وعجلات 18 بوصة - مجرد نظرة! هنا بيجو 307 القطط يشبه تقريبا ثلاثمائة والثلاثون. تقول 180 لوحة فقط على الأجنحة الأمامية أنه تحت غطاء محرك السيارة مخفي 180 - محرك قوي، بالمناسبة، أضعف أضعف ثلاثية كاملة. حسنا، ما اوكتافيا روبية؟ مصدات ضخمة ومفسد الخلفي تعطي السيارة مظهرا أكثر ديناميكية قليلا، ولكن لا تجعل أكثر عدوانية: التصميم هادئ جدا وجميل جدا.
تبحث قليلا إلى الأمام، نلاحظ أن الشخصيات وتشغيل جودة الأجهزة تتوافق تماما مع مظهرها. على سبيل المثال، يتم تثبيت Turbo Hatchback 2.5 لتر على محرك Fords الساخن، المقترض من فولفو، بتطوير الطاقة في 225 حصان، والحد الأقصى للتوجه 320 نانومتر عند 1800 دورة في الدقيقة. يتم نقل كل هذه القوة إلى عجلات محرك الأقراص بواسطة ناقل حركة ميكانيكي ست سرعات مع نسب التروس المحددة تماما. يبدأ التسارع القوي للغاية من الأدنى، وفقط إلى 6000 دورة في الدقيقة من الثورات يبطئ إلى حد ما.
محرك Octavia RS هو الغزل إلى حد ما إلى الحد الأقصى للثورات. على الرغم من أن محرك Skodovsky 200-Strong وحجم أقل، فإن الحد الأقصى لعزم الدوران هو 40 درجة مئوية. أقل من سانت التركيز، السيارة التشيكية ليست أقل أدنى في ديناميات فورد هاتشباك. صحيح، عند المنعطفات المنخفضة للقواد، لا تؤثر الفرق في حجم المحركات بشكل ملحوظ، وهو الفرق نصف لتر في حجم المحركات.
يفقد Peugeot Hatchback الفرنسي 307 بشكل ملحوظ في صفات التسارع إلى مشاركين آخرين في الاختبار. إنها طبيعية تماما، لأن محركها غير مجهز بشحن توربيني. ومع ذلك، فإن قدرة هذا الغلاف الجوي مثيرة للإعجاب - 180 حصان لا تنس أن هذه القوة تحققت عند 7000 دورة في الدقيقة، أي المحرك من الفرنسي من تصريف تطور. في الوقت نفسه، يحدث رفع تردد التشغيل على Peugeot 307 بشكل مدهش - لا التقاطات الحادة على القسف العالية، على كل انتقال يمكنك فك المحرك إلى ما يقرب من 7500 دورة في الدقيقة. يشعر أن الفرنسي ليس مفاجئا مثل منافسيه، ومع ذلك، فإن هذه السيارة الصغيرة والخفيفة تماما هي ديناميكية تماما.
صحيح، هناك غريبة واحدة: في انتقال بيجو 307، هناك خمسة تروس فقط. ليست مشكلة كبيرة، سوف تخبرك، فقط مبعثر نسب التروس سيتم مخيطها. فقط هنا هو نثر واسع - لا: عند 100 كم / ساعة في انتقال سرعة المحرك الخامسة تصل إلى 3000 دورة في الدقيقة. لمحرك 1.6 لتر، سيكون من المعتاد، ولكن ليس لمدة 2.0 لتر! سحب غريزي إلى ذراع علبة التروس للبحث عن الترس السادس، وليس كذلك. اتضح أن السيارة تتكيف بشكل جيد مع ما يكفي من ركوب ديناميكي في المدينة، وعلى المسار بالفعل عند 120 كم / ساعة، يمكن أن يزعج صوت المحرك. ليس من الصعب الطنين أنه ليس من الصعب عليه: تتسرع السيارة تماما وما يصل إلى 150 كم / ساعة، وما يصل إلى 200 كم / ساعة، فقط مستعدة للضوضاء.
