محرك اختبار Nissan Pathfinder منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي
جيب جراند شيروكي أو نيسان باثفايندر مع ديزل 3 لتر
اختيار بين جيب جراند شيروكي ونيسان باثفايندر ، أنت مرهق من السؤال: هل تأخذ الأسماك إلى مسرح البولشوي أو انتقل من مسرح صيد البولشوي؟ هناك سيارتان في السوق بنفس السعر.
أنت تنظر إلى قائمة الأسعار وترى: في أحدهم يطلبون مليوني بيل وبعد آخر أيضًا. لقد زارت فكرة مجنونة: ماذا تختار؟ ننسى. لا خيار.
ساموراييف كولونيا
بدأت جيب جراند شيروكي كراعي بسيط ولكنه مجهز بشكل جيد. لقد كلفه حوالي 22 ألف دولار في الولايات المتحدة ، مع هيئة الناقل لديها جسور غير مؤكدة وتم تجهيزها بجميع خيارات الطريق الممكنة ، بما في ذلك الكتلة الأمامية ، والتي لا يمكن العثور على اليوم في مستويات القطع الكاملة بدوام كامل. علاوة على ذلك ، ذهب التنمية بنفس الطريقة مثل سيارة مدنية ، ولكن مع مطالبة جادة بالوحشية خارج الطريق. حسنًا ، ثم تم إحضار حارس Chumazon هذا مع السيد Daimler ، وتلقى منصة جديدة بشكل أساسي على وجه الخصوص ، وهو تعليق ممتاز ومستقل تمامًا. كان إدخال القاعدة الإجمالية من ML محاولة من قبل كرايسلر للقضاء على العلاقات العامة السوداء. بدأ الكثير من الناس في الاعتقاد بأن Grand Cherokee مناسب للتصوير في فيلم Retro -Films ، ومن الأفضل شراء سيارات حديثة من اليابانيين. ومع ذلك ، فإن الأميركيين لم يحتفلوا كثيرًا بالميراث الألماني: المحرك ، على سبيل المثال ، يقف تحت الزجاج الأمامي تقريبًا ، بينما يتم تخفيض مرسيدس بنز ML أقل قدر الإمكان. كان تاج صورة Grand الجديد زخرفة داخلية متقدمة. صالون سودران ، إذا جاز التعبير ، في لكزس القديم. ليس عن طريق النسخ المباشر ، ولكن أكثر أيديولوجيًا. كل حياتهم ، ركض اليابانيون بعد الأميركيين ، وينظرون إلى كتفهم ، والآن يدرس يانكيز روح لكزس للبقاء في مجرى النهر. هل سيقود الراعي المتعثر من دول النفط (سوق المبيعات الرئيسية) الساموراي المتجذر هناك؟ لماذا لا ينتقل الشيخ العرب والأوليغارشيين الروس من لكزس إلى كرايسلر؟ بطريقة ما نسأل أنفسنا هذا السؤال ، واليوم نحن أكثر إثارة للاهتمام لخصم آخر لنيسان باثفايندر مع نهايته القاتمة وتعليق قاسي. إنه أقرب إلى الأميركيين للسعر.
وسائل الترفيه.
نيسان باثفايندر ، بالطبع ، ليست سيارة شاطئية. لكنه قادر على فرحة سيده
نقطة تحول.
المعلمات الهندسية للأميركيين أفضل ، ولكن فقط في التكوين مع تعليق الهواء. خلاف ذلك ، يخسر
هذا النموذج لديه أيضا مصير فضولي. لا تستطيع نيسان اليابانية أن تقرر ما إذا كان إطار سيارات الدفع الرباعي مطلوبًا أم لا. على سبيل المثال ، في الجيل الحالي هو موجود. لم تكن في الماضي. وفي واحد من قبل كان. لكن التالي ، الذي هو في الطريق ، سيتم إزالته مرة أخرى. بالطبع ، تتمتع السيارة بالكثير من المزايا ، ولكن يتم بيعها في هذا النموذج (لا تحسب النكات المعاد تصويرها) من عام 2004. للأسف ، منذ ذلك الحين ، تمكنت صناعة السيارات من اتخاذ بعض الخطوات الجديدة.
