اختبار القيادة Mitsubishi Pajero 5 أبواب منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي

مراجعة Mitsubishi Pajero Super تجاوز الجيل الجديد ، 2006

استبدلت Mitsubishi بالكامل مجموعة طراز سيارات SUV الكلاسيكية - Pajero. الجهاز ، الذي كان يحتفظ منذ فترة طويلة في الجزء العلوي من شهرة السيارات ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، لا يزال متحفظًا للغاية فيما يتعلق بالشكل الخارجي. لذا فإن جميع التغييرات التي تم إجراؤها على هذا الوقت هذه المرة تتعلق بشكل أساسي بجزءها المادي ، ولكن ليس أسلوبًا. حسنًا ، هذه التقنية لا تقف صامتة ، ويمكن للتصميم الانتظار. ولكن كيف أثرت هذه التغييرات في الخطة التقنية على السلوك والتصور الخارجي للسيارة؟ اقرأ عن هذا أدناه في مواد الصحفي ، الذي قام برحلة اختبار على سيارة جديدة.
 
خطوة أخرى نحو العولمة
هل سبق لك أن تساءلت عن السبب الرئيسي لنجاح مذهل كان يرافق إخراج ميتسوبيشي باجيرو من الجيل الأول؟ دعونا نحاول أن نتذكر ما حدث قبل حدوثه. الآلات القابلة للزيارة التي تنتمي إلى فئة Cross Country (أي ، مصممة للمناطق المتقاطعة) والتي كان لها محرك 4WD ، كانت موجودة في وقت سابق. كان الكثير منهم مركبات حقيقية ، وسيكون كل شيء على ما يرام ، لكنهم بداوا فقط شديدة من الداخل. قاسي لدرجة أنه يبدو أنه إذا ذهبت في رحلة طويلة على عجلة هذه السيارة ، فسيتعين على السائق التعرق إلى حد كبير. وفجأة تظهر سيارة تجمع بين القدرة والراحة عبر البلاد العالية ، وليس أسوأ من سيارة الركاب العادية. لذلك ، كان زميل واحد هو ، إذا جاز التعبير ، يتم تحديث نوع سيارة Cross Country 4WD ، ويتم ميزة كبيرة في هذا إلى المبدعين في سيارة Pajero الأولى. هنا لديك سبب جذب هذه السيارة واستمرت في جذب هذا الاهتمام الوثيق.
الجهاز الذي أطلب منه أن أقول هذه المرة هو سيارة Pajero الجديدة ، بالفعل في الرابع على التوالي من الجيل. ما الذي يمكن اعتباره أهم إنجاز فيه؟ حسنًا ، بطبيعة الحال ، يعتقد الجميع أن أهم ميزة هو أنها تحولت إلى سيارة حقيقية مثل كل سيارات الدفع الرباعي المستديرة ، والتي يمكن وصفها بسهولة بأنها فئة متميزة ، وأيضًا الفئة العالمية. ولكن كل هذا يبدو بطريقة مؤلمة مجردة. كان من المهم بالنسبة لي معرفة شيء أكثر أهمية: هل يمكن أن تصبح سيارة جديدة موضوع فخر للمالك ومصدر المتعة؟
أولئك الذين يجادلون فيما يتعلق بالمحتوى الداخلي للسيارة ، ثم يمكننا القول أن منشئيها اتخذوا خطوة جديدة نحو الكمال. لكن لا تعتقد أن هذا التقدم سيُعتبر بحماس كبير ، إن لم يكن لهذا المحافظة الوسواس في كل ما يتعلق بالمظهر؟ في الواقع ، هناك إصلاح في الداخل ، وفي الخارج - الركود. آسف ، ومع ذلك!
