اختبار محرك نيسان NP300 بيك اب مزدوجة سيارات الأجرة منذ عام 2008 العالمي

لا تقبل المنافذ والأسطورة

جعل اليابانية عشاق التقاط الوحشي مثل هذا الاقتراح الذي سيكون من الصعب رفض أي من محبي حقيقي، وليس من الصعب رفض الأوساب الورقية.
منسي جيدا جديد
عظيم، الأصدقاء! كم سنة، كم عدد الشتاء أكثر دقة، عشرات. نعم، منذ عشر سنوات بالضبط، قدمت نيسان شاحنة دفعها كل عجلة من سلسلة D22 الجديدة من قبل الصحفيين الروس. أتذكر، حتى ذلك الحين سعادني بشجاعة، دون أي مظهر Finctups Finctups وشخصية مبهجة بشكل غير متوقع. وبعد بضع سنوات، أعتقدت أن القسط بالموثوقية والموثوقية والجيدة من الجهاز، عندما اشتريت نيسان المستخدمة في المناسبة. لماذا تستخدم؟ نعم، لأن اليابانية منذ عشر سنوات قررت ما إذا كانت ستحضر بيك آب للسوق الروسي. والآن، أخيرا، حدث ذلك.
منذ ذلك الحين، تمكن من التغيير وحتى الحصول على اسم آخر NP300. أداء سباق جديد للمبرد والمواد الأمامية، بروح قفاز الملاكمة، حيث زعم مصممون نيسان، في ربيع عام 2002، صنعوا سيارة بقسوة. المصابيح الأمامية الرشية على نطاق واسع مع حبات كبيرة من علامات بدوره تحولت بنجاح في سن الطراز. والتي في جوهرها تمثل نسخة ركاب الشحن من Terrano الأول جدا، والتي ظهرت كما في أغسطس 1986. لا أعلم؟ نعم، هنا هو، الشريط العمودي الضيق المميز على رف الجسم المركزي بين النوافذ الجانبية هو تيراو 5 أبواب فقط.
ومع ذلك، بالنسبة لالتقاط محرك الأقراص العجلة، فإن المفهوم قريب. هذه الآلات تشتري على الإطلاق في الرغبة في مواكبة الموضة الأخيرة. بالنسبة لأصحابها، فمن الأهمية بكثير من تصميم موثوق به واختباره. وفي هذا الصدد، لم يتغير D22 على مدى السنوات العشر الماضية. الحفار القوي والقوي، شعاع المحور الخلفي على الينابيع، العتلات المستعرضة المثيرة للتغيرات الهائلة والإضاءة الطولية المثيرة للإعجاب تعليق أمامي مستقل هو كيف تحتاج إلى محاولة الحصول على مثل هذا التصميم!
والانتقال لا يزال صعبا، دون عجلات الأمامية التفريقية المركزية ومجموعة من الإرسال. فقط، بشكل موثوق ومألوف جيدا.
 
في الركبة العاشرة
رأى أول بيك آب نيسان تحت اسم العلامة التجارية Danson-10T الضوء في يوليو 1935. منذ ذلك الحين (مع استراحة واحدة في 19431946)، تغيرت عشرة أجيال من الشاحنات الخفيفة. في البداية تم جمعها على هيكل سيارات الركاب، ثم تلقى التقاطات الخاصة بهم، والذي قريبا، بدوره، مشترك مع تنهدات نيسان. تلقى نموذج 720 في خريف عام 1979 حملة أربع عجلات، تم إنفاقها لأول مرة على شركة الناقل الأمريكية. وفي أغسطس 1985، تم تغييره من قبل Nissan-D21، سلف النموذج الحالي.
في الأسواق المختلفة، يسمى سلسلة بيك آب D22 بشكل مختلف. الحدود في أمريكا وجنوب شرق آسيا، نافارا في أوقيانوسيا، Picap-Hard Bodi في أفريقيا. الاختصار NP300، الذي تم اختياره لروسيا، يعني أن نيسان - بيك آب، ثلاث طن من الكتلة الكاملة.
 
