اختبار محرك نيسان باترول LWB منذ عام 2004 SUV

وقال "عندما كانت المطبات الكبيرة ..." اختبار محرك سيارة نيسان باترول GR

كذلك، وأقل مفهومة هو رغبة كثير autocontsons الشهيرة لديها، SUV شديد الحقيقي في نطاق الإنتاج. أولا، وبناء مقبول مع هامش متعددة من قوة الشد في الإنتاج، والتي لا تسهم في توافر مثل هذه السيارة. ثانيا، ليس من الضروري الاعتماد على الطلب الهائل في روسيا وعدد قليل من البلدان الأكثر المتخلفة في ضوء الملاءة المالية المحدودة للغالبية السكان، في حين أن بقية العالم لديها بالفعل شبكة الطرق المتقدمة والابتعاد عن الاتجاهات . ثالثا، ما يسمى نسخة فاخرة، وعدد الذي يتزايد بشكل مطرد، ويلقي في البداية من الشك على حقيقة مكافحة جدية على الطرق الوعرة. وهذا هو، كل القدرات لهذا، والسيارات لديها، ولكن احتمال ظهور سيارات الدفع الرباعي SUV على أي ملحوظ على الطرق الوعرة يتناسب عكسيا مع درجة الانتفاخ وهي: أكثر حدة، وأقل في كثير من الأحيان. إذا ذهبت إلى ذلك، الزائفة مواد التشحيم اليوم من شعور النيابة العامة، التي طلقت مجموعة كبيرة بكل التوحيد لها هناك أكثر من ذلك بكثير الفرص في أن تكون خارج طلاء الصلب من وفاة الحقيقي.
Mathery، طالما لتصل إلى القياس مع jeepami ديناصور، نزحوا من سطح الكوكب مع عائلة أكثر عددا ومحظوظ من سيارات الكروس أوفر الصغيرة. ما، ومع ذلك، ليست بعيدة جدا عن الحقيقة اليوم، يتم إجراء جزء كبير من هذه الآلات بدلا بمثابة تحية للتقاليد والدعم من اسم عبادة. ومن المؤسف، أنه في حين حدها غارقة في الرمل، في محاولة لتصوير شيء supergoing، عبقرية المعترف بها من هذا النوع يتم نقلها إلى الطرق السريعة مدينة مريحة. نعم، ربما، لا يزال بإمكانك تحتاج إلى شيء؟ من وجهة النظر هذه، وكان آخر حتى الآن، وتوليد نيسان باترول GR هو مجرد يلي قبيلة منقرضة من الفاتحين على الطرق الوعرة الحقيقية. وعلاوة على ذلك، في مطلع القرون، ظلت دوريات المرجح أن يكون مغوي لتغيير الحديد القديم حاقد على تقليد الإلكترونية فائقة الحديثة، لم تفقد سنوات من البناء ثبت لصالح Pontaunion رائعة من السمات الخارجية. ببساطة، بقي بنفسه. أو بقيت تقريبا، إذا كنت تأخذ في الاعتبار هيئة مدورة قليلا وثلاثة لتر جديد توربوديسيل مع الحقن المباشر للوقود.
ومع ذلك، فإن استدارة باترول الجديد ليست للوهلة الأولى، ولا تحت فكرة لا يبدو رحيل غير صحيح من التقاليد مربع. بدلا من ذلك، السيارة ببساطة أصبحت الحديثة، مع الحفاظ على سحر الشجاع من السلف. ومع ذلك، فإن قوة من الصورة الحالية من الجسم من الجسم، والجسم من الجسم ربط الجمعيات فورا، فضلا عن العضلات المتقدمة. يمكنك يتهم نيسان كما تريد انه لا يريد أو لا يمكن تحديث جذري في نموذج عبادة، مما يجعلها تماما على عكس زملائه، ولكن ورقة رابحة الرئيسية في شكل تواصل الأجيال والاعتراف بقايا سيارة في أيدي اليابانيين. حتى الباب الخلفي، الذي هو بوابة تورم اثنين sashs من العروض المختلفة، والتكلفة دون تدخل بناء. وعلى الرغم من المطالبات لعدم كفاية الرؤية، خصوصا في الطقس الخام وقذرة. أيضا التقليد.