الكلاب المشي. تحركات التعليق هي نفسها تقريبًا ، ولكن في عصرنا ، يكون عمل أنظمة مكافحة الأوتار أكثر صلة
صرخات وتهدئة
كل من المتقدمين للعرش لديهما ثلاثة محركات ديزل. في قناعتي العميقة ، لا يوجد خيار أفضل للمحرك لسيارات الدفع الرباعي اليوم. إنه مثالي من خلال الجر ، حيث يحتوي على ما يصل إلى 500 متر نيوتن ، ولديه استهلاك معقول للوقود يبلغ حوالي 13 لترًا لكل مائة. التسارع في Pathfinder و Grand Cherokee هو حوالي ثمانية ثوانٍ أكثر من ثماني ثوان إلى 100 كم/ساعة ، لكن السيارات تقود ، بالطبع ، بشكل مختلف. ترتد نيسان على كل شرطي كذب وتهتز على الحفر من الإسفلت. تجبر جيب المناطق السيئة بلطف وبشكل غير محسوس للركاب ، كما لو كان يمشي على طول سجادة شريرة. إن Grand Cherokee الأكثر استرخاءً وأنيقًا ، ليس مريحًا فحسب ، بل ينقسم دائمًا إلى القادة. قم بتشغيل النظام الرياضي ، وقم بتشغيل عفريت على مد النفق المركزي ، ويسحب بشكل مؤكد ، والآن لقد شاركت بالفعل في لعبة موسكو الشهيرة ، والصف المجاور يسير بشكل أسرع دائمًا. وداع ، كرسي هزاز والتأمل. مرحبًا بالحياة اليومية تفوح منه رائحة العرق مع لسان لزج.
تماما مثل الآخرين. لماذا مقياس سرعة الدوران لصندوق تلقائي؟
copypast. لاند روفر الجيب المصاب مع عفريته
إلى الأمام والأعلى.
إذا ظهر لكزس مثل هذا المناطق الداخلية ، فلن أتفاجأ ، لكن جيب ...
جلد الدب الأبيض.
الجلد الأبيض ، كانط الأسود في هذا التكوين هو مجرد رينج روفر
المثالي.
تحويل الصالون أمر سهل وممتع
حافظت نيسان باثفايندر على جينات البضائع وتذهب في مجرى دون طفول. السباقات قد انتهت. زر الألعاب الرياضية الأدرينالين عديمة الفائدة لليابانيين. عند اللعب على مقعد السائق ، شعرت بثقل ملحوظ على عجلة القيادة ، وأعربت عن تقدير صوت الجرار للمحرك وقاد مثل سائق حافلة عربة في منتصف التحول. كانت الرحلة الثانية مماثلة. للمرة الثالثة ، أجبرت نفسي على الملحق ، لكنني توقفت في خمس دقائق. يمكن أن تذهب نيسان بسرعة ، لكن بالنسبة له هو غير طبيعي. القابض مسرح ركلة ، وهو يعذب. البكاء واكتساب الزخم. يتسارع وينهد.
وكلاء FAPSI يستريحون
الدواخل الجبرية ، على الرغم من أنها تمنحهم الغجر ، ولكن يبدو أكثر متعة من اليابانية وأكثر متعة بشكل ملحوظ. تقابلك نيسان مع صبغة أسود قاتمة من اللوحة الأمامية ، على غرار كمبيوتر محمول تحولت من الداخل إلى الخارج. هناك الكثير من الأزرار ، ومن الصعب فهمها أثناء التنقل. لقد قمت بتوصيل الهاتف ثم حاولت إقناع Pathfinder لمدة ساعة بعدم نسخ دفتر ملاحظاتي ، لكنه أصيب بالشلل في عمل الخلية وأبقى المقاطعة حتى وافقت. حتى وكلاء FAPSI لا يعملون بوقاحة. أسوأ مع اتصال الهاتف المحمول في جيب. يمكنك التواصل مع الأمريكي عبر البلوتوث. يتم توفير هذا ، ولكن ليس بمساعدة زر ، ولكن متابعة الأوامر التي يقرأها صوت أنثى قاسي. لأول مرة شارك في مثل هذا الجذب. نعم ، بالمناسبة ، لا تقول امرأة باللغة الروسية.
نمط نقي. البساطة يابانية
بالدفع على العجلات الأربع. الافتراضي هو وضع السيارة
ليلة على اللوحة.
عندما تكون جميع الأزرار هي نفس اللون الداكن ، فإن فرص العثور على القليل اللازم أثناء التنقل
طائرة.
المقاعد محرومة بسخرية من ظهور الدعم الجانبي
الصف الثالث.
