Nissan Maxima Test Drive منذ عام 2009 سيدان
أقصى تأثير اقتصادي
بالتأكيد لا يمكن لأكبر راكب نيسان أن يتباهى بالقيم الرئيسية لفئة الأعمال بأعلى راحة وصيل وأصبحت مكانة العلامة التجارية. ولكن إذا كنت تعتقد أن الموثوقية والمتانة أكثر أهمية بالنسبة للسيارة المستخدمة ، فإن Maxim أصبح أحد أفضل العروض في الفصل الدراسي. في أوروبا ، لم تُمنح أي من نماذج درجة الأعمال اليابانية حفل استقبال دافئ. غادر Mitsubishisi-Sigma و Mazda-Cedos-9 السوق في منتصف التسعينيات ، تويوتا كامري قبل عامين. استمر الحد الأقصى الحالي الأطول. لكنها كانت حاضرة فقط من المباع. والحقيقة هي أنه في أوروبا المقربة ، لا تملك سيارة ركاب كبيرة الحق في أن تكون ديمقراطية. يجب أن تكون بارزة ، مرموقة ، عالية التكنولوجيا ومكلفة. للأسف ، لم تستطع نماذج درجة الأعمال اليابانية تقديمها ، وبالتالي كانت محكوم عليها بدور الغرباء.
في روسيا الهائلة ، كما في أمريكا ، تتمتع سيارة درجة الأعمال بالحق في أن تكون كبيرة. دعه لا يقارن مع مرسيدس أو بي إم دبليو أو جاكوار ، ولكن إذا كان يكلف ما يقرب من نصف زملاء الدراسة الأوروبيين البارزين ، فسيكون من الضروري البيع. وإذا كان الجهاز سيكون أيضًا مشكلة خالية من المتاعب ، فسيكون نجاح السوق مضمونًا لها. بفضل السعر المواتية والموثوقية الهائلة التي فازت بها Maxim السابقة بالاعتراف بالمشترين الروس. ونظرًا لأن السعر والملء التقني للنموذج الحالي الذي ظهر في عام 2000 ظلت دون تغيير عملياً ، فقد قدمت أيضًا قرضًا سخيًا من الشراء.
ولم يكن الدائنون مخطئون. بعد أربع سنوات ، تلقوا نسبة مئوية جيدة في شكل نقص في المشاكل مع الماكينة ، وتكاليف التشغيل المنخفضة وتكلفة التكلفة المنخفضة أثناء إعادة البيع. صحيح ، بالنسبة للمشتري ، فإن الظروف الأخيرة ليست في متناول اليد. لكن الشخص الذي يختار الحد الأقصى المستخدم لن يفشل.
يضر الملح بالكروم فقط
وضع معظم مكسيم للبيع جميع الكيلومترات في روسيا. ولكن أيضًا سيارات السكان الأصليين توفر مشكلة ضئيلة بشكل مدهش ، إذا لم تأخذ في الاعتبار العينات المعذبة علانية. على سبيل المثال ، يجب تفتيش الجسم فقط للاتجاهات وجودة إصلاح الجسم. وصل ملح موسكو إلى عناصر ديكور الكروم من مصبغة المبرد والمقابض الأبواب. ومع ذلك ، فإن بهرج اللامع ليس جسمًا.
صالون Maxima واسع جدًا. تدعي الدرابزين على ظهور الكراسي أداء وظائف تمثيلية
لنقل الطيران الطويلة ، الجزء الخلفي من الأريكة
وفقًا للتجهيزات والمعدات الكهربائية للجسم ، يكون الوضع شاعريًا تقريبًا. تبدأ حلقات الأبواب (وخاصة السائق) في التراجع إلى 150،000 كم فقط وعلى الآلات المتسارعة للشركات. يحدث أن يتم رفض المقاعد الأمامية وتآكل أنابيب مكيف الهواء. لكن مثل هذه الحالات ليست عالمية. يتم المطالبة فقط بطائرات مكيف الهواء للإحصاءات (تبدأ في الطنانة بمرور الوقت) ومبرد تبريد المحرك ، والذي يمكن أن يتدفق بالفعل بمقدار 50000 كم. تحمل الاقتران خارج الترتيب من طين الطريق. هذا هو قرحة قديمة ورثت من قبل السلف (بالمناسبة ، بدلاً من التوصيلات المقدمة في قطع الغيار ، يمكنك العثور على المحمل المناسب في الحجم).
لكن المبرد شيء جديد. ولكن حتى لو كان عليك أن تقضي استبدال عنصر التدفئة في المقعد ، وتوصيلات مكيف الهواء والرادياتير ، فهذه عبارة عن تفحسات حقيقية مقارنة بمشاكل سيارات السيدان الأوروبية الأوروبية الحديثة.
