Peugeot 306 Test Drive 5 Doors 1993 - 1997 Hatchback

شبل الأسد الأكثر قتالية

إنه لأمر ممتع أنه في البلدان ذات الطرق المثالية ، وضعت بإحكام مع محطات الوقود والسيارات المجهزة بقوة تنخفض في كل خطوة ، ليس فقط برامج تشغيل الدفيئة ، والتي لا تعد سوى النتيجة: يقولون ، جيد ، ولكن أيضًا الناس من أجلهم من هو القيادة التي تقود آلات القيادة هي في المقام الأول متعة.


إن هؤلاء الهواة الذين تناولوا أصغر النماذج في النطاق: فولكس واجن جولف GTI (215 كم/ساعة) ، نيسان Almera GTI (210 كم/ساعة) ، Mazda MX-3 (202 كم/ساعة). تم العثور على إصدارات أعلى مماثلة في الطبقة الصغيرة ، وفي الوسط والكبير. في اليابان ، سيارات مكسورة صغيرة مع حجم محرك من 600-800 سم مكعب ، وخمس صمامات على أسطوانة وشاحن توربينيين في ترتيب الأشياء. يفضل المصممون الأوروبيون ممارسة الرياضة مع الإصدارات القتالية من السيارات الكبيرة ، مثل Opel Corsa GSI. لكن الأعمال الأكثر إثارة للاهتمام والكفاح الأكبر للمشتري تبدأ بفصل الجولف ، الذي يمثل حصته في أوروبا 31 ٪ من المبيعات.

 

في 1 يوليو 1996 ، ظهر منافس أقوى في الفصل في السوق: Peugeot 306 S 16. بالمناسبة ، كان لدى Peugeot سيارة أفسدت مزاج المنافسين - 306 XSI في النطاق. في الواقع ، فإن Peugeot 306 S 16 هي النسخة الطريق من Rally Peugeot 306 Maxi ، والتي نجحت في الصيغة -2. أنها تنتج S 16 فقط في نسخة من ثلاثة أبواب ، والتي لا تختلف من الخارج تقريبًا عن المعتاد في 306 معتادًا ، ستظل مؤشرات المنعطفات المعدلة بشكل طفيف يتم ترحيلها إلى آلات Gamma الأخرى في عام 1997. ولكن تحت محرك Hood S 16-2 Liter مع تناول/إصدار نظام غير عادي و 16 صمامًا ، ونقطة تفتيش 6 سرعات ، والجيل الخامس ABS.

 

أجرى بيجو عرض التعديل الجديد في جبال الألب الفرنسية. صباح. بارد الجبل. مؤتمر صحفي قصير أمام محرك اختبار. تحدث المهندس قليلاً عن الطريق ، فقط عن الابتكارات التقنية وخلصنا إلى: حاولنا صنع سيارة ، والتي نأمل أن تعجبك. وكل ذلك كما لو كانت رحلة سياحية الحافلة.

 

في فناء الفندق ، يوجد موكب لـ Peugeot 306 S 16. ألوان زاهية ، بما في ذلك البرونز (الأحمر إلى حد ما) ، جميع الآلات لها مطاط واسع النطاق (195/55 R15) ، مخفضة. تحت المصباح الخلفي الأيمن ، يتم وضع صوف 306 ثانية 16. بطاقات الطريق ، والأسطورة ، والبطاقة المغناطيسية للسفر على الطرق المدفوعة بعناية في مقصورة كل سيارة. وفقًا لـ Legend ، سيتعين عليك التحرك بشكل مكثف للغاية: لا يوجد سوى القليل من الوقت ، يتم وضع جزء من الطريق على طول الطريق الجبلي ، جزءًا على مسار السيارات. ينقسم 60 صحفيا إلى الأزواج والسائقين والملاحين ، وانطلقوا.

 

لقد حصلنا على سيارة حمراء الكرز مع صالون فاخر وفي أغنى تكوين: محركات كهربائية من المرايا والنوافذ الزجاجية ، ومقاعد الكهربيات (باستثناء إمالة الظهر ، والتي هي أكثر ملاءمة لتنظيمها يدويًا) ، وتكييف الهواء ، و نظام مضاد للسرقة مدمج ، راديو غير قابل للإزالة ، إلخ مقاعد بنية معقدة للغاية ، ولكن دون دعم جانبي واضح ، مثل 405. مواد التنجيد المدمجة: الجدران الجانبية المصنوعة من الجلد الأصلي ، ووسط الوسادة والظهر مغمورة بمواد من نفس اللون (في حالتنا باللون الرمادي الداكن) ، على غرار الصوف. ولكن هذا هو الكانتارا - جلد الغزال من أعلى مستويات الجودة. تجلس على طلاء مثل لصق. كل من عجلة القيادة ورأس رافعة علبة التروس مغطاة بالبشرة الطبيعية. يعمل المحرك بصوت مثير للاهتمام للغاية: لا يبدو أنه صامت ، لكنه لا يهدر. وأود أن هدير. له الحق في.

