اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 سيدان

أخ في الأخ

تربط العديد من ماركات السيارات العلاقات الأسرية التي لا تمنعها من التنافس. المثال الأخير هو Mitsubishi Lancer و Hyundai Elantra.
في الآونة الأخيرة ، ناقش البرلمان الكوري قضية تغيير الاسم اللاتيني للبلاد. أحد مبررات هذا هو ما يلي تقريبًا: على نسخة كوريا بدلاً من كوريا ، أصر اليابانيون في بداية القرن الماضي لضمان عدم أن يكون جارهم أمام بلد الشمس الصاعدة في أحد الأولمبياد الأول - ذهب الفرق على طول الأبجدية. شهدت أكثر البلدان نمواً في جنوب شرق آسيا اليوم بالفعل بداية المنافسة مع أحد الجيران. صحيح أن هذا لم يتداخل مع الشركات اليابانية للتعاون بنجاح مع المنافسين المحتملين في الثمانينيات. لذلك بيعت Mitsubishi في وقت واحد تراخيص لنماذج منفصلة من اهتمام Hyundai. الآن كلتا الشركتين منافسون في سوقنا. إذا كان منذ أكثر من عشر سنوات ، تم تمثيل الكوريين في روسيا بشكل رئيسي في أرخص قطاعات السوق وجذب المشتري بسعر ، والآن أصبحت المواجهة على قدم المساواة تقريبًا. على سبيل المثال ، في الطبقة الأكثر شعبية في أوروبا وروسيا ، تقدم هاتان الشركتان شركتان تقريبًا من حيث الخصائص ووضع النموذج. نعم ، و Elantra و Lancer متماثلان تقريبًا.
الفضة الأوسط. سعر Mitsubishi Lancer هو ما يقرب من 1 ألف دولار من Hyundai Elantra. والسبب هو معدات راحة أكثر ثراءً ، والتي تشمل أقراص مصبوب وأضواء الضباب والأكياس الجانبية والأشياء الصغيرة الأخرى. لكن Lancer يكلف الراحة فقط 100 دولار فقط من Elantra GLS. هذا هو ، حتى أرخص قليلاً من مبلغ دائري قدره 15 ألف دولار ، لدينا متوسط \u200b\u200bسعر السيارة للطبقة الوسطى.
يتم التأكيد أيضًا على متوسط \u200b\u200bسعر هذه النماذج وفئة وتكوين هذه النماذج على أن كلتا السيارتين من نفس اللون هي دائمًا فضية عصرية. من المعتقد أن الجميع يحبه ، ولأن مالك السيارة الأول في أغلب الأحيان سوف يبيعها بعد بضع سنوات ، فإنه يختار اللون الذي لا يحبه ، ولكن الشخص الذي يجب أن يعجبه معظم المشترين في المستقبل. لكن تشابه الألوان يسمح لنا بتقييم شكل وأسلوب المنافسين بشكل أكثر دقة.
وهنا اتضح أنه يمكن فهم الجمال بشكل مختلف. عند النظر إلى ANFAs ، يفوز Lancer بالتأكيد: عنصر الشركة الجديد على الغطاء يبدو أنيقًا للغاية. الكسوة الجديدة Elantra هي أيضًا جيدة وغريبة تمامًا ، ولكنها مثيرة للإعجاب أقل. المصابيح الأمامية الكورية الفعالة ، ولكن تبدو ريفية إلى حد ما. ومع ذلك ، عند مقارنة السيارات بشكل عام ، تكون Elantra أكثر توازناً ومنطقية وتبدو بصرية ، كما يقولون ، نصف فئة أعلى. يبدو ظهور Lancer أقل تكاملاً - نظرًا للهندسة المعقدة للجسم ، يبدو الجذع والجزء الأمامي صغيرًا بشكل غير متناسب. ربما هذه مسألة عادة؟ على أي حال ، من غير المرجح أن تخيف هذه الفروق الدقيقة للمشتري في هذا القطاع - السعر والمعدات أكثر أهمية هنا.
 
