اختبار محرك أقراص نيسان NP300 بيك اب سيارة أجرة واحدة منذ عام 2008 عالمي
دون الغش
نيسان NP-300. السعر: من 607560 فرك. للبيع: منذ عام 2008 حتى وقت قريب، عرضت نيسان واحدة فقط في سوقنا (وليس رخيصا جدا) نافارا بيك اب. تحولت Tolstosums ليس كثيرا، وانتقل المشترون المحتملون إلى المنافسين. إرجاع هذا الوحدة يجب أن يكون NP-300. هو ومن أجل المال من زملاء الدراسة ليست مختلفة جدا، ومن حيث الوظائف مماثلة
الاختبار التجريبي
Oleg Kalaushin، 39 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 21 سنة، سيارة شخصية - رينو لوغان
نعم، لا يبدو أن NP-300 الأبجدي رقمي أمرا فظيعا للغاية مثل نافارا. يشارك كاسنفال والمرفعة. ومن ناحية أخرى، ماذا يجب أن رائحة الشاحنة المعتادة. بعد كل شيء، أساسا نيسان NP-300 شاحنة، وإن كان صغيرا، ولكن مع محرك كامل وعجلات حقيقية. والناس الذين يهدفون إلى استحواذه يجب أن يفهموا ذلك بوضوح. بالنسبة للمظهر القاسي للالتقاط، لا يتم إخفاء ملء أقل حدة، والغرض الرئيسي منها لتسليمك وشحنك من النقطة أ إلى نقطة ب مع الحد الأدنى من الراحة والحد الأقصى العملي. ومع ذلك، حول الحد الأدنى للراحة، نحن، بالطبع، عازمة. على الرغم من تعليق التوتر المستقلة الأمامي والربيع المعتمد الخلفي، إلا أن NP-300 تحولت إلى تكييفها جيدا لركوب التضاريس الوعرة والسفر اليومي العادي على الأسفلت.
معارفنا مع السيارة بدأت في موقف مواقف السيارات. تحسبا لمحرك الاختبار، هدد محرك NP-300 بشكل صارم بزيادة الدورة الدموية، وينشر الصوت المحدد لمحرك الديزل الذي لا يمكن اختراقه. عادة، تحتوي محركات الديزل عن الخمول الأصغر، وهناك الآلاف ونصف، وليس أقل. كان تأثير ظاهرة استثنائية ينتظرنا في المقصورة. من أجل تحفير المحرك بسرعة، قدم المهندسون سيارة بمفتاح خاص، مما رفع سرعة المحرك إلى هذه المرتفعات غير العادية. الحل باعتباره غير متوقع، مثير للجدل للغاية. من ناحية، بالطبع، من الممتع عندما يصل المحرك بسرعة إلى درجة حرارة التشغيل. ومن ناحية أخرى، من المعروف أنه من الممكن تدفئة محرك الديزل بسرعة فقط تحت الحمل، أي في الحركة. ما، في الواقع، تم تأكيده لاحقا. كما هو ليالي، ولكن في وضع العمل خرج فقط بعد أن دفعنا 57 كيلومترا. بالمناسبة، بعد ذلك، فإن الضوضاء من عمل المحرك أصغر بكثير، ولا يتم اختراق جزء بسيط فقط في الصالون.
بشكل عام، إذا تحدثنا عن الضوضاء اختراق الشاحنة، فيمكن مقارنة بأمان بموجب هذا المؤشر مع سيارات الركاب. نعم، والصالون نفسه قابلة للمقارنة معهم في الراحة والمعدات. بالطبع، فإن الطابق العالي بسبب وجود إطار يجعل الانزعاج الضوئي، لكنه يحدث فقط في البداية، ثم تعتاد على المقاعد المنخفضة. ولكن لماذا يستحيل استخدامها، لذلك هو إزعاج الهبوط على الصف الخلفي. في كل مرة جلس فيها Bildrone لدينا أو بحثها من الصف الثاني، يتذكر بالضرورة المهندسين بمعنى قوي. نعم، وهنا شيء آخر. كن مستعدا لحقيقة أنه في صالون نيسان NP-300، يبدو أنه سيتم نقله منذ عقود: التصميم الداخلي حديث في منتصف التسعينيات.
