اختبار القيادة نيسان ماكسيما منذ 2009 سيدان

ليس في الحد الأقصى

نيسان ماكسيما QX /\u003e نيسان ماكسيم QX - سيدان الطبقة الوسطى. يبيع السوق الأوروبي منذ عام 1995. محركات - بنزين سعة أسطوانات العمل حجم 2 و 3 لتر، بسعة 140 و 192 لتر. مع. على التوالى. ناقل الحركة - الميكانيكية خمس سرعات أو تلقائية أربعة مراحل.
القدرة على العثور على حل وسط هي نوع من الفن - قل، شراء سيدان من الطبقة الوسطى الجديدة مع مجموعة كاملة من المعدات الإضافية. هذا ليس بسيطا جدا. عندما توصلوا إلى استنتاج مفاده أن السيارة يجب أن تكون سيارة بهذه الفئة في الأسطول (أصبحوا أكثر وعملية، وبالتالي فمن الضروري أن تمثل نقاط القوة والضعف لديك حقا، وكسر رؤوسهم جيدا: ماذا للتوقف؟ نتيجة لذلك، سقط الاختيار على نيسان ماكسيما QX /\u003e نيسان مكسيم QX.
والآن الآلة التي تتألق ورنيشا جديدا مقابل 32000 دولار من المقرر قبل مكتب التحرير. من حيث المبدأ، حصلنا على ما يريدونه - إنتاج سيارات ياباني موثوق به مربع تلقائي، أقراص مصنوعة من سبائك خفيفة مع الإطارات 205/65-R15، والداخلية الجلود، سيارة كهربائية كاملة، باستثناء التحكم في التطواف. الفرق الرئيسي بين نيسان لدينا من التعديلات الأكثر تكلفة هو محرك من ثلاثة لتر بدلا من ثلاثة لتر. كان هناك شيء ما للتبرع. أخبر عن مزايا وعيوب نيسان لدينا.
مظهر السيارة الشهيرة جدا. لا الأصلي، ويلقي في التفاصيل. ومع ذلك، يجب أن تكون السيارة من هذه الفئة وصارمة كما زي رجل الأعمال. في أي حال، للجهاز الخدمة هو زائد. المحتوى الداخلي بكثير أكثر إثارة للاهتمام من اليابانيين. صالون فسيحة حقا - الجلوس بشكل مريح وفي الجبهة، وراء، والجلد وإدراج خشبية تعطيه سحر سليم. بيئة العمل من مكان السائق هو مجرد ممتازة. ، يمكن أن يقال عن فيما يتعلق التعديلات، محركات المؤازرة وغيرها من عناصر الراحة، في مكسيم في ذروة الحد الأقصى. وهناك قلعة مركزي، نوافذ كهربائية، تدفئة مقاعد السيارات، تركيب المناخي، على مدار الساعة ومقياس الحرارة، نظام مضاد للسرقة مصنع، الماكينات تعديل المقاعد والمرايا الخارجية. يتم تعديل تفاصيل المفروشات البلاستيكية بإحكام، فإنها لا صرير على الذهاب. بشكل عام، والداخلية هو الخير ويتوافق مع فئة فئة. ولكن مع كل المزايا، فهو الأكاديمي إلى حد ما. متحدثا المجازي، في السيارة كنت تشعر براحة مكتب مكتب مفروشة الصلبة، وليس دفء الموقد عائلي. بعض المنافسين أكثر تكلفة تختلف عن بعض المنافسين أكثر تكلفة، وحقيقة أنه لا توجد السجاد النسيج إضافية على الأرض مع شعار ذات العلامات التجارية، ويتم إغلاق عتبات الأبواب بدلا من بطانات مطلي مع البلاستيك التقليدي.
من سيدان السلطة في البداية لا نتوقع حب الشباب خاص. ومع ذلك، ما يقرب من خمسة متر طول، ونيسان لديها القدرة على المناورة تحسد عليه. في تيار في المناطق الحضرية الكثيفة، قد SCK جيدا صف مثل سيارة صغيرة. سؤال آخر هو ما إذا كان هناك حاجة ملحة لذلك. على أي حال، والتوجيه من السهل جدا، والرؤية جيدة rebuildings ومتكررة لا تتعب. لطيفة ميزة أخرى - حتى مع تسارع مكثف أو الكبح والركاب لا يؤذون الزائد. المتأصلة في هذه الحالات، وبالتالي تلطيف حدة من سيارات الصالون التنفس الصناعي.
مكسيم هو لينة - في COPES السيارة تماما مع مخالفات من طرقنا. ولكن في ما برميل من العسل لن تجد ملعقة من القطران؟ أثناء تشغيل التعليق، تسمع أصواتا في الجزء السفلي من الجسم. ماهو السبب؟ عندما تفكيكها صالون نيسان لضبط المنبه، اكتشفوا أن تحت السجاد لا توجد الضوضاء العزل الحصير - فقط لوحات تهتز توالت مباشرة لهذا المعدن المعدن. ربما على الطرق الغربية السلس للسلوك تعليق أكثر هدوءا؟ AN NO: لتشغيل بصوت عال انتقد نيسان في الخارج. وفي ظروفنا، عزل إضافي هو ببساطة الضروري بالنسبة له.