 
معلومات عامة حول الجهاز
(التسلسل)
قد يقول المرء ، عينة كلاسيكية من آلة سيارات الدفع الرباعي ، التي جاءت من آلة الدفع الرباعي هذه من آلة الدفع الرباعي هذه. لذلك ، تم التعبير عنها بشكل مجازي ، بالأمس كانت سيارة لمجموعة Off Road 4WD ، واليوم هي على حق في فئة سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، ما هو مهم للتأكيد ، هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات هي نوع غير مفعول. وهذا هو ، لديه حاملة أحادي ، صنع في نفس الوقت مع إطار. وفي هذا الصدد ، لا يختلف Pajero للنموذج الجديد عن سابقتها. غالبًا ما يحدث أنه من الجدير بالذكر فقط مثل هذه الاقتراضات ، حيث يوجد على الفور شك في أن منشئو الجهاز الجديد قرروا ببساطة الادخار. مثل ، في الواقع ، يمكننا التحدث أكثر عن تحديث صغير متقدم للسيارة أكثر من الاستبدال الكامل لنطاق النموذج. ولكن في هذه الحالة ، يختلف الموقف قليلاً ، لأنه على الرغم من أن نص النموذج السابق قد تم اعتباره أساسًا ، فقد تم إدخال ابتكارات كبيرة في تكنولوجيا تصنيعها. على وجه الخصوص ، يتم تجميع الجسم من الصلب من علامة تجارية أخرى ، لذلك تتمتع لوحات الجسم بقوة أكبر ، ولحام الأجزاء الفردية من الجسم عبر مخطط مختلف وممتد مع عدد كبير من النقاط الملحومة ، وبالإضافة إلى ذلك ، طريقة الالتصاق بدأت تستخدم بنشاط أكثر. كل هذه التدابير ، في نهاية المطاف ، جعلت من الممكن زيادة صلابة بنية الجسم بشكل كبير ، وكانت هذه الزيادة مهمة للغاية لدرجة أنها أصبحت واحدة من السمات الرئيسية المميزة للجيل الرابع باجيرو ، أو بشكل أكثر تحديداً ، نموذج بيجير 2006. اسمحوا لي أن أذكرك بأن الاستبدال الكامل لتشكيلة Pajero جاء في خريف الماضي ، 2006.
بدأ محرك السيارة مصنوعًا من سبيكة الألومنيوم ، والتي ، بالطبع ، لا يمكنها أن تؤدي إلى توزيع مختلف لحمل الوزن بين المحاور الأمامية والخلفية. علاوة على ذلك ، كانت إعادة توزيع الجهاز هذه في متناول اليد فقط. حسنًا ، على سبيل المثال ، يتم توزيع وزن الجهاز الذي اختبرته في حالة تم تفريغها بين المحور الأمامي والخلفي فيما يتعلق بـ 49: 51 ، والتي ، كما ترى ، يمكن اعتبارها مؤشرًا مثاليًا. إذا قمت بتقييم تصميم جسم جديد ، فيجب الإشارة إلى غلبة الخطوط المباشرة فيه ، مثلها مثل The Moreger Brother - سيارة Pajero IO. أبعاد الفئة الطويلة (أي النوع المطول) هي كما يلي: الطول 4900 مم ، العرض 1875 مم ، وارتفاع 1870 مم. سيحدد خبراء سيارات عائلة Pajero على الفور أن السيارة أصبحت أطول من 130 مم ، لكنها فقدت بعرض 20 ملم.
تشتمل تشكيلة Pajero على نوعين من Pajero Long و Pajero Short. طول الطول يحتوي على قاعدة عجلات تبلغ مساحتها 2780 مم ويتميز بجسم 5 أبواب ، حيث يوجد صالون من 7 مقاعد. يتميز Pajero Shorty ، كما قد تخمن ، بمسافة انتقائية بيني وجسم مقطوع في الطول. وبطبيعة الحال ، لا يوجد سوى 3 أبواب في الجسم ، والصالون لديه 5 مقاعد فقط. ومع ذلك ، فإن تقسيم جميع الآلات المصنعة حول مبدأ فترة قصيرة طويلة ليس بأي حال من الأحوال أخبارًا ، فقد تمارس هذا بين سيارات الجيل السابق. الآن دعونا نلقي نظرة على نطاق المحركات التي تجهيز آلات Pajero الجديدة. لذلك ، يتم توفير اثنين من أصنافهما ، تعمل كلا المحركين على البنزين ، وكلاهما يحتوي على 6 أسطوانات تقع على شكل V. إنه يميزهم ، أولاً وقبل كل شيء ، العمال: الأول هو 3 لترات فقط ، في حين أن الثانية تساوي 3.8 لتر. من بين هذين المحركين ، تم إعادة بناء هذا الأخير ، حيث يبلغ حجم العمل 3.8 لتر. على وجه الخصوص ، تقرر تجهيزه بنظام من التغييرات التلقائية في فتح الصمام ومراحل توزيع الغاز التي تم تطويرها وتصنيعها بواسطة Mitsubishi لسياراتها. وبالتالي ، بالمناسبة ، اسم نظام MIVEC ، أي ، Mitsubishi Valves Control Control. أما بالنسبة للقوة ، فقد زاد من 219 حصانًا بسرعة دوران العمود المرفقي 5500 دورة في الدقيقة ، إلى 252 حصان. (6000 دورة في الدقيقة). لكن هذا ليس كل شيء. لقد تغير منحنى عزم الدوران أيضًا نحو زيادة السرعة المنخفضة والمتوسطة. ننظر: في وقت سابق كان أعظم عزم الدوران هو 34.4 كجم/م وحدثت ذروتها عند 3800 دورة في الدقيقة ، والآن ، على الرغم من أن قيمتها لم تتغير (34.5 كجم/م) ، فإن الزيادة أكثر تكثيفًا. وذروة عزم الدوران تقع على سرعة دوران العمود المرفقي من 2750 ثورة في الدقيقة.