بسرعات عالية، يتصرف بيجو 307 بثبات تماما: يبقي المسار جيدا ولا ينمو معا على الطريق. التعليق ليس صعبا للغاية، على الرغم من أن المخالفات لا تزال صاخبة. التعليق الأكثر راحة من Octavia RS. لا يشعر مخالفات صغيرة تقريبا ولا تسمع عمليا. ولكن في الوقت نفسه، حتى في السرعة العالية، السيارة، تتحرك على طول الطريق السريع، وتغرس الثقة والهدوء. الاستقرار بالطبع جميل، وتشديد يتحول السيارة يمر على القضبان.
فورد فوكس سانت لا يتسامح مع التنازلات. التعليق الصلب، المطاط المنخفض المطاط والتوجيه الحاد يجعل التركيز على ردود الفعل ST مع حادة وواضحة إلى حد ما. بسرعة، تتمسك السيارة بالطريق وتحدث إلى أدنى عجلة القيادة. ومع ذلك، لا يمكن استدعاء السلوك العصبي الخاص ب SCOSS، إنه لا يزال مريحا جدا في الإدارة، كما يشبه سيارة للركوب اليومي. فيما يلي فقط الجنود في الأسفلت، هذه السيارة لا تحب: إنه يبدأ في اتخاذ القليل من أجله، لذلك من الأفضل عدم الدخول إليهم.
إذا تتصرف جميع السيارات الثلاثة بشكل عام على الطرق ككل بثقة وموثوقة، ثم في أوضاع الحد التي يمكن الكشف عنها في منصة خاصة، يصبح الفرق في عادات المشاركين في الاختبار ملحوظا للغاية. الثعبان التقليدي يضع، كما يقولون، كل شيء في مكانه. Skoda Octavia RS عند تمرير هذا التمرين، يبدأ في الانزلاق بقوة المحور الخلفي، وعلى الرغم من عدم وجود سيارة بين المخاريط (يرجع ذلك إلى الجزء الخلفي من الظهر)، فإنك بحاجة إلى أن تكون تنبيه طوال الوقت، وسحب باستمرار سيارة من الانجراف عن طريق إضافة الغاز. إذا تجاوزت Octavia RS ثعبان تحت جرعة مستمرة، فإن التحميل غير الكافي للمحور الأمامي يؤدي إلى هدمه. بالإضافة إلى ذلك، يؤثر نعومة التعليق.
لا يعطي بيجو 307 انطباعا عن سيارة ناعمة، لكن من الواضح أنها تفتقر إلى تحميل العجلة الخارجية الأمامية. المثبت الأمامي للاستقرار المستعرض هو معتدل، وتظهر لفة قطري قوية في المنعطف، حتى العجلة الداخلية الخلفية تنهار أحيانا من الأرض. يبدأ ثلاثمائة سابع مبكر جدا في حرك المحور الأمامي، وسرعة المرور صغيرة. السيارة لا يميل إلى تنزلق المحور الخلفي، بحيث لا يمكن أن تخاف هذه الظاهرة الخبيثة على الفرنسيين.
الأكثر استقرارا والسريع وجد FORD FOSCET ST. يتيح صلابة محددة جيدا من المثبت الأمامي للاستقرار المستعرض تحميل العجلة الخارجية الأمامية بما فيه الكفاية، ويتم لف الجهاز عن طيب خاطر في كل منعطف من الثعبان. نعم، وسرعة المرور مرتفعة للغاية. يحدث هدم المحور الأمامي بسرعة عالية جدا، حسنا، ويمكن إزاء مقرفة المحور الخلفي إلا عن عمد، وقد شهدنا جيدا.
