اختبار القيادة نيسان 350 z منذ عام 2006 كوبيه

الحسد الأسود

هذا ليس شعورا وليس الخطية نيسان 350z.
فاز القلب في كثير من الأحيان، رأيت في الركن المظلم من موقف السيارات تحت الأرض.
كان السبب الرسمي للمعارف هو التحديث الأخير لنيسان 350Z: فهذا يعني أنه بقي للعيش لمدة ثلاثة أخرى. ماذا بعد؟ المتشككين واثقون، فإن الجيل التالي يتحول إلى إلكترونيات إلكترونيات وإزالة السائق من عنصر التحكم. في هذه الأثناء، تظل Z-Car، حيث إنها تسمى المشجعين في جميع أنحاء العالم، واحدة من السيارات الرياضية الصادقة القليلة مقابل أموالها.
القاضي بنفسك: محرك الأقراص الخلفي و 300 حصان (بدلا من 280 السابقة) في هيئة أنيقة وكل هذا مقابل 27 ألف دولار. التفاف، خذها! للأسف آه، بقدر ما يطلب كوبيه في أمريكا. لتصبح مالكه معنا، تحتاج إلى وضع مرتين أخرى أكثر. Yankie محظوظ!
بينما قاتل بشعور من الحسد، بطريقة ما يتقن بشكل غير صحيح في المقصورة؛ تم التوصل إلى اليد نفسها مقابل مفتاح الإشعال، وأعلن المحرك المستيقظ حبر المرآب مع هدير شهية مثل عدم وجود قوة على الفور. دعنا نذهب، ذهب! ننسى مكتب التحرير، نسيان المنزل: أنا لا أعطي راحة هذه الكوبيه الأسود، والتي لا أستطيع أن أجري نفسي!

على عكس التوقعات، فإن الهبوط في 350Z ليس منخفضا جدا، والكرسي جامد بشكل معتدل، الجهود المبذولة على الدواسات صغيرة. عجلة القيادة للآلة الحديثة مع جهد متغير، لا تهتم عند وقوف السيارات. بشكل غير متوقع، تحولت نيسان إلى أن مالك وليس تعليق فرشاة الأسنان: مثل لعنة سائق، مثل الترام، لا تصبح عقبة لا تقاوم. تعرف على نفسك المتداول على Boulevards في الرابع، والجيدة يتم سحب المحرك تماما من 1500 دورة في الدقيقة، بينما مدفوعة ثلاث مئة ومدفوعة خامسا في جزء من حشمة حلقة الحديقة، لا شيء تقريبا يعطي وجهه الحقيقي. بعيدا عن المدينة!

في الفسيحة، يتم استبدال الأطراف الاصطناعية بعالم جنون. يثير Z-Kap باستمرار للضغط على الدواسة على الأرض ويتوافق عن طيب خاطر مع المعاملة بالمثل: يضرب الأذنين مع صدمة SIPL من المحرك مع سلسلة VQ الشهيرة، والقفز قليلا في الخلاصة، مع تسريع. مجموع زوجين ثواني، والثاني بالفعل! رسم رافعة قصيرة مقاومة، احصل على جزء جديد من رفع تردد التشغيل. نعم، هذا، كما لو كان نيسان يرتدي ركلة جيدة.
إذا كنت لا تزال لديك الأدرينالين القليل، فقم بإيقاف تشغيل نظام الاستقرار. على عكس معظم المنافسين، فإن الأمر غير نشط تماما هنا ولا يتداخل في لحظة حرجة. تحقق مما إذا كان الأمر سهلا: يكفي أن تتحرك ببساطة مع الروح، فقط، من أجل الله، بعناية! حتى على الأسفلت الجاف، يجب ألا تنشر السيارة أي شيء حول محورك الخاص!


الآن إنهم يحسدونني: يتم رسم التثاؤل دوائر حول نيسان وننظر إلى الصالون، فهذا يقف لمدة دقيقة لمغادرة السيارة دون إشراف؛ السائقين على إشارات المرور لا تسعى جاهدة في تجاوز، ولكن حيث هناك! 350Z ليس سريعا فقط، ولكن يتم التحكم فيه بشكل مثالي وواضح، ومع طوق إلكتروني غير ضار حتى في أيدي برنامج التشغيل الأكثر خبرة.
نضع السيارة في النكتة إلى الربيع، لم تجد مطاطا مرصعا، حسبما ذكر ممثل نيسان، عندما اربطت قلبي عاد السيارة. لقد تذكرت هنا حول كيف لم أتمكن من الدخول في الفناء، خوفا من ربط الحدود مع الوفير المنخفض؛ وحول حقيقة أن السنة أفضل من 98، وحول الرؤية غير المهمة أثناء مرور الحسد التقاطعات. ولكن في الربيع، فمن المحتمل أن تعود!

 



 
   



ميخائيل غزوفسكي

مصدر: مجلة "وراء العجلة"