صالون الدوريات الجديدة، كما ينبغي أن يكون اليوم سيارات الدفع الرباعي كبيرة في أعلى التكوين، هو قريب من لا تشوبها شائبة. كل نفس، تقريبا $ 60000 وضعت وليس فقط وليس على الرغم من ذلك بكثير لخصائص الطرق الوعرة المعلقة، لهذا المال في كل سيارة يجب أن يكون على ما يرام. الكراسي الجلدية واسعة ومريحة مع محركات كهربائية، وتحكم مناخي في المنطقة للسائق والراكب الأمامي، فإن الفتحة في السقف (التركيز الخاص مصنوع على حجمها أكثر من LC100)، والكروم والخشب في التشطيب اللوحة الأمامية الضخمة، عجلة القيادة ومقابض الأبواب. بالإضافة إلى بتدفئة جميع الكراسي، والزجاج الأمامي، مرايا الرؤية الخلفية، وبالإضافة إلى ذلك، سخان محرك السائل هو معيار بالفعل. معلومات عن وجود مكان للعيش في صالون باترول والتحدث على نحو ما هو غير لائقة هنا مع وجود فائض في كل الاتجاهات. حاليا، فإن ركاب الصف الثالث من المقاعد تكون قادرة على كثب، ولكن مظهرها هو حالة استثنائية، في حين أن الكراسي القابلة للطي أنفسهم في مواقع العمل غير الثابتة على طول الجانبين بمساعدة من الأحزمة، يمكن أن يحقق أكثر من ذلك بكثير عدم الراحة من شكاوى القضبان هناك. لا يكفي أن يكون وجودهم يتناول جزءا كبيرا من الحجم المفيد للجذع، كما أنه لا يتميز بتثبيت موثوق به من الأمتار الأولى بعد بدء حركة أحزمة الضعف، ويمتلأ صالون الدورية لا الصلبة بريكان.
توربوديسيل ثلاثة لتر تحت غطاء محرك السيارة من دورية ليست سوى خروجا عن التقاليد ست أسطوانات. الآن هو على التوالي أربعة مع مباشرة (مع ضغط يصل إلى 1500 شريط!) حقن الوقود، متغيرة هندسة المتعددة مدخل، الشحن التوربيني وبرودة وسيطة. في العام، الديزل الإلكترونية، ولكن الديزل مع الحد الأدنى من الضوضاء والاهتزازات (بفضل دفعة واحدة اثنين من اعمدة التوازن)، إلى جانب قوي جدا في تركيبة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. السيارات ليست سيئة، وآلة لا يسمح لك أن تفوت سرعة أعلى أو أقل من القيم الحرجة، بالإضافة إلى التوجه على عجلات، وهو أمر حيوي في منطقة وعرة، هو دائما موجودة. كنت جالسا في خزان وباترول والتسرع مثل دبابة، إلا غطاء الأفقي الأقوياء، تحت حافة الذي في مكان ما بعيدا يختفي الشريط الأسفلت. ومن الممكن، حتى نقطة صريحة من عداد السرعة، ووضع السهم للعلامة 180 عندما تكون سرعة جواز سفر الحد الأقصى هو 160 كلم / ساعة. أنت تعرف أن الجهاز هو اللعب، ولكن ما زالت جميلة. وعلاوة على ذلك، يحرم رد فعل على عجلة القيادة من تشويه على الطرق الوعرة، ويترافق المقاومة بطيئا من على دواسة الفرامل قبل التباطؤ المتوقع تماما. ومع ذلك، فإن الاحتمالات ديناميكية دورية، وخصوصا عندما يتم تمكين استقرار النظام، فمن الأفضل عدم الإساءة الينابيع جامدة، ويمكن أن الفرقة منذ فترة طويلة لامتصاص الصدمة تثير في كل ما يلزم تهتز وحتى كذاب الجسم. الطريقة الوحيدة لتجنب الماعز غير المرغوب فيها يتم تعطيل (وهذا ممكن بسرعات تصل إلى 20 كم / ساعة) استقرار الخلفي من الاستقرار عرضية. في الجر الأيسر لديها تصميم متداخلة، وبعد حل، فإنه يسمح لك لرسم المحاور الأمامية والخلفية لزوايا كبيرة بشكل غير مؤلم. الاسترخاء يظهر إدارة (ولو دون الفشل في منطقة okolonul)، وصحة الجسم يصبح أكثر وضوحا، ولكن يختفي رد الفعل الصارم المخالفات.
