Nissan Patrol LWB Test Drive منذ عام 2004 سيارات الدفع الرباعي

جبل القيصر

لا تصرخ مات الملك. يعيش الملك! فيما يتعلق بتحديث نيسان باترول. تلقت النسخة المعاد تصويرها من النموذج الشهير مظهرًا عصريًا وتصميمًا داخليًا أنيقًا ، ولكن في نفس الوقت لدينا نفس الفاتح الأسطوري للخوف.

لا يوجد الكثير من السيارات في فصلهم في فصلهم الذي لا يمكن التوقف عنه تقريبًا. لكن نيسان باترول كانت كذلك من بداية مظهرها. وظهر منذ فترة طويلة ، في عام 1951 ، في أعقاب الأوامر العسكرية الأمريكية. وغني عن القول ، إنها كانت بمثابة مطوري دوريات لمتابعة؟ بالطبع ، ويليز! لكن نيسان جعل نموذجه ، مثل تويوتا ، واند كروزر BJ ، أكثر قوة وأكبر من الجيب الأمريكي الأسطوري.

وهكذا حدث: نجا اثنان من سيارات الدفع الرباعي المتنافسة باستمرار إلى الكتف إلى الألفية الجديدة ولن يتخلى عن المواقف. صحيح ، في نهاية القرن الماضي ، انفصلت مساراتهم إلى حد ما. اقتربت Toyota Land Cruiser 100 من الإسفلت - هناك تعليق أمامي مستقل على معظم التعديلات ، و Salon Pathos - الأثاث ، والمصابيح الأمامية - اللحام ... تظل نيسان صحيحة لنفسه وتنتج سيارة رياضية متعددة الاستخدامات لا هوادة فيها تمامًا ، وذلك إلى حد كبير في أ. رحيمة ما هي التحسينات. ومع ذلك ، من أجل الجمع بين المتطلبات الحديثة للمستهلك المتقلبة والقيم الأبدية للنموذج الكاريزمي ، فإنه من حين لآخر إجراء تحديثه - إعادة تصنيفه. هذا فقط لمثل هذا الحدث ودعونا نيسان. لم أدعو إلى مكان ما ، بل إلى صقلية ، مباشرة في بركان Etna ، والتي بدأت في ذلك الوقت في إظهار علامات الحياة. من المحتمل أن تكون أعمدة الدخان والزوجين في فهمه هي لفتة من الضيافة ، والتي صعدت على ظهره القوي للصحفيين والمذنب المباشر للاحتفال - بتحديث نيسان باترول.

الانتهاء من الغارة

ربما لاحظت أنه في اسم السيارة لم أستخدم فهرس GR في أي مكان (تخفيض من Grand Raid). تم إلغاؤه. الآن دورية ، كما هو الحال في مزحة عن موس ، هي مجرد دورية ... ومع ذلك ، فإن هذا لا يفسدها ولا ينتقص من فضائل السلالة. لكن ما يزينه ، سننظر بمزيد من التفصيل الآن.

لا يمكن للمكفوفين فقط ملاحظة التغييرات في مظهر وتصميم الصالون ، ولكن حتى أنه سيشعر بالفرق حيث أن المواد المستخدمة لإنهاء الداخلية. لا يوجد تواضع - كل شيء على مستوى عالٍ للغاية. لوحة أمامية جديدة تمامًا ودرعًا للأداة ومقاعد مريحة مع مجموعة كاملة من التعديلات والدعم الجانبي الممتاز. هناك الكثير من الأماكن لتخزين الأشياء الصغيرة والخرائط وحاويات المياه. يمكن نقل الصف الثاني من المقاعد في إصدار الخمسة -ذهابًا وإيابًا ، اعتمادًا على ما إذا كان هناك مساحة أكبر للأمتعة أو للركاب. التحكم في المناخ بطابقين ونظام ملاحة BirdView ذو العلامات التجارية مع خريطة معروضة في المستقبل ، كتضاريس من منظر عين الطائر. أخيرًا ، تتميز الدورية المحدثة بنظام صوتي لائق للغاية مع ستة أقراص مدمجة في جهاز الرأس والقدرة على توصيل الهاتف بجهاز التوظيف الخالي من اليدين.

