اختبار القيادة Mitsubishi Pajero 5 أبواب منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي

سيارات الدفع الرباعي إلى الأبد

أقيم ظهور Mitsubishi Pajero في معرض باريس للسيارات الرابع في معرض باريس للسيارات ، ولكن لتجربة المنتج الجديد في القضية ، كان علينا الذهاب إلى الطرف الآخر من عالم جزيرة هوكايدو.
أقصى شمال اليابان
اليابان ، على أي حال ، في الشكل الذي تظهر فيه أمام عينيها في منطقة طوكيو وضواحيها ، هذه مجموعة مستمرة من المدن المنصهرة ، على غرار أنتييلز من الأوساط السكنية ، والمراكز التجارية المستقبلية والمناطق الصناعية الدراسية التي تذهب في المحيط مع سدود السدود ، لمدة عام شوق لحيازة الرب مع عام في عنصر المياه. أكبر نقص هنا ليس النفط أو الغاز ، ولكن الأرض. فكر ، لأن 128 مليون شخص تمكنوا من استيعابهم في الجزر اليابانية ، أي أقل من 15 مليون شخص فقط في روسيا التي لا نهاية لها! بالإضافة إلى ذلك ، اليابان ليست بأي حال من الأحوال. جميع غير متطورة وغير مستكشفة وغير منظمات مختلفة هو جبل. لا توجد أرض حرة في اليابان. وليس حر باهظ الثمن. في طوكيو ، تم تحديد الرقم القياسي العالمي لسعر متر مربع من مؤامرة الأرض بقيمة مليون دولار. الاستثناء هو جزيرة هوكايدو ، ثاني أكبر أربع جزر يابانية كبيرة ، ولكنها نسخت 5 ملايين شخص فقط. ومن هنا ، تفتح جميع شركات صناعة السيارات اليابانية أحدث مدافن النفايات.
 
على حدود لا نهاية لها (وفقًا لمعايير اليابان) ، تم ضياع مساحات Hokkaido ، Mitsubishi Motors ، كما لو كانت أرض التدريب الحالية. حول التلال المتضخمة مع غابة سميكة. جميل جدا ويبدو وكأنه شريط متوسط \u200b\u200bمن روسيا. بقدر ما يكون الناس قريبين من الناس ، يتضح من حقيقة أنه بالإضافة إلى الحظر المعتاد على التصوير والتدخين ، يقابل الضيوف تحذير آخر: الحذر! هناك حيوانات برية على أراضي أرض التدريب!
 
تتكون التيارات من حلقة صغيرة متعددة الأغراض (2 كم) مع اختلاف كبير في المرتفعات ، الطريق السريع الريفي (وفقًا للمفاهيم اليابانية) ، مسار ضخم عالي السرعة (10 كم) مع انعطاف طويل 2.5 كيلومتر على التوالي والمنعطفات المبللة ، وكذلك طريق على الطرق الوعرة. باختصار ، كان هناك كل شيء لتقدير Pajero الجديد.
بدون ثورات
باجيرو. هناك بلدان أصبح فيها هذا الاسم مرادفًا لمصطلح سيارات الدفع الرباعي ، حيث تضغط على كلمة جيب في الوعي الجماعي. على مدى 25 عامًا في جميع أنحاء العالم ، تباعد هذا النموذج بمبلغ 2.5 مليون نسخة. يبلغ تصنيف الولاء بين مشتري Pajero في أوروبا 70 ٪. كانت مصالح العملاء العاديين الذين أوضحوا نهجهم لإنشاء جيل رابع من سيارة الدفع الرباعي الشهيرة. لكن يمكن للمرء أن يتوقع مختلفًا تمامًا.
 
بعد ظهوره في معرض فرانكفورت للسيارات لعام 2001 ، توقع مفهوم Pajero 2x2 EVO غير العادي أن يرث الجيل التالي من سيارات الدفع الرباعي الجذابة. كانت هذه التوقعات أكثر ما يبرر أن الشرطات الفردية من هذا المفهوم قد هاجرت إلى نيو أوتير ، وحتى في سيارة بيك آب L200 الجديدة. وفي عام 2002 ، المجلس التالي لأغذية الرالي ، على الإطلاق ، على الإطلاق ، بناءً على طلب المبدعين ، المثال الأول في تاريخ الصناعة ، مثال على تحويل مفهوم إلى سيارة سباق.
ومع ذلك ، لم تحدث ثورات مفاهيمية في ظهور Pajero الرابع. قررت الشركة أن تظل مخلصين للنهج التطوري ، الذي يعلن ميتسوبيشي أساس فلسفة تطوره. تزامن إصدار الجدة مع الذكرى الخامسة والعشرين للنموذج. سوف يتعرف المشجعون على الفور على الخطوط العريضة لـ Pajero القديمة الجيدة: أمامنا هي نفس صورة ظلية لآلة فخمة وعملية مع مصابيح أمامية عالية ومسطحة تقريبًا. سيتم إنتاج السيارة ، كما كان من قبل ، في نسخة 3 و 5 أبواب مع قاعدة قصيرة وطويلة. ومع ذلك ، سيتم تسليم خيار أكثر عملية 5 أبواب إلى روسيا.
 