كم تكلفة الاستبدال ، $
حلقة الباب 51+140
عنصر تسخين المقعد 344+170
أنبوب مكيف الهواء الأمامي 223+60
يتم تجميع clutt من مكيف الهواء 1022+110
مشعاع تبريد المحرك 652+50
المحركات هي فقط V6
بغض النظر عن مدى حدة الديمقراطية ، لم يكن لديها محركات متواضعة 4 أسطوانات. وفقًا لقوانين درجة الأعمال ، يمكنك فقط الحصول على سيارة مع V6 سلسة ومرموقة. محركات البنزين المقترحة لأوروبا وروسيا متطابقة في التصميم ، وتختلف فقط في حجم العمل والقوة. ينتج الأساسي 2 لتر 140 قوى ، و 31 لتر 193 خيول. يتم الجمع بين المحركين مع كل من الصناديق اليدوية والأوتوماتيكية. ولكن إذا لم تكن راضيًا عن الانتقال من النقطة A إلى النقطة B ، فيجب أن تكون الجهاز 2 لتر مع الميكانيكا. ناقل الحركة التلقائي يجعله خامل للغاية. حسنًا ، وحدة 3 لتر في التوصيات ، بالطبع ، لا تحتاج. إنه قادر على إرضاء طموحات خطيرة للغاية مع أي صندوق.
كلا المحركين موثوقان ودائمون وليست مرهقة في الصيانة. على سبيل المثال ، يتم إعطاء أعمدة الكامات فيها بواسطة سلسلة ، وفجوات الصمام ، على الرغم من تعديلها بواسطة الغسالات ، في عملية حقيقية تصل إلى 300،000،000 كيلومتر (السيارات التي تحتوي على مثل هذه الرونية بالفعل) لا تختفي. وفقًا للإحصاءات ، يمكن توقع ما يصل إلى 200000 كم ، ويمكن توقع ظهور ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي. خلاف ذلك ، المخطط فقط ثم استبدال الشموع.
محركات في العملية النفط ، لكل من البنزين V6 ، يتم وصفه ليتم تنفيذه بعد 15000 كم ، على الرغم من أن بعض خدمات نيسان ، من عادة قديمة ، تفرض فترة 10000 كم. إن شمعات الإشعال (لروسيا ، يوصي اليابانيون فقط البلاتين) على البنزين لدينا هو 30،00060،000 كم. ولكن هذا هو دوران. إن الإخفاقات المحتملة لملفات الإشعال أو اثنين من ملفات الإشعال (في إجمالي 6 أجهزة كمبيوتر.) ونفس الكمية من مناطق Lambda لنظام العادم (4 أجهزة كمبيوتر فقط) لن تدمرك أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجميد مقياس تدفق الهواء وكتلة الخانق من الأوساخ (يبدأ المحرك في العمل غير مستقر). ومع ذلك ، في معظم الحالات ، لا يجب أن يكون تغييرها ما يكفي من التدفق.
يجب توقع أول نفقات خطيرة حوالي 200000 كم. بحلول هذا الوقت ، يبدأ ختم الزيت الخلفي في التسرب ، ويتم تمديد سلاسل التوقيت (3 أجهزة كمبيوتر) ويؤخذ لإحداث ضوضاء أثناء البدء البارد. ختم النفط غير مكلف ، لكن العمل على استبداله شاق. لكن السلاسل التي تحتوي على توتر تعض بمفردها ، وإزالة المحرك وتركيبات المحرك عند الاستبدال. ومع ذلك ، إذا قمت بتقسيم أعداد النفقات المهمة إلى كيلومترات ، فسيتحول ذلك بشكل غير مكلف.
كم تكلفة الاستبدال ، $
شمعات الإشعال 156+35
ملف الإشعال 153+10
متر تدفق الهواء 210+25
ختم زيت العمود المرفقي 78+550
تيرنرز وتوتر 598+900
اختيار مسألة الذوق
كل من الصناديق اليدوية والأوتوماتيكية لا تسبب شكاوى. غمرت الزيت فيها حياة الخدمة بأكملها ، ولكن إذا قمت بتغييرها في 60 ألفًا ، فلن يكون ذلك أسوأ. يخدم القابض في الميكانيكي في المتوسط \u200b\u200b150،000180،000 كم ، وشريطة أن لا يمكن تحديد الميكانيكا بشكل صحيح معها. في أي حال ، 300000 كم بالنسبة له ليس هو الحد.
المدفع الرشاش على Maxim هو الوضع الثلاثي. في الوضع الأوسط للمفتاح ، يشارك الوضع الاقتصادي. عند الضغط على S ، يتم تشغيل الرياضة ، ورمز ندفة الثلج هو وضع الشتاء
بالمناسبة ، في نقل الآلات ذات المحرك 3 لتر ، يتم تثبيت التفاضل ، تم حظره برفق بواسطة Wiskofta. في فصل الشتاء ، في وجود قوة زائدة ، هذا مفيد للغاية. علاوة على ذلك ، يحتاج Wiskoft إلى أي خدمة.