بالنسبة إلى ناقل الحركة ، يمكن تجهيز الجهاز بكل من صندوق ميكانيكي (5 سرعات) وأوتوماتيكي. علاوة على ذلك ، هناك مربعان تلقائيان- 4 و 5 سرعات. صحيح ، تجدر الإشارة إلى أن المربع اليدوي يتم وضعه على سيارات فئات غير مكلفة نسبيًا ، وأما بالنسبة للإرسال التلقائي ، يعتمد عدد عمليات الإرسال الموجودة فيه بشكل مباشر على حجم العمل للمحرك ، وهذا الاعتماد غير مشروط ولا يخضع ل المراجعة ، حتى لو كان المشتري يريد حقًا ذلك. ومع ذلك ، تحولت التشكيلة إلى آلة مكمل لأغلى فئة حتى الآن ، والتي تسمى Pajero Super Excel ، والتي لم تكن مثل. لذلك ، تم تطوير صندوق أوتوماتيكي من 5 سرعات على وجه التحديد لسيارة Pajero الممتازة هذه.
لقد ورث نظام الدفع الكلوي ، والذي يستخدم في الجهاز الجديد ، ويسمى Super Select 4WD. ويشمل صف التروس الكوكبي وقابض سائل. يتميز مخطط التوزيع الأساسي لعزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية بنسبة 33:67 ، ومع ذلك ، إذا لزم الأمر ، فإن النظام بسبب وجود التفاضل الرئيسي ينفذ إعادة توزيعه السلس إلى النصف (50 إلى 50). وبالتالي ، في ظل الظروف العادية ، يعمل محرك الأقراص في وضع 4WD بدوام كامل ، ولكن نظرًا لحقيقة أن المحاور ذات العجلات يمكن أن تتوقف (HAB الحرة) ، يكون استهلاك الوقود أقل من 3 في المائة (الوضع 2N ، محرك العجلات الخلفية). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن حظر التفاضل الرئيسي (وضع 4HLC) ، وكذلك في نفس الوقت مع القفل ، قم بتشغيل البيان ، ثم ستنخفض السرعة وتصبح تتميز بنسبة 1: 1.9 (الوضع 2HLC) .
يجب إضافة إلى ذلك أن الجهاز الذي أجرته في السباق التجريبي قد خضعته آلية قفل التفاضلية للمحور الخلفي ، الذي يتم وضعه في خيار الخيار.
(فئات)
يتم تقسيم سيارات Pajero الجيل الجديد مع جسم طويل ممدود إلى الفئات التالية: سبق ذكرها أعلاه Super Excel ، ثم Expedo ، Just Excel ، Zr -S و Zr ، ما مجموعه 5 اختلافات مختلفة. تم تجهيز الإصدارين الأولين ، اللذين يعتبران أغلى ، محركات على شكل 6 أسطوانات مع حجم عمل قدره 3.8 لتر.