ومع ذلك، إذا كنت تعتقد أن هذه الصلابة الرياضية تجعل التركيز مع غير مريح، ثم مخطئ للغاية. الكراسي الجلدية في هذه السيارة مريحة للغاية، والداخلية مريحة، والتي يمكن أن تغفر بسهولة هزيلة صغيرة عند تمرير المخالفات. وبيئة العمل هي ببساطة رائعة: بغض النظر عن مقدار ما تقوده سانت التركيز، فلن تتعب أبدا. حتى على الرغم من حقيقة أن دواسة القابض صعبة هنا. ولكن لديها خطوة مثالية، والوقوف القدم معها في نفس المستوى. باختصار، تم تصميم كل شيء للحركات الطبيعية للجسم، ولا شيء غير ضروري، وهذا هو مفتاح القيادة المريحة.
لا يصل قليلا إلى التركيز من حيث Skoda Octavia RS من بيئة العمل. كل شيء سيكون رائعا إذا لم يكن الأمر بدواسة القابض. حقيقة أنه، على عكس فوردوكوي، هو، على العكس من ذلك، خفيف جدا، لا مشكلة، لكن المدى الطويل بشكل لا يصدق - في الواقع، الشيء غير سارة وحتى مملة. عند القيادة في المدينة، يبدأ إزعاج الدقائق بعد خمسة عشر دقيقة. المقاعد في Octavia ليست أقل مريحة من التركيز، حتى لو لم يكن مع هذا الدعم الجانبي المتقدما، إلى جانب الصالون فسيحة فرس. بشكل عام، يمكن أن تكون السيارة التشيكية هي الأكثر راحة في الثلاثي بأكملها، إذا لم يكن هناك دواسة سيئة القابض.
أما بالنسبة للبيجو 307، لا توجد عيوب واضحة هنا، على الرغم من المضايقات قاصر لا يزال اكتشافها. ووبخ ومكانة العقدة دواسة إلى حد ما، وذلك في الأحذية والأربعين الخامس الحجم يجب أن نكون حذرين. ارتفاع الهبوط يحسن نظرة عامة، ولكن هنا هو وضع مريح لاختيار قليلا أكثر صعوبة مما كان عليه في اوكتافيا أو التركيز، على الرغم من أن يساء التعديلات السائق. صالون يمكن اعتبار فسيحة فقط في الجبهة، وراء المكان ليس كافيا.
ما سياراتنا اختبار متشابهة حقا، لذلك هو في السعر والتكوين. المعدات تقريبا نفس: CD مبدل لستة أقراص، والجلود الديكور الداخلي والرقابة حتى المناخ في كل منطقة مزدوجة، أي منفصلة للسائق والركاب. الأسعار هي أيضا مثل على اختيار: أرخص - بيجو 307 القطط (33650 $)، وأغلى - RS اوكتافيا ($ 34،500). سوف تركز ST في تكوين اختبار تكلف 33 $ 970. كما ترون، والاختلاف سعر صغيرة جدا. حسنا، سيكون من الأسهل لجعل خيار. لقد قمنا بالفعل منطقتنا: فورد فوكس ST هو مزيج مثالي من الراحة والرياضة الصفات، مضروبا صورة الرياضية الرائعة. ماذا يمكن أن يكون أفضل؟
اختبار السيارات المقدمة:
ST فورد فوكس - شركة CJSC فورد للسيارات، هاتف: (495) 745-9700. بيجو 307 الماكر - بيجو السيارات، هاتف: (495) 981-1410. سكودا اوكتافيا RS هي شركة سكودا سيارة روسيا، هاتف: (495) 234-4912.
فورد فوك
لكل
اللغة القوية التسارع، ومعالجة شحذ، صالون مريح، رائع تصميم الرياضة.
ضد
نعومة غير كافية، والحساسية للحلقات على الأسفلت.