استثناء
هنا مع هذه الأفكار استقرت على مقعد السائق. مرة أخرى، تذكر على الفور أن نيسان بيكاب لها عتبة مرتفعة نسبيا وأقل فقط من كل من المنافسين، أبواب المدخل. لذلك، فإنه يذكرنا بالراكب، وليس على الإطلاق هبوط الجيب هنا هو، وميراث تيراي تيرانو القرفصاء. بعد أن أدار مفتاح الإشعال الضخم في القلعة، سمع معبر ديزل مألوف. وعلى الاستمرار في ذراع التروس الطويل الرقيق، لم أستطع استعادة الابتسامات مرة أخرى رجل عجوز! ثم تحولت أولا وضغط الغاز
أين أنت، تشوموفا؟! دفعت نيسان بشكل غير متوقع، كما لو حاولت اليد العظيمة لشخص ما سحب الكرسي مني. لا يزال، لقد تغير! أصبحت TurBodiesel أكثر قوة بشكل ملحوظ 133 بدلا من 104 لتر. مع. وبنسبة ما يصل إلى 24 في المئة، ما يصل إلى 31 KGFS، زاد عزم الدوران. ويتم تحقيق الحد الأقصى بالفعل عند ألفي مرفقات العمود المرفقي. لذلك إذا كانت شخصية سلفه بدا لي في وقت ما قوي، فيمكن استدعاء NP300 دون خمس دقائق رياضي. التسارع حتى المئات مقابل 13.3 لشاحنة هي نتيجة جديرة جدا. انخفض جميع استهلاك الوقود الحضري الآخر من 13 إلى 9.2 لتر / 100 كم.
 
      
سيكون أداء زخرفة متميزة للداخلية الرجعية راديو كاسيت 2 دينوفايا مع جهاز استقبال الأقراص المضغوطة ومداخن على 6 أقراص
في صندوق مسندس من طابقين، هناك عدد قليل من الأماكن، ولكن هنا حاملي كوب
 
 
بقية السيارة ظلت هي نفسها. بالنسبة للتصميم الداخلي، لا توجد مسرات، واليكب الياباني القياسي في نهاية التسعينيات. هناك الحد الأدنى من وسائل الراحة ولا هزات. ومع ذلك، كل ما هو ضروري لعملية يومية خالية من المتاعب في أي وقت من السنة، في أي طقس، على أي طريق، لديه. بما في ذلك تكييف الهواء مع لمس المنظمين المنزلقين من الاتجاهات وكثافة النفخ. تم تصميم الصف الخلفي للنقل للمسافات الصغيرة الركاب المتواضعين للغاية، والذي واصليوات في حالة ما يحدث. بالضبط نفس الهندسة الفضاء الداخلي في Mazda-VT50 و Ford Ranger، ولكن إنهاء هذه الآلات حديثا بشكل ملحوظ وكلاهما لمدة خمس سنوات أصغر من نيسان. ويبدو L200 على خلفية المائةثة وعلى الإطلاق سيارة المستقبل.
ليونة قليلا، كما بدا، مازدا وفورد نيسان على الذهاب. بطن ملموس L200 في الإدارة، لأن ميتسوبيشي ينابيع في التعليق الأمامي، وليس التواء. أقراص التهوية الأمامية والطبول الخلفي مع نظام الفرامل المضادة للقفل إيقاف الآلة بأمان على أي طلاء. ومع ذلك، فإنك تحتاج فقط إلى أي من التقاطات والمنافسين لا ينسوا أنك تقود سيارة ثقيلة وعالية، وليس سيارة.
ومع ذلك، فإن نيسان لديها عدد من مزايا غير شارقة في المقام الأول من وجهة نظر هؤلاء المشترين الذين يحتاجون إلى سيارة عمل موثوقة وقادرة جدا مقابل كل يوم، وليس لعبة عصرية.
 
    
مريحة، كراسي كثيفة مع تعديل يدوي في الارتفاع ودرع الصك مقروءة جيدا تم إعدادها على جو عمل
 
   
يتم تثبيت مساند الرأس بشكل صارم على الجزء الخلفي من المقصورة بعيدة عن أفضل الحل
يزيد الوفير الكروم بخطوة مريحة طول الماكينة بنسبة 135 ملم ولا يسمح لك بالتسابق حتى النهاية
 
