محرك اختبار Nissan Pathfinder منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

نيسان باثفايندر - أفضل و ... أرخص

في الآونة الأخيرة ، تم لف أي تحديث للسيارة للمشتري مع إزعاج كبير للأسعار في 90 ٪ من الحالات. علاوة على ذلك ، لكميات لائقة جدا. ومع ذلك ، مع سيارة Nissan Pathfinder SUV كبيرة ، كانت السيارة المحدثة لا تصدق أرخص! هل زادت السيارة حقًا ، لكن معداتها أكثر فقراً؟ أو ربما تلقى بعض المحرك المتواضع ثلاثي الأسطوانات؟ لفهم ما كان الأمر ، انتظر دينيس سموليانوف حتى تبدد غبار البركان باسم Eyufyatlaiokudl الذي لا يُنسى بسهولة ، وتوجه إلى برشلونة. كان هناك أول اختبار تم إعادة تصويره و Navara Pickup.

يجب أن أقول على الفور أن المعنى الرئيسي لتحديث Pathfinder و Navara هو محركات الديزل الجديدة. في السابق ، كان الوضع على النحو التالي: تم تجهيز Pathfinder مع بنزين سعة 4.0 لتر ، والذي أنتج 269 حصان ، ومحرك ديزل سعة 174 حصانًا (Navara كان لديه فقط الوحدة الأخيرة). ومع ذلك ، سيتم الآن تقديم النماذج للمشتري محركات الديزل فقط ، وقررت التخلي عن مالكي سيارات الدفع الرباعي الكبيرة حتى في روسيا سئمت من الدعوة إلى محطة وقود حتى في روسيا. ستكون القاعدة هي نفس المحرك ذو الأربعة أسطوانات بحجم 2.5 لتر ، والذي خضع لتحديث خطير: ظهر رأس وحدة جديد ، يتم استخدام محرك كهربائي في نظام التحكم في نظام التحكم (كان هناك محرك هيدروليكي) ، من 1800 إلى 2000 ، زاد الضغط في نظام الحقن. لكن المعلومات المذكورة أعلاه لا تهم المتخصصين إلا. وبالنسبة لـ 99 ٪ من السائقين ، سيكون الديزل الآخر الآن أكثر أهمية من 190 حصانًا (+16 حصان) ، وسيصل عزم الدوران إلى 450 نانومتر (+ 47 نانومتر). المؤشرات لائقة بالفعل ، خاصة إذا كنت تتذكر أن المحرك لم يضاف في السلطة فحسب ، بل أصبح أيضًا أكثر اقتصادًا.

ستكون الشركة أحدث محرك ديزل سعة 3.0 لتر مع ست أسطوانات. خصوصياتها هي أنه يحتوي على كتلة أسطوانة من الحديد الزهر (CGI). هذا جعل من الممكن جعل المحرك أثقل قليلاً من وحدات المنافسين المماثلة الذين لديهم وحدة سبائك الألومنيوم. خصائص المحرك خطيرة للغاية: 238 حصان وبقدر ما يصل إلى 550 نانومتر. يتم تحقيق الحد الأقصى لحظة في النطاق من 1700 إلى 2500 ثورة ، و 500 نيوتن متاحة من 1500 دورة في الدقيقة!

لكن ظهور الآلات المعاد تصويره لم يتغير. ما لم يصبح الآخر مصبغة المبرد ، غيرت شكل غطاء محرك السيارة والمصابيح الأمامية ، ظهرت مرايا الرؤية الخلفية الأكبر ، في الفيلق هناك الآن. من الضروري أيضًا ملاحظة ظهور الفوهات لتنظيف المصابيح الأمامية الأمامية. دعونا لا ننسى المصدات الجديدة بسبب طول السيارة الأمامية بنسبة 80 مم على الفور والآن 4820 ملم.


يمكن استخدام ثماني لغات ، بما في ذلك الروسية ، في نظام القائمة والملاحة. يتوفر نظام الصوت Bose Premium كخيار

كما أنه لا يستحق الاعتماد على ظهور صالون جديد أيضًا. إذا نظرنا في التكوينات الأساسية ، تكون التغييرات ضئيلة بشكل عام: نسيج ختم جديد ، وعناصر الكروم من النهاية ظهرت ، تم تغيير الأجهزة ، وأصبح شكل لوحات الأبواب مختلفة بعض الشيء ، وهناك مفتاح جديد من العجلات الكاملة نظام القيادة. ولكن في الإصدارات باهظة الثمن ، تكون التغييرات أكثر وضوحًا ، لأن هناك بالفعل نظام ملاحة يحتوي على محرك أقراص ثابت 40 جيجابايت. يوجد محرك أقراص آخر 9.3 جيجابايت ، وهو مخصص للموسيقى (يتم وضع سجلات من أكثر من 300 قرص مضغوط هناك). علاوة على ذلك ، أصبح من الممكن مشاهدة مقطع فيديو لمشغل DVD يعرض الصورة على الشاشة فقط عندما تقف السيارة ولا يتم تشغيل الفرامل اليدوية.


