اختبار القيادة أوبل موكا منذ 2012 كروس

اختبار القيادة أوبل موكا 1.8 4WD VS Skoda Yeti 1.8 4WD و KIA Sportage 2.0 4WD: كل هدفك

Moks الاختبار المقارن المنتظر منذ فترة طويلة خططنا قبل شهر. ولكن فقط عشية نهاية العالم، تمكنا من الحصول على آلة اختبار. تواجه وجود منافسين صعوبات - تحولت اللجنة الرباعية المخطط لها في النهاية إلى مجموعة متنوعة من الثلاثي. ولكن على وجه التحديد على خلفية على عكس المنافسين، كشفت Mokka عن جميع ميزاتها.
 

لسوء الحظ، لم تتحول شركتنا إلى جاكيت أو كاشكا، كما كان من المقرر أيضا إجراء اختبار. أخبر ممثلو مراكز تاجر نيسان كمرء أن يصدر سيارة يحتاجون إليها على طلب، والوقت لتتناسب مع الطلب والإذن والموافقة والتأكيد الموافقة على القرار مع طباعة وبصمات الأصابع لجميع موظفي التحرير. فقط، بالطبع. حسنا، لا شيء. تمكن أعضاء المجموعة الموهوبين وفي تكوين غير كامل من لعب دفعة جيدة.

سيؤمن الكثيرون اهتماما فورا بأن الشركة قد حصلت على ما يكفي من ذلك. تتميز السيارات بالأبعاد والمحركات والإرسال والمعدات والسعر. ومع ذلك، فإن مهمتنا في هذا الاختبار هي عدم تحديد الفائز والخاسر. من الممتع أكثر إثارة للاهتمام معرفة من يركز كل سيارة ومقدار توقعات العملاء تتزامن مع إمكانيات حقيقية. بعد كل شيء، بغض النظر عن مدى بارد، فإن السيارات الثلاث تنتمي إلى فئة تقاطعات محرك الأقراص العجلة الشاملة المدمجة. وبالتالي، فإن التناقضات الصغيرة والصغيرة في الخصائص ليست كبيرة مثل مماثلة لصفات المستهلكين.


للوهلة الأولى قد يبدو أن أوبل هي واحدة من أصغر تقاطعات. لكنها ليست كذلك. Mokka، على سبيل المثال، فوق هذه الرياضة مقابل 2.3 سم، هو 5.5 سم لفترة أطول، وعيد الجوك أكبر بكثير في جميع النواحي.
 

لنبدأ، بالطبع، من مبتدئ. كما ينبغي أن يكون، ولد أوبل موكا بسبب جهود أولياء الوالدين: أوبل والتقسيم الكوري لشفروليه دات. في عائلة سعيدة، ولد ثلاثي مرة في وقت واحد (Mokka يحتوي على اثنين من الإخوة التوأم بويك أو شيفروليه Trax، وسوف يظهر الأخير في روسيا، ومع ذلك، في إطار تعقب الاسم الأقل غموض).

ولكن على الرغم من برنامج Gamma II المشترك بين الألمانية الكورية، لا يسمح للبيانات الخارجية بالشك في أننا جميعا أوبل وأوبل لطيف جدا وجيد. الغياب في تصميم السطح الخارجي لأي وحشية، مصنوعة من الحبر الأسود والمصابيح الأمامية ومجموعة متنوعة من البطانات الصغيرة المطلية بالكروم والفضة على الفور تحدد الجمهور المستهدف، دون شك أنثى.


عكس أوبل موكا كيا سبورتاج. ينضح الكورية حرفيا العدوان بكل مظهره، على الرغم من أنه ليس أقل ديكورات كروم، لكنهم هم بدلا من بافوس. في كثير من النواحي، يجذب اهتمامي جذاب للنمط الذي كان النمط عاملا رئيسيا في شعبية كيا كروس. من المؤسف أن سيارة الاختبار كانت باللون الرمادي الداكن غير التذرع، وليس برتقاليا للشركات.


سكودا اليتي أحادي للجنسين. سوف تبدو أيضا مثل فتاة صغيرة، ورجل في منتصف العمر. الشيء الرئيسي هو مرة أخرى لاختيار اللون المناسب. وإذا كان في بداية حياته المهنية، يبدو الخارجي من رجل قصير متفاوجا بعض الشيء من خلال العلامة التجارية البريغمية من سكودا، ثم بعد إطلاق منافسين أكثر إشراقا، أصبحت أناقة اليتي عادية للغاية.

