Opel Insignia OPC Hatchback Test Drive منذ عام 2009 هاتشباك
المحموم "الحظيرة". Opel Insignia OPC Sports Tourer
قبل أن تبدأ شركة Insignia OPC Sports Tourer ، ستتغلب على واحدة من أكثر المسارات تعقيدًا وخطورة في العالم الأسطوري Nurgurgring. يصر مهندسي أوبل على أن جميع خطوط OPC تجري اختبارًا قاسيًا يبلغ 10 آلاف كيلومتر على الطريق السريع Nordschlyauh (Northern Loop) ، الذي قام به الطريق السريع اللامع Jackie Stewart مع تعميد الجحيم الأخضر. قبل بضعة أيام ، في Nurgurgring ، انتهى مثل هذا الاختبار بنجاح لسيارة OPC الخاصة بـ Insignia. وقال المدير التنفيذي لـ Opel Hans Demant: تم اختبار سيارة Ensignia OPC سيدان في غضون 12 يومًا بسرعات أقصى ، فقد مرت 487 دائرة. الآلة لديها اختبار لا تشوبه شائبة. مستوى مماثل من الخصائص الفنية والجودة هو بالضبط ما نتوقعه من جميع سياراتنا.
تم تجهيز عربة محطة شركة Insignia OPC Sports Tourer من أجل توفير أقصى قدر من الطاقة بمحرك 6 أسطوانات على شكل حرف V بسعة 325 حصان. (239 كيلوواط) وعزم دوران من 435 نانومتر. في السيارة الجديدة ، يتم استخدام عناصر مثل الهيكل الميكاترون المصمم خصيصًا مع نظام Flexride ، ونقل كل عجلات التكييف ، والفرق الإلكترونية الخلفية لزيادة الاحتكاك (ELSD) ، وهو نظام Brembo المصمم خصيصًا. يكمل الجسم الفسيح والوظيفي لعربة المحطة مع حجم مفيد قدره 1530 لتر الصورة المثالية.
تتجول الرياضة ، مثل سيدان شارة OPC ، محشوة بالابتكارات التكنولوجية. يكون محرك OPC أقوى بنسبة 25 ٪ من حجم ستة لتر على شكل حرف V القياسي من 2.8 لتر ، والذي يطور 260 حصانًا ، والذي يتم تقديمه للإصدارات المدنية من الشارة في تكوين الرياضة والكوسمو. تم تحقيق زيادة في الطاقة بسبب إعادة تشكيل أنظمة إدارة المحركات ، وكذلك تحديث نظام العادم ، بسبب تقليل الضغط المضاد لغازات العادم. عملت الصوتيات بدقة على صوت العادم: يتم سماع الملاحظات الرياضية بوضوح بصوت عربة محطة ساخنة. تم تجهيز وحدة الطاقة بصندوق تروس ميكانيكي 6 سرعات ، والذي يسمح 6.3 درجة مئوية بتحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة. صحيح أن الحد الأقصى للسرعة محدودة بواسطة الإلكترونيات عند علامة 250 كم/ساعة.
يتم إعادة توزيع وحدة التحكم في جميع العجلات التكيفية مع التفاضل الخلفي لزيادة الاحتكاك (ELSD) خصيصًا لمطابقة عزم الدوران المتزايد. أنشأ مهندسو OPC (مركز الأداء Opel) رفوفًا أمامية خاصة (HiperStrut) مع خصائص أكثر تقدمية. لذلك ، يتم تخفيض خلوص الطريق بمقدار 10 مم مقارنة بإصدار Insignia AWD Sport. توفر هذه الرفوف حساسية توجيه ممتازة ، ومناعة لانحرافات المتجهة بسبب زيادة عزم الدوران ، ونتيجة لذلك ، السيطرة المرجعية ، والتي ستقدرها السائقون بالتأكيد.
يتم تكوين Standard for Opel OPC Adaptive Suspension مع التحكم الإلكتروني لضمان أقصى قدر من الأداء ، والذي سيسعد بلا شك عشاق القيادة الرياضية. يتم توفير ثلاثة أوضاع قيادة مختلفة مع خيار: قياسي (تضمن الإعدادات أقصى قدر من الراحة أثناء الحركة) ، وضع الرياضة الأقوى ووضع OPC لضمان الخصائص المثلى للجر للانامي. قبل أن يقع Opc Sports Tourer الجديد على الطرق العامة هذا الخريف ، سيتعين عليه مقاومة الظروف الصعبة للطريق السريع Nürburgring. بعد كل شيء ، يبلغ طول 10 آلاف كيلومتر ، تم تمريره بسرعة عالية على طول Nordschlyife ، 100 ألف كيلومتر ، والتي قادتها السيارة على طول الطريق السريع المعتاد. أقيمت هنا ، الإعدادات النهائية للهيكل ، مع مراعاة نزوح مركز ثقل السيارة مع جسم الجولة الرياضية.
على الرغم من أن الطريق المعقد للغاية الذي يبلغ طوله 22.8 كم هو جزء من برنامج اختبار ORS القياسي ، إلا أن اختباره لفولكر Strycek وفريقه دائمًا شيء مميز. سيتناوب اثنا عشر سائقًا ، ومصممي أوبل وخبراء في الحلقة الشمالية ، بغض النظر عن الظروف الجوية ، إلى استبدال بعضهم البعض أثناء قيادة الشارة التسلسلية OPC. ويلخص المتسابق السابق ، DTM ، في الوقت نفسه ، في الوقت نفسه مدير ORS Streitzek: هذه الأيام الـ 12 بالإضافة إلى 27 ألفًا من تبديل علبة التروس ، و 35551 منعطفًا و 487 دائرة ستظهر ما يمكن أن تكون السيارة قادرة عليها.