اختبار القيادة نيسان تيدا (بالعكس) سيدان منذ 2011 سيدان
تحية الأزياء
سيارات السيدان من فئة الجولف الاحتفاظ بمراكز مستقرة في الأسواق الناشئة. وبما أن هناك طلبا، فهناك جملة أيضا. تمثل نيسان تيدا، اليابانية لم ينسى النسخة الأربعة الأبواب. لا يمكن عقدها من إغراء ومصنعي أوبل أسترا. وكانت شركة المبتدئ هي كيا كيا سيراتو خاضت بالفعل في روسيا في هذا الاختبار. على عكس Cerato الكورية الحقيقية، أوبل المدمجة ونيسان الألمان واليابانية فقط بالاسم. يتم إنتاج أسترا سيدان في بولندا، والنسخة الأوروبية من تيدا في المكسيك. لكن هذه هي قوانين العولمة.
يبدو أن إنتاج السيارات لأوروبا يمكن أن يكون أقرب، على سبيل المثال، على المصنع الحالي في المملكة المتحدة. ولكن أولا، فإن أحجام المبيعات المخطط لها هي صغيرة نسبيا 25000 سنويا، وثانيا، يتم تناول النموذج إلا من قبل الأسواق الطرفية إلى دول أوروبا الشرقية، ونحن مع أوكرانيا. لذلك اتضح أن هناك سيارات أرخص من المكسيك.
ومع ذلك، الله معه، مع الأصل. الشيء الرئيسي ليس المكان الذي يتم فيه صنع السيارة، ولكن كما. بالطبع، يمكنك أن تجادل حول تصميم وجودة مواد الانتهاء من النموذج (على سبيل المثال، من بوضوح Cerato متواضعة بوضوح من المنافسين)، ولكن لا توجد شكاوى من الاختبار إلى جمعية جميع المشاركين الثلاثة. لم تكن هناك شكاوى خطيرة ومن حيث بيئة العمل: يتم تنظيم أماكن السائق لائق تماما، وسيكون شخصا من أي نمو تقريبا ومعقدا قادرا على القيادة مع الراحة المقبولة. على الرغم من أن أفضل ما في كل مؤلف من هذه الخطوط شعر خلف البارونة أسترا: يمتلك المقعد هنا، ربما الملف الشخصي والصلابة المثلى، ويتم ضبط عمود التوجيه ليس فقط في الارتفاع (مثل جهازين آخرين)، ولكن أيضا عن طريق المغادرة. لكن ذراع الكرسي الواسع تيدا عن طيب خاطر حتى السائق الأكثر مبالغا فيه. والمواقع المركزي لمقابض التكيف يزيل الحاجة إلى إبرامهم في فتحة ضيقة بين الباب وسادة المقعد. لن ترفض الراحة والسيراتو.
مقعد السائق، مجهز بالضبط في الطول، هو جامد للغاية ويوزع الحساب جيدا.
أبطالنا والركاب مخلصون تماما. ليس من المستغرب: تم \u200b\u200bتصميم أوبل سيدان على منصة Astra Caravan الممهورية، والتي توفر له قاعدة عجلة قابلة للتسجيل 2703 ملم في هذا الاختبار.
في تيدا، هذا الرقم أقل من 10 سم، ولكن المنصب يحفظ الهبوط العمودي (على الرغم من، على الرغم من السقف العالي، فإن الركاب القائم يدعمون رأس السقف). tasper كل شيء ربما في سيراتو. ولكن هنا، فإن مخزون مساحة القدم يجعلها رجلا في متر تسعين يصلح لنفسه. عرض المرحم هو أنه يمكن الضغط على ثلاثة أشخاص بالغين من قبل مجموعة كثيفة. واثنين بشكل عام، إنه سريع. خاصة في Astra و Tiida، حيث يمكن إزالة مسند ذراع دافئ مع حاملي كوب من الجزء الخلفي من الأريكة.
انها جيدة عن نقل الأمتعة. نفق البطولة هنا مرة أخرى ينتمي إلى أوبل: حجم الجذع الأسترا 490 لتر. مقصورات Tiida و Cerato متواضعة إلى حد ما 467 و 435 لتر، على التوالي. إذا لزم الأمر، يمكن زيادة حجم مفيد أو قابلة للطي بالكامل أو جزئيا الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية. فتح قم بالتصحيح نفس الزر من المقصورة. ولكن لإغلاق السيراتو الأكثر ملاءمة في الصدر: في ذروة المنافسين الأكثر رضا، كان المقبض الداخلي فقط في السيارة الكورية
قبل الانتقال إلى التقرير عن الاختبارات الجارية، بضع كلمات حول اختيار وحدات الطاقة. يتوفر سيدان الألماني مع 1.6 لتر (115 حصان) و 1.8 لتر (140 حصان)، مجمعة مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات. بالنسبة للمحرك الأساسي، فإن البديل هو بديل لنقل ريفي Easytronic، وللآلات التلقائية الأكثر قوة من 4 مدفأ.