أكبر التغييرات التي أثرت على الجبهة والصلابة ، على الرغم من أن شكل الأجنحة يتم تصحيحه أيضًا قليلاً. يتم تقديم المصد الأمامي إلى الأمام ، مما أعطى مظهر السيارة مظهرًا أكثر توازناً. ولكن لتحديد الجيل الرابع للوهلة الأولى سيكون عن طريق المصابيح الأمامية وشواية الرادياتير. دافعها هو نفسه: تم إدراج ثلاثة الماس في ملامح فوجي المقدسة ، ومع ذلك ، تم تحديد الموضوع السابق أكثر جذابة وأكثر أناقة في نفس الوقت. لا يزال الباب الخلفي ينفتح على الجانب وكل نفس الشيء على اليمين ، لكن حالة العجلة الاحتياطية موجودة الآن في الوسط. على هذا الأساس ، من السهل التمييز بين الجيل الرابع من الخلف.
 
احتفظت Pajero الجديدة ليس فقط بمظهر يمكن التعرف عليه ، ولكن أيضًا التصميم السابق لجسم monocock مع إطار مدمج. صحيح ، يقال إن الجسم أصبح أكثر صلابة ، وتعليق مستقل ، والذي احتفظ أيضًا بالمخطط السابق ، حصل على نوابض جديدة وتم إعادة تكوينه من أجل تحرك أكثر ، ومقاومة للسرعة وتقليل القوائم (بنسبة 25 ٪!) . لا يوجد سبب لتغيير بنية باجيرو ، كما يقول ممثلو ميتسوبيشي. وهم على حق.
المحافظة الصحي
بعد ظهوره في عام 1981 ، أصبح هذا النموذج تدريجياً هو المعيار العالمي لسيارة مريحة وموثوقة لجميع التضاريس ، والتي لا يحتاج أصحابها إلى الدفع المفرط للسمات المرتبطة حصريًا باعتبارات من الأزياء والأزياء والتغلب على أي مجمعات باستثناء-خارج- طريق. في هذا النموذج ، لن تجد التصميم الفاخر أو المذهل أو السعة الزائدة ، وهو ما في الحياة الواقعية فقط من أجل التباهي بهم في محادثة. إن أيديولوجية Pajero هي أن تصميم وتصميم وتكوين أنظمة هذه السيارة يتضمن فقط ما هو ضروري للغاية لآلة تستحق عنوان سيارة الدفع الرباعي الحديثة ليست أقل ولا أكثر. يمكنك حتى أن تقول أنه إذا اشتريت شيئًا أغلى من Pajero ، فأنت مدفوعًا. وإذا كنت تحاول حفظ وشراء شيء أرخص ، فستوفر شيئًا ضروريًا للغاية.
 
بشكل عام ، اعتبرت الشركة أنها وجدت وتنفيذها في الجيل الثالث الكثير من الحلول الناجحة ، والتي لا معنى لها. هذا ينطبق على الحجم والبيانات الخارجية. وهذا ينطبق أيضًا على المحتوى الداخلي. لذلك ، لا يزال Mitsubishi Super Super 4WD ، وهو أبرز ما في Pajero SUV ، بنفس الطريقة. تم استبدال الجيل الثاني من هذا النظام بالجيل الثالث ، الذي يستكمله وظيفة حظر الفرق الخلفي. لماذا هذا ضروري ، لقد تم توضيحنا بوضوح من قبل أحد مختبري Mitsubishi بمساعدة جهاز بسيط.
 