القليل من التاريخ
حدث الكونغرس من نيسان على الطرق الوعرة في عام 1951، عند أول مقبول دورية، رائدا من الأفواج الدائمة والخالدة المستقبل جاء من ناقل للشركة. بشير هذا، يجب أن أقول، لم تختلف كثيرا عن الكتلة الرئيسية من التجارب على الطرق الوعرة في ذلك الوقت، وكان واحدا من الاختلافات حول موضوع الجيب الأميركي الأسطوري. في نفس الإطار خفيفة، ونفس التعليق أبسط، توصيل نفس المحور الأمامي وهيئة مفتوحة مع طلاء المظلة unaccomfortable نظرا لبساطته وتواضع من السيارة حصل على الإقامة الدائمة في جيش الدفاع الذاتي اليابانية، وفي في الوقت نفسه، وجاء إلى الهياكل التجارية. ومع ذلك، وبالفعل كان أول دورية فرق كبير من له تربية في الخارج، والفرق هو اصل العقد الطويل أن يبقى نوع من بطاقة زيارة نيسان سيارات الدفع الرباعي تحت غطاء السيارة ليست هناك محرك أربع أسطوانات، ولكن صف ستة. منذ عام 1958، بالإضافة إلى دوريات مفتوحة، وقدم سيارات الدفع الرباعي مع هيئة جميع المعادن، التي تلقت باسمه الناقل.
في غضون عامين، أدلى كل من السيارات في موازاة ذلك، ولكن كل شعبية متزايدة من وفاة في صفوف السكان المدنيين من الجزر اليابانية أجبر نيسان لتشكل نسخة أكثر الفاخرة. وذلك في عام 1960، أصبح دورية من سلسلة 60 نيسان باترول من سلسلة 60، والتي عرضت على الفور في اثنين (طويلة وقصيرة) إصدارات قاعدة العجلات، وطول صالون ثمانية أشهر يمكن أن يكون لها حدود طويلة. المحرك على طول تقليد راسخ بالفعل من مضمنة ستة قدرة 125 (وبعد الترقية 135) حصان، وأقصى سرعة 125 كلم / ساعة، وعلبة التروس من ثلاث مراحل والاستغناء عن الجانب الهبوطي.
حدث التغيير القادم من الأجيال دورية في عام 1968، عندما أصبحت السيارة وفقا للاتجاهات الحالية أكبر والمكتسبة والداخلية أخرى أكثر ودية. وقد اعترف مزيج من هذا القبيل من الصفات المستهلك بأنها ناجحة أنه من دون أي تغييرات جذرية قائما حتى عام 1980. ثم، من دون متخلفة الاتجاهات، شريطة نيسان خلقه مع البنزين والديزل الجديد ستة، واقترح نقل ثلاث خطوات لمتزامنة تماما 4 MCP. ومرة أخرى لتصل إلى الشقة SUV مع تعليق ربيع بدائية واليوم لا تزال شعبية. على سبيل المثال، في إسبانيا، حيث مرخص رخيصة نيسان حيث ارتفع مؤشر باترول 260 لا يزال يأتي من الناقل ولديه الطلب المطرد. تحديث العالمي من طراز حدث بعد ثلاث سنوات من بدء الإنتاج في عام 1983، وفي عام 1988 نيسان باترول GR الجيل القادم الشهير رأى النور. السيارة، أبرز، ليس فقط مع قدرات قصيرة على الطرق الوعرة، ولكن أيضا من قبل ظهور على المساحة ثم لا يزال السوفياتي في ذروة البيريسترويكا lipholete. في النسخة internalipon من سفاري وصلت إلى أماكننا في وقت لاحق من ذلك بكثير، عندما الناس في معظم كتلتها تم بالفعل القبض على نحو كاف في مفاهيم وظيفة، وبيئة العمل وما شابه، في حين أن دوريات الأولى يبدو أن celers الحقيقي. مرة أخرى الحظ، مرة أخرى لسنوات عديدة من الإنتاج الضخم ظهور دوريات GR من عينة اليوم حدث فقط في مطلع الألفية ...
