اختبار القيادة نيسان المراحية تينو 2003 - 2006 ميني فان

أربور الأسرة

يسعى الشخص إلى تبسيط النموذج، الرغبة في حفظ المحتوى. بالإضافة إلى الشامبو وتكييف الهواء في زجاجة واحدة، اخترع نيسان المراحية تينو وستروين Xcara بيكاسو.
يبدأ التاريخ الأوروبي للملحقات الفردية أو، كما يسميه أيضا، Compacttvans من العد التنازلي منذ عام 1984، عندما أصدرت رينو نموذج Espace إلى السوق. الفكرة ثم أشرفت بوضوح في الوقت، ولم تستخدم الجدة نجاحا كبيرا في السوق. تم شراء السيارات بشكل رئيسي من قبل عملاء الشركات كسيارة سفر واستجهارا على مطار Oute Airport Office.
جاءت الكسر في عام 1996. قرر الفرنسيون العزفون على خطوة جريئة إلى حد ما - على أساس ميغان سيدان، تم تصميم ميني فان آخر في رينو موديل رينو - ميغان. كان ذلك أقصر قليلا (قاعدة 2580 مم ضد 2700 ملم)، ولكن حفظ تماما تخطيط العربة. كان هذا قانون النوع للعديد من المقلدين. تسمى السلطات الفرعية الجديدة الضخم. كلمة النوم أيضا القوطي، على الرغم من أن السؤال هو السبب في أننا لا نسمي هاتشباك، معلقة باستمرار في الهواء.
تم إنشاؤها على أساس سيارات السيدان الشهيرة و HATCHBACKS Compactians تتميز بشكل أساسي عن طريق الهبوط للسائق. إنه أكثر رأسية وعالية، مثل برامج تشغيل حافلات الحافلات. من ناحية، يتم تبريرها - الرحلات الجوية الرئيسية لسائق كومتيلال قادمين إلى المدينة. تم إنشاء الزي الرسمي واحد بناء على مستهلك عائلي قوي، والذي سيأخذ أيام الأسبوعين أو ثلاثة أطفال إلى المدرسة، وفي عطلات نهاية الأسبوع، فإنه ينفذ تسوق مثير للإعجاب. مرة واحدة في السنة لديه رحلة إلزامية إلى البحر الدافئ (الخيار - في الجبال الشتوية). لذلك، تم تكييف جميع المجهريات في البداية أيضا للحصول على رحلات طويلة المدى: جيوب البطاقة، وأرفف للأشياء الصغيرة، وحاملي الكؤوس، ودافئيات زجاجات وطاولات للوجبات الخفيفة - كل هذا القانون لهذا النوع.
وكقاعدة عامة، يتم تثبيت محركات أقوى على التعاقدات من تلك التي يتم توفيرها لسيارات السيدان والهاتشباك. من جهة،-زي واحد أثقل من 200--300 كجم، وضعوا حصانا إضافية. من ناحية أخرى، فإن مركز الثقل لديه أعلى (في المتوسط \u200b\u200bبنسبة 25-- 30 سم) من السيارة أعلاه، وبالتالي-زي واحد الخطيئة على المسار مع نفس الشيء: لفات في المنعطفات وأكثر من ذلك بكثير خطير لأن توجيه ما هو أكثر.
سعر منهم في أوروبا هو دائما أعلى 5--10٪ من التركيز على السيارات العادية. وحسب الاحصاءات تظهر الإنتاج، وتستخدم التعديلات مع ناقل حركة أوتوماتيكي من خلال طلب خاص.
وعرضت نيسان الميرا المعتادة مع هيئة سيارة سيدان في السوق لدينا بسعة 1.8 لتر بقدرة 114 حصان. وناقل حركة أوتوماتيكي. لم يتم تثبيت مغير clinoremable CVT على هذا النموذج باعتباره أقوى محرك 2 ليتر. والميرا أقوى في تكوين لائق تكلف 18900 $ الأول، المواد - تينو هو أكثر تكلفة من 5100 $ هل هو فقط لمحرك متقدم.؟
   