تم استلام السيارات المحدثة بواسطة غسالات المصابيح الأمامية الأمامية ، بالإضافة إلى موصل USB

هذه هي البيانات التمهيدية. الآن دعونا نرى كيف تتصرف السيارات المحدثة على الطريق. لنبدأ مع Pathfinder ، لأن سيارة الدفع الرباعي هذه تباع في روسيا أفضل بكثير من Navara Pickup. ولكن عند الهبوط في السيارة ، أصيبني بخيبة أمل صغيرة. اتضح أن اختبار Pathfinder يحتوي على محرك سعة 2.5 لتر وصندوق تروس ميكانيكي. لا يمثل مزيج سوقنا الأكثر نجاحًا في روسيا نادراً ما يشتري مثل هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة مع الميكانيكا. ولكي نكون صادقين ، يفعلون الشيء الصحيح. لا يختلف المقبض على Pathfinder في وضوح التبديل ، فإن الجزء الخلفي بعيدًا عن الممكن دائمًا تشغيله في المرة الأولى. علاوة على ذلك ، شعرت يديه أن البرنامج تم قطعه ، ولكن في بعض الأحيان اتضح أنه كان السادس ، وليس على الإطلاق! وفي مثل هذه الحالات لفهم ما إذا كانت السيارة ستعود أم لا ، كان من الممكن فقط وفقًا للصورة التي ظهرت على الشاشة من كاميرا العرض الخلفية.


في المقدمة ، لا تختلف نيسان باثفايندر ونافارا عن بعضهما البعض

أما بالنسبة لمحرك الديزل ، فقد ترك انطباعًا جيدًا. نعم ، من الواضح أن هذا محرك من الهيكل القديم ، وهناك ضوضاء واهتزازات ، ولكنها تتناسب مع إطار الحشمة. يصوت المحرك فقط عندما يقود السائق سهم مقياس سرعة الدوران فوق 3000 دورة في الدقيقة. ومع أسلوب القيادة الهادئ ، لا تتداخل تاجر الديزل على الإطلاق.

تعليق Pathfinder مستقل تمامًا. هذا جعل من الممكن تحقيق مجموعة من هذه الفئة من إمكانية التحكم ، والتي يتم دمجها أيضًا مع النعومة. إذا دخلت في دوران معتدل ، فإن Pathfinder لا يختلف عن سيارة الركاب. إذا قمت بزيادة السرعة ، فإن القوائم ، بالطبع ، تظهر. ومع ذلك ، فهي ليست حاسمة ، وتوضح فقط للسائق أنه في المرة القادمة يمكن إزالة الساق من دواسة الغاز في وقت مبكر.

تحقق باستمرار من إمكانيات Off -Road of Pathfinder في إسبانيا. كان الطريق الذي اقترحه منظمو الطريق على الطرق الوعرة جيدًا ، ولكن لم يكن هناك مكان للزحف في منخفض مع خطر زرع سيارة على البطن. ومع ذلك ، فإن رحلة على الطريق الإسباني خارج الطريق المسموح بها لفهم أن Pathfinder لديه تدريب جيد: إطار قوي ، نظام All Mode 4x4 All -WHEEL ، والذي يربط العجلات الأمامية بحد ذاته إذا لزم الأمر (يمكنك أيضًا الذهاب مع الفرق المحظور بشكل صارم ، ولكن فقط على الطريق خارج) ، مما يقلل من الصف. في نشرة ، فإن خلوص الطريق هو 210 مم. مجموعة جيدة! من أجل السعادة الكاملة ، لا تكفي فقط الأقفال الميكانيكية بين الطبيعية ، ومع ذلك ، يؤكد النيسينيون أن الإلكترونيات تحل محلها بشكل مثالي ، لأن All Mode 4x4 يبدأ العمل بالفعل عندما تنتج بعض العجلات بضع درجات فقط (وليس الثورات ، وهي الدرجات) . علاوة على ذلك ، فإن هذا التوزيع برفق وذكي للغاية.


