اختبار القيادة أوبل زافيرا 2003 - 2005 حافلة صغيرة

سبعة في المتاجر

Compactwane هي سيارة ، كما يقولون ، بدون أجنحة. يتم شراؤه ليس لأنك تريد ، ولكن لأنه ضروري. تذهب أحلام الشباب إلى مكان ما إلى الخطة البعيدة ، مما يفسح المجال لاعتبارات الدنيوية المحبطة - إمكانية الوصول ، والتطبيق العملي ، والسلامة ، وحتى الاعتدال في تكاليف التشغيل.
 

لحسن الحظ ، لا أحد يجبرنا على شراء صناديق متعددة المجهول الهوية. صاحب الجلالة يعطينا السوق الحق في الاختيار. هناك فرصة للتبرع من الحشد ، لذلك هناك أيضًا فرصة لترك هذا الحشد متأخرًا بقوة. سوف تتعامل Honda FR -V تمامًا مع الدور الأول ، مع الثانية - Opel Zafira 2.0 Turbo. وكيف يتعاملون مع دور Compactwane؟
 

هوندا هي عرض حقيقي ، مما يسبب فضولًا صادقًا من بين آخرين. بالنسبة إلى Crazy Fiat Multipla ، كانت بعيدة عن ، لكنها كانت FR-V الأقرب إلى إنشاء الخيال المتهور للمصممين الإيطاليين. هناك بالتأكيد شيء يجب فحصه. يحمل المقدمة المهزومة لها آثارًا للجهود المبذولة لدخول هذه الآلة الواسعة إلى الإطار الضيق لهوية الشركة. عند النظر من الخلف ، فإنك لا تهتم بأبعاد غير عادية كما هو الحال على الغطاء على شكل S -حتى أن زجاجه له منحنى ملحوظ ، والذي يتطلب استخدام ممسحة لهيكل غير قياسي. حسنًا ، في ملف FR-V ، يؤدي إلى ارتباطات الوسواس مع BMW X5. على الرغم من عدم وجود اقتراض مباشر - ما لم تكن الرفوف الخلفية للخطوط العريضة المألوفة. ربما ، الأمر كله يتعلق بلعبة نسب الأبواب والنظارات.


لا تزال زافيرا في جيلها الثاني تجلب بصمة واضحة للتكنولوجيا الجرمانية ، ولكن في بعض الأماكن أصبحت أكثر رسوم متحركة وعاطفية. يبدو الجزء الأنفي مفيدًا في أي منظور: كانت الرفوف الأمامية للغطاء في الأجنحة ناجحة بشكل خاص ، ثم إلى حقائق الكتلة الكبيرة المرتبطة بتكسّم الرادياتير القوي المطلي بالكروم. تم تطوير المصد الأمامي بشكل جيد - انظر إلى الفم الضخم من كمية الهواء والإغاثة النشطة للتنورة ، ومع ذلك ، ينطبق الشيء نفسه على هوندا. تتحدث البالغات المحددة بدقة من الأقواس ذات العجلات ، والتي لا يبدو أنها مفصلة ، كما هو الحال في التركيز أو أحدث الفئة S ، عن الذوق الجيد. لكن الزافيرا مملة - فقط عمودي.


في صالون أوبيليان الرمادي ، يسود صناعي ضخم - أشكال متجانسة ، خطوط شاملة. مقابض وأزرار مستديرة كبيرة ، تعرض السرية بشكل منطقي في الجو الصارم للداخلية. كل هذا يبدو وكأنه قاطع الحجر للعمل ، ولكن بشكل عام يبدو كاملًا وأنيقًا تمامًا. هوندا مختلفة تماما. إنها تبهر التكنولوجيا اللامعة اللامعة ومجموعة من الخوار المستقبلية. صعدت ذراع علبة التروس الميكانيكية إلى اللوحة الأمامية ، أسفله مباشرة - فرملة اليد العادم ، بالقرب من درج ضخم. تم تزيين إبر الحياكة التوجيهية مع إدراج فضية أنيقة مع أزرار مسطحة. ولكن قريبًا ، من وفرة التفاصيل الصغيرة من البلاستيك من جميع أنواع القوام ، يبدأ استبداله في العينين. ولوحة الأدوات متعددة الألوان هذه


يتحول FR-V غير العادي الآن ثم إلى صراعات مع بيئة العمل. يجب عليك رفع اليد اليمنى عالية بحثًا عن ذراع علبة التروس ، والوصول إلى التحكم في المناخ ، في كل مرة تبحث عن أزرار Windows. تخطيط 3+3 هو أيضا للهواة. الجزء الخلفي من الأمام مزدحم: حتى لو كان الطفل يجلس بين البالغين ، فمن الأفضل أن يدفعه إلى الخلف. ولكن بعد ذلك يختفي المقعد الأوسط من الخلف. بالطبع ، يمكن أيضًا نقله بعيدًا ، ونتيجة لذلك سيشبه موقع المقاعد في المقصورة أيقونة Citroen. أليس هذا صعب؟
 

أوبل هو ترتيب من حيث الحجم أكثر منطقية وأكثر تفكيرًا وفهمًا. بادئ ذي بدء ، المداخل أوسع هنا. بعد ذلك ، هذه هي سيارة سبعة مسبق حقًا - كرسيان من الصف الثالث ممتلئ تمامًا. تم وضعها في موعد واحد ، مع دفع أريكة متوسط \u200b\u200bإلى التوقف. بشكل عام ، كل شيء كما هو الحال في سيارة قديمة - إنهم لا يبحثون عن الخير من الخير ، على أي حال ، لم يتوصل المنافسون بعد إلى أي شيء أفضل. ربما ، ناقص هذا المخطط الوحيد هو مقاعد المقاعد في الصف الثاني ، عندما يتم الضغط على الوسادة في وضع مستقيم إلى الظهر ، ويتم نقل الهيكل بأكمله إلى الكراسي الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تكييف Zafira بشكل جيد لنقل الأشياء ذات الحجم الطويل ، والتي يميل الجزء الخلفي من المقعد الأمامي الأيمن إلى الأمام.
 