 
بدون خداع. إن عدم التناسب المذكور لـ Lancer له ما يبرره تمامًا بمجرد الجلوس في الصالون: إنه واسع جدًا. يجب أن أقول شكرا قاعدة عجلات طويلة إلى حد ما - 2.6 متر. إنه أكثر من تلك التي تقف رسميًا على خطوة فوق Mitsubishi Carisma. لذلك ، حتى لو كان السائق أعلى من متوسط \u200b\u200bالارتفاع ، فإن الركاب من الصعب إرضاءه أو رفيع المستوى فقط سيشكو من الضيق. على الرغم من أن Elantra في هذا الصدد ليس أدنى من جاره ، وفي راحة المقعد الخلفي يمكن أن يجادل مع نماذج أخرى من الفصل أعلاه.
السيارات مختلفة تماما في طبيعة تصميم لوحة العدادات. تفضل Hyundai أسلوبًا أوروبيًا مقيدًا. على الرغم من التحديث ، ظلت اللوحة تقليدية للغاية. حتى المقاييس نصف الدائرية الرائعة رفضت أكثر مملة. لكن البيان الصحفي ذكر الشركة المصنعة لجمع الأدوات siemens vdo. الشركة صلبة بلا شك ، لكن التفاصيل الأكثر لا تُنسى من الأوجه الجديدة تظل الإضاءة الخلفية Lilac ، والتي كانت في الإصدار السابق. صحيح ، في وسط اللوحة كان هناك شاشة لجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. مجموعة وظائفها ليست كبيرة بشكل خاص ، ولكن حتى حساب تقريبي للتشغيل حتى التزود بالوقود التالي أو متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود يكفي. في كثير من الأحيان ، هذه البيانات هي الأكثر فائدة في تخطيط طرق السفر.
تصرف Lancer بجرأة أكثر: لوحة لطيفة مع وحدة تحكم مختصرة تخلق شعورًا بالمساحة وتبدو أكثر احتمالًا باللغة اليابانية. كعنصر من الرفاهية - شريط تحت شجرة سوداء. إن الانطباع يفسد نظام الصوت الخرقاء ، والذي تم تثبيته بالإضافة إلى ذلك ، ولا يتناسب مع تصميم الجهاز. حسنًا ، على الأقل ، يقع الراديو بطريقة بحيث يتم التسامح مع هذا الاختلاف تمامًا. لكن الحزمة القياسية تتضمن تدريبًا صوتيًا فقط ، وهناك دائمًا الفرصة لاختيار شيء أكثر أناقة. وسيحب المشتري الروسي فرصة وضع ما تريد ، وعدم استخدام ما يقدمونه.
بواسطة بيئة العمل وتكوين السيارة تقريبًا متساوية: هناك ولا توجد شكاوى. لذلك عند الاختيار ، يمكنك الاعتماد فقط على الذوق الشخصي.
الشيء الوحيد الذي يفقده اليابانيون منتجات النمر الآسيوي الشاب هو راحة الجذع. تتمتع كلتا السيارتين بفرصة طي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، لكن فتح Mitsubishi أصغر بشكل ملحوظ ، وفي هذه الحالة يمكن أن يتحول بضع سنتيمترات إلى حاسمة.
 
 
ليس التوائم ... ومتشابه للغاية ، وبهذه الطريقة تقريبا هي نفسها. ربما تكون العلاقات ذات الصلة ذات مرة لعلامتين تجاريتين قد ذهبت حتى الآن لدرجة أنه من الضروري الاختيار من بين هذه الآلات بواسطة كزة عشوائية؟ لا شيء من هذا القبيل. ينتهي التشابه عندما تصل وراء عجلة القيادة. الاختلافات ليست جذرية بشكل خاص ، ولكنها ملموسة. يلاحظ الركاب Lancer بسرعة إعداد تعليق أكثر صرامة. هذا ليس مأساويًا على الإطلاق وحتى جيد - إنه بالضبط رياضة الهيكل هي التي تضمن وضوح ردود الفعل ومتعة السيطرة. Elantra بسهولة أكبر يبتلع مخالفات صغيرة ، ويخبر عن الكبرى ضربة مكتوبة لعناصر التعليق ، ولكن ليس مع صدمات حادة.