لكن إمكانات الدورية كشفت بالكامل، كما هو متوقع، على الطرق الوعرة. الاطار منتجع ضخم، يعتمد تعليق الربيع، إتصال قسرا الدفع الرباعي من دون تفاوت بين محور، ومرة \u200b\u200bأخرى أجبر قفل الخلفي أمور المسار. من أجل تجنب سوء الفهم، يتم إيقاف تشغيل نظام دورية مضاد للقفل الفكرية عند إيقاف تشغيل التفاضلية الخلفية، في بعض الأحيان تذكير التحكل من الجرس عن إعاقته. يحدث التضمين في عمل الجسر الأمامي بالطريقة القديمة بشكل صارم، وقم بإغلاق علبة التروس العجلة باستخدام شعاع منتظم. الآن يبقى نقل رافعة التشتت الاهتزازية بدقة إلى المركز 4N وتتابع، إلى جانب الأسفلت. هنا يمكنك اختيار مستقل مسار الأمثل، وذلك لاعطائها للتسرب من جهود الجر الجهاز دورية لا يوجه حساب السلس للأي اهتمام الطين المجفف على الفور في كل حامية على الطرق الوعرة بريدجستون المبارز، ويستمر ل الزحف بثقة حيث يوجد فرصة نظرية على الأقل. الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك وقت لاستخدام صف منخفض في الإرسال. لا يتضح المثبت المنفصل على جميع التعليق الخلفي على المدى الطويل، وحتى عجلة منشورة (لهذا لا يزال لديك لمحاولة) لا يمكن أن تصبح معركة خاتمة تفاضلية بين عجلات و 354 Newtonometer سحب دورية حتى على نعومة الأوساخ الإطارات المدنية. تبحث عن الرمال، الطين غير واضحة يحمل، نتوءات كبيرة على الثعبان الحصى والأرقام والأوساخ السائل على الأراضي المجمدة والفرس والمصاعد والروت العميق والحقل الطازج لمدة ساعتين تمكنت هذه الدورية من التغلب على عدد من المتخصصين، والتي الكثير منها لا تلبي له أطروحات وزملاء الدراسة لخدمة الحياة بأكملها. وفي كل مكان خرج الفائز المطلق. لو تم رفض هنا، ولكن لسبب ما، والميل العاطلين عن العمل يتذكر مرة أخرى استخدام خطيرة إمكانيات الطرق الوعرة وليس المقصود مباشرة، ولكن كعنصر من هيبتها. على الرغم من الطرق العادية التي ما زلنا نذهب ونذهب
ابق على قيد الحياه
العصي شجرة! في البداية، لا يزال صغيرا جدا ومرنة، ومظهرنا على الطريق تشير ببلاغة أنه لا توجد وسيلة لفترة طويلة. الثانية، والتي هي جميلة جذوع سميكة من البتولا من البتولا، كما لا تساهم في المضي قدما. ولكن الآن، والآن لا يزال هناك الإبر لا rejoint على غطاء محرك السيارة والوفير، الطحن تحت الجسم ثلاثة أطنان من جذوع، صراخ وطحن فروع والخدش لوحات طلى كل هذه الأصوات من الحيوانات البرية في صالون جلد أنيقة من كبير لا ينظر جيب تماما بشكل طبيعي. ومع ذلك، ونحن هنا، على قذرة وشبق عميق التمهيدي مشتهى على سفوح التلال Baikalsky. حقيقة. سابقا، كان من الضروري أن نفكر، والآن لم يبق إلا للمضي قدما. لسبب ما، تذكرت تعبير معروفة حول العلاقة بين سيارة جيب حاد وعلى مسافة الارتفاع وراء الجرار. لذلك، بالمناسبة كان لي ل
نعم، قبل الموالي بالفعل لدعم LAM. هناك وجهة نظر، وهناك حضارة. Urcha الديزل والشكاوى حول تحذير حول الفرق interstole منعت من المحور الخلفي، يتم اختيار دورية على جراحة الطين. تحتاج إلى إجراء زوجين من الصور. اخترت من صالون وتقريبا من الوجه الكاحل في التراب البني لزجة. اللعنة، كيف يتم الوراء، في الزخرفة والجلود الخشبي للجناح الصالون؟ لا يتم توفير السجاد ولا على الأقل بعض الخرق على الأرض لمثل هذه الحالات. قبل ساعة، عاد من غسل باترول السيارة، وفي الوقت نفسه، وأقل من كل مخاوفي، والاستمرار في تخطي العشب الشجاع جنبا إلى جنب مع طبقة أعلى من التربة، تاركا وراءه الأخاديد العميقة. ويجعل من لا حامي ضعيفة، ولكن سجل لحالة الطرق السريعة من المطاط الطريق السريع. الثناء لحظة! عزم الدوران، بطبيعة الحال.