بشكل عام ، من الصعب تسمية تحديث Nissan Patrol مع Fasleyphus أو مصطلح آخر مأخوذ من مستحضرات التجميل. تغيير واسع جدا وكبير. من الجسم السابق ، ورثت السيارة إلينا بالفعل السقف فقط. كل شيء آخر - لوحات الجسم ، مصدات ، شبكة المبرد الخاطئ ، ناهيك عن أجهزة الإضاءة - مختلفة تمامًا. الآن تدفع Patrol بشكل عضوي إلى مجرى نيسان الجديد - الذي بدأ Dunehauk ، التقط Titan ، Armada وأطلق عليه مؤخرًا مسارًا أوروبيًا جديدًا في باريس. كما قال كبير المصممين نيسان موتور سيرو ناكامورا ، تصميم التصميم مصمم ل ... التأكيد على انتمائه إلى الأسرة الحاكمة .... سأضيف على نفسي أن الدورية بدأت تبدو أكثر حداثة ، دون أن تفقد ليس فقط الذكورة ، ولكن ليس أيضًا درجة واحدة أو ملليمتر في معلمات المباح الهندسي.

من أقل وضوحًا ، ولكن يجب ذكر أولئك الذين لديهم تغييرات ، ربما. يتم تجميع المصد الأمامي من جزأين - إذا أضرار الجزء السفلي ، يمكنك استبداله فقط. زادت عجلات العجلات في المعيار إلى 17 بوصة ، على الرغم من أنه يمكنك وضع 16 -inch - على سبيل المثال ، لمطاط الطين بشكل كبير. الخطوات الجانبية المتكاملة تجعل الحياة أسهل للركاب ، وحماية الجسم ، ولكن في الوقت نفسه لا تبرز لأبعاد السيارة. بعض مواقع المعدات التي رأيناها على آلات الاختبار تنتمي إلى قائمة الخيارات. على سبيل المثال ، القص الصارم القابل للقفل من sparelights ، الصوت مع سلسلة ونظام الملاحة ، تنجيد جلدي للمقاعد. تم إعداد نسختين من Nissan Patrol المحدثة - ثلاثة وخمسة دور للإنتاج. اتضح أن الخيار القصير هو الكثير من المعجبين في جميع أنحاء العالم - ما يقرب من 40 في المائة من سيارات الدفع الرباعي المباعة التي تباع بدقة.

ربما ، من وجهة نظر التسويق ، يكون النموذج أكثر أهمية من المحتوى ، لكن هذا لا يقلل من أهمية محرك ديزل Nissan Patrol المحسن سعة 3.0 لتر. بشكل عام ، هذا هو نفس محرك 4 أسطوانات مع مؤشر مصنع ZD ، والذي بدأ تثبيته مرة أخرى في عام 2000. فيما يلي فقط تحديث نظام حقن M-Fire ومضخة الوقود ، وهو انخفاض في احتكاك أجزاء المحرك والأجهزة المفصلية ، وكذلك إعداد الجهاز العادم المسموح لزيادة الحد الأقصى للطاقة إلى ... بالكامل ... قوة حصان ، أحضرها من 158 إلى 160 لتر. مع. ، ورفع بشكل ملحوظ المؤشر الأقصى لعزم الدوران - من 354 إلى 380 نانومتر. تقع ذروة اللحظة ، كما كان من قبل ، على 2000 دورة في الدقيقة ، ولكن من واحد ونصف الثورات ، يبدأ الديزل في السحب بشكل لائق. إنه لأمر ممتع أن التأثير لم يزيد المؤشرات الاقتصادية. يبلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 10.8 لتر لكل مائة كيلومتر - في رأيي ، لسيارة الدفع الرباعي الثلاثة التي يضمها ثلاثة أضعاف. تجدر الإشارة إلى أنه في روسيا ، على عكس بقية أوروبا ، ليس فقط الديزل ، ولكن أيضًا إصدارات البنزين من نيسان باترول مع سعة سعة 4.8 لتر في الخط ستة بسعة 245 لترًا ، سيتم بيعها. مع. - سيتم تثبيته فقط على تعديل خمسة أبواب.

