اختبار القيادة Mitsubishi Pajero 5 أبواب منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي
آه ، لا تلمسها!
الحالة ذاتها عندما سقطت التفاح من شجرة التفاح على شجرة التفاح نفسها. في سيارة ، التي انتقلت رسميًا إلى التالي ، الركبة الرابعة ، التي تتمتع بعيون وسترى باجيرو مميتًا من أوقات الألفية. يرجى جعل الوجوه الذكية
حسنًا ، تعامل اليابانيون من الشجرة بدقة للغاية ، ولم يتأرجحها كثيرًا ، تلقى تفاحة جديدة بنسبة 75 في المائة أكثر صبية من قبل! نعم ، تخيل: في Pajero IV ، تم تحديث ثلاثة أرباع التفاصيل حول هذا الموضوع ، أعلن منشئو السيارة إحاطة في عرض تقديمي سابق حتى لا يشتبه أحد في عملية تجميل. ومن ما قيل هناك: يقولون ، تبين أن Pajero السابق ناجح لدرجة أننا لم نعتبر أنه من الضروري تطوير هيئة جديدة بشكل أساسي.
وفي الوقت نفسه ، من الواضح تمامًا أن رفع الوجه كان له بالتأكيد مكان ليكون. تلقت السيارة وجهًا جديدًا أكثر ذكاءً وروحانية وفي الوقت نفسه أكثر تعبيراً. وجه رائع ، رائع! ولا علاقة لسلف الجيل الثالث. لكن شيء مذهل! يعجب Pajero الذي تم صنعه حديثًا جده باجيرو من نموذج II لعام 1991. مثل الوراثة الترفيهية. ومع ذلك ، كل ما يتبع الغطاء ، لم تخضع التغييرات عمليا هناك كما لو لم يحدث شيء على الإطلاق: لم يجرؤ اليابانيون على إزعاج بنية الجسم ، ولم يعتبروا أنه من الضروري إخفاء الماضي لزخارف لا معنى لها للتأثير من الجدة. حقا: مهما كان كل شيء يتم ذلك للأفضل. والأفضل ، كما تعلمون ، هو عدو الخير. تقييم تعقيد المهمة؟
في رسم شبكات الرادياتير التي تشكلها خطوطان كروم ، رأيت بنفسي المنظور الصادر للطريق الذي يفتح خلف شعار ميتسوبيشي. نوع من المسارات المغطاة بالماس. ثري! ومذهلة: تزيد الشواية متعددة الكرسي بصريًا من تكلفة السيارة ولا تنظر على الإطلاق على الإطلاق. مجموعة جسم بلاستيكية ، يبدو أن الوظيفة الوقائية لها مشكوك فيها للغاية على طول محيط الجسم: يتم رسم الوسادات في لون الجسم وطبقة ، علاوة على ذلك. كيف لم يكن لديهم أنفسهم لحمايتهم! علاوة على ذلك ، لا يزال Pajero أكثر بكثير في كل مكان بالمقارنة مع الغالبية العظمى من مركبات جميع التضاريس الأخرى ، وبالتالي فإن إغراء التحقق من إمكانات الجهاز على الطرق مع التحدي اللاحق لأقرب جرار سيكون كبيرًا للغاية. أنا بالتأكيد لا أستطيع المقاومة! تم تجهيز Pajero IV بنظام الدفع الكامل لـ Super-SEEKT-4WD III هو أحد أكثر عمليات الإرسال المتقدمة للمركبات التي تتقدم في جميع أنحاء الجهاز: فهي تتيح لك التبديل بين أوضاع مختلفة أثناء التنقل ، بالإضافة إلى ذلك ، لديها إمكانية من منع المركز والخلفي بين البيض البيضاء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الإلكترونيات جاهزة دائمًا لمساعدة الحديد في شخص مجمع أنظمة الأمن النشطة وزيادة في المباح مجتمعة بموجب التعيين العام لـ M-ASTC.
من بين الابتكارات الأخرى ، وجدت المرايا الخلفية -المرايا مع رواسب متخلفة مدمجة فيها وإعادة رسمها تمامًا. يتم ترتيب الباب الذي يؤدي تقليديًا إلى الجذع (جيدًا ، أو إلى الجزء الخلفي من الصف الثالث من المقاعد كما اتضح) ، كما كان من قبل ، باللغة اليابانية: يفتح من اليسار إلى اليمين ، مما يجبر السيارة من جانب الطريق وليس من جانب الرصيف ، بالطبع ، بالنظر إلى الحركة اليمنى الشائعة جدًا في بلدنا. يقع المحمية الآن بشكل صارم في وسط الباب ومختبئًا في درع بلاستيكي ، حيث يتم إرفاق لوحة الترخيص. لكن أكثر التحولات اللطيفة حدثت مع البصريات ، والتي اختفت أخيرًا تمامًا من المصد وأثبت نفسها على الجسم. كنت سأعود طويلا!
دعنا نجلس على المسار!
