Nissan Patrol LWB Test Drive منذ عام 2004 سيارات الدفع الرباعي
سر في "الأواني"
جاءت أقوى دورية نيسان إلى روسياالجدة العظيمة تدللني مع المطبخ الروسي: ثم ستجعل الزلابية بحيث تتناولها في وقت ما في الخمسين ، ثم سوف يحام الكدمة التي تتعرف عليها بالرائحة من النهج البعيدة إلى المنزل. و حار؟! كم عدد أقاربي على خط الأنثى لم يحاول تكرار معجزة الطهي هذه ، ولم يتمكنوا من ذلك. وقالت الجدة: كل شيء في الأواني حقًا ، كانت الأواني السيراميك مصنوعة يدويًا وقديمًا جدًا ، بحيث تمكنت خلال عدة عقود من النقع في الذوق. لقد تذكرت بوضوح كلمات هذه الجدة بمجرد قيادة دورية نيسان الرائدة ، المجهزة بمحرك بنزين سعة 4.8 لتر. تسليط الضوء على أن هذا الحجم الكبير من المهندسين اليابانيين أسقط ستة أواني فقط من الأسطوانات. لذلك هذا المحرك مذهل ببساطة. ولم أكن أرغب في ترك سيارات الدفع الرباعي كيفية الاستيقاظ من طاولة الجدة
انظر إلى عداد السرعة
تركنا زميلًا من المكتب التمثيلي الروسي في نيسان ، ويخبرني أنهم يقولون ، ليس أبعد من شهر سبتمبر من العام الماضي ، كان يركب دورية ديزل في ضواحي بركان Etna (AI رقم 18 (63) ، 2004). لذلك توقف وعبرني خلف عجلة القيادة. بعد أن استقرت بشكل مريح على العرش (وإلا فإن كرسي أمامي ضخم ، مغموس بالجلد ومجهز بجميع التعديلات التي يمكن تصورها ، باستثناء التهوية ، لا يمكنك تسميتها) ، وتعديل عجلة القيادة ووحدة الدواسة بمحركات كهربائية ، بدأت في العمل ، والضغط على دواسة المسرع أقوى على الأرض. بدأت دورية في التسارع. ليس الأمر سريعًا ، لقد سارعت إلى القول. انظر إلى عداد السرعة بهدوء ، أجاب زميل. ام الاله! لذلك سجلنا بالفعل 120 كم/ساعة ، والأحاسيس هي أننا نقف عملياً.
ها هي سمة من سمات السيارات الكبيرة ، بغض النظر عن نوع الجسم ، فإنها تخفي شعور السرعة. علاوة على ذلك ، ألاحظ أن سيارة الدفع الرباعي المزودة بجسور عوارض غير معقولة على كلا المحورين (يمكن تسمية مثل هذا التخطيط المضاد للعربة ، لأن التعليق يعتمد تمامًا) ، لم يظهر لائقًا جدًا ، أي تلميح من الفحص. تذكرت عبارة Saza من بيان صحفي ، والتي قرأت أن هذه السيارة تم تجهيزها بمثبت منفصل عن الاستقرار المستعرض. في البداية ، بدا لي أن هذا شجيرة إلكترونية أخرى لا تضيف أي شيء سوى التكلفة الإضافية. ثم لم أستطع حتى التفكير في أن هذا الشيء يعمل حقًا. في الخارج ، يتم فصله بواسطة زر منفصل ويسمح للعجلات بالسير داخل قوس مع سعة ضخمة. ولكن بمجرد أن يتعلق الأمر بالإسفلت ، وترتفع السرعة إلى 20 كم/ساعة ، تقوم الدوريات تلقائيًا بتنشيط هذا الخيار. لا يسمح المثبت للجسم بالتأرجح على الأمواج اللطيفة ، وبالتالي إطفاء القوى الجانبية غير الضرورية وزيادة الاستقرار الطرفي. شيء مناسب ، لا يمكنك قول أي شيء.
