اختبار القيادة Mitsubishi Pajero 5 Doors 1992 - 1997 SUV

التمثيل

نحن نقدر من قبل سيارات الدفع الرباعي اليابانية. لكنهم فوجئوا بمدى صغارهم في اليابان الصغيرة التي تقودها على السيارات الكبيرة؟ والضحكة اليابانية والجلوس في Pajero IO.
أخذ Pininfarina الشهيرة دورًا نشطًا في إنشاء IO. أقيم ظهور النموذج في معرض جنيف للسيارات 1998 ، وبدأ الإنتاج في يونيو من نفس العام. قبل هذا العام ، لم يكن متاحًا لأي شخص باستثناء اليابانيين أنفسهم. وقبل بضعة أشهر فقط ، تجاوزت هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الجديدة جزر ياماتو. من الصعب الآن الحكم على ما يفسره سلوك Mitsubishi Motors هذا. إما في ارتفاع الطلب على IO في وطنه التاريخي ، أو بعض الاعتبارات الأخرى. ومع ذلك ، أقرب لمقابلته ، أصبح المجتمع العالمي ممكنًا بعد عرض Pajero Pinin في معرض جنيف للسيارات هذا العام ، والذي لا يزال تماثلاً بشكل بناء
وفي أوائل يوليو ، تم إطلاق مصنع Pininfarina الجديد بالقرب من تورينو ، وكان أول بينين جاهزًا قد ترك ناقله بالفعل. أحجام الإنتاج صغيرة ، ومن غير المرجح أن يترك الطلب المزعوم على هذه السيارات في أوروبا فرصة لرؤيتهم في روسيا بأعداد كبيرة.
ومع ذلك ، في نهاية العام ، وفقًا لمعلوماتنا ، من المتوقع أن يقدم Pinin للسوق الروسي. سنرانا ، ولكن في الوقت الحالي في روسيا ، يتم أداء واجباته بواسطة IO. سوف نتعرف عليه.
وعن. باجيرو. تشعر بأحاسيس غريبة ، تنظر إلى هذه السيارة. Pajero ، وفجأة لم يكن هذا التصغير الصغيرة محدودة. في الخارج ، فإن شكل البصريات والغياب الكامل تقريبًا للخلفي لقوس العجلة في الجزء السفلي بالقرب من عين المصد هو لافت للنظر في العين. يتم تعليق العجلة الاحتياطية ذات الحجم الكامل ، وفقًا للتقاليد ، في المؤخرة ، بحيث لا تمنع المراجعة على الإطلاق ، فقد تم تخفيضها بقليل من حافة الباب المصد.
بشكل عام ، يتم الحفاظ على Pajero Stylistics بالكامل. والسكتات الدماغية التي جلبها فنانو السيارات الإيطاليون ، التي أعرب عنها ، بالإضافة إلى ما ذكره بالفعل ، في تصميم المصد الأمامي ، يعطي عناصر من الهوية.
خطأ بصري وهم. لن أختبئ ، فتحت الباب ببعض المخاوف. تتأثر تجربة التواصل مع JIPS المدمجة لشركة يابانية أخرى سيئة السمعة ، قادرة على التسبب في ملاءمة من الخوف من الخوف. على عكس الافتراضات المتشائمة ، كانت المفاجأة السارة تنتظر في الداخل: تبين أن IO القصيرة الثلاثة القصيرة التي كانت واسعة للغاية وفسيحة. لفصلها ، بالطبع.
على بيئة العمل في مكان السائق ومعدات السيارة ، لم تؤثر التصغير تقريبًا. في أي حال ، فإن القيادة ليست عن كثب أكثر من Pajero الكبير. تكييف الهواء ، النوافذ الكهربائية ، القفل المركزي ، الراديو مع مسجل شريط مع مغير الأقراص المضغوطة ، تعديل المقاعد من ثلاثة مواقع وغيرها من الأشياء الصغيرة اللطيفة والضرورية. لا يوجد سوى كتلة Pajer التقليدية ، تتكون من الكراك والبوصلة والساعات ؛ في مكانها مجرد ساعة إلكترونية.
قدمت المفاجأة الثانية النهاية. الجزء العلوي من لوحات الباب مصنوع من المواد واللون والملمس يشبه الألمنيوم المحكم. يتم تقسيم شريط أفقي واسع من نفس المادة ، كما كانت ، إلى جزأين من الطوربيد. من هذه المواد ، ولكن على نحو سلس ، تم تصنيع الجزء العلوي من اللحية ووحدة التحكم المركزية في منطقة محدد نقطة التفتيش. غير عادية ، جميلة ، أنيقة للغاية ومتناسقة تمامًا مع اللون الأسود للتفاصيل المتبقية للنهاية. لكن يبدو أن لوحة العدادات هنا لديها شعور بالتناسب مع المصممين. من الواضح أن هذا اللون الأزرق خارج المكان ، على الرغم من أنه ربما سيكون هناك عشاق
عند الحديث عن الرحابة والانفتاح ، قصدت حصريًا الصف الأمامي للمقاعد. على الرغم من أن ذلك يعتمد كثيرًا على نمو السائق ، وإذا لم تدفع الكرسي إلى التوقف ، فستكون هناك مساحة كافية في الخلف. الجزء الخلفي من المقعد الخلفي منفصل وقابل للطي ، بالإضافة إلى ذلك ، لكل نصف ثلاثة أحكام محتملة على زاوية الميل.