الداخلية. الأكثر اتساعا من ثلاثة أضعاف كله، بالطبع، اتضح أنه كيا سبورتاج بأبعاد هو الأكبر. هناك مساحة كافية للجميع دون استثناء، لكنها مريحة بشكل خاص لأولئك الذين يقعون في أريكة مريحة وعريضة مع أكبر من الثالوث مع هامش مساحة القدم.


بالإضافة إلى ذلك، فإن Crossover Kia هو أغلى مظهر ولمس الداخلية: مواد تشطيب عالية الجودة مع إدراج من البلاستيك البلاستيك الأسود السلبي، درع أداة مذهلة، شاشة تعمل باللمس لنظام الوسائط المتعددة و (في التكوين لدينا) الجلود والفخان البانورامي. والشيء الأكثر سعادة هو أن هذه الثروة لا تذهب ضد بيئة العمل للاستمتاع بجميع المهام بشكل حدسي تقريبا.

الحجم الثاني من Skoda Yeti. الميزة الرئيسية في Czech Crossover هي الصف الثاني، والتي يمكن ضبط ثلاثة أجزاء منها بشكل منفصل عن طريق تغيير إمالة الظهر أو نقل المقعد ذهابا وإيابا. إنه من الموضع المحدد ل Archaks الخلفي، والمساحة الموجودة في المقصورة أو في الجذع.


إن ظهور الجزء الداخلي من Skoda هو الأكثر بساطة لا يوفر حتى مسجل شريط راديو متقدم مع عرض كبير لمس الشاشة. تجدر الإشارة إلى أنه على عكس منافسين، دخل اليتي في تكوين متواضع. ومع ذلك، فإن نوعية المواد لا تسبب شكاوى، وبيئة العمل رائعة بشكل تقليدي.

على الرغم من حقيقة أن موككا أطول من اليوني، فإن المكان الموجود في أوبل أقل قليلا. رجل بزيادة في 180 سم يجلس بنفسه على حقه تقريبا، لن يستوعب الخطاب الثلاثي على الإطلاق في عرض كروس ألماني من جميع المنافسين المباشر وغير المباشر من نيسان جوك وسوزوكي SX4.


عفريت الصف الخلفي ومن وجهة نظر الهبوط، يتم تعيين الظهر غير المنظم عموديا للغاية، وسادة الأريكة قصيرة - سيكون مناسبا فقط للأشخاص ذوي الموقف المثالي. الأحاسيس اللمسية من ترك الانطباعات المواتية، يرضي التصميم العين إلى أقل قليلا مما كانت عليه في كيا. الشيء الوحيد الذي سيتعين عليك التعود عليه، أزرار مبعثرة على اللوحة الأمامية، من بينها لا تجد على الفور المرغوبة.

لكن أوبل موكا لديه الهبوط الأكثر راحة وراء العجلة. بارانكا لديه سمك الأمثل والقطر، والكرسي يعانق بإحكام الدعم الجانبي، ولكن بقدر ما هو ضروري. تتيح لك وزن التعديلات، بما في ذلك التغيير في طول الوسادة، اختيار موضع المقعد تحت أي هبوط.


مقعد السائق بالقرب من Skoda هو أسوأ من الأسوأ قليلا، بل يرضي الملفات التي تم التحقق منها وكملح كثيف، ولكن بواسطة عدد الإعدادات تخسر OpoleVsky. لكن الإغاثة الجانبية في كيا مرئية فقط في الرياضة، وأوسع وكرسي مسطح مع دعم جانبي لا يطاق. لكنه على وجه التحديد على مثل هذه المقاعد مريحة للناس من مجمع كثيف.


أكبر جذع يمكن التنبؤ بها في KIA Sportage 564 Liters. إنه الوحيد الذي في تحت الأرض هو قطع غيار بالحجم الكامل. حجرة الشحن Skoda Yeti 405 لتر الحجم التحول الأكثر وظيفية لا يمكن نقل الكراسي الخلفية أو مطوية، ولكن أيضا سحب من المقصورة. الأكثر تواضعا من أوبل موكا 362 لتر. فرصها تكفي تماما للاحتياجات الحضرية.
 
الخصائص الديناميكية والمناولة. بواسطة المعلمات عالية السرعة، الزعيم بلا منازع Skoda Yeti. إن المحرك التوربوكي 1.8 بسعة 152 حصانا يأخذ تقاطع إلى 100 كم / ساعة في 9 ثوان. ولكن الشيء الأكثر متعة هو أن أرقام البروتوكول جديرة تي تي تي تي تي تي تي تيكس تتزامن تماما مع الأحاسيس. الإقامة، التي يستجيب بها اليتي لاستخدام المسرع، ستعزز على دليل مركبة Hooligan.