في العثور على نفسي في المقصورة ، بدأت في الاحتفال بتفاصيل جديدة حتى أدركت أن الطوربيد هنا كان جديدًا تمامًا. ومن المثير للاهتمام ، أن هذا يصبح من الواضح أنه ليس على الفور: لم يتغير التصميم الداخلي بشكل أساسي ، وظل التصميم العام كما هو في مكانه. لكن المواد أصبحت أكثر نبيلة ، تم تخفيف اللحم البلاستيكي للوحة الأمامية بشكل ممتع ، ظهرت الأزرار على عجلة القيادة ، وأصبحت عجلة القيادة نفسها مختلفة تمامًا. وبطبيعة الحال ، أضافت لوحة العمود الجديد إلى الأوجه البدائية إلى الأوجه البدائية ، والتي تمت إضافتها إلى الداخلية ، والتي كان السلف ، بشكل عام ، في قدر لا بأس به من العجز.
واكتسبت Pajero نظام صوتي متطور من Rockford-Phosgate: إشارة مستخرجة بواسطة مغير أقراص مضغوطة من ستة قرصات تمر عبر مكبر للصوت بسعة 860 واط وتمسك بمستمع ممتن مع شلال عبر اثني عشر مكبرات صوت ، ويعتني في جميع أنحاء المقصورة . يمكن استكمال النظام مع مشغل DVD وإلى كومة مع كاميرا فيديو مع عرض خلفي. لإكمال الصورة في هذا النوع من المشهد.
عجلة قيادة متعددة الوظائف للحصول على سمة لا غنى عنها لسيارة باهظة الثمن
Pajero الطويل الذي تم وضعه في حالة جيدة كسيارة عائلية. ولن يكون لدينا إصدارات أخرى ...
أصبحت جودة الزخرفة وأسلوب هذه القيم في الجزء الداخلي من Pajero الجديد أكبر بكثير
يكمل نظام الصوت محرك أقراص ثابت حيث يمكنك تسجيل العديد من الموسيقى المفضلة بتنسيق MP3
UF-F ... سأجلس على الطريق إلى مقعد السائق. لمنع المسار الممل ، يمكن القيام بذلك بشكل صحيح لضبط المقعد باستخدام محركات الأقراص الكهربائية. لكن من غير المجدي تحريك عجلة القيادة إلى حد كبير: لا يحتوي عمود التوجيه على حركة طولية ، وتتأثر زاوية الميل بهذه الهبوط بشكل عام. لكن الجلوس في باجيرو كأنه جيد وجيد كره السائق.
لا يمكن أن يكون هناك سوى الشبكات أفضل من الجبال لكن عليك أن تذهب. هنا ، في أرض التدريب الشمالية لميتسوبيشي ، الواقعة بالقرب من بلدة توكاتشي ، التي تقع في جزيرة هوكايدو ، فإن الطبيعة هي روس قدر الإمكان. أشجار البتولا تنمو ، بالمناسبة. العشب يتحول إلى اللون الأخضر ، والشمس ، كالعادة ، تتلألأ. حسنًا ، الأسفلت ، إلى حد كبير هو نفسه في كل مكان حتى تتمكن من التقدم بأمان.
في البداية ، في سيارة مع البنزين V6 ، الذي تورم ما يصل إلى 3.8 لتر من حجم العمل وساعد ما يصل إلى 250 حصانًا. بالمناسبة ، سيتم تجهيز مثل هذا Pajero حصريًا باستخدام صندوق المقبض التلقائي! وبالفعل: هل يحتاج كل شيء باهظ الثمن ومقاوم إلى ميكانيكي صاخب؟ تحتوي آلة Invecs-II التكيفية على وضع يدوي لذا قم بتنظيف يديك بحتة. يشمل الاتحاد الودي للمحرك والصناديق بكل طريقة ممكنة حركة فرضها وغير مسجلة ، لكنه لا يستبعد الفرصة لإطلاق النار على 250 قوى في بعض الأحيان. السيارة غير محروم من الديناميات ، كما تعلمون. شيء آخر هو أن البنزين والباجيرو الأوتوماتيكي يفضل السائقين الحاسمين: قرر أن يثمر نافورة التسارع ؛ تستمتع بهدوء بسلاسة التبديل. أي تكيف يستغرق وقتا. مع الشكوك وعدم اليقين ، يمكن الخلط بين المربع ، ولكن مع تغيير التروس التي لا تحتاج إلى الانسجام مع السيارة.
توربينات DI-DC في 165 قوى مع حقن الوقود المشترك يتصل اليابانيون فقط بأخرى جديدة. لقد راجعت بعناية الخصائص الفنية للمحرك الجديد والديزل ، الذي ذهب إلى Pajero III ، لكنني لم أجد أدنى اختلافات في مؤشرات حجم العمل والقوة والعزم والثورات التي تتطور فيها كل هذه الثروة. سيتعين علينا تصديق الكلمة.