أذكر أن نظام Super Select 4WD ، الذي اخترعته الشركة في عام 1991 ، للثاني -Pajero ، يسمح للسائق باختيار واحدة من أوضاع التشغيل الأربعة: 2H (زيادة العتاد ، الدفع الخلفي) ، 4N (زيادة العتاد ، كل العجلات المحرك) ، 4HLC (زيادة ناقل الحركة ، كل العجلات ذات الفرق المركزية المحظورة) ، 4LC (التروس المنخفض ، كل العجلات ذات الفرق المركزية المحظورة). علاوة على ذلك ، يمكن توصيل كل الدفع بالعجلات بسرعة تصل إلى 100 كم/ساعة. ولكن الأهم من ذلك ، أنه من الجيد أن يحول Pajero إلى سيارة الدفع الرباعي الكاملة ، دون أي امتداد ، سيارات الدفع الرباعي. الآن توسعت إمكانيات هذا النظام.
 
خلال العرض التوضيحي المقترح لانتباهنا ، قام السائق بتشغيل وضع 2H ليبدأ به. تدحرجت سيارة الدفع الرباعي قليلاً بعجلة واحدة على الطريق المنحدر ، وبعد ذلك تم ختم إحدى العجلات الخلفية وسرقة في الهواء ، مع أخذ كل الطاقة من زميله. بعد ذلك ، قام السائق بتوصيل محرك العجلات الأمامي وحظر التفاضل المركزي. سحبت سيارة الدفع الرباعي على العجلة الأمامية أعلى بكثير ، ولكن في النهاية معلقة مرة أخرى. وفقط بعد منع التفاضل الخلفي ، أجبر السائق العجلة الخلفية الهبوطية على دفع السيارة بعناد إلى أعلى ، وأعلى وأعلى.
 
من المثير للاهتمام أن يتم تضمين الفرق الخلفي في روسيا في المعدات القياسية ، بينما في أوروبا الغربية ، حيث لا تزال بحاجة إلى البحث عن طريق الخروج الحقيقي ، وهذا مجرد خيار. بالإضافة إلى ذلك ، تشير المعدات القياسية لروسيا إلى أن 4WD III يعمل في نفس المجموعة مع مجموعة من أنظمة الأمان النشطة M-ASTC ، بما في ذلك نظام التثبيت ، ونظام مضاد للورم ونظام فرامل النظام على النسب. خاصة بالنسبة لروسيا ، تم تعزيز الحماية المضادة للتآكل للجسم: تضاعف عدد الأجزاء المجلفنة مقارنة بالنموذج السابق.
 
سيتم تسليم إصدارات البنزين للسوق الروسية باستخدام ناقل الحركة التلقائي التابع لـ Invecs-II ، والذي تم تكوينه تلقائيًا وفقًا لأسلوب القيادة الفردي. من حيث المبدأ ، يكون القرار صحيحًا ، لأن المدفع الرشاش لا يتسبب في أي سخط من الإسفلت أو خارجه وأي ميزة ملحوظة ، باستثناء السعر ، الإصدار مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات في بلدان أخرى ، وهو ما تمكنت أيضًا من اختبار إصدار الديزل ، وليس الوعود. علاوة على ذلك ، مع وجود آلة تلقائية ، سيتحول برنامج تشغيل متوسط \u200b\u200bالتأهيل إلى أفضل وأكثر ديناميكية ، وفي مدينة الإرسال التلقائي هناك ببساطة الخلاص. حسنًا ، في خدمات المهنيين والعشاق للعب وضع التبديل اليدوي.
 
في سوقنا ، سيتم تقديم Pajero بمحرك جديد للبنزين 6 أسطوانات يبلغ 3.8 لترات مع نظام تحكم إلكتروني لشركة لتوزيع الغاز في MIVEC بسعة 250 حصان ، بالإضافة إلى سعة 3.2 لتر 165 حصان Di- Di- D (ديزل الحقن المباشر) مع نظام حقن السكك الحديدية المشترك. علاوة على ذلك ، سيتم تسليم كلا المحركين في خيار البلدان ذات المناخ البارد. أما بالنسبة لمحرك الديزل ، فقد تم إنشاء تعديل خاص للمنطقة الباردة لروسيا البارد 2. دليل آخر على علاقة ميتسوبيشي الخاصة بالسوق الروسي ، الذي أصبح اليابانية رقم 1 في أوروبا.
 