ومع ذلك، فإن جميع الإزعاج، الذي تمت مناقشته أعلاه، يذهب بسرعة إلى الخلفية، بمجرد أن يلمس السيارة. على الرغم من أبعادها وعدم قدرته على التعليق لتقديم المتعة الحقيقية للإدارة، فإن التحرك على NP-300 على طرق الاستخدام العام يمكن أن يكون دون جهد كبير. يتم تفريق Turbodiesel 2.5 لتر بسهولة من خلال ما يقرب من طنا من وزن كبح، كما أنه يجعلها بسهولة الحفاظ على سرعة الحركة عالية. بالمناسبة، يتم اختيار خصائص التوربين بحيث لا يشعر وجودها على الجهاز عمليا، ويسحب المحرك بالضبط مع أي ثورات. بالنسبة إلى أقصى عزم الدوران، يصبح متاحا من 2000 ثورات. منزعجنا بشكل ملح وجلد. ردود الفعل على تصرفات السائق، بالطبع، وليس البرق، ولكن وتأخير بصراحة لن يسميها. بشكل عام، كل شيء في إطار معقول مع رغيف على ميزات التصميم والغرض. مجال عرض مع الجرارات من المكان الخطأ للتحقق الغرض من الجهاز. رؤية أول مؤتمر مريحة من الطريق، والتوجه نحو ذلك. المنحدر مع منحدر حاد هو الانسب للتأكد من الحق في تطهير الأرض والجزء الأمامي والخلفي من السيارة. مقبض انتخابات انتقال يحتل المركز 4H، ونقع حرفيا عن الطريق إلى خندق، وعرقلة مسار لمزيد من المغامرة. أنا كسر تحت وطأة السيارة أجبرت بالفعل لنا ما يدعو للقلق ليس للجلوس على الجسر، ولكن قبل ذلك
لم يخرج. صيام عجلات بدعم أكثر أو أقل صلابة والمتفجرات، وNP-300 قفز حرفيا للخروج من الفخ. الجلوس على الجسور، فإنه لا يزال قليلا جدا. على الإطلاق، ولكن ليس بما يكفي للقبض على سيارة على حين غرة، الذي التخليص هو 230 ملم.
حسنا، هذا اختبار لاقط مرت دون عصا. وماذا عن الخط؟ التمهيدي شبه reprehensive لا عذاب لدينا التجريبية، ولكن عزم دوران كاف والمحور الأمامي مرتبطة بشكل صارم، مع إطارات الشتاء جيدة، وتوفير سيارة مع المباح جيد. ومن لا يقف بعيدا عن هذا العمل والتأمين الذاتي التفاضلي الخلفي كل من العجلات هي مطرقة مع العودة الكاملة. بشكل عام، مع هذه المهمة نيسان NP-300 تعاملت دون مشاكل. وبقيت للتحقق من حمولتها فقط. ومع ذلك، لا شيء مناسب في متناول اليد، لم يكن لدينا للطن، في اتصال مع وقررنا أن تثق الشركة المصنعة. طن حتى للطن، في نهاية المطاف، وفقا لمؤشرات أخرى، لم خداع NC. نحن لا نحب الحب
الجسم، وبطبيعة الحال، هو باختصار، ومع ذلك، يتم التخلص هذا النقص بسهولة عن طريق طي الجانب الخلفي. الشيء الرئيسي هو تأمين آمن البضائع. تم حلها
هذا المفتاح يزيد من سرعة المحرك في الراكد لارتفاع درجات الحرارة بسرعة، ولكن يتم تسخين الديزل بسرعة فقط في الحركة. جدال
القيادة ومن الحيوي جدا ويتوقع. ليست سيئة وتعليق السيارة ليست الماعز حتى بدون البضائع. المباح قبل كل شيء صمت.
صالون
بيئة العمل في المستوى. فسيحة جدا. من إزعاج، فمن الممكن أن نلاحظ سوى الهبوط disembarka في الصف الثاني.
راحة
عزل الضجيج جيد. من نظام الصوت القياسي فمن الأفضل أن النفايات: الصوت على troechka.
حماية
في القياسية اثنين وسادة هوائية أمامية وABS.
سعر
جذاب لهذه الفئة من السيارات.
المميزات والعيوب
+ نفاذية جيدة، تعقب السيارات، ائق من المستغرب عزل الصوت.
- Nevaznetskaya نظام الصوت العادية، والهبوط من الصعب على الصف الثاني من المقاعد.
تحديد
العلامات التجارية والنماذج - نيسان NP-300
الأبعاد - 5090x1825x1720 ملم
المحرك - توربوديسيل، 2488 CM3، و 133 لترا. الصورة. / 4000 مين 1
نقل - الميكانيكية، 5 سرعات
ديناميات - الحد الأقصى 168 كلم / ساعة
المنافسين - مازدا BT-50، ميتسوبيشي L200
رأينا
مما لا شك فيه، سوف تجد نيسان NP-300 المشترين، لأنه في نسبة جودة، انها مجرد على مستوى منافسيها المباشر. نعم، صالون بلاده ليست حتى يشعر كما انه قد يكون. نعم، انها ليست مريحة بسبب تعليق محددة البضائع، ولكنها قادرة على دفع هناك، حيث كثير لا حتى وضعه، واتخاذ جانبا بقدر كثيرة ولم يحلم.
الكاتب: أوليغ Kalaushin
صور: ايجور كوزنيتسوف