محرك اختبار Nissan Pathfinder منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

محرك اختبار الشتاء تم تحديث نيسان باثفايندر من drom.ru. عامل مجد

اكتسبت نيسان باثفايندر أثناء إنتاجها منذ عام 2005 صورة لسيارة نفعية في بلدنا. لهذا ، كان تصميمه يتكلم دائمًا (خارجيًا وداخليًا) ، بالإضافة إلى جذور الطريق الواضحة التي كانت موجودة في بنية الإطار. اختار معظم المشترين هذه السيارة على الإطلاق بسبب عمليات العرض ، ولكن بصراحة الوفاء بالمهام. في الصيف ، تم تحديث السيارة قليلاً وتحسينها عن طريق تلميع جوهرها.

تم ترك البيانات الخارجية للتحقيق (وهذه هي الطريقة التي يتم بها ترجمة الاسم إلى السمع الروسي) تقريبًا في حالة عدم وجودها. هذا جيد عندما يتعلق الأمر بالجهة الأمامية. هنا ، الترتيب الكامل ، حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن السيارة قد تم رسمها في منتصف العقد الماضي ، شواية لامعة قوية ، المصابيح الأمامية ذات الشكل المثير للاهتمام ، غطاء محرك مموج ، أقواس عجلات واضحة وشكل جديد للهواء الأمامي المدخول ، الذي لن تلاحظه على الفور. ولكن يمكن إعادة رسم الظهر. مع هذه الفوانيس المتواضعة ، تبدو بسيطة للغاية.

أصبحت الدواخل من سيارات الدفع الرباعي أكثر قابلية للتقدم. كان من الجيد أن الصالون البلاستيكي القديم الرخيص بدا مناسبًا للبحر العملي ، ولكن في إطار سيارة جيب كبيرة فقد فقدت ببساطة. من الآن فصاعدًا ، هناك الكثير من البلاستيك المرن على اللوحة الأمامية ، وهو أمر ممتع ، على سبيل المثال ، يقف في ازدحام مروري. وتفرح العين في أجهزة Optestone الجديدة وتبدو أفضل بشكل ملحوظ من الإصدار القديم.

تم تعديل وحدة التحكم المركزية. هي تتوج بعرض ألوان كبير. يتم عرض مؤشرات على التنقل ، على الكمبيوتر ، صورة من كاميرا العرض الخلفي. من خلال هذا الشاشة ، يمكنك التحكم في نظام الوسائط المتعددة ، والذي يسمح لك بالتسجيل على محرك الأقراص الثابتة إلى 9 جيجابايت وتشغيل أقراص DVD ، ولكن فقط إذا كان محدد الماكينة في وضع وقوف السيارات. نظام الصوت في الحارس يبدو جيدًا.

Pathfinder قوي جدا في الأمور العملية. هنا يمكنه تقديم صف ثانٍ واسع من المقاعد ، بالإضافة إلى تخطيط سبعة أسطح من المقصورة. بالطبع ، لا يوجد الكثير من الأماكن في المعرض ، ولكن يمكنك زراعة اثنين من الأطفال الصاخبين بشكل خاص دون مشاكل. الصف الثالث على الأرض مع الأرض ، ويشكل مقصورة أمتعة مريحة إلى حد ما ، والتي ، بالطبع ، يمكن زيادة ، قابلة للطي أكثر من الصف الثاني.

كما كان من قبل ، تحت غطاء محرك السيارة من Pathfinder هو محرك مزين بغطاء مزخرف مع نقش V6. يمكن العثور على نفس الأسماء على الأبواب الأمامية ، فقط الآن لا تعني الآن ما كان من قبل. قبل إعادة التمييز في السوق الروسية ، تم بيع نسخة ذات بنزين V6 بسعة 4 لتر بسعة 271 حصانًا ، والآن لا يتم توفير سيارات مع مثل هذا المحرك إلى أوروبا وروسيا ، ولا يتم تزويد مصيرها بالسوق في الخارج. بالمناسبة ، حتى نسخة مع V8 موجودة هناك.