أولا، تطهير NP300 عند ارتفاع 23 سم من منافسيه. جنبا إلى جنب مع محرك مقطورة، إطار دائم، ومصد الأمامي المعلق للغاية، فإنه يعد نفاذية لائقة للغاية والقدرة على التحمل على الطرق الوعرة. ثانيا، لم يتم تجهيز Turbodiesel نظام مدخل حديث مع منحدر مشترك يسمى بالسكك الحديدية المشتركة. لذلك، أقل مطالبة بجودة الوقود. آخر خزان الوقود 75 لتر. بمتوسط \u200b\u200b(كعروض ممارسة طويلة الأجل)، يمكن التغلب على معدل تدفق حوالي 12.5 L / 100 كم على التزود بالتزود بالوقود على بعد 600 كم، على بعد 40 كم أكثر من مازدا أو فورد.
أخيرا، رابعا، على عكس الجميع إلى المنافسين الموحدون، يتم جمع نيسان في اليابان. بالنسبة للكثيرين، يمكن أن يصبح هذا الظرف حاسما. وعلى الرغم من أن الشكاوى الخاصة حول عمل المصانع التايلاندية (هو في هذا البلد أن ميتسوبيشي، مازدا، فوردس وأزودزا يجري من الناقل)، فإن الأساطير حول جودة الجمعية اليابانية قد دخلت بالفعل بحزم في فولكلور سيارتنا.
الفاصلة
ومع ذلك، حتى لو لم تكن مائلة لاعتقاد الأساطير، فإن تجار نيسان يتم ضبط حجة مالية أخرى. في راحة التكوين الجاري للغاية تكاليف NP300 690،000 روبل. وهو مع سيارة كهربائية، تكييف الهواء، مقاعد تدفئة، أقراص سبيكة خفيفة. لا يمكن لأي من المعارضين أن يفتخر بمجموعة مربحة من السعر والمعدات.
نعم، لا يحتوي المئة الثالثة على محرك كامل دائم ونقل تلقائي، مثل حزم L200 باهظة الثمن، صالونها عن كثب من ميتسوبيشي، ويبدو قديما. ولكن وفقا لخصائص نيسان، على الأقل لن تفسح المجال لأي شخص من المنافسين. وسوف يسمح لك بتوفير ما لا يقل عن 50 ألفا.
 
    
يوحي الناتج
NP300 الأساسية ل 607 560 روبل. هذه هي عجلات فولاذية ومصدات بلاستيكية سوداء وتوسيع الأقواس واثنين من المتكلمين ونوافذ يدوية. من الواضح إصدار Spartan المقصود لعملاء الشركات الذين لا يهتمون Nimalo براحة السائقين المستأجرين. إذا قمت بشراء جهاز استقبال لنفسك، بالتأكيد، فإنه يستحق الإنفاق 82 440 روبل. على تكييف الهواء، السيارة الكهربائية، قفل مركزي مع دو. بالإضافة إلى ذلك، احصل على أقراص مصنوعة من سبيكة خفيفة وخطوات الوفير الخلفية. وتسمى مثل هذه المعدات الراحة وتبدو بشكل ملحوظ بسبب مصدات ومتوسطة مطلية باللون الجسدي.
لكن دفع 60 ألف دولار إضافي لكل قسط بالكاد منطقي. سوف تذهب الأموال إلى الخطوات، ومسجل الشريط مع كاسيت، مبدل وزوج من مكبرات الصوت في الأبواب الخلفية، وكذلك الضباب.
 
  
 
نيسان NP300.
معلومات عامة
 
الجسم، وعدد المواقع / الأبواب
بيك اب، 5/4.
 
كبح الوزن، كجم
1810-1860.
 
طول X العرض X الارتفاع X، مم
4955 (5090) X1825X1715X2950
 
الملعب في الأمام / الخلفي، مم
1525/1505.
 
قطر الانعكاس، م
12.8.
 
تخليص الطرق، مم
230.
 
السرعة، كم / ساعة
160.
 
التسارع 0-100 كم / ساعة، مع
13.3.
 
استهلاك الوقود، L / 100 كم
7.3 / 9.2.
 
أبعاد منصة الشحن، مم
1395x1390x435.
 
حجم الجذع (7/2 مكان)، ل
640/3295.
 
حجم خزان الوقود، ل
75.
 
محرك
موقع
أمام الطول
 
تصميم
4-cyl.، مضمنة turbodiesel
 
حجم العمل، SMZ
2488.
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
133/4000.
 
عزم الدوران، KGCM في دورة في الدقيقة
31/2000.
 
الشاسيه
وحدة القيادة
على العجلات الخلفية مع الجبهة المتصلة بشكل صارم
 
الانتقال
5-St. ميكانيكي
 
تعليق: أمام
مستقلة، التواء، على العتلات الثلاثي المزدوج الثلاثي
 
وراء
المعال، الربيع
 
توجيه
نوع الدودة مع مكبر للصوت
 
الفرامل في الأمام / الخلفي
القرص، التهوية / طبل
 
الإطارات
255/70 R16.
 
السيارات
من 5.78 روبل / كم.
 
+
المحرك المتبع والتساوي؛ سعر مثير للاهتمام نفاذية جيدة والقدرة على الطرق الوعرة
 
-
عدم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي ودائم كامل؛ الداخل القديم
 
 
ألكساندر ميلنيك، صور نيسان

 

مصدر: مجلة Buy Auto [09/2008]