نعم، والهيكل من Czech Crossover جاهز للاستفزازات. يتم الاحتفاظ Skoda تماما في الأجهزة، وأكثر من ذلك، على خط مستقيم. والتوجيه لا يترك الثغرات في الوحدة مع الجهاز. بالنسبة للركوب النشط، يكون صندوق DSG Preselective مناسب تماما وإمكانية تضمين الوضع الرياضي. يخاف من رحلة واحدة ممزقة فقط عند الخلط بين الإلكترونيات مع إدراج انتقال منخفض أو مرتفع.

أكثر إثارة للاهتمام لإدارة أوبل موكا. يتم ضبط تعليق OPEL أكثر حساسية، وعجلة القيادة أكبر من سكودا. على حساب هذا، تزيد الدقة سواء في الرفض من قبل سائق ذاكرة الوصول العشوائي وفي ردود الفعل على السيارة نفسها.


إيه، كن في Opel Cotorus أكثر قوة، وسوف يبحث كثيرا في دور سيارة السائقين. ومع ذلك، فإن Mocke البطيء لا يسمى: محرك الغلاف الجوي القديم 1.8 يأخذ بصدق قوته 140، وتسريع بالتساوي والتقاط في المنطقة العليا من مقياس سرعة الدوران. بالإضافة إلى ذلك، تعمل آلة من ستة سرعات ناعمة، ولكنها تعمل في الزوج.

كيا سبورتاج في التخصصات عالية السرعة في الخارج. من الواضح أنه هو أثقل من المنافسين عند 75-80 كجم، لكن هذا ليس الفرق في الوزن، والذي يبرر مثل هذه الديناميات بطيئا. السبب يطفئ بالتساوي في جميع أنحاء مقياس مقياس سرعة الدوران وستة عمليات نقل لمحرك البنزين المزدوج لتر، دون بيك آب وضوحا.


اثنين من استيلاد اثنين من المحرك 150 القوي كيا لا طائل منه أن تسريع هذا عدم تحقيق ذلك أمر محزن بشكل خاص عند التجاوز. بالإضافة إلى ذلك، في كيا Sportage، يتدلى أكثر عجلة قيادة غير مفيدة في المنطقة النسبية، وعند التحول، اتضح خطوة اصطناعية سارية. ومع ذلك، وراء الطريق الكوري يحمل بشكل صحيح، لا يسمح بأي لفات ملحوظة، ولا مغادرة من المسار.

ركوب الراحة. ولكن في هذا الترشيح تكلم كيا سبورتاج بشكل أفضل من منافسيه. في الصالون الكوري يرضي، بادئ ذي بدء، صمت. يعيد عزل الضوضاء من Crossover بشكل مثالي مع جذر الإطارات وصوت المحرك. صحيح، هنا كان لدى كيا فورا في شكل إطارات الشتاء الاحتكاك، بينما انتقلت سكودا وأوبل على المسامير. لكن عمل القلادة الرياضية لمحاذاة Koldybin المحلية لا يحتاج إلى أي نوع من. لا يختار الكروس البلع كل عيوب سطح الطريق.


أسوأ من الأسوأ مع حقائق الطرق الروسية، سكودا إيتي. المعلقات الصغيرة والمتوسطة تلاحظ أيضا، لكن الركاب في المقصورة يهزوا أقوى من كيا. هناك عقبات كبيرة من الأفضل أن تحاول عبورها حولها حتى ساعة، مثل امتصاص الصدمات يمكن أن يصعد على الظهر. على الرغم من وجود المطاط المرصع، لم يزعج ثلج ثلج وترافق الضوضاء الهوس.


فاجأ أوبل موككا كان هو الذي تبين أنه أعلى من أن التركيز عادة ليس غريبة. لف الريح، وجذر الإطارات وصوت عمل المحرك، خاصة بسرعة عالية كل هذا يجعل صوت مسجل الشريط الراديوي، والركاب يتحدثون بصوت أعلى. نتوقع من كثيف وتقليل التعليق النشط لتعليق الراحة المحترقة لا معنى له أو شخص آخر. إنها لا تسمح بالكسر، ولكن مع دقة إبرة الغمشة يمر في الصالون أدنى مخالفات الطريق.