ولكن يمكن أن يطلق على الجذع مشروطًا جدًا. COFR من المصور الصحفي بالإضافة إلى محفظتي المتواضعة ومملوءة. وماذا في ذلك؟ لا تستخدم العائلات أو الشركات الكبيرة مثل هذه السيارات ، ولكن لواحد أو اثنتين ، إذا قمت بطي المقعد الخلفي ، فهناك مساحة أمتعة كافية.
اللعنة من صندوق السعوط. سقطت نسخة فضولية إلى حد ما في أيدينا. وفقًا لـ Catalogs ، تم تجهيز IO بمحرك GDI من نوع GDI بسعة 1.8 لتر مع حقن مباشر ونقطة تفتيش تلقائية من 4 سرعات. في الحياة الحقيقية ، يكون الوضع مختلفًا إلى حد ما. بالنسبة للتصدير ، يمكن تزويد نسخة من ثلاثة أبواب بنموذج 4G18 سعة 1.6 لتر مع حقن إلكتروني تقليدي متعدد النقاط ولديه علبة تروس ميكانيكية أو تلقائية ، كما في حالتنا. بالنسبة إلى IO 5 أبواب ، يتم توفير محرك أكثر قوة بسعة 1.8 لتر 117 حصانًا وأيضًا خيارين في علبة التروس.
بدا لنا الجمع بين هذا المدفع الرشاش الخاص ومحرك سعة 1.6 لتر ليس الأفضل. إنه لأمر مؤسف ، لأن القدرة على المناورة الممتازة وحساسية ودقة ردود الفعل على تصرفات عجلة القيادة ، إلى جانب الرؤية الرائعة ، يبدو أنه يتم إنشاء المتطلبات المسبقة للغاية. ومن الواضح أن مكبرات الصوت ليست كافية ، وليس من خلال خطأ المحرك ، ولكن بسبب الكامل الكبير لنقطة التفتيش. في البداية ، تكون دواسة الغاز موجودة بالفعل في الأرض ، ويطير سهم سرعة الدوران في القطاع الأحمر ، وتتفكر السيارة في نفس الصورة للوسائط الانتقالية لعدة ثوانٍ. وفي تيار مدينة كثيف يتداخل ، وعلى الطريق السريع. للتنقل بنشاط أو الانقلاب السريع ، اضطررنا إلى إغراق Gashter طوال الوقت تقريبًا في ركلة. ولكن في وضع الهدوء ، إذا كنت لا تفعل ذلك بدون حدة ، فإن السيارة تتصرف بشكل رائع. يتسارع ، وإن لم يكن بحدة ، ولكن بثقة وبشكل كبير ، فإنه يبطئ بنفس الثقة والموثوقية.
مال وإزالة. الطريقة التي تقف بها السيارة على الطريق كانت ممتعة حقًا. من حيث شروط الاستقرار والمقاومة لفات IO ، أقرب بكثير من السيارات العادية من زملاء الدراسة. التعليق مرن ، مع خطوة كبيرة ، والتي بدورها توفر الراحة عند القيادة على أرض غير مستوية. تؤثر النسبة الناجحة لطول السيارة والقاعدة ، من بين أمور أخرى ، بشكل إيجابي للغاية ، على صفات الطريق: توفر الأجزاء الصغيرة الصغيرة زوايا دخول ونسب ممتازة: 33 و 45 درجة ، على التوالي.
ومع ذلك ، فإن الحبل السري الرئيسي الذي يربط IO الصغير والبالغين Pajero هو نقل Super Select. يتم وصف مبدأ عمله بشكل متكرر وبشكل شامل ، وألاحظ فقط أنه بالنسبة إلى IO ، تم إنشاء نسخة حديثة من هذا التصميم خصيصًا. نسبة التروس من المخفضة التي تم تغييرها بشكل طفيف 1.55 مقابل 1.92 ، والآن في وضع 4H دون منع الفرق الوسط ، يمكن إعادة توزيع عزم الدوران بين المحاور ، اعتمادًا على حالة السطح تحت العجلات. إذا كان من قبل يبدو ثابتًا 50:50 ، يختلف توزيع عزم الدوران الآن في هذه الحدود.
إنه فعال للغاية ، خاصة عندما تكون في مرج جاف نسبيًا تسقط فجأة في مستنقع زلق أو تسلق تل ، حيث تتناوب التربة الصلبة بالرمل أو الأوساخ. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر الوقود على الطريق السريع. بالمناسبة ، فإن نفس الجمود لنقطة التفتيش ، كما بدا لنا ، لا يتداخل مع العجز على الإطلاق ، ولكن على العكس من ذلك ، يساهم في ذلك.
في الختام ، يبقى فقط القول أنه لا يمكن أن يعزى IO ، كما فعل بعض المصنفات للمشي الذي يطلق عليه. وأكثر من ذلك ، فهو لا يستحق بأي حال من الأحوال لقب الباركيه. هذه مركبة صغيرة الحجم من المباح المرتفعة ، والتي لديها أفضل ميزات عائلة Pajero. إنه يلتقي تمامًا عن هدفه وفي جميع النواحي يتجاوز معظم زملاء الدراسة الحاليين.
 
رسالة نصية أندريه تيموفيف ، الصورة أليكسي إيلين
 

مصدر: "الطيار الآلي"