ومع ذلك ، لا ينبغي أن تكون مستاء بشكل خاص من هذا. كلا محركات الديزل جديدة وجيدة. يتمتع المحرك الذي تم تحديثه بأربعة علة بحجم 2.5 لترات قدره 190 حصان. مع عزم الدوران 450 نانومتر ، والثلاثة الجديدة التوربينية هو تماما وحش 231 حصان. و 550 نانومتر. لذلك ، لا يتسارع Pathfinder الخاص بنا إلى مئات فقط في 8.9 ثانية (وهو أفضل 0.1 ثانية من V6 4 لتر) ويكسب 200 كم/ساعة ، ولكنه قادر أيضًا على سحب مقطورة تصل إلى 3.5 طن. يمكن أن تعمل ثلاثة علب تروس مقترنة بالمحركات. مع ميكانيكا 6 سرعات سعة 2.5 لتر أو أوتوماتيكي 5 سرعات. بالنسبة لـ V6 ، يتم توفير فقط أوتوماتيكي جديد من 7 سرعات.

أحصل على وظيفة بسرعة. تم تجهيز الكرسي بالتنظيم الكهربائي ، مما يساعد على العثور على الوضع الصحيح بسرعة. ما يكفي من تعديلات عجلة القيادة. يبقى مفتاح الرقاقة في الجيب ، لكن السيارة لم تبدأ من الزر ، ولكن بمساعدة مقبض الغزل على يمين عمود التوجيه.

يعمل محرك الديزل في الخمول في ضبط النفس! الوحدة الجديدة متوازنة جيدًا ولا تنقل إلى الجسم مثل هذه الاهتزازات المميزة. نعم ، وصوته ممتعة بدون تاري ، مع ملاحظات مثيرة حول الثورات العالية (حسب معايير الديزل).

من المنطقي أن يتحول المحرك إلى حوالي 4 آلاف من الثورات ، على الرغم من أن منطقة مقياس سرعة الدوران الحمراء تبدأ من 5000. ذروة عزم الدوران موجودة هنا مقابل الفجوة من 1750 إلى 2800 دورة في الدقيقة ، عندما تقع الانهيار البالغ 550 نانومتر على العجلات. لذلك ، تبين أن علبة التروس ذات السبع ذات السرعة السبعية مع عضو من الأرقام هي الأكثر نشاطًا هنا. فعالية تنفيذ السلطة والحظة في القمة.

والأحاسيس من التسارع لا تعاني! تنفجر سيارة الدفع الرباعي الثقيلة مع سهولة ترولليبوس الجر كثيرًا ويمكن الوصول إليها بحيث يبدو أنك تسير في سيارة كهربائية! بالمناسبة ، تضيف الجهاز الجديد فقط هذه العملية ، مما يوفر تحولًا سلسًا وغير واضح في التروس. يعمل هذا المربع الحديث تمامًا ، ويسقط في الوقت المناسب بخطوة أو خطوتين. بشكل عام ، خمسة فقط خلف الترادف. هناك ديناميات وإمكانيات ممتازة لإدارتها. بالإضافة إلى ذلك ، استهلاك الوقود الذي انخفض بشكل كبير مقارنة بمحرك البنزين. إذا أكل الأخير حوالي 17-22 لتر من الوقود لكل مائة ، فإن هذا واحد أقل من 5-7.

بقي تعليق السيارة دون تغيير. هنا ، كما كان من قبل ، يعمل اثنان في المقدمة ، ومخطط متعدد الارتباطات وراء. يتم اختراق إعدادات الهيكل في الطبيعة ، بالمعنى الجيد للكلمة. الهيكل صعب إلى حد ما ومريح بشكل معتدل. على الرغم من كيانه الإطار ، يتم التحكم في سيارات الدفع الرباعي هذه. التوجيه مع ردود فعل كافية ، والقوائم والبطاقات مع القرفصاء هي البصل ولا يتم إحضارها في عملية السيطرة على القليلات الملموسة.

