اختبار القيادة بيجو 307 5 أبواب 2005 - 2008 هاتشباك

جميع الصور بيجو 307 5 أبواب 2005 - 2008

زملاء الدراسة من المدارس المختلفة

النظر إليهم، أنت تفهم كيف المستهلك متعدد الكابل

سيارات ما يسمى فئة الجولف هي واحدة من الأكثر شعبية في السوق الأوروبية. من الواضح أنهم، من ناحية، يجب أن يكون شائعا، وهذا هو، متاح لأقسام مختلفة من المجتمع، من ناحية أخرى - الإجابة على المعايير الأكثر صرامة. نحتاج أيضا إلى ميزات فردية تبرز من الحشد، والتي تحدد إلى حد كبير اختيار المستهلك.
لطالما كانت مشرع الأزياء في هذه الفئة من السيارات الألمان البراغماتية، من هنا واسم الجذور. كقاعدة عامة، لديهم كل مركبة شعبية مع العديد من الحلول والتكنولوجيات المتقدمة، أصبحت في وقت لاحق المعيار بين زملائه منافسين. ومع ذلك، فإن تقديم عناصر جديدة، أي شركة تصنيع تسعى للنظر في المستقبل، وتوقع التطورات الواعدة للمنافسين. حتى تظهر الأسلوبية غير العادية، سوف تكبر الأحجام، تتغير الأحرف. نلقي نظرة على هذه الابتكارات عن كثب، مما يثبت ميزات الأسرة لكل من المشاركين في اختبارنا.
لذلك، فئة الجولف ...

بيجو 307.
فولكس واجن جولف
ألفا روميو 147.

VW-Golf باللغة الألمانية

أتذكر، قبل عدة سنوات جادل حول جيل فولكس واجن الجولف الرابع. قل، أصبح الجديد محترما جدا، رسمت من قبل الجنسية. لقد مرت خمس سنوات - وسيارة صفراء مشرقة تواجهنا لم تعد تبدو وكأنها داندي. لا - هو، بالطبع، يجذب الانتباه، لكن اعتقد نفسه بشكل لا إرادي أنه في ظهور هذا، بأي حال من الأحوال أرخص سيارة تواضع أكثر من المنافسين. الأشكال العقلانية المألوفة، عجلات الصلب مع رفيعة المستوى، تكييفها مع واقعنا مع إطارات البعد 175 / 80R14، لافتة متواضعة 1.6 على الباب الخلفي ... ماذا يمكن أن يكون الناس؟ والداخلية الصارمة والوظيفية أيضا لن تستدعي الأصلي: تتسبب ظلاله المظلمة الرتيدة في الشعور بالفراغ، وتفسير الفضاء المحيطي، والذي يشبه أيضا الضغط، فإنه يستحق أن يكون داخل السيارة.
ولكن إذا كنت لا تعطي الإرادة إلى العواطف، فليس من أجل ما. كل شيء مدروس ومريح، سواء كان قيد التعديل في المقاعد الثابتة الألمانية، والضوابط، والتوافه في شكل التصفين والتبديلات. بمجرد أن تكون العجلة، تتقن بسرعة ويبدو أن دمج هذه البراغماتية.

راحة الركاب - العامل مهم أيضا. ولكن إذا كان كل شيء لا يزال أمامه دون شكاوى، فيمكنك منع السقف في مقدمة السقف وبعض القيد في الساقين، خاصة عند المدخل. شخصان بالغون هنا سوف ينزلق عادة - شريطة أن تكون الدسم الأمامي ليست نسب كرة السلة. على ما يبدو، استمر المصممون من حقيقة أنه من أجل الاستخدام الرشيد للفضاء الداخلي، يجب أن يتم التركيز الرئيسي في الجولف على السائق والراكب الأمامي. للسفر الأسرية المتكررة، السيارة مرغوبة أعلى.
عند القيادة التي تشعر بها: فولكس واجن مريح ومدروس. بالطبع، إزعاج ضجيج المحرك، والاهتزازات التي يتم نقلها إلى عجلة القيادة ورافعة مربع، وقلة عزم الدوران على القسح المنخفض، والانزلاق المبكر لإطارات المرق. ولكن إذا كنت تصرفت مرة أخرى عن العواطف وليس الطلب على الحد الأقصى للسيارة في تكوين متواضع - كل شيء سوف يقع في مكانه. سوف تخترق الثقة في الطبيعة السلسة للمحرك، والتشغيل الواضح لصندوق التروس، والتعامل بسهولة مع جميع المعلقات مع جميع كود الرموز الكاميسية. من المحتمل أن تكون مثل قدرة تعليقات السيارة على العمل مع عجلة القيادة، وستسمح لك ردود فعل موثوقة ومفيدة بالحصول بسرعة على إحساس السيارة. وسوف تصبح الجولف بسيطة ومفهومة، ولن تبدو عيوبها مهمة.

