Mitsubishi Pajero Test Drive (Montero ، Shogun) منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي

من هو أكثر اكتمالا؟

أحدهما ثبت في القرن الماضي ، وهو محارب قديم لا يفقد شعبيته على الإطلاق. وافد جديد آخر ، مهتم بجدية بالسوق الروسي: حتى الآن يجمع في نابريزني تشيلني.
 

في جميع النواحي ، تسمى كل من سيارات الدفع الرباعي ، على الرغم من أنها غالباً ما (ومن الواضح أنها عن طريق الخطأ) عمليات الانتقال. السيارات الخطيرة للأشخاص الجادين Mitsubishi Pajero Sport و Ssangyong Kyron.
  

حجم صلب ، إطار قوي ، خفض سلسلة من التروس ، جسر خلفي غير مؤكد ، ما الذي تحتاجه مثل هذه السيارات؟ لا شك: هذه خيول خطيرة تتعلق بسيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم. بالطبع ، هذا ليس طرادًا وليس باجيرو كلاسيكي ، لكن لا يمكنك الاتصال بهم إلى سيارات الدفع الرباعي. علاوة على ذلك ، يتم تقديمها بأسعار بأسعار معقولة (أكثر شهرة نسبيا للسيارات الدفعية): يمكن شراء كل من النموذج والآخر لحوالي 30،000. ه.

Pajero Sport هو عموما نموذج بطولي. ومع ذلك ، فقد كان على الناقل منذ عام 1998 (تعديل الديزل أسرع ، ولكن ليس كثيرًا) ، لكنه لا يزال يتمتع بنجاح كبير. ظهور صارم ، بدون أي زخرفة ، أشكال مفرومة ، لا يقول تجار واحد من التجار: إنهم يحبون رياضيًا لهذا الغرض. يمكننا أن نؤكد أنهم يحبون ، وعدد قوائم الانتظار لمدة شهر ، ومن بين أولئك الذين يمكن اعتبارهم منافسًا مباشرًا ، ليس أقل شأنا من حيث المبيعات لأي شخص.
 

Kyron ليس لديه مثل هذه الشهرة حتى الآن. على الرغم من أن هناك شيئًا ما يشير إلى أن الموقف سيتغير قريبًا: تمامًا أثناء وجوده في ظل Ssangyong Rexton آخر. اختلافاتهم التقنية ، بالمناسبة ، غير ذات أهمية ، ومن الواضح أنها شعبية كبيرة تصل إلى ضمير الموزع. كما ذكر في مزحة شهيرة ، والفرق بينهما في العلاقات العامة. ظاهريًا ، يكون كيرون أكثر جاذبية وحتى تسبب. وراء العلامة التجارية هناك تجارب مع المظهر. صحيح ، لم يبرز Rexton المذكور بالفعل. ربما كان محبوبًا
 

الفرق في التصميمات الداخلية أمر ملحوظ بنفس القدر ، على الرغم من أن كلتا السيارتين لا تتألقان مع المسرات. تسمح لك أبعاد كلاهما بعدم القلق بشأن المساحة الحرة في المقصورة. يبدو سقف Mitsubishi أكثر تعليقًا عليك ، ولكن يمكن اعتبار الاختلافات في هذه المعلمة ضئيلة.
 

يمكن أن يطلق على تصميم Pajero Sport مملًا ، لكنك لا تهتم بهذا الأمر على الطريق. بدلاً من ذلك ، دعنا نسميها كلاسيكية: التماثل الكامل في كل شيء. المراجعة جيدة ، على الرغم من السطح الصغير للزجاج الأمامي ، فإن المقاعد لها دعم جانبي ملموس ، وتتم قراءة لوحة الأدوات ، على الرغم من أنها تحمل بصمات الماضي ، لا تشوبه شائبة. يمكنك فقط الشكوى من التعديلات غير المريحة للكرسي. للجلوس على المسافة اليمنى ، كان علي أن أعاني.
 

بعد لمحة أولى في مكان السائق في كيرون ، أردت أن أحنك. ما هو التماثل هنا ، ما الذي تتحدث عنه؟ بالطبع ، لم يحول المصممون صالون سيارة قادرة على حل مشاكل خطيرة في الأكشاك مع الألعاب ، لكنهم عملوا أموالهم بأمانة ، حيث قدموا مزيجًا غير عادي من الأزرار المنتفخة والخطوط المستقيمة الصارمة. هل من الممكن معرفة أين؟
 

اتضح أنه كان ممكنًا ، ودون أي مشاكل. حلول غير متوقعة على وحدة التحكم المركزية ليست في الواقع مرتبكة. ربما تكون المراجعة من خلال النوافذ الأمامية والخلفية هنا أسوأ ، ولكن من الواضح أن المرايا الجانبية أكبر وأكثر ملاءمة. الكراسي أكثر ليونة هنا ، كما يقولون ، للهواة.
 