بالنسبة إلى ناقل الحركة ، لم يتغير ناقل حركة أوتوماتيكي ميكانيكي 5 سرعات أو 4 سرعات ، وما زلت أحب المند الرشاشات أكثر. في الميكانيكا ، يتم تحديد نسبة التروس بحيث تكون الفجوة بين الأولى والثانية ، وكذلك بين الثانية والثالثة ، كبيرة جدًا. هذا هو عندما تتصاعد ، والأول هو بالفعل الكثير - هدير المحرك ، وتشغيل الثانية - ومرض. بعد المؤتمر الصحفي ، اقتربت من ممثل نيسان أوروبا ، الذي أخبرنا عن التغييرات في الدورية ، وسألوا عن سبب اختيار الأرقام. اتضح أن هذا تم وفقًا لمتطلبات المستهلكين. يستخدم الكثيرون Nissan Patrol لسحب المقطورات الثقيلة واليخوت والقوارب الكبيرة والمعسكر ، وحتى في مثل هذه الحالة لعدم فقدان الديناميات ، تقرر ترك أول ثلاثة عمليات نقل قصيرة. حسنًا ، على الطريق ، اختفت المشكلات من تلقاء نفسها: كان الأمر يستحق التحول إلى صف منخفض - ويمكنك القيام بذلك في دورية أثناء التنقل ، بسرعة تصل إلى 40 كم/ساعة ، - مثل البرامج أصبح على ما يرام.

بسيط جدا! بعد كل شيء ، هذه القواعد معروفة جيدًا: لقد رأيت قسمًا صعبًا - قم بتوصيل الجبهة ، والتبديل إلى صف منخفض في نشرة ، وتذهب. لهذا السبب هو سيارات الدفع الرباعي! عند الحديث عن دورية نيسان ، لا يسع المرء إلا أن يذكر تسليط الضوء على العلامة التجارية للنموذج - المثبت غير المتصل. استخدمها اليابانيون لأول مرة على آلة التسلسلية مع إعادة التصميم السابقة. من حيث المبدأ ، لا يلزم الاستقرار بشكل خاص في منطقة متقاطعة ، حتى في حالة فقدان الاتصال بتربة أي من العجلات ، سيساعد القفل - غسول عائلي آخر. ولكن عندما تصادف التضاريس المتقاطعة بالاشتراك مع طلاء يحمل قليلاً وحيث يكون من المرغوب فيه الحفاظ على توزيع موحد للجماهير ، فإن التعبير الكبير سيساعد على الرائع. وعلى الحجارة ستوفر من الأحمال الإضافية غير الضرورية على التعليق ونقل. فتحنا ميزة أخرى في القيادة مع تثبيت المعاق! بعد الجبال والطرق غير المتكافئة تمامًا ، اشتكى جميع الصحفيين تقريبًا من الهز ، والهز من جانب إلى آخر - بشكل عام ، الراحة المنخفضة للحركة. لا يزال ، على سيارة تفريغ! فقط زميلي وأنا ابتسمت: يقولون ، لا ، كل شيء ضمن القاعدة. كما تفكرت ، بمجرد أن أطفئنا على الاستقرار على الطريق الحجري والراق ، اختفى الهز ، وأزعج تمريره - وقد جاء العالم في جميع أنحاء العالم! في الوقت نفسه ، بالطبع ، يجب عليك اختيار وضع السرعة بدقة أكبر ، بعد 24 كم/ساعة ، يتم حظر تثبيت نفسه.