في المقصورة
التركيز ST صالون مريح جدا، والأمور الثلاثة فقط تعطي صورة الرياضة: عجلة قيادة ثلاثية الأضلاع، مقعد مع دعم قوي الجانب وثلاثة مؤشرات اطلاق النار على وحدة التحكم المركزية: ضغط الزيت ودرجة الحرارة النفط والضغط التوربينات، والحق كما هو الحال في السيارات الرياضية الحقيقية. تافه، ولكن لطيفة.
دينامية
رفع تردد التشغيل من التركيز ST قوية جدا. ويتجلى الاتجاه بالفعل مع الثورات منخفضة، ويسر ضجيج العادم تعديلها مع الشائعات. تدار من قبل فوكس ST، كما هو مثل السيارات الرياضية: حادة وجميلة بشكل صارم. لفات صغيرة جدا، والاستقرار على المدى مجرد الممتاز.
بيجو 307 الماكر.
لكل
تصميم جذاب، ومرونة المحرك عالية القوة، والمعدات الغنية.
ضد
فات قطري في المنعطفات، والميل إلى هدم المحور الأمامي، ونقص انتقال السادس في الإرسال.
في المقصورة
الديكور جلد المقصورة في نغمات البني يعطي وجهة نظر النبيل الداخلية. A مساحة كبيرة من الزجاج والهبوط عالية تحسين نظرة عامة. المساحات خلف الظهر قليلا تفتقر، ولكن الجبهة واسعة جدا.
دينامية
وتسارعت بيجو 307 القطط بدلا بفضل محرك تربية عالية. رفع تردد التشغيل وسلاسة، دون بيك آب والفشل، ولهذا السبب يبدو أن سيارة هادئة. مع المناورة الحادة، لفات قطري هي ملحوظ، مما اضطر عجلة الداخلية الخلفية لكسر بعيدا عن أرض الواقع، والتي لا تساهم في الاستقرار بالطبع.
سكودا اوكتافيا روبية.
لكل
ديناميكية ممتازة والداخلية فسيحة ومريحة، والتحرك على نحو سلس، مقاومة جيدة عند القيادة على طول الطريق السريع بسرعة عالية.
ضد
الميل إلى الانحراف، والسكتة الدماغية كبيرة من دواسة القابض.
في المقصورة
صالون واسع ومريح هو واحد من أهم مزايا اوكتافيا. نوعية ممتازة من المواد ورائعة تعطي الجمعية الداخل المزيد من الراحة. أن بيئة العمل في مقعد السائق أن تكون رائعة إذا لم يكن لدواسة القابض.
دينامية
محرك توربو 2.0TFSI تدور بسرعة كبيرة، مما اوكتافيا RS تسارع جيد. بسرعة، والسيارة هي مستقرة بما فيه الكفاية، ولكن عندما يمر ثعبان محور الخلفي يميل نحو الانزلاق.
ملخص
فورد فوكس ST، بيجو 307 الماكر وسكودا اوكتافيا RS - سيارات لأولئك الذين يحبون بسرعة مغادرة من الإشارة الضوئية. اوكتافيا RS بفضل صالون واسع، بالإضافة إلى ذلك، أداء دور سيارة عائلية. سوف تركز ST بدلا تفضل أولئك الذين نقدر سحب التحكم. في المقابل، Peugeon 307 الماكر يشكل حلا وسطا ممتازا بين الديناميات والكفاءة: استهلاك الوقود في الغلاف الجوي أقل بكثير من التصويت توربو.
فورد فوكس ST 5 نجوم خيارنا!
لكل
اللغة القوية التسارع، ومعالجة شحذ، صالون مريح، رائع تصميم الرياضة.
ضد
نعومة غير كافية، والحساسية للحلقات على الأسفلت.