عن كثب ، ولكن احتمال جيد
صعبة أم ناعمة؟
كان هناك المزيد من الاختلافات على الطريق خارج. Nissan هي سيارة الدفع الرباعي البسيطة الإطار مع الالكترونيات الأكثر عادية وتقليل في مكان قريب في الإرسال. خلوص الطريق 216 ملم. ركوب الخيل بشكل عبقري وبشكل متوقع. سيارة جيب مع جسم الحمل ، مخفضة بعدد من التروس ومجموعة من المفاجآت. أولاً ، لديه عدة أوضاع في ثلج الإرسال ، الرمال ، الحجارة ، المسار. بعد تقييم عمل المهندسين والمبرمجين ، اخترت الرياضة. الرمال هي الأفضل في الرمال. في أوضاع أخرى تتعثر. ثانياً ، يحتوي على تعليق هوائي في التكوين البري. هي مع الشذوذ. من الضروري رفع السيارة فقط على سطح مسطح. إنه يستحق عبور العجلات قليلاً ، حيث يتم رفضه ويومض بلا حول ولا قوة باستخدام مصباح كهربائي.
أي من المنافسين هو روغ أكبر؟ Grand Cherokee مسلح أفضل ويستخدم أحدث التقنيات ، ولكن في لحظة حاسمة يمكنهم وضع خنزير. Pathfinder أكثر بدائية ، ولكنه أكثر موثوقية ويمكن التنبؤ به. لذلك ، مع طفرات قصيرة على الطرق الوعرة ، كنت أختار Jeep ، وللعملية العادية على الطرق الوعرة ، فإن نيسان أفضل من نيسان.
تمارين.
خارج الطرق ، تبدو جيب مثل ملك السلالة ، لا يمكنك كتابة أي شيء
خيار التناظرية.
تعمل نيسان أسهل وأكثر وضوحًا ، بدون عكازات إلكترونية
يبيع اثنان من الشركات المصنعة السيارات ذات الكاريزما المختلفة تمامًا والصورة في مكان واحد. يحلم أحدهم باستبدال لكزس ، محشوة بإلكترونيات خارج الطريق ، مريحة ، ولكن ركوب الخيل مثل متسابق الشوارع. والآخر موثوق به وهادئ وقاتم وينسغ في الصيادين والصيادين في شغفهم بأخذ المزيد. أنا متأكد من أنني لست بحاجة إلى تعيين الفائز. لقد قررت بالفعل كل شيء بنفسك. في الحالات القصوى ، سوف يتم تعذبك حتى النهاية: صلبة أم ناعمة؟
اختيار المؤلف. ماذا أفضل؟ بطبيعة الحال جيب. فقط لا أحد هو كلمة عن ذلك!
نفايات منظمة. يمكن أن يتعثر اليابانيون أيضًا ، لكنه كان محظوظًا
بحرص! تفاصيل تقنية.
يمكن لـ Nissan Pathfinder إعادة توزيع عزم الدوران تلقائيًا بين المحاور. يمكن تنفيذ الحركة على كل محرك WHEEL في ثلاث أوضاع: Auto و 4N و 4LO. في الحالة الأولى ، يوزع النظام عزم الدوران على طول محاور المحور ، اعتمادًا على حالة سطح الطريق. في ظروف الإضاءة خارج الطريق ، يوصى بالتبديل إلى وضع 4H. وللحركة في ظروف الطرق الصعبة ، فإن وضع 4LO المقصود. في هذه الحالة (وفي وضع 4N) ، يتغير توزيع اللحظة بين الأمامي والمحاور الخلفية تلقائيًا إلى نسبة 50:50.
في Jeep Grand Cherokee ، يسمح مجمع Selec-Terrain للسائق باختيار تغيير إعدادات السيارة في ظل ظروف حركة المرور.
ينسق SELEC-Terrain ما يصل إلى 12 نظامًا مختلفًا يتحكم في وحدة الطاقة والفرامل والتعليق ، بما في ذلك التحكم في مثبط الخانق ، وتبديل نطاقات علبة التروس التلقائية ، وصناديق التروس ، ونظام مضاد للضغط ، ونظام تثبيت ديناميكي.
يمكن للسائق اختيار واحدة من أوضاع الخمسة للحصول على صفات الجري المثالية على أي طلاء: الرمال/الطين (الرمال/الأوساخ) ، والرياضة (الرياضة) ، والثلوج (الثلج) ، والصخور (الحجارة) ، والسيارات (أوتوماتيكية) ، بالطبع) .
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [أكتوبر/2012]