يتم تخفيض ضجيج الديزل بنسبة 15 ٪ ، وزيادة الطاقة بمقدار 10 حصان. بالمقارنة مع Pajero السابق بسبب توربين الهندسة المتغيرة. زيادة أكبر بكثير للطاقة في نسخة البنزين. لا يزال هذا V6 ، ولكن إذا أعطى GDI القديم 3.5 لتر 202 حصان ، فإن MIVEC الجديد سعة 3.8 لتر ، كما ذكر أعلاه ، هو 250 حصان.
الشعر الياباني
تم تحديث الجزء الداخلي ، على الرغم من عدم وجود أحاسيس تصميم هنا. يتم التركيز على الراحة والمواد المريحة بالإضافة إلى المواد الحديثة وزينة عالية الجودة. أجهزة قابلة للقراءة بشكل جيد ، والتي يتم وضعها بين الشاشات الرقمية (يوضح أحدها عمل ناقل الحركة). مقاعد مريحة مع جميع التعديلات اللازمة. عجلة قيادة مريحة مع العديد من الأزرار المفيدة. كل شيء هنا واضح ، كل شيء في المكان.
 
بالإضافة إلى الإلكترونيات اليقظة وجسم متين ، ستكون ست وسائد من وسائد السلامة مسؤولة عن حياة وصحة الناس: وسادة المرحلة من السائق والراكب الأمامي تستكمل الوسائد الجانبية والستائر على النوافذ الباب.
 
يتوفر Mitsubishi Pajero الرابع في السوق الروسية في ثلاث معدات: مكثفة ، Instyle و Ultimate. أول هذه الإصدارات تشمل التحكم في المناخ ومنتجع الأقراص المدمجة ومقاعد Velor. في إصدار Instyle ، توجد مقاعد جلدية ومغير أقراص مضغوطة. Ultimate هو فتحة كهربائية ، ونظام صوتي متميز ، وكاميرا عرض خلفية تشير إلى المسار و DVD.
 
ستبدأ مبيعات Pajero IV بمحرك 3.8 V6 في روسيا في ديسمبر 2006. ستدخل إصدار الديزل في السوق الروسية في ربيع عام 2007. لم يتم الإبلاغ عن أي شيء عن الأسعار حتى الآن.
لا أستطيع مقاومة حقيقة أنه في الختام ، لا أقتبس من خطوط البيان الصحفي الرسمي المخصص للتصميم الداخلي لبياجيرو: التمثيل القائم بتهريب أثناء الرحلات الطويلة والأزياء غير لائقة ، يحول هذا الصالون الجودة اليابانية وتطوره إلى بعض ، ولكن الداخلية الحديثة ، حيث يتم إحضار جميع التفاصيل إلى حد الكمال ويعمل الجميع بدقة آلية الساعة. ليس بيان صحفي ، ولكن أغنية! قصيدة في النثر!
 
بشكل عام ، فإن الانطباع الأكثر قوة على الأجنبي في اليابان لا يصنعه السيارات ، ولكن من قبل الأشخاص الذين يخلقونها. ينحنيون لبعضهم البعض. يستمعون إلى أوامر السلطات على الحامل ، وهم يركضون. عند رؤية الحافلة مع الضيوف ، يسقط الجميع أعمالهم ، ويصطفون في الشارع ولوحوا بشكل محموم وداعًا لأيديهم. بعض حتى القفز. أنها تشبه الأطفال الذين يلعبون في البالغين. وهناك شيء يوحدهم جميعًا من الرئيس إلى العامل ، المظهر الذي ينظرون إليه في السيارات. بصراحة ، هذه هي وجهة نظر الشاعر أو في الحب: في فخره ، والإثارة ، والاهتمام الشديد بهدف الحب. هذا هو الشعر الحديث باللغة اليابانية. نشأ الشعر على نطاق صناعي.
معجزة اقتصادية؟ لا توجد معجزات. هناك موقف الشخص من عمله.
الخصائص الفنية Mitsubishi Pajero
3.8L MIVEC 3.2L DI-D
Dimensions ، MM 4900/1875/1870 4900/1875/1870
كتلة مجهزة ، KG 2215 2300
نوع محرك البنزين V6 ديزل L4
حجم العمل ، متر مكعب. CM 3825 3200
الأعلى. Power ، L.S./O/min 250/6000 165/3500
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 329/2750 381/2000
ناقل حركة أوتوماتيكي أوتوماتيكي 5 نطاقات أوتوماتيكي 5 سرعات أو أوتوماتيكية
محرك الأقراص متصل بالكامل متصل بالكامل
الأعلى. السرعة ، KM/H 200 لا توجد بيانات
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، من 10.8 لا توجد بيانات
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 13.5 لا توجد بيانات
 
ليونيد سيتنيك
تصوير ميتسوبيشي موتورز والمؤلف
 

مصدر: مجلة Avtopanorama