بيجو 307 الماكر 4 نجوم لل
تصميم جذاب، ومرونة المحرك عالية القوة، والمعدات الغنية.
ضد
فات قطري في المنعطفات، والميل إلى هدم المحور الأمامي، ونقص انتقال السادس في الإرسال.
 
 
 

سكودا اوكتافيا RS 4 نجوم
لكل
ديناميكية ممتازة والداخلية فسيحة ومريحة، والتحرك على نحو سلس، مقاومة جيدة عند القيادة على طول الطريق السريع بسرعة عالية.
ضد
الميل إلى الانحراف، والسكتة الدماغية كبيرة من دواسة القابض.
 
 
 





 


فورد فوك


بيجو 307 الماكر.


سكودا اوكتافيا روبية.




التقييم الكلي


5


4


4




مظهر خارجي


5


4


4




الداخلية


4


4


4




صالون الراحة


5


4


5




بيئة العمل


5


4


4




صندوق الأمتعة


4


4


5




رئيس حمض


5


4


5




التحكم


5


4


4




السكتة الدماغية على نحو سلس


4


4


5




ديناميات الفرامل


5


4


4




حماية*


4


4


4





 
 
تحديد





 


فورد فوك


بيجو 307 الماكر.


سكودا اوكتافيا روبية.




نوع محرك الأقراص


أمام


أمام


أمام




محرك


البنزين، مضمنة


البنزين، مضمنة


البنزين، مضمنة




عدد الاسطوانات


5


4


4




حجم العمل، CM3


2522


1998


1984




عدد الصمامات


20


16


16




نسبة الضغط


9,0


اختصار الثاني.


10,5




الطاقة القصوى، حصان / في سرعة الدوران، دورة في الدقيقة


225/6000


180/7000


200/6000




عزم دوران أقصى، NM / مع تردد السرعة، دورة في الدقيقة


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




السرعة القصوى، كم / ساعة


241


220


240




رفع تردد التشغيل الوقت 0--100 كم / ساعة، مع


6,8


8,2


7,3




استهلاك الوقود، ولتر / 100 كم:
دورة الحضرية


13,8


11,8


10,9




دورة البلد


6,8


6,5


6,2




دورة مختلطة


9,3


8,4


7,9




سعة خزان الوقود، ل


55


اختصار الثاني.


55




الجسم


5 أبواب هاتشباك


5 أبواب هاتشباك


5 أبواب هاتشباك




أبعاد: الطول / العرض / الارتفاع، مم


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




قاعدة عجلة، مم


2640


2608


2577




جذع القدرة، ل


385


اختصار الثاني.


560/1420*




كبح الوزن، كجم


1317


1305


1475





* مع طي المقاعد الخلفية
 
ادوات





 


 


فورد فوك


بيجو 307 الماكر.


سكودا اوكتافيا روبية.




أ.


إنتقال تلقائي


--


--


--




ب.


بالدفع على العجلات الأربع


--


--


--




جيم


عجلات سبيكة


جيم


جيم


جيم




D / E.


تكييف الهواء / التحكم في المناخ


E.


E.


E.




F / G.


لوقا (الفراء / كهربائي).


--


--


--




H.


المقود


H.


H.


H.




I / ي / ط


ريج. عمود التوجيه


أنا.


أنا.


أنا.




J / K.


تنبيه / التلامس


J.


J.


J.




L / M / N


وسادة هوائية (سائق / نجاح / الجانبين).


L / M / N


L / M / N


L / M / N




O.


عضلات المعدة


O.


O.


O.




P.


Antiprobhs. نظام


P.


P.


P.




Q / R.


نوافذ كهربائية: أمامي / خلفي


Q / -


Q / -


Q / R.




شارع.


مرآة محرك كهربائي / التدفئة


شارع.


شارع.


شارع.




U.


Magnitol


--


--


--




V / W.


لاعب CD / CD المغير


W.


W.


W.




X / Y.


تعديل مقعد: الفراء / كهربائية.


X.


X.


X.




Z.


المقاعد الجلدية


Z.


Z.


Z.




أ.


للطي المقاعد الخلفية


أ.


أ.


أ.




B / C.


مركز. / مركز القلعة. القلعة مع دو


جيم


جيم


مع




د.


المصابيح الأمامية زينون


د.


د.


د.





 
خدمة الصيانة
 





 


فورد فوك


بيجو 307 الماكر.


سكودا اوكتافيا روبية.




Intersportal
عدد الكيلومترات، كم


20 000


20 000


15 000




إلى 1.


$140*


$140


5900 فرك.




إلى 2.


$140*


$220


8600 فرك.




TO-3.


$140*


$140


7000 فرك.




يضمن


2 سنوات 100،000 كم المدى


2 سنوات سبيل المثال لا الحصر


2 سنوات سبيل المثال لا الحصر






* تكلفة لا يأخذ في الاعتبار العمل الإضافي، والقائمة التي يتم تعريفها بشكل فردي.
دينيس Zonalin، صور سيرغي جافريلينكو

مصدر: مجلة Whatcar؟