تجدر الإشارة هنا أيضًا إلى أنه ، مقارنةً بآلات الجيل السابق ، تقع ذراع نقطة التفتيش من السائق ، وأصبحت أكثر ملاءمة بالنسبة لها للتلاعب بها. في الوقت نفسه ، هناك تدهور - هذه مفاتيح غبية غير مستقرة تحت العجلة وتجسس على رينو ميغان الثاني.


في الواقع ، بدأنا اختبار القيادة من هوندا ، خوفًا ، بغض النظر عن مدى تلاشى إمكانياتها على خلفية القوة المذهلة لأوبل. اتضح أن كل شيء عكس ذلك تمامًا. نعم ، FR-V أبطأ بالتأكيد. ولكن ما هو مستوى الثقافة التقنية! كيف تعمل جميع مكونات السيارة نوعيًا ، وكيف يتم ضبط عناصر تحكم Filigree! أود أن أسمي ردود أفعال الجهاز البيولوجي - فهي سريعة وناعمة وناعمة ومفهومة بشكل حدسي. المحرك مرن بشكل مدهش ويستجيب لأدنى إزاحة لدواسة التسريع. علبة التروس ، على الرغم من محرك الكبلات من الرافعة ، يتحول بوضوح تام. يطفئ التعليق بدون تتبع الإيمان الدقيق والممارس بعناية فائقة العيوب الكبيرة ، ولا تتأرجح السيارة على الأمواج اللطيفة ، وتبقى القوائم على مستوى مقبول. بمنعون ، تتصرف هوندا بشكل مثير للدهشة: ينظر السائق إلى السيارة ككل ويشعر بالتحكم التام عليها ، ويستمتع بتعليقات شاملة على عجلة القيادة. ومتبلور ، للوهلة الأولى ، المقاعد ، كما اتضح ، تمسك الجسم بشكل موثوق في الزوايا. معجزة أي نوع من السيارات!


وماذا عن أوبل؟ تم تجهيز السيارة بهيكل IDS تفاعلي (نظام قيادة تفاعلي) ، والذي يربط امتصاص الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، وصدمة EHPs Electronic ، ونظام التثبيت ESP Plus ، ونظام الفرامل في CBC ، ونظام TC Plus المضاد للضريبة. تراقب أجهزة استشعار IDS العديدة مثل هذه المعلمات مثل موضع عجلة القيادة والدواسات ، الحمولة الزائدة في اتجاهات مختلفة ، مما يسمح للإلكترونيات بضبط تشغيل أنظمة الآلات المختلفة. في الممارسة العملية ، أظهر Compactiven نفسه حادًا وقحًا: ردود أفعاله ليست دائمًا لا لبس فيها ، وغالبًا ما تكون متوترة وخالية من الدقة. التعليق أكثر كثافة من هوندا ، أكثر كثافة في الطاقة ، ولكنه ينقل ملفًا على الطريق إلى الجسم بالتفصيل. هناك وضع رياضة ، يتم تنشيطه بواسطة الزر الموجود على اللوحة الأمامية. يزيد من تفاقم ملاحظات الجهاز إلى عجلة القيادة ، ويقلل من القوائم ، لكن صلابة التعليق تصبح أعلى. ومع ذلك ، فإن المشكلة الرئيسية - وهي عدم تطابق المعلقات ، التي تجلى في المنعطفات الحادة أو إعادة الهيكلة الحادة مع زخارف المحور الخلفي - لا تختفي في أي مكان. على السيارة السابقة ، لم يكن هذا! نعم ، وعلى Hatchback Vectra GTS 3.2 نفس هيكل IDS هو أكثر إقناعًا. إنه أمر مزعج ، خاصة وأن زافيرا المباشرة مستقرة وموثوقة بلا حدود.


المحرك قوي ، لا يوجد نزاع. صحيح ، عند السرعات المنخفضة ، لا يظهر عمل التوربينات بأي شكل من الأشكال ، وفقط عند الوصول إلى علامة 3000 ، يبدأ زيادة سلسة من الجر. حسنًا ، بعد 5000 ، أخيرًا ، يستريح المحرك على الفور ضد المحدد. وهكذا - في كل ترس. أوبل المتطرف! ومع ذلك ، خارج الأوتوبان ، من غير المرجح أن يكون له ما يبرره. للنقل الأسري ، أود شيء أكثر هدوءًا وعلى الأرجح. على سبيل المثال ، الديزل.


هوندا أيضا لا تزال إلى هوندا. مما لا شك فيه ، أن نموذج FR -V هو عينة من الكمال التقني ، ولكن هذا المدمج غبي مثل التيار مثل سيارة متعددة الأغراض. تحاول هوندا ابتكار دراجة ، على الرغم من أن في فئة الميني فان الكبيرة تلعب منذ فترة طويلة مع طراز Odyssey ، الذي تم بناؤه دون ملتوية ، وفقًا لمادة المقبولة عمومًا. ويلعب بنجاح.


ماذا تريد؟ ومرة أخرى أريد الانخراط في الهندسة الوراثية واستنباط صليبًا قابلاً للتطبيق من نوعين.
 

يتم توفير السيارة من قبل قسم الفن رالف.
تم توفير سيارة أوبل زافيرا من قبل البراغماتيين ، الوكيل الرسمي لجنرال موتورز
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.
 

النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 97/2005]