الفرق الطريقة. تقرر لشراء مجاملة واحدة بدلا من سيارة سيدان، يتلقى المشتري، أولا وقبل كل شيء، إضافي 22 حصان - ما يقرب من 9 الخيول لكل لتر إضافي من حجم المحرك. أو 232 $ عن كل حصان. ولكن أبعاد ووزن ارسال تقلل جميع مزايا محرك أكثر قوة من دون - السرعة القصوى هي أقل من 5 كم / ساعة، وديناميات تسارع أضعف. وعلاوة على ذلك، تينو في التكوين المقترح ركوب الخيل تقريبا كما الميرا المعتاد مع محرك 1.6 لتر. لا أنصح على يجتاز محفوفة بالمخاطر على ذلك. وكذلك المنافسة مع أصحاب سيارات السيدان في بداية من الإشارة الضوئية. محرك يذهب بسرعة إلى الثورات الحد، إلا أن التخلف عداد السرعة السهم وراء مقياس سرعة الدوران السهم. قررت لنفسي من هذا القبيل: إذا كنا دفع اموال اضافية، ثم ليس للحصان إضافية، منذ بدلا من Rysakov، نصل إلى العمال مستقرة، ولكن بت السافلة.
هواء نقي. ويمكن الافتراض أن ندفع اموال اضافية بالمعنى الحرفي للكلمة في الهواء. حجم الجذع في سيارة هو 425 لترا. تينو لديها بالفعل 440 لترا، ولكن المقاعد الخلفية في تثبيت بانتظام. إذا تم تفكيكها، ثم حجم المنطقة ستكون مفيدة بالفعل 1950 لترا. هذا هو الحد الأقصى. وبالإضافة إلى ذلك، مع ثلاثة مقاعد الخلفية منفصلة، \u200b\u200bيمكن تينو لعب كما هو الحال مع مصمم LEGO. كما أنها يمكن أن تؤخذ على حدة، يمكنك التحرك، يمكنك خفض ظهورهم. وباختصار، فإن خيارات تخطيط وبقدر ما هناك كباب اختيار وصفات. كل لذوقك.
في مقعد السائق، متر مكعب إضافي من الهواء أيضا دائرة رؤوسهم - لعلاج التلاشي. وليس مجرد هبوط عمودي أكثر. بدا لي أنه في تينو أنها أقل حافلة أقل مما كانت عليه في بيكاسو أو مناظر خلابة. ومع ذلك، من، كما تريد - مجموعة التعديلات رائعة ويمكن إعدادها بأي طريقة.
نعم، مساحة الحياة هي حقا أكثر. مثال بسيط: إذا كان زميلك المسافر فتاة ساحرة، فمن المستحيل تقريبا عناقها ليس فقط في الحركة، ولكن أيضا على إشارة المرور. المسافة بين كراسي بذراحين كبير جدا. بالنسبة لهذه التمارين، من الأفضل الانتقال إلى الصف الخلفي.
على تينينو، وفقا لحجم النوع المذكور بالفعل، هذا ليس أريكة واحدة، ولكن ثلاثة مقاعد منفصلة. إنهم يقعون أعلى قليلا من الأمام - هناك أسطورة أن هذا يتم تحديده على وجه التحديد أن الآباء يمكن أن يتحكمون في الركود وراء الأطفال. خاصة منذ الأماكن التي يمكن تجميدها، حتى كافية للبالغين. ومع الراحة جديرة جدا.
جيب الأسهم لا يسحب. كما تعلمون، عليك أن تدفع مقابل الراحة. وإذا قارنت راحة Tino و Almera، يصبح من الواضح كيفية قضاء خمسة سيئة السمعة مع ذيل الآلاف وليس الندم.
أنا لا أعرف كيف أنت، أعزائي القراء، وأنا أقود معي الكثير من الأشياء في المدينة. كقاعدة عامة، يتمتع بها حفنة غير صحيحة في مقصورة قفاز - في اللحظة المناسبة، أبدأ في الاندفاع فيها، مثل فارس بخيل في صدوره. في Tino، مشكلة تخزين الأشياء الصغيرة التي تم حلها كما لو كان العقيد المحريات. تبخير على زجاجات مع المياه المنتشرة في جميع أنحاء صالون، وجدت الخريطة مكانها في الشبكة على الباب. أفاد أقل رغبة - في المربع تحت المقعد. السجائر، أخف وزنا - في الملاكمة فوق وحدة التحكم المركزية والنظارات الداكنة - في حالة فوق الرأس.
يقع الجزء الخلفي من المقعد الخلفي الأوسط على الوسادة ويتحول إلى طاولة مريحة. ورقة صينية أخرى من ظهورات المقاعد الأمامية - كما هو الحال في الطائرات. لا يمكن ترتيب النزهة على جانب الطريق، ولكن على الفور في الذهاب. هناك مساحة كافية للخدمة الرائعة إلى حد ما، وليس فقط للترمس والأزواج من السندويشات.
خذ راحة! يقول سيدان إن تعليق تينو يختلف قليلا عن التعليق. ليس هيكليا، ولكن الإعداد. Almera، إنها قصيرة إلى حد ما ويستجيب بشكل مؤلم للغاية لمخالفات سطح الطريق الروسي. وفي رحلة تينينو على الطريق المختلط (ضاحية المدينة) لم تسبب أبدا مشاعرنا من عدم الراحة الحادة. ربما تكون القضية أيضا في هبوط عمودي أكثر - تم حساب معظم Jolts الجزء الأكثر ناعمة من الجسم. في أوضاع الحد، لم نختبر Tino - نتذكر أن هذه السيارة تم إنشاؤها كمركبة عائلية، والتي لا تثير مضيفه للسلوك الشديد على الطريق.
يتم تقديم سيتروين XSARA، على أساس ما تم إنشاؤه بيكاسو، في سوقنا في هيئات هاتشباك وشبه الكوبيه. أقوى إصدار - مع محرك 2.0 متر بسعة 136 حصان يحتوي محرك الأضعف على حجم 1.6 لتر و 109 حصان. محرك واحد موحد سوف يسحب بشكل لا لبس فيه.
بالمقارنة مع Tino، تتكرر القصة إلى عكس ذلك - على بيكاسو تثبيت محرك 1.8 لتر و 116 حصان. علبة التروس - الميكانيكية. تكلفة هاتشباك 2.0 و Picasso هي على التوالي، $؟ و 19.5 ألف دولار على المدفوعات الزائدة من أجل مجاملة - $؟ ألف
 