كما قلت ، قمت برحلة تجريبية بواسطة Car Super Excel ، والتي تعتبر في الوقت الحالي Pajero من أعلى عينة. من الواضح أنه فيما يتعلق بالمعدات الموجودة في السيارة ، كان هناك شيء يمكن رؤيته واللمس. أقدم قائمة مختصرة: مقاعد جلدية ، ودواسات الألومنيوم ، ومقاعد قابلة للتعديل تلقائيًا للركاب الأمامي ، وشاشة تلفزيونية بانورامية مقاس 7 بوصات ، ونظام ملاحة على متن الطائرة مع محرك أقراص ثابتة مدمجة ، وأكياس هوائية SRS التي تحمي كل من الجانب ، الضربات العلوية وهلم جرا. التحكم في استقرار السيارة يتم تكليفه بنظام ASTC (الاستقرار النشط والتحكم في الجر). لا يمكن العثور على مثل هذا النظام إلا على سيارات Pajero من أعلى الفئات - Super Exped and exteed K.
 
 
حجم الصالون وقدرة حجرة الأمتعة (من الداخل)
المعدات الداخلية واللوحة الأمامية (3 نقاط)
في الواقع ، تم إجراء عملية الحساب عند إنشاء سيارة Pajero جديدة على أنها رجال متزوجين من 45 إلى 60. بمعنى آخر ، الرجال الذين لديهم المال ليسوا كذلك؟ في السيارة التي اختبرتها ، كان هناك مقعد للسائق مع تعديل تلقائي بالكامل ، وكان هناك نظام تكييف الهواء ثنائي التكلفة (بشكل منفصل للأجزاء الأمامية والخلفية من المقصورة). عند معرفة ذلك ، فإن العديد من السائقين سوف يشكون في ما إذا كان هذا الجهاز ليس أكثر من تقليد مريح سيارات الدفع الرباعي. وسأكون ، أجرؤ على أن أؤكد لك خطأ ، لأنه بالإضافة إلى وسائل الراحة التي أسميتها ، هناك مجموعة كاملة من المعدات ، والتي تشير بالضبط إلى الفعلي ، وليس الانتماء الخيالي للآلة إلى مركبة المرافق الرياضية مجموعة.
سأشير فقط إلى بعض الأجهزة من هذه السلسلة. لذلك ، يجلس مع تسخين ، والتي ، بشكل عام ، في اليابان على هذه الآلات هي ظاهرة نادرة إلى حد ما. بعد ذلك ، لوحة نتائج كريستال سائلة تشير إلى نقاط الكاردينال ، والتي يتم تضمينها في مجموعة الأجهزة المقدمة إلى لوحة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك أيضًا رؤية ارتفاع ومقياس ، وكل هذا تحت التحكم المباشر للكمبيوتر على متن الطائرة. صحيح ، إلى جانب هذا ، تم تجهيز الصالون بنظام جميل يجادل ، وهو نظام صوتي لنظام الصوت المتميز لـ Rockford Acoustic Design Design. لكن هذا ، على ما يبدو لي ، يمكن اعتباره فائضًا ، حتى أنني لست خائفًا من هذه الكلمة ، والكثير من الرفاهية لسيارة سيارات الدفع الرباعي.
يتضمن النظام ما يصل إلى 12 أطواق صوتية بسعة إجمالية قدرها 860 واط. قل لي ، ماذا تطلب أن تفعل معهم!؟ يمكنك محاولة تحقيق التوازن بين صوتهم باستخدام معادل معدل في المجموعة ، ولكن على أي حال ، لضمان أن يمنح صوت النقاء المصمم أمرًا صعبًا. أو ، على سبيل المثال ، مقياس الارتفاع نفسه ، يجب أن تؤخذ قراءاتها دائمًا بالتعديلات (على سبيل المثال ، إذا كانت طوكيو ، فإنها تظهر -150 مترًا ، كيف يتم ذلك؟). نعم ، ولوحة النتائج الرسومية لمقياس تدفق الوقود ، الشيء المهم ، لكنه يؤلمني أنه صغير ، ليس من السهل على الفور إجراء قراءاتها. لذلك اتضح أن هناك الكثير من كل شيء ، وهذا جيد ، لكنني لم أشعر أبدًا بالرضا التام عما رأيته وسمعته.
