اختبار القيادة Mitsubishi Pajero 5 أبواب منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي

مراجعة Mitsubishi Pajero Super Excel Generation ، 2006

الخصائص الفنية للسيارة Pajero Super تبادل:
طول 4900 مم × العرض 1875 مم × الارتفاع 1870 ملم.
قاعدة العجلات: 2780 مم.
وزن الآلة: 2210 كجم.
محرك الأقراص: الكل -الدفع الرباعي 4WD
المحرك: سعة 3.8 لتر ، 6 أسطوانات مع أسطوانات على شكل حرف V ، آلية توزيع غاز SOHC ، القوة المتقدمة من 185 كيلوواط (252 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة ، أكبر عزم دوران 338 نانومتر (34.5 كجم/م/م (34.5 كيلوغرام /م (34.5 كجم/م) في 2750 دورة في الدقيقة.
ناقل الحركة: صندوق التروس التلقائي 5 سرعات
السعر الأساسي للسيارة: 4 ملايين 368 ألف ين
 
عرض كما في الأيام الخوالي ...
بمجرد أن نظرت إلى الصورة التي تم فيها تصوير سيارة Mitsubishi Pajero الجديدة ، كيف هزتني بداخلي ، كما لو كنت قد واجهت شيئًا حلوًا ، لكنني غادرت منذ فترة طويلة. ذكرى الأوقات السابقة هي ما حدث في الحياة. وهذا الجزء العلوي الأخضر ، والخطوط المستقيمة الواضحة من الصورة الظلية ، لأن هذا ما ينبغي أن تبدو عليه سيارة Pajero الحقيقية! البيان ، بصراحة ، مثير للجدل: لماذا قررت فجأة أن الصورة البصرية التي بقيت في لي من سيارة النطاق النموذجي الثاني هذا صحيح ، وكل شيء آخر هراء؟ حسنًا ، نعم ، في تلك الأيام ، فإن الأزياء المتزايدة لزيادة القدرة عبر البلاد في السيارة ، وجاءت Pajero الجديدة إلى الملعب. ومع ذلك ، مقدار الماء الذي تدفق منذ ذلك الحين!
لكن هذا وصفته لك تجربتي الحنين إلى الحنين إلى أن صورة بسيطة تسببت فيها. عندما بدأت في التعرف على Pajero من نموذج جديد بعيني ، فإن الثقة التي اعتادت أن تكون أفضل مني اختفت بشكل غير محسوس. نعم ، في الواقع ، كان التشابه مع نموذج السنوات السابقة مذهلة. لكن التصميم الحديث لم يكن أقل من ذلك ، أود أن أقول ، إن صقل الصورة الظلية ، التي لم ألاحظها من قبل ، لأنهم بدأوا في القيام بذلك الآن. على وجه الخصوص ، يتم تصميم الجزء الأمامي من السيارة ، هذه المصابيح الأمامية المستديرة ، والتي جعلت على الفور بعض الوضوح فيما يتعلق بالاتجاه الذي يتم توجيه هذه السيارة. بالطبع ، "أدركت ،" هذه روفر لاند لاند. " حسنًا ، إذن ، أصبح أحد الأوروبيين أكثر في اليابان!.
بالطبع ، من قال إنه سيكون من غير المقبول تمامًا الظهور على مثل هذه السيارة في المدينة!؟ ومع ذلك ، أجرؤ على أن أؤكد لكم أن العنصر الحقيقي في هذا الجهاز هو على الطرق الوعرة في الضواحي. لذلك ، فإن الاستقامة الأوروبية في ذلك ، كما يقولون ، واضح ، لكن هذا ليس الأوروبي الذي اعتاد على تشوي شوارع المدينة والساحات ، وتصوير سيارة فاخرة من فئة سيارات الدفع الرباعي مع غارة معينة من المختار. لا ، كل شيء مختلف تمامًا. ماذا يمكنني أن أقول ، هذه السيارة لديها شقيق أصغر لساكن المدينة ، ويطلق عليه ميتسوبيشي أوتلاندر ، أليس كذلك؟ هنا ، فقط مثل هذه الآلة ، التي يقولون أن هذا هو الأداء الحضري سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، سيكون الأمر أيضًا ، إذا بدأ كبار السن في العمر وتصنيف Pajero في وضع علامة هناك.
إذا نظرت إلى الإحصاءات ، فسيصبح ذلك واضحًا من خلال آلات تشكيلة Pajero في أكثر من 170 دولة في العالم. تجدر الإشارة إلى أن هناك الكثير منهم بينهم حيث يوجد الكثير من الأوساخ والغبار على الطرق. كيف يمكنك أن تفاجئ ويرجى المشترين المحتملين الذين يعيشون في أماكن الله المنسية؟ بالطبع ، لتوضيح لهم أنه ، بعد أن حصلوا على سيارة Pajero التالية ، فإنهم مستعدون للذهاب إلى باريس داكار على الأقل غدًا. وجعلها أكثر إقناعا ما الذي يجب القيام به؟ من الضروري تحقيق تشابه كامل لنموذج الكتلة مع خيار السباق الخاص به ، حتى إلى حد أنه حتى مرشح الهواء هو وضع كما لو كان سيتعين عليه بالفعل ابتلاع غبار الطريق بكميات لا تُقرر. وأنت تقول سيارات الدفع الرباعي للمدينة!
تم التحقق من الجسم لدرجة أن أي سيارة سوف تحسد
يمكنك أن تقول بقدر ما تحب أن يكون الجهاز سيارات الدفع الرباعي النموذجية ، ولكن لا يزال ، حتى تتجاوز عجلة القيادة وتمرير بضع مئات من الكيلومترات ، لن تعرف أي شيء. بالمناسبة ، لقد نسيت أن أقول إن التشكيلة المحدثة تتضمن نسخة مكونة من 5 مقاعد من الجهاز (Shorty) ، ونسخة ممدودة من 7 مقاعد ، وهي مجهزة بـ 4 أبواب. ومع ذلك ، يمكن لأي من هذه الإصدارات أن يذهب مع محرك MIVEC على شكل 6 ليتر سعة 3.8 لتر ، ومحرك ذو 6 ليترات 6 ليتر. كلاهما يعمل على البنزين. كما ترون ، فإن التشكيلة منظمة تمامًا ، لذلك كان من المستحيل تغطية كل شيء دفعة واحدة. فكرت وقررت أن تأخذ Pajero Super Excel ، الذي يحتوي على جسم طويل ومجهز بمحرك سعة 3.8 لتر.
 