مقارنة ديناميات السيارات غير صحيحة تمامًا. يمكن أن تفتخر Pajero Sport بمحرك البنزين الذي يبلغ طوله 170 حصانًا (يمكن أيضًا تجهيز السيارة بمحرك ديزل سعة 2.5 لتر 100 حصان) ونقطة تفتيش تلقائية. كان Kyron على الميكانيكا ، ولكن بالنسبة للمحرك ، لم يكن هناك خيار: تم تثبيت فقط اثنين من التوربينات من 141 لتر على هذا النموذج. مع. لذلك ، لم يفاجئ رد فعل حريري على دواسة الغاز في ميتسوبيشي ، تمامًا مثل Ssangyong ، أكثر تقييدًا ،. إذا لم تأخذ في الاعتبار الفرق المفهوم في ديناميات التسارع ، فيمكننا القول أنه في الظروف الحضرية ، تتصرف السيارات بالمثل.
 

الأسعار
Ssangyong Kyron

تكلفة Kyron الأكثر بأسعار معقولة من 836 500 روبل. يتضمن التكوين الأساسي ABS ، وسعة السائق والراكب الأمامي ، والراكب ، وتكييف الهواء ، وتعديل مقعد السائق في ارتفاعه ، وتسخين المقاعد ، والتجميد ، والنوافذ الكهربائية ، وطاحونة كهربائية. نسخة مع صندوق تلقائي يكلف من 890 500 روبل.
 

اختبار الثلج ما الذي يمكن أن يكون أفضل لمثل هذه السيارات؟ هناك مخالفات ، ومشاكل مع الاحتكاك ، والشرائح والأهم من ذلك الأراضي البكر البيضاء.

يبدأ كيرون. مع حركة خفيفة لليد ، بالمعنى الحرفي للكلمة ، تحتاج فقط إلى تحويل المقبض: نذهب إلى الوضع 4N. ابدأ واثقًا ، تقريبًا دون الانزلاق. تؤدي السيارة قليلاً من جانب إلى آخر ، ولكن هذا على الأرجح سؤال للمطاط.
 

التعليق ليس قاسيا تماما. خاصة بالنسبة للخصم. تبعا لذلك ، هناك تأرجح ، لفات ، ولكن الاهتمام! لم يتم كسرها مرة واحدة حتى على الحفر الأكثر سارة. لكننا نقفز بحيث ، على ما يبدو ، أن الأشياء التي لم تكن مرئية في المقصورة على وشك الطيران عبر نافذة غير مكتشفة. التأرجح العمودي ملحوظ للغاية.
 

نشاط ضخم زائد بسرعات منخفضة. معدات الديزل القاسية ، والعتاد المنخفضة ونخرج من الثلج العميق ، تاركين وراءنا حجمًا مثيرًا للإعجاب من المسار. يساعد الفارق الخلفي الاختياري للاحتكاك المتزايد: حتى عند تعليق إحدى العجلات الخلفية ، لا تقف السيارة ثابتة.
 

الأسعار
ميتسوبيشي باجيرو الرياضة

يمكن شراء سيارات الدفع الرباعي الأساسية ذات التوربينات التوربينية سعة 2.5 لتر والميكانيكا من 29،350 دولارًا. تشمل المعدات القياسية: وسائد هوائية للسائق والركاب ، وتكييف الهواء ، والقفل المركزي ، والنوافذ الكهربائية ، وعمود التوجيه القابل للتعديل. اطلب سيارة بتكاليف محرك البنزين سعة 3.0 لتر من 35،290 دولارًا. يتوفر الإصدار مع Automaton من 36 $ 190.
 

الآن المنعطف هو Pajero Sport. يتم تقديم التبديل الكامل إلى العجلات ، ثم إلى ترس منخفض ، بجهد كبير: على Mitsubishi هناك أدوات كلاسيكية من التوزيع ، ولا يمكنك تحريكها بإصبع صغير. المحارب المخضرم يحمل الطريق سباحة مجانية ممتازة. يبدو أن خطوة التعليق أصغر من تلك الموجودة في Kyron ، وهي أكثر صرامة. يتم تشغيل كل غير متكافئ على الجسم ، ويجب تقليل السرعة لضمان الراحة المقبولة. ولكن هناك شعور لطيف للغاية بالرعاية ، ومراجعاته الممتازة إلى المنعطفات في عجلة القيادة ، مما يتيح لك استخدام رد فعلك لصالح القيادة الواثقة.
 

نستنتج استنتاجات: كلتا السيارتين ، دون تواضع زائف ، نرتدي ببراعة عنوان سيارات الدفع الرباعي. بطبيعة الحال ، فإن قدرتهم على الصليب الهندسي أقل من الكلاسيكيات الرئيسية ، لكنها أرخص بكثير. عندما يتعلق الأمر براحة التشغيل في ظروف أخرى أقل صعوبة ، تصبح الاختلافات أكثر وضوحًا. يثبت Mitsubishi أنه ليس من دون أي شيء أن الرياضة لها النهاية ، مما يفرض ركوبًا عدوانيًا لمالكها. Ssangyong هو أكثر إثارة للإعجاب وليس سريع جدا.
 

يتم توفير سيارات الاختبار بواسطة Rolf Karline و C-Neva ، وتجار Mitsubishi و Ssangyong الرسميين


النص: ألكساندر كوروبتشينكو ، فيليب بيريزن
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 

 

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 113/2007]