يتم تقديم منافس ياباني مع محركات من نفس الحجم، لكن قوتهم أقل من 110 و 126 حصان على التوالى. كإرسال لنقل المحرك 1.6، تتوفر MCP-5 أو ACP-4، و 1.8 تباع فقط مع MCP-6.
يمكن للمشترين بالسيارة الكورية الاختيار بين إصدارات قوية بحجم 122 و 16 لتر و 2 لتر. يجمع كل واحد منهم بين كل من ميكانيكا 5 سرعات وآلية 4 مدتها 4.
astra 1.8، شارك سيراتو 1.6 و Tiida 1.8 (جميع مع الإرسال الميكانيكي) في هذا الاختبار.
يبدو أن المحرك الأقوى يجب أن يوفر قيادة أوبل غير مشروطة. إنه ذاهب وفي الواقع تماما. ومع ذلك، يتم عرض تقديرات ذاتية في المكان الأول نيسان: النقل في صندوق 6 سرعات ناجح للغاية، ويستجيب مسرع Tiida أكثر. مجنون بما فيه الكفاية ومحرك هادئ إلى حد ما يتم تكييفه بشكل جيد على حد سواء إلى طريقة الركوب العدوانية وغير المطهدة.
يتم تكوين انتقال سيراتو جيدا (على الرغم من أن الجهود المبذولة على رافعة KP تحولت إلى أعلى من المرغوبة، وضوح الإدماج غير كاف). لكن مخلب مريح يأخذ من الأسفل، ومحرك عزم الدوران يتيح لك تقليل أي ناقل حركة تقريبا. صحيح، أدر المحرك بسرعة مزعجة مؤلمة.
بشكل عام، الكورية لا يؤدي إلى ركوب سريع. على الرغم من أن الهيكل يتم تكييفها مع الاتحاد الأوروبي، وفي زوايا منخفضة، بدوره عجلة القيادة، فإن رد فعل Cerato غير دقيق بشكل خاص. في حاد، يكون الجهاز سهل إعادة ضبط السيارة يمكن أن تدخل بسهولة في الانزلاق. في الوقت نفسه، لا ينص أي نظام للحفاظ على استدامة الدورات الدراسية.
لن يأتي برنامج تشغيل الإلكترونيات و Tiida إلى الإنقاذ: نظام ESP غير متاح للعملاء الروس حتى كخيار. وفي الوقت نفسه، فإن الثقة الملموسة المسلحة في سلوك السيارة ليست وراء بانشو نيسان. مكبر للصوت التوجيه الكهربائي يفتقر بالتأكيد إلى الشفافية. في المضارع يتحول ذلك عصبي.
على خلفية المنافسين يسأون أسترا بشكل ملحوظ. واسمحوا الذائبة تشكو من الجهود الاصطناعية على ذاكرة الوصول العشوائي. الاتصال بين السيارة والسائق هو الأفضل في الثالوث. على الأقل رد فعل الجهاز دقيق، وانحرافات المسار أثناء مرور المخالفات في المنعطفات ضئيلة.
على الرغم من أنه بشكل عام، فإن نعومة أوبل السكتة الدماغية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. يتفاعل التعليق الصعب على المفاصل والعيوب الصغيرة للطلاء، لا تشكو من الشرطة الكذب. سيدان الكورية يمشي في الفلاحين الأوسطين. والقائد في جزء من ركوب الراحة Tiida. العيوب الصغيرة على اليابانية الإسفلتية فقط لا تلاحظ، والتغلب على اللعب الرئيسي. من الممكن أن يكون بإثبات أنه باستثناء تفرخ ناشئ عن موجات لطيفة.
ومع ذلك، فإن جميع تقديرات المؤشرات المريحة والصفات الجارية هي ذاتية إلى حد كبير. الهدف في النهاية فقط سعر الإصدار. عنها والتحدث.
السيارة الأكثر بأسعار معقولة في ترينيتي سيراتو. سيدان مع محرك 1.6 و MKP-5 تكاليف من 439،000 روبل. في الوقت نفسه، في التكوين الأساسي، الجهاز مجهز جيدا بمقود مرن، النوافذ الكهربائية الأمامية، تكييف الهواء، وسائد هوائية، ABS.