بدا التوجيه على Elantra أقل إفادة بالنسبة لنا - في بعض الأحيان لا توجد ردود فعل كافية ، تتأخر ردود فعل الاستجابة في المناطق المعقدة قليلاً. إما على محرك Hyundai لم يتعلموا بعد كيفية ضبط وحداتها بمهارة ، أو أنها لا تعتبرها ضرورية: إن الاستفادة من الشيء الرئيسي بالنسبة لشركة سوق أمريكا الشمالية تخرج بشكل مثالي ، ومتوسط \u200b\u200bالسائق في الولايات لا تزال تفضل الراحة لجميع أنواع الدراسات الاستقصائية الرياضية. لدى Mitsubishi أشياء يجب القيام بها في الولايات أيضًا ، ومع ذلك ، تجلس على عجلة Lancer ، فإنك تحصل على مشاعر أكثر إيجابية بسبب الحساسية العالية ووضوح ردود الفعل.
في عملية التحديث ، تم تنقيح Elantra ، من بين أشياء أخرى ، وقابض. للأسف ، صادف Elantra السابق حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، لذلك لا يمكننا تقييم الفرق. لا توجد شكاوى ، على أي حال. ولكن سيكون من الأفضل إذا تم إجراء عملية مماثلة مع دواسة الفرامل: لا يزال من الضروري التعود عليها ، لأن الجهد المبذول على الفرامل يتغير بشكل غير متناسب إلى خطوة طويلة إلى حد ما. واتضح أنه في أول ملليمترات القليلة الأولى ، لا يبدو أن الفرامل تعمل ، وعلى الأخير - فهم يدركون تقريبًا حتى يتم تشغيل القيمة المطلقة. من ناحية أخرى ، لا حرج في مثل هذه الكفاءة العالية - فقط سقطت بشكل غير متوقع بدلاً من بيني البنس المطلوبة ، كما أنه ليس لطيفًا دائمًا. على الأقل من وجهة نظر سلامة المصد الخلفي.
... لكن الإخوة. يوفر تشابه خصائص المحركات أيضًا ديناميات مماثلة. على الرغم من أن اليابانيين يوضحون إما التجربة الرائعة لمبدعوه ، أو اتجاهه نحو نمط مختلف من القيادة. تُظهر محركات كلا الجهازين حيوية في النطاق من حوالي 3-4 آلاف من الثورات إلى 6 آلاف ، وكلاهما يتميز بزيادة ملحوظة في صوت المحرك في هذه الحالة. ومع ذلك ، في Lancer يزعج هذه الضوضاء أقل من Elantra ، حيث يجعلك تغيير في منطقة 5000 دورة في الدقيقة تعتقد أن السهم قريب بالفعل من المنطقة الحمراء. ربما فقط على قيعان محركها أكثر هدوءًا من LSNCER؟
بشكل عام ، لم يتم التحايل على الكوريين بعد في كل شيء ، لكنهم وصلوا إلى المستوى حيث يمكن لقضايا البطولة أيضًا حل التغيير في الرسالة في الاسم. ومع ذلك ، هل يستحق كل هذا العناء في هذه الحالة على محمل الجد حول مثل هذه التبعيات؟
نص فاليري تشوسوف ، الصورة أليكسي إيلين

نموذج/تعديل Mitsubishi Lancer 1600 Comfort+ Hyundai Elantra 1.6 GLS
الشركة المصنعة/شركة Mitsubishi Motors Corporation/Japan Hyundai Motor Company/Republic of Korea
عدد الأبواب/الأماكن 4/5 4/5
محرك
نوع/رقم/موقع أسطوانات البنزين/4/في البنزين السطر/4/في سطر
حجم العمل (متر مكعب) 1584 1599
Power (KW (L.S.) في حوالي ./min.) 72 (98) في 5000 78.5 (107) في 5800
لحظة (نانومتر في حوالي./دقيقة.) 150 في 4000 143 في 4500
انتقال
محرك الأمامي
علبة التروس الميكانيكية ذات 5 سرعات ميكانيكية 5 سرعات
الفرامل والسلامة
القرص/القرص الأمامي/الخلفي قرص/قرص التهوية/القرص
تأكيد الأنظمة الإلكترونية ABS ، EBD ABS ، EBD
الجبهة ، الجانبية ، الستائر (6) الوسائد الأمامية
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4480/1695/1445 4525/1725/1425
قاعدة العجلات/التخليص (مم) 2600/165 2610/168
إطارات 195/60 R15 185/60 R15
تدليك مجهزة/كاملة (كجم) 1185/1750 1178/1780
حجم خزان الوقود (ل) 50 55
أقصى سرعة (كم/ساعة) 183 182
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 11.8 11
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 8.8/5.5 9.1/5.7
السعر في موسكو 15،790 دولار 14،890

 

مصدر: "الطيار الآلي"