كم تكلفة الاستبدال ، $
القابض (مجموعة) 373+280
لا تنتظر
أصبحت المعلقات المعقدة متعددة الروابط على الطرق الروسية أخيل الغالبية العظمى من سيارات الدرجة التجارية الحديثة. ولكن ليس ماكسيما. تعليقها بسيط ، مثل ثلاثة kopecks ، وهاردي بشكل هائل. يتطلب استثمارات كبيرة واحدة فقط بمقدار 150،000 كم. نعم ، هناك تفاصيل باهظة الثمن في التعليق (إذا اشتريت الأصل). هذه هي مجموعة الرافعات الأمامية مع كتل صامتة ودعم الكرة ، ورفوف امتصاص الصدمات الأمامية وتوجه لمصحح المصباح. هذا الأخير مندهش بشكل خاص. حجم إصبع صغير ، يكلف 156 دولار لكل منهما. ومع ذلك ، فإن ارتداء قضبان المصحح يتجلى فقط عن طريق ضرب المخالفات. إذا كنت مستعدًا لتحمله ، فيمكنك ركوب وقت طويل بشكل تعسفي. تخدم التفاصيل باهظة الثمن حوالي 150،000 كم. على زملاء الدراسة الألمان ، يجب حل التعليق لهذه الفترة مرتين أو ثلاث مرات ...
التفاصيل المتبقية للهيكل هي أيضا هاردي للغاية. أرقام 100000 كم لقضبان التوجيه و 200000 كم لمحامل العجلات تستحق أكثر من. ورف التوجيه! حقيقة أنه لا يتدفق ولا يطرق السيارات التي تضم 200 ألف مسافة أشبه بقصة خرافية. بشكل عام ، يكون الموقف كما يلي: إذا كان Maxim يتحرك بين يديك خط 150 ألفًا ، فستقضي وقتًا كبيرًا في إصلاح الهيكل مرة واحدة. سيكون لديك وقت لبيع السيارة من قبل ، لا تنفق المال حتى مرة واحدة.
يشتري؟ كما قلنا بالفعل ، وفقًا لمعايير درجة الأعمال في نيسان مكسيم ، The Gray Mouse. لا ينضح رائحة الاحترام المتأصلة في النماذج الأوروبية ، فهو لا يلمع مع تطور الأخلاق المزلجة. اسمها غير واضح مع الطموح ، فهي لا تتحول بعد. في الوقت نفسه ، تكلف السيارات 2 لتر لعام 20002001 بحالة جيدة 18،00021،000 دولار ، وعينات 3 لتر من نفس 20،00024،000 دولار. أي لمدة ثلاث سنوات تجف فقط Maxim فقط بنسبة 3035 ٪ من سعرها الأولي. للوهلة الأولى ، مثل هذا الشراء غير موات. بعد كل شيء ، بعد أن دفعت 30005000 دولار ، يمكنك شراء مرسيدس E-Class البالغة من العمر 4 سنوات ، أو خمسة من سيارات BMW أو Audi-A6 ، والتي كانت تقريبًا ضعف الحد الأقصى.
ولكن بالنسبة لسيارة مستعملة ، فإن سعر الشراء هو الجزء المرئي فقط من الجليد. الموثوقية والمتانة ليست أقل أهمية ، أي تكلفة تشغيل الجهاز. لعدة سنوات ، أن هناك قسمًا مدته ثلاث سنوات ليس عمره ، لقد قابلنا جميع السيارات الشهيرة في درجة الأعمال تقريبًا. لذلك ، في الموثوقية والتحمل مع Maxim ، يمكن لمقارنة Toyota-Kamri. يصبح زملاء الدراسة الألمان مع تقدم العمر أكثر إشكالية ومكلفة في المحتوى.
لذلك ، إذا كنت تحب Maxim ، فاشترى. تبدأ في المطالبة بأول استثمارات خطيرة فقط إلى 150،000 كم. أي بعد أن اشتريت سيارة من مالك خاص مع عدد كبير من الأميال البالغة 70،00090،000 كم ، يمكنك المرور دون قلق لمدة 23 عامًا أخرى ، وتحويل نفقات كبيرة إلى أكتاف المشتري التالي.
جديد ، مع ضمان ، لنفس المال
لا يوجد نموذج جديد لدرجة رجال الأعمال بسعر Maxima البالغ من العمر 34 عامًا لا يشتري. يمكنك فقط الاعتماد على سيارات السيدان الكورية واليابانية للطبقة الوسطى. إن أكثر ماغنتيس كيا ماجينتيس وهاوند ماجنيت (في الواقع هو نفس الآلة) للجمعية الروسية. في مستويات القطع الأساسية ، فازوا على Maxim البالغ من العمر 4 لتر ، وفي الإصدارات باهظة الثمن ، مع محركات V6 ، أصغر سنا 3 لتر.
سوف يكلف اليابانيون أكثر. تشبه محركات Nissan-Primer و Mazda-6 حتى مع وجود محركات متواضعة سعة 1.8 لتر ، في مستويات تقليم معتدلة بمقدار 3 لتر. ومع ذلك ، فإن الدفع الإضافي البالغ 20003000 دولار لمحركات أكثر قوة للأمثلة وستة في هذه الحالة ليست أساسية.
ألكساندر كونوف ، صورة مكسيم جوناروف
