اختبار قيادة أوبل Signum منذ 2005 هاتشباك

تنزه للحلوة

فئة سيارات السيدان من أعلى الطبقة الوسطى هي فطيرة كبيرة ولذيذة، وهم يحاولون الاستيلاء على قطعة من جميع شركات صناعة السيارات تقريبا. يحاولون المحاولة، إنهم يحاولون، نعم، أيدي أيدي TriumVirata الألمانية ليست دائما قوية للغاية وفي هذه الكعكة ضربت. ومع ذلك، فإن الرغبة من هذا لا تضعف، وأساليب النضال من أجل الحلو أصبحت أكثر تطورا. شخص ما يكمن في Sportiness، يسعى شخص ما إلى تلميع السيارة من خلال جميع الخيارات التي يمكن تصورها، والبعض الآخر ببساطة نسخ قرنية النوع، والتي، بالطبع، غير نشط أيضا. إن الشعور بجهود الطرف الثالث، إذا نظرت إلى عيون الحقائق، فقط، فقط فتات من الكعكة. الاستمرار الاستمرار ...


في حالة "أوبل"، يمكننا التحدث عن شكل جديد من النضال بشكل أساسي، أي محاولة لزرع الركاب من الطبقة التجارية تقريبا من سيارة سيدان المحافظين في شيء يشبه هاتشباك وعربة في وقت واحد. يبدو أن الفكرة قابلة للحياة للغاية، لأن العالم كله يدرك منذ فترة طويلة مزايا مثل هذا التخطيط للسيارة. ولكن هل هو رب صلب في أدوار وهاتشباك؟


أذكر Avangard Renault Avantime. Hatchback ثلاثي الباب، على الأقل المبدعين وإحالةها إلى رتبة كوبيه. ماذا عنه؟ تتم إزالة تلوث في BOSE من الإنتاج. ومع ذلك، مع ساتيس أقل جذرية ساتيس، كل شيء في الترتيب، ومع أوبل، فإن الوضع مختلف، لأن الشركة تتصرف أكثر عمليا، حيث تقدم ابتكارا معتدلا في مواجهة Signum، والتي على الأرجح لن تسمح بالنجاح الرائد لن يتكرر.


تم بناء النموذج على منصة Epsilon، والتي، نتذكر، تناولها، Vectra و Saab 9-3 Sport Sedan. الفرق هو أنه تم إعداد خيار مستقيم على وجه التحديد للحصول على Signum بنسبة 13 سم، ويتم إعطاؤهم جميعا على الركاب الخفيين بشكل طبيعي. حسنا، بحيث لا تبدو السيارة مثل طحن، خفضت نتيجة لذلك، كانت العلامة التجارية أطول من الخضر القياسي فقط أربعة سنتيمترات.


إذا تم نسخ الجدة في المقدمة (مع تغييرات مستحضرات التجميل الصغيرة مثل شعرية المبرد والفرقوق الفروق الدقيقة في تصميم الوفير)، فسيتم حل الجزء الخلفي من الجسم في النمط الأصلي. يتم تقريب الزجاج الضخم على شكل القبة حول الحواف، فهو يلتقط قطعة من رفوف خلفية ضخمة وعلى جانب الياقوت الكبيرة من الأضواء الخلفية هي العنصر الرئيسي في التصميم المؤدي. يبدو التأكيد التكنولوجي وفي نفس الوقت مثيرة للاهتمام للغاية. أكثر، لسوء الحظ، العين ليست للتشبث بها. ولكن بشكل عام، تبلغ الإشارة بالتأكيد Vectra، حتى في تعديل GTS. وينظر إليه على أنه فئة سيارة فوق المصممين تمكنوا من خداع المراقب.


يسمى مفهوم مساحة الشفنة الداخلية Flex-Space (من اللغة الإنجليزية. مساحة مرنة مرنة الفضاء المرنة)، وعليك أن تعترف، إنها حقا مرنة للغاية، نظائرها مباشرة في صفوف المنافسين غير مرئية بعد. في حديثه عن المقصورة، ينبغي التركيز على الجزء الخلفي من أن الحلول الأكثر إثارة للاهتمام تتركز هناك. ومع ذلك، وفي المقدمة هناك شيء فضولي. نحن نتحدث عن أحدث تطور لشركة المقاعد متعددة البناءات. أبلغ ممثلو أوبل أن إنشاء رؤساء وافق عليهم جراحة العظام الألمان يكلف حوالي 75 مليون يورو! بدلا من ذلك، تحقق من تبرير هذه الاستثمارات.