استقرار سعر الصرف من عربة محطة كبيرة إلى حد ما على مستوى لائق. يذهب في خط مستقيم بسرعة 120-140 كم/ساعة ولن يتحرك. ولكن إذا قمت بإضافة السرعة وحافظت على السرعة في منطقة 160-180 كم/ساعة ، فأنت بحاجة بالفعل إلى الاستعداد لانحرافات المسار وبعض الفراغ المجتهد في وضع شبه العملية لعجلة القيادة. ومع ذلك ، من هذه السيارة الإطار على عجلات الشتاء المرصعة ، لم يكن أحد ينتظر معالجة Filigree بهذه السرعة. على الرغم من الاستدعاء ، فإن Pathfinder سوف يذهب في جواز السفر وجميع 200.

تتفوق السيارة المحدثة الآن على 18 قرصًا ، لكن المطاط لا يزال بدرجة كبيرة ، وهذا هو السبب في أنه ليس من المخيف تمامًا التنقل على الطرق الوعرة على هذه التزلج. الترسانة لديها ترسانة لغزوها. أولاً ، هذا تخطيط مع تراكم قصير وتخليص الطريق العادي يبلغ طوله ربع متر (233 ملم). ثانياً ، تصميم الإطار. ثالثًا ، تم تكوين تعليق طويل الأجل بلكنة على الطرق الوعرة. رابعًا ، الدفع الرباعي مع إمكانية تشغيل معدات مخفضة (على الرغم من عدم وجود أقفال قسرية هنا). حسنًا ، آخر خوارزمية ESP الخاصة ، والتي تشارك عند تضمين هذا الانخفاض. للحصول على وضع مساعدة حلوة عند نزول التل مع إمكانية تغيير السرعات في الوقت الفعلي. حسنًا ، سيساعد محرك الجر أيضًا. مع هذا الترسانة ، غزانا الانحدار المختلفة للتلال في واحدة من محاجر موسكو. اتضح أن القدرات المادية للباحثية محدودة فقط بالمطاط والجليد في فصل الشتاء ، والتي ظهرت في بعض الأماكن تحت الثلج. في الصيف ، يبدو أن سيارة الدفع الرباعي هذه كانت قادرة على المزيد.

يمكنك أن تصبح صاحب هذه السيارة من خلال امتلاك مبلغ حوالي مليون ونصف مليون روبل (1،493،000 للنسخة الأساسية مع محرك وميكانيكا 2.5). يقدر Pathfinder الذي اختبرناه في الإصدار العلوي 2،049،000 روبل. في حالة حارس (حتى بعد تحديثه) ، يمكننا القول أن كل هذه الأموال تسير ببساطة لسيارة صادقة وعالية الجودة. بونتي غير مرفق. أما بالنسبة للتحديث ، فقد قام بتحسين هذه السيارة حيث كانت ضرورية. جعل محرك الديزل الحديث وآلة أوتوماتيكية ، بالإضافة إلى الجودة المحدثة الداخلية ، مظهر السيارة.

الخصائص الفنية نيسان باثفايندر
نوع المحرك التوربيذي ، V6
حجم العمل (CM3) 2991
Power (L.S. في RPM) 231/3750
عزم الدوران (NM في RPM) 550 /1750
محرك الأقراص الدائم مكتمل
علبة التروس أوتوماتيكية ، 7 سرعات
التعليق جبهة مستقلة اثنين من الأوراق
تعليق الرابط الخلفي المستقل متعدد
فرامل أقراص التهوية الأمامية
فرامل أقراص التهوية الخلفية
الطول (مم) 4 813
عرض (مم) 1 848
الارتفاع (مم) 1 785
قاعدة العجلات (مم) 2 853
التخليص (مم) 233
كتلة مجهزة (كجم) 2090
استهلاك الوقود 12.4 - المدينة ، 7.7 مسار
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 8.9
السرعة القصوى (كم/ساعة) 200



 

مصدر: دروم