يجب أن أقول إن الأماكن التي صادفناها لتجربة دورية نيسان الجديدة كانت جميلة بشكل مدهش. شيء مثل شمالنا ، على العكس فقط. عندما يكون لدينا الصقيع والسهول ، هناك الحرارة والجبال ، حيث لدينا Juniper - الصبار في ارتفاع الإنسان في صقلية ، والجمال قاسي وغير ودي إلى حد ما. صحيح ، هذا فقط حتى تصل إلى البحر أو ذهبت إلى الجبال أعلى. بدءًا من 300 متر فوق مستوى سطح البحر ، توجد المنحدرات في بعض الأماكن غابة حقيقية من الأشجار التي تشبه الأرز ، شفافة ومبهجة. يقع Volcano ، وهو ذروته وجزء -الشيء الرئيسي ، على ارتفاع أكثر من ثلاثة كيلومترات. يترجم اسم الجبل - etna - من اليونانية القديمة كمكان مرتفع. لكن لا يمكنك الذهاب إلى أبعد من 1500 متر بالسيارة - تبدأ الحديقة الوطنية. ولكن حتى أثناء وصولك إلى هناك ، ستضع أذنيك مائة مرة.

في اليوم الأول ، لم نكن محظوظين جدًا بالطقس - كان الأمر يستحق التحول من الإسفلت ، بدأ المطر. نعم ، في بعض الأحيان تسرب! لقد اهتمت بالمطاط قبل الرحلة - فئة HP ، الإسفلت. وحول الطين مختلط مع الغبار البركاني والحصى الصغيرة. حاولت وزميلي عدة مرات التقاط الصور ، لكن في أماكن سبح كل شيء بحيث كان من الصعب المشي - ذهبت أرجلنا. لحسن الحظ ، احتفظت Patrol بشكل مثالي وعلى كل ما يزحف بثقة أعلى وأعلى. صعدنا إلى حيث لم يتمكن نظام الملاحة القياسي من العثور على الطريق الذي ركبنا عليه. مثلث يشير إلى موقعنا على طول شاشة خضراء نقية. لقد ارتفعنا إلى أعلى وأعلى ، وأظهر GPS المدمج ما يقرب من كيلومتر واحد فوق مستوى سطح البحر ، كل شيء سار بسلاسة ، وحول هذه الأماكن التي طلبت الروح على الطرق الوعرة الحقيقية. تم تبريد حماسنا من قبل الحراس ، بعد الطريق السريع وأغلق بعض المجالات الخطرة ، في رأيهم. كان هناك ، على سبيل المثال ، الانحدار المنحدر تحت الدرجات التي أعلنتها الشركة المصنعة. ومع ذلك ، فإن الحراس اليقظين من Nissan Adventure لم يسمحوا لأي شخص هناك - يقولون ، زلق للغاية. وهنا أعلى نقطة في الطريق ، والآن فقط أسفل ...

كان هناك مكان ويسلب الروح ، والتحقق من فعالية المثبت المنفصل للاستقرار غير المتصلة بالمحور الخلفي واستخدام حظر الفرق بين المتوحش. قبل الزوايا الحرجة للفة ، الكثير ولفها. نتيجة لذلك ، اضطررت إلى التعجيل ، وتعويض الوقت الضائع بسبب الإجراءات غير المخطط لها خارج الصوت. ومع ذلك ، لم أكن أرغب في الاندفاع - كان هناك الكثير من المثير للاهتمام: هنا كان فيات كامبانيولا عالقًا في الكوسة ، ولكن هناك قسم من الكربون المحلي - وفي الفناء ، يوجد اثنين من سيارات الدفع الرباعي ألفا روميو. غالبًا ما يكون الجيل الأول ، الذي لا يزال من الجيل الأول ، MMC Pajero ، 160s Patrol ، V*-2121 وحتى الرغيف الأصلية ...

ولكن كل هذا بالفعل على النزول ، وهناك ، على ارتفاع 1500 متر فوق مستوى سطح البحر ، لم يكن هناك أحد - فقط Etna ، الذي لم يظهر لنا طابعه الناري ، ونحن في دورية نيسان المحدثة. حسنًا ، أظهرت سيارة الدفع الرباعي هذه مرة أخرى تلك الصفات التي كان يطلق عليها ملك Off -Off. حسنًا ، بعد Pokatushki الصقلية ، يمكن أيضًا إضافة تلك التي يتم تنفيذها في العنوان إلى هذا العنوان - ملك الجبل.

النص: إيغور جوبار
 

مصدر: مجلة 4x4 [11/2004]