علبة التروس التلقائية - أربعة مراحل. في هذه الحالة، يمكنك تشغيل أو إيقاف تشغيله بأزرار منفصل يقع مباشرة على محدد التحكم في المربع. بالإضافة إلى الوضع الاقتصادي للحركة، والتي تستخدم في كثير من الأحيان، هناك اثنين آخرين. الأول هو فصل الشتاء. إذا كان ذلك متورط، فإن الجهاز يقلد الانجراف من انتقال اندفاعة اندفاعة مع سرعات المحرك المخفضة. الوضع الثاني - الرياضة. هنا، والطريقة الأخرى - يقوم المربع بتغيير ناقل الحركة عند الترويج للمحرك جيدا. ولكن، يجب أن تعترف، في هذا التكوين لنيسان مكسيم - سيارة لركوب الطاقة. ثبات علوم التروس التلقائي وعند محاولة البدء بشكل حاد من مفترق الطرق، تسرع السيارة غير مكثفة كما أحيانا أود. حتى النظام الرياضي لا يساعد. نيسان هي بالتأكيد أكثر ديناميكية من Zhiguli، ولكن سيفقد السيارات ذات طابع رياضي. يبدو الأمر كما لو أن المالك مع شعور احترام الذات، والذي لا يسقط على السباقات على الطرق العامة. هناك مثل هذا المفهوم - سائق موثوق. عنصره - ركوب ناعم، هادئ، آمن. من المحتمل أن يكون رجل من مثل المستودع نيسان مناسبا فقط، لكنه سيعطي المتعة.
سرعة العودة بالسيارة مع آلة يمكن فقط مع الفرامل. تسلق بسرعة ناقل الحركة المنخفض، كما هو الحال في الآلات ذات المربع اليدوي، لن يعمل هنا. لذلك، في فصل الشتاء، على الرغم من نظام الفرامل المضاد للقفل الذكي، فمن الأفضل عدم تجربة الإطارات الصيفية، ولكن وضعت على الفور في فصل الشتاء نيسان. لم نجد الفروق الدقيقة الأخرى في سلوك اليابانية. Maxim-QX سيارة يمكن التنبؤ بها بشكل مثير للدهشة. لا يلاحظ الميل إلى الوقوع في المواقف القصوى. أظهر استفزاز متعمد لأوضاب حرجة أنه ليس من الصعب الخروج من آلات دفع العجلات الأمامية الأخرى.
اثنين لتر محرك 140 لتر. ص. ربما ضعيفة لسيدان الثقيلة مع مربع تلقائي. من حيث المبدأ، فإنه لا سيء، حتى تحميل، لا يسقط نيسان من التدفق. ولكن لأنه يجب أن تدفع - محرك دراجة نارية يستهلك من 12 إلى 15 لتر من البنزين على بعد 100 كم. والوقود، بالمناسبة، مكلفة إضافية AI-95. الشيء الوحيد الذي يستشير هو - نيسان مع وحدة طاقة ثلاثية الأسر أكثر تكلفة بكثير من موقعنا.
اسم اللجنة الخاصة في مكتب التحرير بعيد عن جميع السيارات، ولكن فقط أولئك الذين لديهم شخصية. ومع ذلك، فإن الصحفيين هم حادون اللغة هذه المرة انتقلوا بعيدا عن التقاليد - نيسان دبلست مكسيم.
ملخص. نيسان ماكسيما QX /\u003e نيسان مكسيم QX هو استحواذ مربح لعمل الأعمال الذين يعرفون كيفية حساب المال، وليس لإنتاجهم. ليس سيئا، هو كسيارة خدمة. إذا كنت بحاجة إلى سيارة سيدان واسعة بسعر معقول، والموثوقية الحقيقية والراحة التي تقدرها أعلى من الموضع القطري وشعار الشركة المرموقة على غطاء محرك السيارة، - فكر في نيسان.
الخصائص الفنية للسيارة نيسان ماكسيما QX /\u003e نيسان مكسيم QX 2.0
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5؛ كبح الوزن - 1310 كجم؛ الوزن الكامل - 2005 كجم؛ السرعة القصوى - 181 كم / ساعة؛ رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 14.1 ثانية؛ استهلاك الوقود في بلد مشروط ودورات حضرية - 9.2؛ 12.1 لتر / 100 كم؛ إمدادات الوقود - 70 لتر. الأبعاد، مم: الطول - 4770؛ العرض - 1770؛ الارتفاع - 1415؛ قاعدة - 2700؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1530/1510؛ حجم الجذع هو 440 لتر؛ نصف قطر التناوب - 11.6 م المحرك: يقع ست أسطوانة، على شكل حرف V، البنزين، أمام 4 صمامات لكل اسطوانة؛ حجم العمل - 1995 SMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس - 76.0x73.3 مم؛ نسبة الضغط - 9.5؛ السلطة - 103 كيلو واط / 140 حصان في 6400 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 177 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة. انتقال: حملة على العجلات الأمامية؛ علبة التروس - أربعة مراحل التلقائي؛ أرقام النقل: I - 2.79؛ II - 1.55؛ ثالثا - 1؛ IV - 0.69؛ z.kh. - 9.27؛ العتاد الرئيسي - 4.43. التعليق: من النوع الأمامي ماك فيرسون، الخلفي - في العتلات الطولية مع شعاع الملتوية. الفرامل: مع مكبر للصوت و ABS، القرص الأمامي، التهوية، القرص الخلفي. حجم الإطارات: 205/65-R15.
وحدة التحكم المركزية. محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي مرئيا بوضوح، وحدة تحكم مناخي، عناصر تشطيب خشبية.
تحت غطاء محرك السيارة من نيسان - شكل V، ستة سعة عمل من 2 لتر بسعة 140 حصان
صالون السيارات فسيحة. عجلة القيادة، المقاعد وإدراجها على تنجيد أبواب جلد طبيعي.
 
فاديم كروشكوف
سيرجي إيفانوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"