بيجو 307 باللغة الفرنسية

رجل عيد ميلاد - سيارة السنة بيجو 307 هي مفهومة في الزميل. انه يفوقهم في الحجم وبالتالي يبدو أكثر من ذلك بكثير، وزنها. كما يلائم استمرار التقليد الحقيقي، فقد استوعب أفضل ميزات مؤسس فئة الجولف الحالية، وتطوير النماذج والنسب وفقا لمتطلبات اليوم. لا شك أن السيارة نجحت. مظهر ديناميكي - صورة جماعية معينة، غير خالية، ومع ذلك، فإن الفردية، قوية - ستة عشر يوما (!) - عجلات مع الإطارات 205 / 55r16. ابحث عن فئة للجولف مع سيارة مماثلة مع محرك 1.6 لتر. نظر الفرنسيون بوضوح إلى المستقبل القريب.
ويرى بعض نوع من العلاقة مع الألمانية عند مقارنة الداخلية: مواد مماثلة من الأقمشة والبلاستيك، وموقع بعض togglers. وحتى الآن 307 هو نوع من أنواع خاصة. حلول لون أكثر البهجة، وبعض الزيادة في المساحة الحرة أعطى الجهاز المحيطة ونعومة التصور. وخلافا لزميله، وقال انه لا يجبر أن يتقلص إلى كتل مرنة لدمج مع السيارة في كل واحد. بدلا من ذلك، على العكس من ذلك: وجودي هنا، سوف renduse العالم المحيط، والاهتمام السلمي إلى وجود جيدة. ويبدو: مجرد بضعة سنتيمترات إضافية من فوق، موقع مختلف الحامل الأمامي - ولكن كم من الأشياء أكثر اتساعا حولها. رمي حدة التحكم المركزية، متفوقا جداول الصك ومقبض علبة التروس، عالية، كما هو الحال في مصغرة فين، الهبوط على المقاعد الأمامية - لا، داخل بيجو يتم لصقها تماما من اختبار آخر. في هذه الحالة، هو وظيفي للغاية، فضلا عن لعبة غولف: مشابه لنسيج من المقاعد الكثيفة، عجلة قيادة مريحة، والدواسات.