إذا حكمنا من خلال الكتالوج ، فقد أصبح طول الإصدار الجديد أكثر من 130 ملم. ومع ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن لوحة الترخيص الخاصة بلوحة ترخيص على سيارة جديدة تقع مباشرة على غلاف العجلة الاحتياطية ، والتي يتم ربطها بالباب الخلفي. لذلك يتم تفسير زيادة في الطول من خلال نقل النقطة الأخيرة من التدبير. إذا قمت بقياس المسافة من النقطة القصوى من المصد الأمامي إلى النقطة الأخيرة من المصد الخلفي ، فقد اتضح أن الطول زاد فقط بمقدار 15 مم. ومع ذلك ، ظلت قاعدة العجلات كما هي ، لأن الجسم الجديد أصبح أكثر زاوية ، تبدو الجهاز الجديد أكثر ضخامة.
من ناحية أخرى ، إذا نظرت إلى المناطق الداخلية ، فهناك تشابه مع الجزء الداخلي من العينة القديمة كما هو ، على غرار أجنحة الأجزاء اليسرى والأيمن من اللوحة الأمامية ، والتي ، كما كانت ، استمرار من البنية الفوقية الأوسط للمجموعة. ومع ذلك ، فيما يتعلق بالإنهاء ، بدأ الصالون بلا شك يشبه سيارة الركاب ، وهي حقيقة. جودة تركيب المكونات الفردية عالية ، كما هو الحال في التصميم الخارجي لأمام الجهاز ، فإن الجو الذي أنشأته الداخلية هو شركة رياضية. منذ وقت العمل على سيارة كولت ، أضاف مصممو صالون ميتسوبيشي بشكل كبير إلى المهارة ، وهذا محسوس في كل شيء. و Pajero Salon هو أحدث دليل على ذلك.
محرك سعة 3.8 لتر مزود بنظام MIVEC
إلى أسفي ، مرت طريق رحلتي التجريبية على طول الطرق المخفية ، لذلك في الوقت الحاضر ، لم أختبر Pajero الجديد. ولكن حول كيفية تصرفه في وضع الطريق ، قدمت أداءً كاملاً.
محرك سعة 3.8 لتر 6 أسطوانات مع موقع أسطوانة على شكل حرف V ، حيث يمكنك التخمين من خلال مكتوبة مكتوبة ، يتميز عزم دوران قوي بسرعة منخفضة. لذلك على الفور ، من اللحظة الأولى ، بدأ يزيد بشكل منهجي وسلاسة من إمكاناته. من أجل تحريك السيارة إلى الأمام بسرعة مشتركة مسموح بها على الطريق ، ليس من الضروري على الإطلاق نقل الخط في 2000 دورة في الدقيقة. مثل هذا المحرك يمكن الوثوق به. لكن مهمتي هي اختبارها بطرق مختلفة ، لذلك أعطيها للغاز أقوى. كان الأمر يستحق القيام بذلك فقط ، بدأ فخر مهندسي Mitsubishi في جعل نفسه يشعر - نظام لتغيير توزيع المرحلة وفتح صمامات MIVEC. ومع ذلك ، فإن القبضات التي تعمل بسرعة متزايدة من الدوران لم تدخل العمل بعد (أي ، عندما تتجاوز السرعة 3000 في الدقيقة) ، وقد حدثت بالفعل ذروة عزم الدوران (2750 دورة في الدقيقة). يبدو أنه لم يكن هناك مكان يزيد من ذلك ، لكن يبدو لي أنه لم يكن الذروة لا تزال في المقدمة. الآن يظهر مقياس سرعة الدوران 4300 دورة في الدقيقة. في هذا الخط ، كان المحرك يعوي مع الانتقام ، كما هو الحال في سيارة رياضية. ثم أصبح هذا الصوت أعلى وأعلى ، واستمر حتى اللحظة التي نسج فيها المحرك حتى 6000 دورة في الدقيقة. كما تعلمون ، فإن الجزء الساحق من الآلات التي تتنافس مع سيارة Mitsubishi Pajero مجهزة بمحركات 8 أسطوانات. ومع ذلك ، بعد أن تم وصف الاختبار ، بدأت أؤمن بجدية أنه إذا كان لدى كل هذه الشركات مثل هذه المحركات التي طورتها مهندسو Mitsubishi ، فإنهم بالكاد يريدون العبث بهذه الأسطوانات الإضافية.