رفع على طول الأعمدة LEP لا يزال مستمرا. Uzom، جانبية، مع خطر دائم لتقع في شبق والجلوس عن طريق جسور على سطح الأساسي المجمدة. الأماكن الطين تطير في كل الاتجاهات، والحزم الطبول في آن واحد (ربما في الحياة الماضية؟) الجسم، مسجلة على تألق وعصا على الزجاج. يتم استبدال الأوساخ من الأرض فضفاضة، والآن باترول عجلات كانت مخفية في سحابة الغبار. أكثر أعلى. أعلاه وعلى، وحتى نهاية طبيعية لصعود المنحدر الرملي اللزج من جرف حاد. هنا يجب أن أرى كيف دورية من رفع تردد التشغيل تقلع لصاحب أعلى جدا، وإغلاق نصف السماء ويطرق من يدي كاميرا مع المصد الأمامي التبجيل بالكاد. وتوقف، مما يسمح لك لتقييم زاوية من رفع الخاص بك. فوالله لو لم يكن هناك ما يكفي من الأشجار الكثيفة على قمة جرف، فإن توقف في منتصف الطريق يحدث نادرا ما كان هذا مقبول كل فرصة للتسلق. ولكن الآن هناك نزول والتظاهر المتعمدة من التحركات تعليق. ومن الضروري أن نرى وجوه الخضراء الذين كانوا داخل دورية بينما كان جسده خطيرة عدة مرات في خطر. يبدو سنتيمتر آخر والسيارة مجرد غيض. وجميع لأنه ليس من الممكن رفع مخلب لقطة رائعة من أول مرة، واستقرار رفض تماما التعليق الخلفي تماما، وبالنسبة للفصل عجلة من الأرض، وزاوية متطرفة حقا من ميل الجسم بحاجة. حسنا، كان لا يزال دورية قادرة على رفع عجلة القيادة. جميلة. ثم انتقل بسهولة واصلت الطريق بين الأشجار. أدناه، حتى خفض، والآن مع العائد على الحصى وعرة. يا هلا، الطريق! مفتوح التفاضلية بين العجلات، يمكنك الآن التحرك على نحو أسرع. ارتفاع بدوره النسب. على عداد السرعة 140 كم / ساعة. مثل، والعدوى، ولكن لا يزال يذهب بسرعة. بسرعة كبيرة، والإصدارات على عجلة القيادة بالمعلومات وحصانة للتعليق على هذا النوع من المخالفات. الآن من الواضح لماذا هذه louds تطير على الطرق وبدونها، حتى بالنسبة للالحشمة دون تخفيف السرعة.
ربما يكفي؟ كل شيء واضح بالفعل، لنجح دورات النبات اليوم، على الطرق الغابات والبلد في محيط المسالك بايكال، سيتعين على هذه المقاعد البحث عن خصيصا. ولكن لا الجرار ولا فريق الدعم ليس لدينا. دعونا نعود إلى نظيفة، محروث أمس هذا المجال؟ قبل المظهر هنا، بدا الأمر إلينا بلا حدود. هناك جيدة، وهناك مسافة وأي أثر الحصى الضيقة. يمكنك، من دون دفع أي اهتمام لكفيت عميقة، والانتقال إلى الأراضي الصالحة للزراعة ونفى في نخب ترابي عملاق وتبين من سطح الكوكب مع المحراث عملاقة من Kirovz. أم لا؟ يبدو أننا نريد فقط أن بوعي دورات النبات.
حسنا، هذا يكفي. في النهاية، سيكون من الضروري الحصول على شيء آخر للمدينة. نعم، وصاحب السيارة لا تزال مفيدة. كيف يتم التعبير عن نفسه للحياة. هنا شخص ما هو واحد فقط للحياة، آخر للبقاء على قيد الحياة
مواصفات نيسان باترول GR:
الجسم خمسة الباب
عدد من الأماكن 7.
طول، مم 5010
عرض مم 1930
الارتفاع، مم 1855
قاعدة عجلة، MM 2970
تخليص الطرق، مم
210.
محرك الديزل، مع حقن الوقود المباشر، التبريد التوربيني والتبريد الوسيط
محرك موقع في الجبهة، وطولي
رقم وموقع الاسطوانات 4، على التوالي
حجم العمل، مكعب. CM 2953.
عدد الصمامات 16.
الأعلى. السلطة، ل. مع. في RPM 158/3600.
الأعلى. لحظة، NM في دورة في الدقيقة / دقيقة 354/2000
محرك كامل، مع إيقاف تشغيل عجلة القيادة الأمامية وقفل التفاضلية الخلفية
نقل التلقائي، 4 سرعات
عدد الحد من Demultiplier 2.2
الحد الأدنى من قطر الانعكاس، م 12،2
كبح كتلة / كاملة، كجم 2335/3080
حجم صندوق الأمتعة، ل 670/2290 *
أقصى سرعة، كم / ساعة 160
التسارع 0-100 كم / ساعة، ثانية 16.9
استهلاك الوقود، ولتر / 100 كم
دورة حضرية 14.3.
دورة البلد 9.0
دورة مختلطة 10،8.
قدرة الخزان، L 95
* مع المقعد الخلفي مطوية
 
vyacheslav startsev.
مجلة السيارات + الرياضة
 

مصدر: drom.ru.