الكراسي الأمامية (3 نقاط)
حول مقعد السائق ، كانت المساحة الحرة كافية ، لذا فإن أي شخص ، على ما يبدو ، سيكون راضيًا. على الأقل ، لم ألاحظ أي أسباب خاصة للسخط عن نفسي. يتم تنظيم الكرسي ، كما قلت بالفعل ، تلقائيًا باستخدام محرك كهربائي ، ونطاق الضبط واسع لدرجة أنه يمكنك وضع أي وضع مناسب. ومع ذلك ، يبدو أن عجلة القيادة قد تم نقلها إلى حد ما عن المقعد ، ولكن إذا كنت تستخدم آلية الميل لعمود التوجيه ، فيمكن تصحيح هذا الإزعاج. وهذه ضخمة ، مثل آذان الفيل ، مرايا الأبواب من المنظر الجانبي/الخلفي! لديهم قطاع عرض كبير لدرجة أنني أوافق على وجود مثل هذه الأذنين حتى على سيارة السيدان. صحيح ، تجدر الإشارة إلى أن هذه المرايا ليست خاصة ، متأصلة فقط في مركبات تشكيلة Pajero. يكفي فقط أن ننظر إلى كيفية تجهيز غيرها من الأشياء المماثلة في الفصل والغرض ، على سبيل المثال ، Land Cruiser Prado المعروفة.
ولكن هناك أيضًا مثال على نوع آخر من كيفية القيام به. في الواقع ، لماذا قرر شخص ما أن مكان الراكب الأمامي يمكن أن يكون ضيقًا جدًا؟ أنا ، كما تعلمون ، معتادون على وضع نفسي في مكان الراكب. لذلك ، لم أكن كسولًا جدًا ، جلست على يسار السائق وشعرت فجأة أن غطاء مقصورة القفازات ركض لي. بسبب هذا الغطاء ، كانت ركبتي في وضع مقيد. بالإضافة إلى ذلك ، لفتت الانتباه إلى الظرف التالي: بغض النظر عن المسافة التي تم دفع الكرسي الأمامي من اللوحة الأمامية ، ومع ذلك ، فإن الهبوط والهبوط غير مريحان إلى حد ما. قد يعترض شخص ما ، بمعنى أنه ، كما يقولون ، فإن خلوص الطريق هو المسؤول. هذا ، بطبيعة الحال ، هو عامل مهم ، ومع ذلك ، لدي الكثير من الأمثلة الأخرى أمام عيني عندما تكون سيارة ذات خلوص كبير ، ولا يزال من السهل الوصول إليها. أعتقد أن النقطة هنا مختلفة. يرجى ملاحظة: الجسم ، كما ينبغي أن يكون ، هو مجموعة سيارات الدفع الرباعي ، من أسفل الباب لديه خطوة. وأعتقد أنه إما في الطول ليس كما ينبغي ، أو عرضه ، كما يقولون ، لا هناك ، ولا هنا. لذلك تقف وتخمن ، إما لتصبح كعب ، أو للقفز فوقه ، أو القفز فوقه على الإطلاق!؟ هنا ، على سبيل المثال ، وقفت وقفت ، ثم بصق ، وألقيت ساقي أعلى قليلاً ومباشرة في الصالون!
يجلس الصف الثاني (4 نقاط)
تجدر الإشارة إلى أنه في صالون السيارات المشابهة لسيارة Pajero التي واجهتها ، على سبيل المثال ، في نفس برادو ، يحاول عمود كاردان ، الذي يذهب إلى الجسر الخلفي ، أن يختبئ أكبر قدر ممكن من القاع. هناك حتى تعبير عن كاردان تحت الأرض. إن وجود مثل هذا تحت الأرض يجعل من غير إلزامي على الإطلاق طرح نفق كاردان في المقصورة. نعم ، ومع ذلك ، أطلب منك أن تأخذ في الاعتبار ارتفاع سقف الصالون ، الذي لم يحلم بأي سيارة سيدان. أدى هذان العاملان إلى إمكانية ظهور مثل هذا المقعد الخلفي الواسع ، أو من الأفضل القول ، مقاعد الصف الثاني ، بحيث يمكن تسميتها غير مسبوقة. أنت فقط تنظر: الأرضية الموجودة أسفل المقعد حتى تمامًا ، لا يوجد تدخل ، لذلك ، هناك العديد من الأماكن المجانية في أرجل الركاب الجلوس بحيث لا أحد يبدو لأي شخص.