غريب، لكن الهبوط لم يكن معجب. على الرغم من العدد الكبير من التعديلات الكهربائية، تردد في أنه لا يمكن أن يفشل من المحاولة الأولى أو الخامسة. لم يكن هناك دعم جانبي غير كاف، والذي، مع تنجيد من الجلد الزلق، أجبر سلالة إلى حد ما في المنعطفات. لكن سنكون عادلين طوال وقت الرحلات إلى أوبل لا شيء لا توجد علامات على التعب لم يظهر. ونظام التهوية المدمج في الكرسي هو مجرد فئة! الخروج من كرسي جلد في يوم صيفي حار، من المدهش للغاية أن تشعر بنفسك، آسف، جافة تماما. لذلك، يتم تقييم الكراسي بشكل مثالي. بعد كل شيء، فإن الغرض من السيارة ليس في جميع الألعاب الرياضية، على الرغم من أن الدعم الجانبي أكثر فعالية لا يزال يمنع.


نحن لا ننظر الى سقف فتحة، لكننا نرى لوحة بلاستيكية طويلة بما فيه الكفاية. بعد التلاعب صغيرة، ونحن بالفعل فتح أربعة محاريب التي يمكنك تخزين مجموعة متنوعة من العناصر قاصر. ماذا أقول، يهتم المستهلك. ولكن اختياري. عد. نعم، تقريبا مساحة درجة رجال الأعمال في كل الاتجاهات! الصيغة زرع الصف الخلفي يمكن أن يتم تعيين اثنين ونصف. كرسيين منفصلين وشيئا من البلاستيك الصلب بينهما. هذا شيء توفيره مع مسند الرأس، مما يجعل من الممكن أن يجلس في الوسط، لا يزال بإمكانك. ولكن متى، وما هي الراحة هو السؤال الكبير. بشكل عام، كان المكان المتوسطة دعا منطقيا مسند متعدد الوظائف مع إمكانية استخدام ومقعد. من جانب الطريق، وهنا إذا كنت ترغب في ذلك، يتم تثبيت جهاز مساعد لشؤون السفر، والتي تشمل طاولة قابلة للطي، حامل لقب بطولة كأس، وردة، الملاكمة تبريده. ومن ثم سيكون كل شيء تبدو منطقية، لأنه في مثل هذه الآلات، ونادرا ما يكون نادرا عند ثلاثة أشخاص يجلسون، وهما مريح جدا.


المقاعد الخلفية تتحرك في الاتجاه الطولي بنسبة 13 سم. الراكب يمكن أن تتغير مسند الظهر الانزلاق في طائفة واسعة إلى حد ما. تم تجهيز النوافذ الجانبية مع الستائر، موجودة، بطبيعة الحال، نظام التهوية والمقاعد الخلفية ساخنة. عندما المقاعد الخلفية هي 550 لترا، وحجم الجذع 550 لترا، وإذا سحب (على التوالي من المقصورة) لمقابض خاصة، ظهر سيتم انهارت بسلاسة من خلال تشكيل الكلمة على نحو سلس، وسوف حجم زيادة رائعة ل 1410 لترا. نقل شحنات طويلة من الممكن أيضا. ومن الممكن ببساطة أضعاف مقعد الراكب الأمامي. الباب الخامس هو كبير، والذي يوفر الراحة للتحميل. الجهد الذي يحتاج ليتم تطبيقها لإغلاقها هو كبير جدا، قد لا يعمل في المرة الأولى.


مثل كل السيارات الحديثة، وقد تم تجهيز السر مع قدر هائل من السلامة السلبية. الأمامي والوسائد الجانبية والستائر نافذة، والأحزمة مع الشد المسبق ومحددات التوتر ومساند الرأس النشطة على اربعة مقاعد الرئيسية (سبب واحد أكثر للتخلي عن رحلة في منتصف تقديم)، عقدة دواسة الصدمة آمنة. أنظمة المساعدة الإلكترونية في السيطرة على الجهاز ويمكن أن يعزى هنا.