فرص الطرق الوعرة. قد يبدو أن هذا الشيك لديه حصة أسد لا معنى له من Crossovers المدمجة للبيع في روسيا حصريا في الإصدار المحدود. وحتى أولئك الذين يختارون تعديل 4x4، غالبا ما يأتي من الأسفلت، باستثناء التمهيدي. من المعروف أيضا أن مصنعي السيارات، لذلك لا يزعجون الكثير من القدرات الأرضية من نماذجهم. ولكن منذ اختبار Opel Mokka، Skoda Yeti و Kia Sportage Row جميع العجلات الأربعة، لا تجد الحد من إمكانياتهم خارج الأسفلت.


تطهير الطرق المعلن في كيا سبورتاج أقل من 172 ملم. Skoda Yeti و Opel Mokka 180 ملم. جميع المركبات الثلاثة مجهزة للمساعدين أثناء النزول، أوبل وكيا يساعدون المواقف الحثاوية بالإضافة إلى ذلك. وعلى الرياضة فقط لديه قفل إلكتروني من اقتران.
 

مفاجأة عرضت Sportyj. اتضح أن هذا الكروم البريق و Xenon و LEDs براقة كورية براقة، والذي يبدو رائعا في موقف للسيارات في مركز الأعمال أو نادي اللياقة البدنية، هو أفضل وأسهل للزحف من خلال التلال المغطاة بالثلوج. أولا، فقط كيا لديه اقتران قفل الإلكترونية. ثانيا، لديه الإطارات على نطاق أوسع، وإن كان إطارات غير مخيط، مما زاد في الثلج العميق والسيور بقعة الاتصال. ثالثا، تتمتع الكوريين بأكثر الإعدادات الموالية للواطاقات الإلكترونية - أن نظام مكافحة الاختبار وتدخل ESP بشكل صحيح للغاية، وليس التدخل بشكل خاص مع الحركة من خلال الكبح العجلات وإعادة ضبط الثورات.


حسنا، في الرابع، ساعدت إعدادات المحرك النعاس للمحرك و PPC فقط على KIA Sportage على الطرق الوعرة على وجه التحديد بسبب حقيقة أن الكورية قد دفعت تماما دون التقاطات الذروة، كان من السهل التحرك بالتساوي في اسطوانة لذلك. ولكن وضع كيا أكثر ثقيلا على البطن أسهل في الرياضة، وأصغر مسافة إلى الأرض تحت حماية كارتر.


انطلاقا من قبل اللقب، سيكون من الممكن أن نفترض أنه بالنسبة للموسيقى التشيكية البيضاء، ستكون التلال الثلجية التي لم تمس تقريبا العناصر الأصلية. وبشكل عام، لم يخيب اليتي، التغلب على جميع العقبات التي أرسلناها فيها.


ولكن لتذبذب في الثلج، فأنت بحاجة إلى أكثر حذرا للعمل دواسة الغاز. بالإضافة إلى ذلك، من المرغوب فيه أن لا يزال يترجم مربع DSG إلى الوضع اليدوي، نظرا لأن المسرح لعبة نشطة للغاية يخلطها مرة أخرى بقلمان الإرسال. لكن سكودا هي الأكثر صحة في شكل الوفير الأمامي، والذي بدون أقدام خاصة يتيح لك تسلق زيادة شديدة الانحدار.


لكن أوبل موكا مع المتاعب الحقيقية الوفير الأمامية. لمدة ثلث العقبات التي تغلب عليها كيا و سكودا دون مشاكل، كنا خائفين من إرسال أنفسنا بسبب إمكانية إتلاف الوفير الأمامي أو على الأقل خلعها من تنورةه. ولكن تم تعريف إمكانات Mokka.


دع ماجستير الثلج في أوبيل يصعد الصعوبة في كثير من الأحيان للتراجع وخلف الطريق الثاني، والمرة الثالثة: السيارة لا تملك الكثير من الجر في القيعان، وعلى الحد الأعلى للمنعطفات هناك خطر الزائد المثبط دواسة الغاز وكسر. موبسا وخوف جدا من إلكترونيات السلامة، والعمل إلى الأمام، اضطر إلى إيقاف تشغيله. ولكن لا يزال، أوبل يزحف على ثلج عميق إلى حد ما - وفي خط مستقيم، وفي الجبل! يتطلب فقط يد متمرس من السائق. لذلك لن نجرؤ على التعافي من الأسفلت على Mocke، ولكن إذا لزم الأمر - سوف يمر كروس النور على الطريق.


اسمح لنفسك بالاتصال والانتقال من هذه الشريحة Mokka لا يمكن. ما كان الناس من أوبل يفكرون، مما يجعل كروس محرك عجلة كل عجلة مع وجه يكذب على الأرض، الذي يتمسك Mokka تقريبا كل شيء تقريبا، غير مفهومة بشدة. حتى إذا كان المالك المحتمل لا يتحول أبدا إلى خارج الأسفلت، في المدينة عند وقوف السيارات أوبل أوبلاندز سيجمع جميع المساحات.
 