هناك ، مع ذلك ، فارق فارغ. تم تصنيع المقعد نفسه بطريقة تتميز بجوف جوفاء ملحوظ إلى حد ما ، لذلك عندما تجلس على الفور ، تجد نفسك على الفور في قاعها. في الوقت نفسه ، يقع على مسافة غير كافية من الباب. لذلك ، عليك فقط الجلوس ، حيث تصبح على الفور ضيقة ، وحتى هذا الزجاج الجانبي ، الذي يسحق ببساطة من الجانب. من الواضح أنه كان من الضروري تسهيل الوصول إلى مقاعد الصف الثالث ، وبالتالي ، بالمناسبة ، يتم تقسيمه إلى جزأين غير متكافئين (النسبة 40:60). يمكن إلقاء كل جزء من الأجزاء ، بشكل مستقل عن بعضها البعض. ومع ذلك ، شخصياً ، بدت كل هذه الاعتبارات غير مقنعة للاتفاق مع الانزعاج الذي تواجهه بسبب هذا.
تم تجهيز المقعد بمسند ذراع متوسط \u200b\u200bمغطى بالجلد. على الفور هناك قناة جوية لتزويد الهواء إلى الجزء الخلفي من المقصورة ، والتي تعمل بشكل مستقل. نعم ، وأيضًا ، في سيارتي ، في خيار الخيار كانت شاشة تلفزيونية خاصة مع مشغل قرص DVD مدمج. لذلك ، يمكنك عرض برامج الفيديو ، ومن أجل عدم التدخل مع أي شخص ، وخاصة أولئك الذين يجلسون في المقدمة ، يمكنك استخدام مصاريع الاستريو اللاسلكية
مقاعد الصف الثالث (2 نقطة)
السيارة الفائقة التي تتجاوز هي نسخة باجيرو ممدودة ، لذلك من المعقول أن يبدو داخل الصالون طويلًا جدًا. اتضح أنه إذا لم تأخذ في الاعتبار مقاعد الصف الثالث والثالث ، فهناك 5 أماكن فقط في المقصورة. ومع ذلك ، إذا كان الجزء الداخلي أطول ، فلماذا لا تستخدمه وجلب عدد المقاعد إلى 7 بسبب مقعدين في نهايته؟ لقد أصبح هذا بالفعل تقليدًا عندما تكون مقاعد الصف الخلفي ، ولكن في راحتها ، ومن حيث الرحابة ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. وإلى جانب ذلك ، لا يجلس ، ولا يمكن أن تكون ظهورهم ثابتة ، يجب أن يتم ذلك بطريقة يمكن جمعها بسهولة وإخفائها في مكان ما من أجل إفساح المجال للأمتعة. لذلك لم يتضح عدم كرسي ، ولكن مقعد بسيط ، إلى جانب الحجم الصغير. بشكل عام ، يمكنك الجلوس على هذه المقاعد ، ولكن فقط فترة زمنية محدودة للغاية.
قسم الأمتعة (3 نقاط)
مع الاستمرار في الفكر الذي بدأ في الفقرة السابقة ، يجب أن يتم الانتهاء منه: عند تشغيل الجهاز ، في ظل الظروف المعتادة للصف الثالث ، من الأفضل طي وعدم إظهار أي شخص. إذا لم يتم ذلك ، فلا ينبغي توقع أن يكون صندوق سيارة Pajero Super Excel الأنيق ، الذي يبلغ طوله حوالي 5 أمتار ، أن يستوعب أكثر من حقيبة صغيرة.
ولكن إذا أحضرت مقصورة الأمتعة إلى المظهر الأصلي ، فستكون مسألة مختلفة تمامًا: لا توجد أجزاء رائعة ، وحجم حجمه كبير جدًا. بالطبع ، سيكون من الجيد التوصل إلى أي طريقة لتغطية الأشياء التي تم تحميلها من عيون الإنسان ، على سبيل المثال ، توفير شيء مثل غطاء أو رف ، ولكن يمكنك التعامل مع القضية فلسفية ، تمامًا مثل تلك المضايقات المحتملة في عملية التحميل التفريغ من حقيقة أن أرضية الجذع عالية جدا فوق الأرض. أي أنه يمكنك شطب كل من الميزات الأولى والثانية على ميزات هذه السيارة وأخذها كأمر مسلم به.