سيدان اليابانية، بالطبع، أكثر تكلفة من 479،900 روبل لمدة 1.6 و MCP-5. ولكن أيضا مستوى التكوين الأولي هنا أعلى: سيارة كهربائية كاملة، ومقاعد ساخنة، ومسجل الشريط الراديوي مع بلوتوث، أربع وسائد هوائية، ABS مع EBD وفرامل المساعدة. لا، الحقيقة مكيف الهواء.
حسنا، يجب أن يضع الأهم من ذلك لأوبل أسترا. آلة مع محرك موتور 1.6 لتر و MKP-5 تصنيفها في 497،000 روبل. على عكس Tiida، يوجد مكيف الهواء هنا بالفعل في قاعدة البيانات (هناك أربع وسائد هوائية مع ABS). ومع ذلك، فإن مقاعد الراديو والمقاعد الساخنة ويندوز الطاقة الخلفية يجب أن تدفع إضافي.
ومن المثير للاهتمام، من المثير للاهتمام، مقارنة السيارات في أقصى تكوينات يعطي محاذاة مختلفة تماما. بالنسبة لأغلى تاجر سيدان تيدا، اسأل 600 900 روبل. ستسهل الإصدار العلوي من Astra مع محرك 1.8 لتر وأوتوماتيكاتون مكون من أربع خطوات جيبا من 670،000 روبل تقريبا. حسنا، ستكلف سيراتو 2.0 ومجهز بالكامل و AKP-4 676،000 روبل.
هنا أنت ورخيصة الكوريين!
اختبار تحطم كيا سيراتو
في سلسلة من اختبارات الأعطال التي أجرتها EURONCAP في عام 2006، أظهر كيا سيراتو نتائج متواضعة تماما. على وجه الخصوص، تلقى سيارة الاختبار الأمامي 10 نقاط فقط. كان لدى الخبراء أسئلة لتصميم اللوحة الأمامية وعقدة دواسة مختلطة في وقت الاصطدام. بالإضافة إلى ذلك، سجل أجهزة استشعار الركاب فائض كبير من حزام الأمان. تم الانتهاء من الاختبار الجانبي أيضا على 8 نقاط فقط.
نتيجة لذلك، تلقت السيارة 19 نقطة فقط، والتي تتوافق مع نجوم التصنيف الثلاث.
تحطم اختبار نيسان تيدا
عقدت اختبارات تحطم سوق نيسان تيدا في عام 2005 وكالة أمن سيارات ناسفا اليابانية. أظهرت الضربة الأمامية لجدار الوكلاء السفلي أن السيارة توفر راكبها مستوى كافية من الحماية (89٪ و 72٪ للسائق والراكب الأمامي). التي هي مميزة، مع تأثير أمامي مع النزوح، ظلت النتائج دون تغيير تقريبا (87٪ و 95٪ على التوالي). في الإضراب الجانبي، عمل نظام حماية Tiida بوضوح أن السيارة تلقت أعلى تقييم ممكن.
تحطم اختبار أوبل أسترا
في سلسلة اختبارات التصادم، تم تقييم Euroncap Hatchback Opel Astra من قبل خمس نجوم، وكسب 34 نقطة. تم إجراء اختبار أمامي من قبل 14 نقطة. وأشار الخبراء إلى العمل الجيد لجميع أنظمة أمن الموظفين، ومع ذلك، فقد اهتماما بزيادة الضغط على صندوق السائق، مما قد يؤدي إلى أضلاع اللياف. وراء ضربة الجانبية، تلقت السيارة 16 نقطة، وهنا تكلف دون تعليقات. ليس أقل تقديرا كبيرا من سلامة الأطفال في المقصورة (4 نجوم من 5)، ولكن من أجل ولاء للمشاة، تلقت هاتشباك 3 نقاط فقط.
كيا سيراتو.
+ قيمة جيدة مقابل المال، صالون واسع إلى حد ما، محرك قوي 1.6 لتر، وحدة تحكم مناخي مريحة.
عزل الضوضاء المتوسط، آلية اختيار والعتاد الغامضة في MCP، سعر مرتفع للغاية في التكوين الجيد.
نيسان تيدا.
+ الداخلية الفسيحة، المعدات الأساسية السخية، محرك الجر، نعومة عالية.
عدم وجود تعديل عجلة القيادة، ودفع ملف تعريف المقعد، خطوة كبيرة بين الجذع والصالة.
أوبل أسترا.
+ حسن التعامل، مجموعة واسعة من البث، فسيحة في المقاعد الخلفية، الجذع فسيحة.
ويتم تنظيم نعومة منخفضة من السكتة الدماغية، وفقيرة نسبيا المعدات الأساسية، بشكل غير مناسب من قبل إدارة النظام المناخي.
اندريه Tsybulsky
صور: يانغ سيغال