الشيء الرئيسي هو الجر
لكنني سأظل أعود إلى الأواني الرائعة. يكمن سحرهم في الحجم الضخم من كل 800 متر مكعب. راجع هذا الحل التقني لا يوفر زيادة كبيرة في طاقة المحرك بقدر قدرات الجر. وبالنسبة للتسارع ، فإن هذه المعلمة هي المسؤولة بالتحديد (القدرة الحصانية مهمة لتحقيق أقصى سرعة عالية). لذلك ، تقوم Nissan Patrol بهذا التمرين حتى 100 كم/ساعة في 10.8 ثانية فقط ، وهي نتيجة رائعة لسيارات الدفع الرباعي الثقيلة. في الوقت نفسه ، أذكرك بأننا نتحدث عن سيارة جيب صقيل لهيكل إطار ، مع كتل ووزن ما يقرب من 2.5 طن. حافظ عدد قليل في عالم السيارات الحديث على مثل هذه النماذج في مداها. وأكثر من ذلك في مثل هذا الأداء الفاخر (لا يحسب أحدث جيل Range Rover هذه السيارة بتنسيق بوهيمي مختلف قليلاً). لذلك ، في حالتنا ، تومض دورية مع تنجيد الكريمة الخفيفة للمقاعد ، وإدراج الخشب ، وراديو مع مضخم صوت مدمج وتناثر مكبرات الصوت على طول المقصورة ، والتحكم في المناخ ، وفرة كهربائية ، وما إلى ذلك ، إلخ. يمكن أن يأخذ نقل جميع المعدات في المقصورة أكثر من قطاع صحيفة. الشيء الرئيسي ، في رأيي ، هو ناقل حركة الدفع الرباعي ، وهو مجهز بأوتوماتيكي 5 سرعات مع إمكانية الاختيار اليدوي للنطاق. أتذكر أن زميلي بعد الاختبار الأوروبي لم يكن متحمسًا لإصدار الدورية مع ناقل الحركة التلقائي ، ولكن بعد ذلك حصل على سيارات مع صندوق قديم. تحت تصرفي كانت هناك وحدة حديثة ، تفاعلت مع الأوامر على الفور ، دون تأخير ، تتحول إلى زيادة أو مخفضة. بشكل عام ، وضع المحدد في وضع القيادة ، ونسي أنه ينبغي سحب شيء آخر. كان النظام اليدوي ، بصراحة ، مطلوبًا حقًا مرة واحدة فقط ، عندما كان من الضروري النزول من تل شديد الانحدار ، حيث تسلقنا لإلقاء نظرة جميلة. لم تطور نيسان برنامجًا خاصًا للنزول من الجبال ، كما فعل العديد من منافسيها ، ويقدم ببساطة إجبار العتاد الأول وإزالة الساق من دواسة الوقود. ثم ستنخفض السيارة ببطء وبشكل موثوق من أي ارتفاع ، بغض النظر عن مدى روعة منحدراتها. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان تنشيط إمكانات الإرسال بأكملها من خلال توصيل كل الدفع بعجلات (في ظروف الطريق ، هي سيارة ذات عجلات خلفية) ، إلى جانب ناقل حركة مخفضة وقفل الفوارق الخلفية والمركزية. ثم ستذهب سيارات الدفع الرباعي على أي طلاء ، حتى على الثلج الزلقة ، كما في حالتنا ، على القيادة وتذهب إلى حيث يوجه سائقه ، وليس قوة الجاذبية.
من الجدير بالذكر أنه لأول مرة في حياتي ، استخدمت التحكم في التطواف ليس على الطريق السريع ، ولكن من أجل العجز. عزم الدوران الضخم للمحرك ، وهو 400 نانومتر ، خارج الطرق ، لا يوفر أفضل خدمة للسائق. تسبب اللمسة الخفيفة لدواسة الوقود بعض الرعشة إلى الأمام ، والتي قد تكون قاتلة في موقف معين من حيث القدرة المتقاطعة. التحكم في التطواف يزيل هذا تمامًا. يمكنك فقط تنشيطه باستخدام أزرار على عجلة القيادة وتحديد السرعة. قل ، على بعد 10 كم/ساعة ، ثم حرر دواسة الفرامل ، والسيارة نفسها ، تتسارع بسلاسة شديدة. بدا لي هذا القرار ناجحًا جدًا.
ما يوضح ميزة المحرك القوي هو اللامبالاة الكاملة للأحمال عليه. يمكن أن يجلس سبعة أشخاص في دورية ، وسيذهب كما لو كان في السيارة ، باستثناء السائق ، ولا يوجد أحد. يبدو لي أن مقطورة تصل إلى 3500 كجم لن تفسد المزاج ، حتى لو كان قاربًا لائقًا سيتألق عليه. بالمناسبة ، من أجل هذه الاحتياجات في بلدنا ، فإنهم في معظم الأحيان يكتسبون سيارة دفع رباعي قوية. من أجل الوصول بسرعة إلى الماء ، بينما لا تفكر في ما إذا كانت السيارة يمكن أن تنزل إلى الشاطئ وتحريك عجلاتها الخلفية إلى الماء (لا يمكن تفريغ معظم المقطورات لنقل القوارب إلا بهذه الطريقة). أنا سعيد لأن المصممين يعرفون هذا الغرض من السيارة ، وبالتالي ، فإن أنبوب العادم يقع على ارتفاع قدر الإمكان.
الأكل في بعض الأحيان غير ضار
أخيرا عن الأسعار. ستكلف كل من أواني محرك قوي سعة 4.8 لتر ما يزيد قليلاً عن 10،000 دولار. وبعبارة أخرى ، تكلف الدورية الرئيسية 63،500 دولار. وفي الوقت نفسه ، يتم توفير ضمان للمصنع عمره 3 سنوات لسيارة ، وبعض التجار مقابل الأموال المعتدلة يقدمونه لمدة عام أو عامين. ظروف جيدة جدا ، يجب أن أقول. كل هذا له حزن واحد فقط من استهلاك الوقود. تدعي الشركة المصنعة أنه في دورة مختلطة ، تستهلك سيارة الدفع الرباعي 18.2 لتر من البنزين 95 لكل 100 كم من المسار. أجرؤ على القول أنه في ظروف موسكو ، بالإضافة إلى الشتاء ، ينبغي إلقاء حوالي خمسة لترات أخرى. ومع ذلك ، إذا كنت مشترًا محتملاً لهذه السيارة ، فلن أخافني مثل هذه الشهية ، لأنني لم أخاف المعدة في مرحلة الطفولة ، والتي تورموا من الامتصاص المفرط بواسطة طهي جدتي
سيرجي إيلينسكي
الخصائص التقنية الموجزة نيسان باترول 4.8
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر 4759
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min. 245/4800
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. دقيقة. 400/3600
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 10.8
السرعة القصوى ، كم/ساعة 190
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم. 18.2
حجم خزان الوقود ، ل. 95
كتلة السيارة ، KG 2460
الأبعاد ، مم. 5145x1940x1855