 

الجزء الأول من المسار: يمنع تقريبًا التجاوز ، طريق جبلي ضيق مع المنعطفات المغلقة ، وعلامة مثالية ، وليس حركة مكثفة للغاية. على الفور تقريبًا ، ظهر خصم يستحق: Golf II GTI ، على عجلة القيادة كان فرنسيًا مزاجيًا للغاية يجلس. بعد أن مر سريعًا بمجموعة من المنعطفات ، لاحظ أخيرًا أن Peugeot الحمراء المعلقة على ذيله. رمي في المنعطف التالي تحت الشاحنة ، في المخرج رأى مرة أخرى نفس بيجو من المصد الخلفي. آه حسنا! سأريكم! - هرع الجولف بسرعة أكبر ، وأحيانًا محفوفة بالمخاطر للغاية. كان سائق فولكس واجن يعرف الطريق تمامًا ، ولكن من الناحية الفنية ، تجاوزه بيجو. لذلك هزمنا بعض المنعطفات الأخرى بدرجات متفاوتة من التعقيد ، ثم استسلم الجولف. بعد أن قام بتوصيل الرصيف ، تردد بشكل غير مؤكد ، ثم تباطأ ، ثم توقف. لقد تباطأنا أيضًا ، وغمضت الجولف إشارة الدوران ولمس بهدوء.

 

لقد أظهرنا أننا على استعداد لمتابعته ، لكن الجولف تحول ببطء شديد إلى المسار الجانبي ، وكما بدا لنا ، مع كرامة تقاعدت نحو محطة الوقود. تحدث S 16 تمامًا بطريقة القيادة العدوانية. حافظ الطريق على الطريق بحيث حتى في أصعب المنعطفات ، لم يتركنا الشعور بالثقة ، ولم يذهب إلى يوز. كان رد فعل بقية الحركة بهدوء على تمارين السرعة لدينا. سائقي جبال الألب هم أشخاص هادئون للغاية بشكل عام. بعد بضعة كيلومترات ، رأينا على الجانب الآخر من الطريق مرسيدس متوقفة مع دولة مقطورة. المرأة التي تقف وراء عجلة القيادة ، التي تنظر إلى نقطة واحدة ، لم تتخذ أي إجراء. كان سائقي السيارات الأخرى ينتظرون بهدوء.

 

صطف خط السيارات في 30. في النهاية ، يقرأ سائقيها الصحف بهدوء. وأكثر من ذلك بهدوء يقود بقية موقع الجبل ، ذهبنا إلى الوادي وتوجهنا إلى الطريق السريع. يا له من استقرار بالطبع! والدقة. وذكر أن الحد الأقصى للسرعة هو 220 كم/ساعة ، وأظهر عداد السرعة بالضبط 220 كم/ساعة. لا يفقد التوجيه مع مكبر للصوت مع خاصية متغيرة (مثل Peugeot 406) محتوى المعلومات في أي وضع. بسرعة عالية في Peugeot 306 القصيرة ، ليس هناك شعور بأنك تقود سيارة صغيرة. تذهب بسرعة في سيارة مريحة جدا. هذا كل شئ.

 

حملنا الجزء الأخير من المسار مرة أخرى إلى الجبال. هنا التقينا مع Red -Haired 306 S 16 من مجموعتنا. كما اتضح في وقت لاحق ، في عجلة القيادة ، كان هناك زميل بولندي ، وهو راليست قوي للغاية في الماضي. كنا سعداء بالجلوس على ذيله وهرعنا إلى خط النهاية. دخل أحمر الشعر ديناميكيا المنعطفات ، مستلقيا بشكل جميل جدا على السربنتين - ثم سمحت له يذهب وشاهدها من فوق. شاهد في 306 S 16 لم يكن أقل إثارة للاهتمام من الاستمرار في ذلك. في بعض النقاط ، كان من الواضح بشكل خاص كيف كان التعليق يعمل. إنه نفس الإصدار المعدل الرائع من XSI: الجبهة عبارة عن pseudomacpherson مع رافعة عرضية ومثبت ثبات الزواحف ، والخلف هو elastokinematics الشهيرة من Peugeot ، التي لا تحتوي على سيارات متساوية في هذه الفئة. قليلا عن الفرامل. يتم تعديلها لتتوافق مع الخصائص الديناميكية للسيارة.

 

مقارنةً بإصدار XSI ، يتم زيادة قطر أقراص الفرامل الأمامية التي تم التهوية - من 266 ملم إلى 282 مم ، وارتفع سمك مع 20.4 مم إلى 22 مم. تلقت فرامل القرص الخلفية مكبسًا موسعًا لأسطوانة الفرامل ، وبقي الحجم كما هو الحال في XSI. يتم تضمين Bosch من أربع قنوات من الجيل الخامس في المعدات القياسية. أظهرت بضع ساعات ممتعة في قيادة Peugeot 306 S 16 أن مصممي الشركة تحولوا إلى سيارة ممتازة ، كما يقولون ، تم تجميعها حول المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، لن تصبح إمكاناته ، وهي متفوقة كثيرًا على احتياجات القيادة اليومية ، عقبة أمام سائق الدفيئة - السيارة ستغفر له أخطاء حتمية. وخبير يحب الأسلوب النشط في القيادة ، سيوفر Peugeot 306 S 16 المتعة.

 

عندما تبادلنا في المساء انطباعات ، اندلع الحوار من المحادثة العامة: سأذهب بسرعة ، والموسيقى في الحجم الكامل ، والجمال. لقد استمعت أيضًا إلى الموسيقى؟! وقد استمتعت بصوت المحرك.

 

النص: سيرجي أسلانيان
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 4/1996]