تكلفة ومستوى المعدات. المعلمة التي يتركها أوبل موككا واحدة اليسار على شفرات كلا من المنافسين. بفضل سياسات التسعير المختصة التي يمكن تحديدها من قبل النجاح التجاري التوسيع الألماني. في الإصدار العلوي من COSMO مع محرك أقراص كاملا وداخلية من الجلد، فإن نظام الملاحة، المصابيح الأمامية زينون، سخان صالون كهربائي، بالإضافة إلى كتلة من خيارات OPEL MOKKA المفيدة والممتعة الأخرى تكاليف 1،091،000 روبل.

 
الشيء الوحيد الذي يشعر بالارتباك عن طريق عدم وجود إصدار مع محرك الأمامي للسيارات والأتمتة في روسيا يركبه الكروس. يجب أن يظهر مثل هذا التعديل في سوقنا في ربيع عام 2013.

 
بالنسبة إلى Kia Sportage أكبر قليلا مع نفس القائمة الغنية من المعدات يجب أن تدفع إضافي لما يقرب من مائتي ألف روبل. سعر الاكتفاء الأكثر ثراء بريميوم 2.0 4WD هو 1،289900 روبل. هل هناك مثل هذه الزيادة في مقصورة أكثر فضوحا ومريحة، مظهر جريء، وكذلك فرص جيدة على الطرق الوعرة، كل منها يحل نفسه.


اختبر Skoda Yeti 1.8 4WD تحولت عمليا في التنفيذ الأساسي ل 1،029،000 روبل. لا يسمى الطموح حزمة فقيرة من المعدات الحد الأدنى المعقول. ومع ذلك، إذا قمت برفع مستوى معدات Czech Crossover إلى قابلة للمقارنة مع المنافسين، فإنه اتضح أن اليتي هي أغلى من الثالوث بأكملها. نظرا للخيارات الإضافية البارزة، ستكون التكلفة الإجمالية 1،346،900 روبل. صحيح، المتسوقين البراغماتيون Skoda نادرا ما يختارون التعديلات المشحونة من الأكثر مبيعا إلى اليتي مع محرك الأمامي والعجلات والمحرك 1.2.

حصيلة. Skoda Yeti Crossover Skoda Yeti هو الأكثر توازنا لجميع صفات المستهلكين. كانت هذه السيارة التي لم تفشل بها أحد المعلمات.


من مزايا الجهاز: أترك صالون وظيفي وذات مدروس، وهو صالون عمل وظيفي ومدروس، وهو توازن ممتاز من قابلية التحكم والراحة، ومحرك سريع للغاية وقدرة جيدة خارج الأسفلت. إذا، بعد المصممين المنزليين في رياض الأطفال والمدارس والعمل، سيحتوي السائق الوقت على نفسها، من الممكن الاندفاع مع نفس المتعة على اليتي باعتبارها طريق سريع عالي السرعة والمدينة مع الأصدقاء.


كيا سبورتاج هو الأكثر ملاءمة لaesthetes التي ترغب في تقديم أنفسهم وأسرهم في التعبئة والتغليف مذهلة. على الرغم من أن عبور الكورية يباع في روسيا لمدة عامين، فإنه لا يزال في كثير من الأحيان نظرة. والميزة الرئيسية للجهاز هي ركوب الخيل وراحة الصوتية، وكما اتضح فيما بعد، والقدرات على الطرق الوعرة هي جيدة لكروس. ومع ذلك، والشعب مع البنزين في الدم وخبراء من القمار هو أفضل لاختيار شيء آخر.


وماذا عن المبتدئ لدينا؟ لن يتم سحبها دور الجهاز عائلة أوبل Mokka بها. ولكن كما سيارة ثانية في الأسرة أو للأطفال مفكوك، Mokka سوف، أولا وقبل كل شيء، واكتساب مربحة جدا، وذلك بسبب بأسعار في متناول الجميع على خلفية من مستوى الأغنياء المعدات وعالية الجودة الداخلية. سيكون لدينا للتضحية القليل من الراحة والقدرة على تجاوز الأسفلت. ولكن السيارة سوف بالتأكيد مثل أولئك الذين يفهمون معنى هيكل السيارة والتحكم في الإعداد التحقق من هيكل السيارة والتحكم - وراء عجلة القيادة في moks مثير جدا للاهتمام.

 

مصدر: مجلة "عجلات" [ديسمبر 2012]