تلقى Pathfinder و Navara المحدثة وظيفة جديدة - محدد السرعة مدمج في نظام التحكم في التطواف. قد يكون محدد السرعة مفيدًا بشكل خاص في المدينة وعلى الطرق ذات الرادارات عالية السرعة. يمكن للسائق تعيين قيمة الحد من السرعة بشكل مستقل ، والتي لا تتجاوزها السيارة. ومع ذلك ، مع الضغط الحاد لدواسة التسريع ، على سبيل المثال ، لالتفاف عقبة غير متوقعة ، يتوقف عمل سرعة السرعة تلقائيًا

Navara Pickup لديه انتقال أبسط. لا توجد أدمغة إلكترونية مسؤولة عن نقل عزم الدوران. ولكن هناك نفس الوظيفة للاتصال الصعب لجميع محرك WHEEL ، النشرة (أول أقل يسمح لك بالزحف بسرعة السلحفاة ، والتي ستكون مفيدة للغاية على الطريق الثقيل أو عندما يجب سحب مقطورة ثقيلة على طول الطريق المتشقص). علاوة على ذلك ، على Navara مع صندوق ميكانيكي ، يوجد أيضًا حظر من الفرق بينهما الخلفي!


حجم مقصورة الأمتعة في باثفايندر مع الصف الثالث من المقاعد التي يتم رفعها هو 190 لتر. إذا تم طيها ، فسيزيد حجم الصوت إلى 515 لترًا. سعة الجذع القصوى هي 2091 لتر. تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في صالون سيارات الدفع الرباعي هناك ما يصل إلى ستة أصحاب للنظارات والزجاجات

لكن Navara كان مثيرًا للاهتمام لأسباب مختلفة تمامًا ، تم تجهيز هذه السيارة بأحدث محرك ديزل سعة 3.0 لتر ، والذي كان يعمل جنبًا . قل على الفور هذا المزيج أحبه. ولم يعجبني ذلك ، لكني أحببت الشيء اللعين. تعمل الماكينة الحديثة بشكل صحيح للغاية ، وتبديل الإرسال بسلاسة ، وإلى جانب ذلك ، هناك وضع يدوي (إذا كنت تريد فجأة القيادة قليلاً). والديزل الجديد سعة 3.0 لتر هو عمومًا أغنية. هناك كل شيء هنا. والقوة (238 حصان) ، وعزم دوران ضخم من 550 نانومتر. وفي الوقت نفسه ، تبين أن المحرك هادئ للغاية ، والاهتزازات ضئيلة ، والدفع رائع. بشكل عام ، تم الكشف عن موضوع محرك الديزل في نيسان في هذه الحالة. وإذا كان الفرق في تكلفة محرك سعة 2.5 لتر وديزل جديد ليس كبيرًا جدًا ، فلن أتردد في اتخاذ الخيار الأخير. صدقوني ، محرك سعة 3.0 لتر أفضل ، أفضل بكثير! ومن الواضح تمامًا لماذا قرر اليابانيون التخلي عن البنزين وحش بسعة 4.0 لتر. انه فقط لا يحتاج إليها. ومع ذلك ، يمكنك أن تتذكر أن الوحدة سعة 2.5 لتر أكثر اقتصادا بقليل. رسميا هو. لكن الفرق في الاستهلاك هو في المتوسط \u200b\u200bحوالي 0.5 لتر فقط. وفي هذه الحالة ، يمكن التضحية بأمان نصف لتر من أجل الفرصة لتسريع 0-100 لمدة 8.9 ثانية.


Navara قادر على نقل حمولة تصل إلى 900 كجم ، كتلة المقطورة المسحورة تصل إلى 3000 كجم. يمكن لـ Pathfinder سحب مقطورة تصل إلى 3500 كجم.

و Navara أحب راحتها. لا عجب أن هذه السيارة هي أغلى التقاط في سوقنا. على العموم ، إذا لم تنظر إلى الوراء ، فلن تشعر بالفرق الخاص في السلوك على الطريق بين باثفايندر مع تعليق مستقل تمامًا و Navara خاصة إذا قمت بتحميل مقصورة الأمتعة قليلاً ، في الواقع ، فإن منظمي اختبار محرك الاختبار فعلوا أن الظهر هناك كان صندوقًا كبيرًا به أحجار تصل إلى 200 كجم. هذه خدعة صغيرة. على الرغم من وجود تفسير آخر لقاعدة عجلات Navara كان على الفور 347 مم أكثر من Pathfinder ووصل إلى 3200 مم. وهذا كثير لمقارنة عمالقة مثل Toyota Land Cruiser 200 أو Infiniti QX56 لديهم قاعدة أصغر!