ولكن وراء الفضاء أصغر. على ما يبدو، جاء الفرنسيون إلى نفس النتائج كما الألمان العملية، ولم تصبح بالملل جدا من حرية الركاب. في الساقين، وهذا هو تقريبا الغولف مع جميع الألغام من جانب الانتاج. فوق رأسك هو أكثر حرية، بل هناك بعض الأسهم هنا من فولكس واجن ليس التباهي يمكن. صحيح، استنادا الى البيانات الخارجية، فإننا نتوقع المزيد من مساحات من بيجو - للأسف ...
على الذهاب، والسيارة الفرنسية هو أكثر ملاءمة - من دون أي tensiones. يهتز محرك أقل، فمن الأسهل للمس، وأكثر متعة للتعجيل. وبطبيعة الحال، هي مشاكل مشكلة صغيرة المتاحة، لكنها ترتبط مع دواسة المسرع الإلكترونية. في بعض الأحيان، وعندما تتحرك بسرعة منخفضة، وتوقف السيارة لأنها معلقة مع الصحافة حاد على دواسة البنزين، كما لو كان وزنها في كل شيء وضده. من ناحية، والسائق يريد تسريع بشكل حاد، ومن ناحية أخرى، ينبغي على نقاء الهواء يكون عقبة. بقية محرك يتكيف تماما مع الواجبات، وضمان تحسد عليه لمثل هذا حجم العمل المتواضع.
لذلك لم يكن لديك لقيادة السيارة في بيجو. تم إلغاء التفاف الوقت الطويل للشركة وفي هذه السيارة. وتستكمل ردود الفعل ردود الفعل جيدة وسريعة وصحيحة من قدرات اقتران ممتازة للإطارات قوية.
صحيح، المعلقات العمل غريب. وفقا للتقاليد، يتم تكييفها مع شروطنا، والتي لم تبطئ للتأثير على نعومة الدورة. بدأت جميع المخالفات الصغيرة التي تنتقل بالتفصيل على الجسم، وإبلاغ أحجامها. يعمل بيجو 307 بشكل جيد مع الأمواج العميقة والحفر، ولكن على طبقات ومفاصل يهز جميلة. بدا فولكس واجن مع حزمة التكيف أكثر راحة.

ألفا روميو 147 في الإيطالية

النظر إلى Alpha Romeo-147، من المستحيل أن تبقى غير مبالية. يمكن لأحجام مدرسة المصمم الإيطالية أن تحب الآخرين، والبعض الآخر إزعاج، ولكن مع حقيقة أن السيارة أنيقة ورائعة، كل شيء سيوافق. Alpha ليس مجرد دعوى لكل يوم، إنه شيء آخر - للاعتراف بالصورة الرائعة وأسلوب الحياة.
مشرق، مظهر مفترس قليلا، وخطوط سريعة - أريد فقط ركوب، ولكن دائما يكون الأول. كما لو كان يشعر به مزاجنا، قدم الوكيل سيارة مع محرك من ثلاثة لتر وجسم من خمسة أبواب في تكوين غني. لم يكن هناك شيء آخر. تعطل الشكوك في صحة المقارنة على الفور على حرمة الأفكار - يجب أن يكون هذا ألفا روميو - أحمر مشرق وسريع وقوي.
الديكور الداخلي لتصبح بيانات خارجية. مقاعد تشريحي جميلة، وحدة التحكم المركزية المشبعة، المقاييس البيضاوية المدرجة في الأجهزة الفردية. هنا من أي عنصر من البند ضربات AZART: أريد على الفور الضغط على شيء ما، ضبط، التبديل - السيارة تدفع إلى إجراءات محددة. ومع ذلك، والعثور على خطأ مع ما.

تحول الجزء الخلفي المنقش من المقعد إلى الإصلاح، والوسادة غير متبلولة، وهي هيئة إصلاح قليلا جدا. ستصدر ذراع علبة التروس في حركات غامضة، ويبدو أن مقاييس الأجهزة المشرقة معلومات إضافية إضافية. تذكر العقلانية الألمانية الفرنسية - وتبدأ ألفا في فقدان النقاط. يبدو أن العجلة التوجيهية المثالية - ولكن مفاتيح التوجيه هي رهيبة جدا ومكثفة بإحكام أن إدراج النواب والحرارة الفرعية يتحول إلى حدث كامل. نعم، لهذه السيارة التي تعتاد عليها وتعتاد!
لديه الأقرب. السقف معلقة عن كثب، والكتف بالقرب من الجلوس لا يبدو أنه بعيد. في المقعد الخلفي، لا تمشي (لا سيما ألا تكون هناك مرتفعات كافية)، ونظارات ضيقة جدا من الأبواب الجانبية تسبب البلاياب. لكن الساقين هنا أسهل من الجولف، فإنها تساعد أرضية جسم تملق.