 
ما هي السيارة أثناء التنقل؟
المحرك ونقل (4 نقاط)
كما يعيط محرك البنزين مع مكعب كبير ، فإنه يمس السيارة بسهولة من مكانها ، ثم يوفر لها تسارعًا سلسًا ، ليس أسوأ من سيارة السيدان. بطبيعة الحال ، فإن وزن السيارة كبير إلى حد ما ، ولكنه أيضًا عزم دوران ، بفضل أعمال المحرك على عجلات ، ليس أيضًا ضعيفًا. هذا هو السبب في أن السيارة تبدأ بثقة ومن بداية الحركة جاهزة لمجموعة كبيرة من السرعة ، على الرغم من حقيقة أن المحرك لم يصل بعد إلى سرعات عالية. علاوة على ذلك ، من أجل رفع تردد التشغيل الحاد ، ليس من الضروري الضغط على دواسة الوقود في الأرض ، يكفي إذا كان الخانق مفتوحًا فقط. بنفس الطريقة ، يكون الوضع مع صاخبة - من خلال هذا المؤشر ، تكون سيارة Pajero قابلة للمقارنة تمامًا مع سيارة السيدان. في الواقع ، من ناحية ، فإن المحرك ليس صاخبًا جدًا حتى عند التحرك بسرعة عالية. ولماذا يصنع ضجيجًا إذا كان قادرًا على تزويد السيارة بسرعة الإبحار 100 كم/ساعة (أحكم على عداد السرعة) ، مع الحفاظ على السرعة عند 2200 في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، الديناميكا الهوائية الناجحة للجسم ، والتي تقلل بشكل كبير من مستوى الضوضاء من الهواء الذي تم تشريحه. باختصار ، التحرك على طول طريق سريع ذو سرعة عالية بسرعة متوسطة ، ومع ذلك ، واصلت البقاء في صمت نسبي. يمكنك أن تتخيل كيف يهدئ وحتى الاسترخاء.
ولكن كان الأمر كذلك بينما بقيت في مكان السائق. عندما عدت إلى الوراء ، أدركت على الفور بين الصفوف الأمامية والمتوسطة (الثانية) من المقاعد ، لا يوجد قسم ، لكن الانطباع هو أنه ، علاوة على ذلك ، سميكًا جدًا. ديسيبل من الأمام والخلف من المقصورة مختلفة لافت للنظر. صحيح أن هذا الضجيج لأصل مختلف قليلاً ، ويذهب من جانب العجلات ومن جانب الطريق. كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود وفقًا لحساباتاتي ضمن لتر واحد لكل 5.4 كم من التشغيل ، والذي ، بالطبع ، في حد ذاته لا يمكن أن يطلق عليه الإنجاز المتميز. ولكن في الوقت نفسه ، بالنظر إلى فئة هذه السيارة وانتمائها لمجموعة سيارات الدفع الرباعي ، فإن هذا الاقتصاد هو بالفعل شيء. ومع ذلك ، فمن الصحيح أيضًا أن محرك الديزل سيكون أكثر ملاءمة بكثير ، لذلك يبقى فقط انتظار المصممين ليحضروا أخيرًا محركات الديزل الديزل الجيل الجديد إلى الذهن.
عزم الدوران القوي ، الذي ينتقل من المحرك إلى العجلات حتى عندما تكون سرعة الجهاز ، بشكل عام ، صغيرة ، لا تؤثر فقط على شدة رفع تردد التشغيل. كما يتيح لك استخدام محرك الفرامل بنشاط. وليس من المستغرب ، من بين أشياء أخرى ، في علبة تروس تلقائية ، يتم توفير وضع تبديل متسلسل.