قريبا سيتم تجديد قائمة المعدات الإضافية مع نظام أمني مبتكرة آخر مبتكرة. نحن نتحدث عن الإضاءة الأمامية AFL AFL (إضاءة الرأس التكيفية)، وذلك بفضل، في الظلام، على مدار الطريق التي تركت المصابيح الأمامية من جميع السيارات الحديثة تقريبا، مرئية تماما. قراءة القراءات من أجهزة استشعار السرعة وموضع عجلة القيادة، الدماغ الإلكترونية للسيارة يصحح اتجاه شعاع الضوء. Signum، مجهزة AFL، سوف تباهى أيضا Xenon FAR.


معالجة السيارة يناسب تماما في مفهومه. Signum ObeDient مفهومة ومريحة وغير أزارتن تماما. جعلت قاعدة العجلات المتزايدة سلوك السيارة تختلف إلى حد ما عن Vectra. الجهاز مع إعدادات التعليق المعدلة يتحرك أكثر صلابة وواثاثا. التعليق مرن للغاية، ولكن التركيز ليس على الإطلاق للرياضة، ولكن للراحة. لكن هذا لا يعني أن العلامة التجارية تشديدها بشكل سيئ يمكن أن تهاجم بقوة شديدة. ومع ذلك، فاضحت وضوحا غير كافية تحول، لفائف ملموسة ومقاعد مؤسفة عن البحث عن مسارات مثالية في السراويل القصيرة المعقدة. ولكن على خطوط مستقيمة طويلة، بفضل محرك قوي على نحو سلس، فمن الأكثر إثارة للاهتمام أن يركب. بغض النظر عن السرعة، تعجب السيارة مثل القضبان، وإعادة تشديد إعادة البناء على الإطلاق.


ترجمات علبة التروس الخمسة السرعات، عزم دوران البحر، لذلك ليس من الضروري أن تتصرف بنشاط المقبض على الإطلاق. لم يعجب وضوح عمل حزب الشعب الكمبودي. تحركات الرافعة كبيرة، انتقائية لا عند الارتفاع. ومع ذلك، فإن هذه الصفحات المنبثقة فقط بتشغيل نشط إلى حد ما لعلب علبة التروس. والحاجة لمثل هذه السيارة لا يمكن أن تنشأ.


الفرامل دون شكاوى. التشغيل الصحيح ل ABS، جهد مناسب. تركت انطباع غامض عقدة دواسة. دواسة القابض مرتفعة للغاية. انه غير مريح! الرؤية إلى الأمام ممتازة، ولكن خلال وقوف السيارات مع عكسها في البداية قد تكون هناك صعوبات. يتم ضغط المراجعة بواسطة رفوف خلفية واسعة. مرة واحدة فقط فكر في مجسات وقوف السيارات، والتي تعد واحدة من الخيارات في قائمة المعدات الإضافية.


بالنسبة إلى Signum، يتم تقديم مجموعة واسعة من علبة التروس وحدات الطاقة. تجدر الإشارة إلى أن المحركات الطاهقة الجديدة لاول مرة على السيارة. أول محرك للشركة الألمانية مع حقن الوقود المباشر 2.2 ECOTEC المباشر، وهو تطوير محرك 2.2 ECOTEC. وحدة الطاقة هذه هي سلف أكثر قوة وأكثر مرونة وأكثر اقتصادا. رقم اثنين 2.0 توربو، وحدة ناعمة تصدر عزم دوران أقصى مذهل من 265 نانومتر في النطاق من 2500 إلى 3800 ثورة في الدقيقة. حسنا، بشكل طبيعي، محرك الديزل الحديث V6 CDTI ECOTEC، وحجم 3 لتر، بسعة 177 حصان وبالطبع، مع لحظة عملاقة من 370 نانومتر. بالمناسبة، ستتم تقديم مكتوبين آخرين من موتورين آخرين من ست سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي جديد.


عامل السعر هو تحديد، فإن نجاح العلوم يعتمد على ذلك. مجموعة النموذج الأساسية أكثر تكلفة من Vectra القياسية أقل من 3000 يورو. الاقتراح مغري. بطبيعة الحال، إذا جذب كل شيء من قبل كل شيء جديد، ويبدو أن المفهوم غير العادي لسفينة هاتشباك تقريبا بديل جيد لسيدان الكلاسيكي.
 
ليونتي تيتيليف
 

مصدر: مجلة موتور [سبتمبر 2003]