في بداية المقال ، قيل بالفعل إن pathfinder المحدث أصبح أرخص من النموذج القديم. إذا كانت سيارة الدفع الرباعي في بداية العام بتكلفة سعة 2.5 لتر من 1،603،000 روبل ، يمكن الآن شراء هذه السيارة مع 1،493،500 روبل في جيبك. علاوة على ذلك ، سيكون إعداد النموذج يستحق للغاية: ستة وسائد هوائية ونظام تباين ونظام مساعدة ، والتحكم في المناخ ، وكراسي التدفئة ، والموسيقى ، وعجلات سبائك مقاس 17 بوصة. صحيح ، سيتم تجهيز هذه السيارة بصندوق تروس ميكانيكي ، وسيكون خمسة مقاعد فقط في المقصورة. تبلغ تكلفة سيارة ذات مدفع رشاش في مجموعة أفضل مع صالون سبعة أسواق 1.6 مليون روبل. (سابقا ، كان حوالي 1705000 روبل). حسنًا ، النسخة الأكثر روعة من Pathfinder مع شاشة كبيرة ، ونظام ملاحة ، وصالون جلدي ، وفتحة ، وموسيقى مع 9 مكبرات صوت ، وتكييف الهواء للركاب الجوي ، والمصابيح الأمامية زينون ، وأقراص 18 بوصة وغيرها تكلف 1809500 روبل.

وماذا يقدم المنافسون؟ دعونا نرى.
الأكثر شعبية في هذا الجزء هو تويوتا لاند كروزر برادو (لا تزال مائتي كروال أكبر وأكثر تكلفة بشكل ملحوظ). في العام الماضي ، تم بيع 5517 برادو في روسيا. تم تجهيز سيارة الدفع الرباعي اليابانية بمحرك بنزين سعة 4.0 لتر (282 حصان) ومحرك ديزل سعة 3.0 لتر (183 حصان). يمكن شراء سيارة مع وحدة الطاقة الأخيرة مقابل 1،805،000 روبل. وتكلف السيارة مع الجلد والملاحة وغيرها من الأجراس 2،336،500 روبل. صحيح أن معدات مثل هذا البرادو ستكون أفضل من Pathfinder ، لأن Toyota SuV في إصدار Prestige مجهز بنظام موسيقي JBL مع 14 مكبرات صوت ، ونظام القيادة المتقدم للتحكم للسيارة
يتم بيع Mitsubishi Pajero أيضًا بشكل جيد في روسيا ، والتي يمكن أيضًا تجهيزها ليس فقط بمحرك البنزين (3.8 لتر ، 250 حصان) ، ولكن أيضًا مع الديزل. يوفر حجم هذا الأخير 3.2 لتر ، ولكن قوتها هي نفس قوتها من Deasfinder Diesel 190 حصان. وعزم الدوران في محرك نيسان أعلى من 450 نانومتر مقابل 441 نانومتر في Pajero. يكلف أكثر ديزل ميتسوبيشي باجيرو مع صندوق يدوي 1،484،000 روبل ، وآلة أوتوماتيكية 1545،000 روبل. صحيح ، في قاعدة بيانات Pajero هناك وسادة فقط ، ولكن هناك زينون ومكيف الهواء الخلفي. تكلف سيارة مع صالون جلدي ، وفرة ، ومشغل أقراص DVD ونظام الملاحة 1883،000 روبل
تم بيع Land Rover Discovery في روسيا على الفور مع ثلاث محركات. ديزل 2.7 لتر ينتج 188 حصان. و 440 نانومتر ، و سعة 3.0 لتر جديدة 241 حصان و 600 نانومتر. (بالنسبة لمحبي القيادة السريعة ، هناك أيضًا اكتشاف مع بنزين سعة 5.0 لتر V8: 370 حصان ، 510 نانومتر). أبسط ديسكو مع علبة تروس ميكانيكية ومحرك ديزل 2.7 لتر من 1،895،000 روبل. علاوة على ذلك ، فإن المعدات الأساسية هنا لا تؤثر على الخيال. إنه نفس الشيء مثل المنافسين. تكلف الجهاز في التكوين الغني HSE 2،363،000 روبل ، Discovery HSE مع محرك ديزل سعة 3.0 لتر بالفعل 2،519،000 روبل
يمكن أيضًا تزويد Hyundai IX55 بمحرك ديزل: 3.0 لترات ، 239 حصانًا ، 450 نانومتر (يوجد أيضًا آلة ذات محرك بنزين يبلغ 3.8 لتر ، والذي ينتج 264 حصان و 328 نانومتر). يتم بيع Hyundai IX55 في روسيا في تكوين واحد فقط يسمى Luxury ، حيث يوجد بالفعل الكثير من الأجراس والصفارات ، بما في ذلك الداخلية الجلدية (الملاحة ، ومع ذلك ، ليست هنا). سعر الديزل IX55 هو 1899،900 روبل. (آلة البنزين تكلف 1869،900 روبل)