تُظهر ديناميات رفع تردد التشغيل عن سيارة الديزل جيدًا ، لكن راحة عناصر التحكم في الجر: فيما يلي دواسة القابض الطويلة بلا حدود ، وربما تكون سعة حركة رافعة الصندوق كبيرة. ولكن في ظروف Off -Off -Road ، فإن الديزل في الدعوى ذاته: في منطقة متقاطعة ، تُظهر مركبة كل شيء الجر الجر ، على ما يبدو ، يكفي لسيارتين من هذا القبيل!
تم إصدار Pajero على الطريق المدربين أعدهم المنظمون من خلال إشراك صف منخفض ، ومع مجموعة كاملة من الأقفال في الإرسال. من الواضح أن المسار مع سيارات طلاء شركات واسعة النطاق تخطيت لواحد أو اثنين وهتافات. حسنًا ، من الذي يشك ... عندما تكون داخل السيارة ، دون أي توتر ، يصعد بثقة الارتفاع بنسبة 30 في المائة ، ثم يعود إلى أسفل الخمول ، يصبح مخيفًا: ماذا لو كان كوباريم؟ حسنا ، النفخ! ليس لذلك ، تم تعليم هذه السيارات عدم المرور عبر عقبات لمدة ربع قرن. أنا متأكد: سيكون باجيرو قادرًا على تعليم سيده ألا يخاف من الطريق! بعد كل ما تم اختباره ، لا يمكن إلا أن تفاجأ أنه على الطرق العامة ، توضح السيارة نعومة جيدة ، بالإضافة إلى ذلك ، لا تتدحرج عمليا في الزوايا. على الرغم من ذلك ، بالطبع ، إذا كنت ترغب في ذلك ، فيمكنك مراقبة التفكير الطفيف في ردود الفعل على تصرفات عجلة القيادة ولكن هذا لا يفسد الانطباع العام للسيارة. أما بالنسبة للضوضاء هنا ، فقد عمل اليابانيون على الشهرة: الجيل الرابع من جميع المقاطعات هو أمر أكثر هدوءًا من الثالث.
باختصار ، في الواقع ، تغير البديل أكثر أهمية مما قد يبدو للوهلة الأولى. تغيرت ، لكنها لم تتحول. ومع ذلك ، فإن التأثير الرئيسي واضح: بدأت السيارة في النظر ، وكانت أكثر تكلفة ، لكنها كانت بالضبط ما كان قليلاً فيه قليلاً.
وداعا ، ثلاثة -دائرة؟
احتفل Pajero IV للتو العرض الأول في باريس ، وسيتم سحب السيارات الأولى في غرف العرض في وقت سابق من شهر ديسمبر حتى الآن فقط السيارات مع محرك البنزين وآلة تلقائية. ستصل مركبات الديزل جميعها إلى سوقنا معك فقط في الربيع. ستكون السيارات متوفرة في ثلاثة مستويات تقليم: الناحية (التحكم في المناخ ، وكرات القرص المضغوط) ، والتركيب (بالإضافة إلى المقاعد الجلدية ومغير الأقراص المضغوطة) و altimate (Lulk الكهربائي مع نصف الأجنحة وصوت Rocord-Phosgate أو غرفة الرؤية الخلفية بالإضافة إلى DVD) .
لكن لا يتم التخطيط لتوريد الإصدارات ذات الأبواب الثلاثة. سيتم نشر الأسعار مباشرة قبل المبيعات ، لذلك حلم حتى الآن مجردة.
لكل
نظام الدفع المتقدم كل العجلات ؛ ديزل مساح وقوي. عزل صوتي ممتاز. المظهر الأكثر تكلفة والداخلية مقارنة بسلفها
ضد
يفتح الباب المؤخر من الجانب ؛ عدم وجود نسخة من ثلاثة أبواب ؛ دواسة القابض الطويلة والرافعة من KP الميكانيكية
Mitsubishi Pajero 3.8 Mivec (3.2 DI-DC)
البيانات الشائعة
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
يونيفرسال (7/5)
كتلة مجهزة ، كغ
2265 (2310)
طول x عرض x ، mm
4900x1875x1870
قاعدة ، مم
2780
خلوص الطرق ، مم
225
حجم الجذع (7/2 أماكن) ، ل
215/1790
السرعة ، كم/ساعة
200 (177)
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
10.8 (14)
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
11.2/17.7 (9.1/13.1)
محرك
تصميم
البنزين (الديزل) ، 6 (4) -سيل.
حجم العمل ، SMZ
3828 (3200)
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
250/6000 (165/3500)
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
329/2750 (381/2000)
الهيكل
وحدة القيادة
على جميع العجلات
تَوصِيل
ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات (ICP)
تعليق:
الربيع المستقل
أمامي
على رافعات عرضية مزدوجة
خلف
مولي
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
الفرامل
قرص ، تهوية
الإطارات
265/60 R18
كيريل بريفدو ، صورة المؤلف وميتسوبيشي