ظل تصميم التعليق في ميزاته الرئيسية كما هو الحال في سيارة العينة السابقة. يبقى التعليق الأمامي السابق مع رافعات متوازية مزدوجة ، والظهر من النوع متعدد الارتباطات. مثل هذا المزيج يتأرجح بشكل جيد مع كل مخالفات الطريق ، بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من الارتفاع ، لم تكن السيارة عرضة للغاية للترويج. هذه مجرد إطارات كل شيء ، طوال الطريق لم يعطوني الراحة مع ضوضاءهم المستمرة من الاحتكاك حول الإسفلت!
المقاعد الأمامية ، سواء كانت سائق السائق ، أو الراكب ، لها تعديل سلس ، بحيث يمكنك الجلوس فيها بأقصى قدر من الراحة. لكن المقعد الخلفي ، بكل أبعاده ، بدا لي أنه ليس واسعًا في الأسفل ، في الساقين. على الرغم من أنه ، بالطبع ، ليس من هذا الحد الذي لم يتبق منه أي شيء مع الركاب الخلفيين ، بمجرد أن يكبوا أقدامهم تحت مقاعد المقاعد الأمامية. وأخيراً ، من غير المرجح أن يعاملوا بشكل خطير إلى شخص بالغ ، فهي ليست مناسبة لمقاعد الصف الثالث ، باستثناء أن الحاجة ستعمل.
هل ستأتي الأوقات الذهبية الجديدة لبيجيرو؟
لذلك ، من الواضح أن سيارة Pajero الجديدة ، التي تهدف إلى المبدعين لتصبح سيارات الدفع الرباعي الحقيقية لسيارات الدفع الرباعي ، هي في نفس الوقت جيد جدًا وكسيارة يومية. أعتقد أن هؤلاء السائقين الذين يفضلون ركوب الطرق ، وحتى أكثر من أولئك الذين يديهم وأقدامهم خلف الطريق خارج الطريق سوف يتفاعلون بشكل إيجابي مع مثل هذه التغييرات الكبيرة التي حدثت لنموذجهم المحبوب خلال التحديث الكامل التالي. علاوة على ذلك ، تلبية أعلى المتطلبات والتسجيل بحق في نخبة السيارات ، يمكن شراء هذه السيارة بمبلغ يبلغ حوالي 2 مليون ين ، على الرغم من أن التعديل أغلى تكلفة أعلى (4 ملايين 368 ألفًا ، لتكون دقيقة).
إن حقيقة أنني لم أختبر سيارة Pajero للنموذج الجديد حول عدم الرضا ، لأكون صادقًا ، لا تحزن كثيرًا ، لأنه لا يزال يتعين عليه التعامل مع الطرق في اليابان ، لا يوجد أي شيء. هنا ، في اليابان ، أعتقد ، أن الكثيرين يميلون إلى سبب مثل هذا: على الطرق الوعرة ، بالطبع ، جيد ، ولكن لا يزال من الأفضل أن تسير على ما يرام في جميع أنحاء المدينة! هذا هو المكان الذي تبين فيه بعض التناقض ، لأنه لن يكون قادرًا على إدراك إمكاناته الكبيرة إلى حد ما. ولكن ماذا يأخذ بعد ذلك ، إن لم يكن هذه الإمكانات؟
ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، ومن قال إنه يجب أن يأخذ السائقين اليابانيين على وجه التحديد ، والتكيف مع متطلبات السوق المحلية؟ هل من الصواب محاولة أن تصبح سيارة عالمية. إلى حد كبير ، فإن المدينة وسيارة سيارات الدفع الرباعي الحقيقية غير متوافقة. لذلك ، دع هذا Pajero الجديد يبقى لأولئك الذين أدركوا هذه الحقيقة. إن السائقين هو الأكثر حاجة إليها.
 
 
 
 
 
 

مصدر: Carview.co.jp