الآن دعونا نرى مقدار تكاليف نيسان نافارا المحدثة. يتم بيع السيارة في الإصدار الأساسي مع وسادتين ، وأقراص فولاذية 16 بوصة ، والنوافذ الكهربائية والمرايا ، والتدريب الصوتي (بدون رأس نفسه) مقابل 1،279،450 روبل. بيك آب مع مدفع رشاش ، وسائد جانبية وسيارة للركاب الأمامي والخلفي ، ونظام تثبيت ، وأقراص مصبوبة مقاس 17 بوصة ، والمناخ المنفصل والموسيقى ، تكلف 1423200 روبل. بالنسبة إلى Navara الأكثر تطوراً مع صالون جلدي ، ومشغل أقراص DVD ، ونظام الملاحة ، وكاميرا View الخلفية ، وآخرون يطلبون بالفعل 1،602،700 روبل.

ومن المثير للاهتمام ، أن نافارا ليس لديه منافسون مباشرون في روسيا. بعد كل شيء ، فإن جميع التقاطات التي تباع منا لديها زخرفة أبسط بكثير للصالون ، ومعداتها أكثر تواضعا بشكل ملحوظ. ولكن دعونا لا نزال ندرس أسعار التقاطات الأكثر شعبية لدينا.
الالتقاط الأكثر شعبية العام الماضي كان لدينا Mitsubishi L200. الآن يتم بيع هذا الماكينة فقط بمحرك ديزل سعة 2.5 لتر (136 حصانًا و 314 نانومتر) وفقط مع علبة تروس ميكانيكية (يتم تعليق إمدادات السيارة ذات الأوتوماتون مؤقتًا). يمكن شراء أسهل L200 مقابل 699،000 روبل. الجهاز في الحد الأقصى للتكوين مع أقراص سبيكة لمدة 16 بوصة ، والموسيقى ، والتحكم في المناخ يكلف 945،000 روبل.

يتم بيع فورد رينجر مع ديزل 2.5 لتر (143 حصان ، 330 نانومتر) فقط مع الميكانيكا. حتى نهاية يونيو ، يتمتع الحارس بخصومات ، وذلك بفضل تكلفة السيارة من 968 100 روبل. (بمجرد انتهاء الخصومات ، سيرتفع سعر الحارس بمقدار 80،000 روبل.). يتضمن التكوين الأساسي وسادتين ، الموسيقى ، تكييف الهواء ، ABS ، أقراص فولاذية 15 بوصة. تكلف Ssangyong Actyon Sports Morts من 620،000 إلى 809،000 روبل. لإصدار مع آلة تلقائية في التكوين الفاخر. مازدا BT-50 (التناظرية من فورد رينجر) من 759000 روبل. ما يصل إلى 1 032 000 فرك.

ربما هذه هي رحلتنا في عالم البيك اب. بالنسبة لجميع النماذج المذكورة أعلاه ، ليس منافسون Navara Nissanists الذين يطلقون على بيك آب تجاري خاصة بهم يسمى NP-300 ، والذي يتنافس مع Ranger و BT-50 و L200. تكلفة نيسان NP-300 من 835000 روبل. ما يصل إلى 990،000 روبل. أما بالنسبة إلى نافارا ، إذن ، كما ذكرنا سابقًا ، تلعب هذه السيارة في دوريها. وبينما يلعب بشكل جيد للغاية ، لأن عمليات التقاط الأخرى التي يمكن أن تقارن مع نافارا من حيث تجميع الصالون ، فإن عدد الأجراس والصفارات ، والراحة والمحرك ببساطة لا.


دينيس سموليانوف
الصورة من قبل المؤلف والمصنعين




 

مصدر: Auto.Mail.ru