الراحة والتوجيه (4 نقاط)
كما لوحظ مرارًا وتكرارًا ، أهم شيء يميز سيارة Pajero في نموذج جديد عن سيارة الجيل السابق ، وهذا زيادة كبيرة في صلابة الهيكل مع الجسم. هذا بدوره ، جعل من الممكن تقليل مرونة التعليق قليلاً حتى يتمكن من توفير مستوى Pajero بمستوى الراحة المشابه لسيارة ركاب الركاب. إذا باختصار ، يجب وصف التعليق على النحو التالي: إنه يذهب بلطف ، مرة أخرى - لا توجد حركات غير ضرورية. شعرت هذه الميزة بالعناصر المرنة للتعليق حتى من خلال طبيعة الصوت ، عندما ذهبت السيارة إلى أقسام من مسار الاختبار ، والتي لا يمكن تسميتها مريحة. لم تتغير المرافقة الصوتية لتعليق العمل تقريبًا بأي شكل من الأشكال ، ما لم يصبح التنصت المميز مسموعًا قليلاً ، وهذا كل شيء. كما تعلمون ، في مثل هذه الحالات ، أذكرت على الفور Range Rover من الجيل الأول ، وهذا ، من وجهة نظري ، هو التقييم الأكثر إيجابية. بالنسبة للسائق الذي يجلس خلف عجلة القيادة ، فإن اللف في منحنى ملحوظ ، ولكن لا يبدو أنه عامل أساسي يمكن أن يؤثر على سلوكه. بالطبع ، بالنظر إلى المسافة المترابطة إلى حد ما ، فإن هذا لا يستحق الفاجهة. يمكن أن تفسر نفس الميزة البناءة قدرة السيارة بثقة على مسار مباشر. وما الذي يمكن أن يكون أكثر أهمية بالنسبة لسائق سيارة ذات قدرة متزايدة على البلاد عندما يذهب إلى طريق سريع عالي السرعة!؟
في الوقت نفسه ، فإن عجلة القيادة ، التي تتراوح دورها من نقطة إلى أخرى إلى أخرى هي 3.6 دوران ، ليست مناسبة للغاية لمثل هذه المناورات ، على سبيل المثال ، وقوف السيارات بطيئة للغاية. هذا هو ، إذا ابتعدت السيارة وذهبت إلى الأمام ، واكتسب السرعة ، ثم ، كما يقولون ، لا توجد مشكلة. بالطريقة نفسها ، لا توجد صعوبات في أداء هذا أو تلك المنعطفات ، ما لم يكن السائق ، بالطبع ، يختار السرعة المناسبة لهذا ، لا توجد علامات على أن السيارة تسعى جاهدة للذهاب جانباً عن طريق القصور الذاتي. ومع ذلك ، بمجرد أن تبدأ في الدوران على رقعة صغيرة من أجل ، على سبيل المثال ، خذ الفجوة بين السيارتين والمتنزه ، أو مجرد الدوران ، هنا عليك التعرق. في بعض الأحيان ، لا تملك الأيدي ببساطة وقت لاعتراض عجلة القيادة ، لذلك في بعض الأحيان لا يمكن أن تتحول تمامًا تمامًا. لذلك أعتقد ما إذا كان من الأفضل الحفاظ على انتقال الرف آمنًا وحفظًا ، وعدم التحول إلى آلية توجيه محسنة مثل التوجيه النشط!؟
لسوء الحظ ، لم أتمكن من تجربة سيارتي على الطريق الحقيقي ، لذلك لا أستطيع أن أقول كيف سيتصرف هناك. لقد سافرت قليلاً على طول الشاطئ الرملي لـ Cavar ، وتجدر الإشارة إلى ذلك ، لقد أثار إعجابي. على الأقل ، بالحكم على خصائص الجر والمباح ، فإن هذا الجهاز لديه إمكانات كبيرة.
الخصائص الفنية لسيارة ميتسوبيشي باجيرو:
طول 4900 مم × العرض 1875 مم × الارتفاع 1870 ملم.
قاعدة العجلات: 2780 مم.
وزن الآلة: 2210 كجم.
القيادة: لجميع العجلات الأربعة
المحرك: 6 أسطوانات سعة 3.8 لتر مع موقع أسطوانة على شكل حرف V ، وهي آلية توزيع غاز Soch مع 24 صمامًا ، تم تطويرها 249 حصانًا. عند 6000 دورة في الدقيقة ، يبلغ أكبر عزم الدوران 34.5 كجم/م عند 2750 دورة في الدقيقة.
السعر الأساسي للسيارة: 4 ملايين 368 ألف ين
نتائج سباق الاختبار:
سنة إصدار الجهاز المختبرة: نموذج لعينة 2006.
الأميال العامة في وقت الاختبار: 5544 كم.
مسار الاختبار: خط المدينة (40 ٪) ، الطريق السريع عالي السرعة (50 ٪) ، طريق ماونتن (10 ٪)
الأميال أثناء الاختبارات: 465.7 كم
استهلاك الوقود الفعلي: 86.58 لتر
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود: لتر واحد لكل 5.4 كم من المسار.
 
   
 

مصدر: webcg.net