على هذه الخطوة من العاطفة مرة أخرى تحاول أن تسود على حساب الرصين. لا ينظر منخفض محرك هدير هنا كشيء تتدخل، بل هذا هو عنصر ضروري في عملية المراقبة. القدرة للمحرك، وبطبيعة الحال، يتجاوز الراحة، على الرغم من أن ما يصل إلى 2000 دورة في الدقيقة موتور letharg. ونتيجة لذلك، بيجو تتنافس بسهولة مع ألفا، حتى محركها تروج للالحبيبة 3500-4000 دورة في الدقيقة.
في السيطرة على غريب الإيطالي. عند السرعات المنخفضة، فإنه لا يبدو سريع وحاد - بل على العكس من ذلك، ردود فعلها بطيئة. ولكن الأمر يستحق الوصول 90-100 كم / ساعة، ويصبح 147 استمرارا قويا وسريعا من رغباتك. الآن أنت لا تلتزم طبيعة الجهاز، القمار بدوره حولها بدوره.
عمل تعليق غير محددة. مريحة بشكل غير متوقع على المخالفات موجة تشبه على نحو سلس، تتفاعل بشكل صارم لجميع أنواع تافه. فهي ضعيفة والطاقة المحتملة: خالية من أي التكيف، وهذه لا تعليق مثل الثقوب العميقة وKoldybin.
كما ترون، ويرتدون المسرات. رمي المظهر، وغير معتمد المحتوى الداخلي للاهتمام weedly.

فئة واحدة - شخصيات مختلفة

كل من العنابر ثلاثة تحولت إلى أن تكون مثيرة للاهتمام في بطريقتها الخاصة.
سوف نقوم بتثبيت أن السيارات أصبحت مشابهة لبعضها البعض، وتمييز فقط من خلال لوحات تحمل أسماء وبعض الفروق الدقيقة. ربما قريبا جدا فقط وعليك ان تختار وليس ذلك بكثير العلامة التجارية، ... جنسية السيارة. بعد كل شيء، على الأرجح، أنها ستحدد تلك أو غيرها من الميزات من نموذج معين. وأعتقد أنه لن يكون أفضل وأسوأ، والجميع سيكون جيدا، ولكن كل بطريقته الخاصة. وفي هذا السياق، أود أن ألخص انطباعات الثالوث الذي تم اختياره.
فولكس واجن جولف IV. وفيما يتعلق التكوين غير مكلفة - العملية نفسها. لا شيء خارج، الاسراف، ولكن كل شيء مريحة، مدروسة إلى أصغر التفاصيل. وبالطبع، لم يعد جديدا، ولكن لا يزال يسر العين والجسم caloring الخصائص. السعر - 17400 ص. (ه) عن طريق دفع مبلغ معين، سوف تتلقى بالإضافة إلى حجم المحرك 1.6 لتر التحكم في المناخ، ABS، وسائد هوائية للسائق والركاب، قفل مركزي، ومقاعد ساخنة، ومنع الحركة وسيارة كهربائية كاملة للنظارات والمرايا الخارجية.

بيجو 307. الشباب وثقة. بالإضافة إلى التطبيق العملي الألمانية أنها توفر مقصورة فسيحة، ومجموعة متنوعة من الألوان الداخلية وغريبة سحر المؤكد أن الفرنسيين. في معظم الحالات في الحياة، ودعونا ليس كثيرا، ولكن من فولكس واجن مريحة، مما أسفر إلا في التقدم نحو سلس. والسعر الأفضل. للتعبئة مماثلة، الكامل مع جهاز الكمبيوتر على متن الطائرة، عجلات ونظام الصوت، وسوف تدفع 17930.
الفا روميو 147. أسلوب في طليعة. امتلاك مثل هذه السيارة، فإنك لن تبقى دون أن يلاحظها أحد. ومع ذلك، أولئك الذين يفضلون بتصميم مذهل، سيكون لديك لطرح مع أصالة النهج الإيطالي. ألفا - عاطفي في المقام الأول، والراحة - مرة أخرى. ونسخة مع محرك 1.6 ليتر، وسائد هوائية مزدوجة، ABS، قفل مركزي، قوة الاكسسوارات النوافذ والمرايا الخارجية تكلف 19 900 ص. ه.

حجم المقصورة والتمهيد

بيجو 307 سيارة فولكس واجن ألفا
جولف روميو 147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
لذلك، البرد. 25 27 25
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710660755
D 40 45 30