وريث فنان. أول شيء يندفع في العينين هو مظهر غير عادي في بيكاسو. من Xsara المعتاد، يتم الحفاظ على تصميم مقدمة السيارة فقط - كل شيء آخر هو أن تصبح أعمال الاختبار الكبير. يعجب بشكل خاص معجبي الزجاج الضيق الطليعي الطليعي، الذي يخلق قطاعا مراجعة إضافي للسائق. في بيكاسو، هذا مناسب للغاية - حتى الهبوط العمودي (أكثر رأسية من Tino) لا يسمح بالتحكم الكامل في الأبعاد الأمامية للسيارة.
أما بالنسبة للراحة، يجب دفع البذخ. وقد جرب المطورون أن العميل لا يشعر بالإهانة. الجمع القياسي من الأدوات على بيكاسو مفقود. بدلا من ذلك، في منتصف وحدة التحكم المركزية، هناك شاشة كبيرة، والتي يتم عرضها جميعا (أو جميعها تقريبا) المعلومات التي يتطلبها برنامج التشغيل.
الباركود الثاني - خلفية التبديل علبة التروس. يقع على سماعات اللحية في الصالون ويشبه عصا التحكم للطيران في الكمبيوتر. كم هو كل هذه المسرات من مصممي سيتروين سحب، $؟ ألف؟ انت صاحب القرار.
 
نفس الصورة. فقط يطير إلى بيكاسو لن تضطر إلى ذلك. 1.8 محرك لتر يكفي تماما للهدوء والركوب المقاس في المدينة. أقصى سرعة من CompactTVA هي 190 كم / ساعة، رفع تردد التشغيل إلى مئات - 12.2 ثانية. وقد تعطي الاحتمالات جيدا XSARA المعتادة مع محرك 1.6. مؤشراتها المماثلة هي 197 كم / ساعة و 10.9 ثانية على التوالي.
ولكن إذا كان بيكاسو وحلقت، مثل الريح، للاستمتاع الكامل من الصفات عالية السرعة سيكون من الصعب. تتميز جميع عيوب Unifier One-Unifier: Ligening Rolls في المنعطفات ومجموعة قوية من الجسم يمكن أن تسبب البهجة فقط للانتحار. على سبيل المثال، نلاحظ أنه يساهم بطرق عديدة وأكثر على المدى الطويل من XSARA، التعليق المصمم للأكل الراحة. بشكل عام، في هذه الحالة، نحن ندفع المال للهواء: قارن حجم الكميات المفيدة لأحجام Kompannan و Hatchback Trunk - 550/1970 L ضد 440/1190، على التوالي.
نص نيكولاي كاشورين، صور Alexey Ilyin

يتم توفير سيارة ستروين Xcara Picasso لممثل سيتروين للشركة في روسيا، (095) 937-8230، نيسان المراحية تينو - مجموعة NATC GMBH، (095) 967-0680. يتم تنفيذ التأمين بواسطة Ingosstrakh، (095) 956-5555.
 

مصدر: "الطيار الآلي"