اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 سيدان
ثلاث خطوات للتطور
حتى المتطرفة يمكن أن تدفعهناك أشخاص يتطلبون جسدهم زيادة محتوى الأدرينالين في الدم. إنهم يقفزون من الصخور أو ناطحات السحاب مع المظلة ، وينزلون من القمم الثلجية على الزلاجات الجبلية ، والبحث عن أكبر موجة المحيط. أو شراء Mitsubishi Lancer Evolution VII بعد ضبط. إذا حاولت استخدام الإمكانات الكاملة لهذه السيارة على الطريق ، ثم قفزة من Tarzan في CPCO إليهم ، سيبدو Gorky مزح الأطفال.
بوليد لأي طريق
دعونا لا نسرع \u200b\u200bوراء عجلة القيادة ، القارئ. دعونا نلقي نظرة فاحصة على عالم السيارات الرياضية المتاحة للمستهلك العادي ، ونقسمها بشكل مشروط ، بالطبع إلى نوعين. الأول يشمل المسارات الرياضية الرائعة مثل فيراري أو لامبورغيني. إنها تبدو مذهلة ، ولديهم حالة تقريبًا وليس لديهم منافسين على الطرق مع طلاء جيد. ومع ذلك ، من الصعب تخيل مالك هذه السيارة الذي قرر الاستيلاء على نسيم على طول طريق ترابي أو في الثلج أو على الجليد. ستبدو السيارة الرياضية بمثابة حارة وعرة سخيفة مثل Zaporozhets عند مدخل الخط الأمامي للكازينو الكبير في مونتي كارلو.
يمكن تعريف النوع الثاني من المركبات الرياضية على أنها جميع شركات النقل العالمية. في معظم الأحيان ، يتم إنشاء هذه السيارات على أساس النماذج التسلسلية. تتمثل مزاياها التي لا جدال فيها في إمكانية التشغيل العام وليس الموقف الحرجة من سطح الطريق. حتى وقت قريب ، في السوق الروسية ، كان الممثلون الأكثر إثارة للدهشة لهذا النوع من الآلات هم سوبارو إمبريزا WRX و Mitsubishi Lancerevolution. ومع ذلك ، فقد توقف تسمية WRX على Impreza الآن عن أن تعني نسخة تجمع ، وقد فقد النموذج الزهد الرياضي الشديد ، وأصبح أكثر راحة بشكل ملحوظ وليس مطالبة بالسائق (هذا ليس سيئًا على الإطلاق ، هذه مجرد حقيقة) . لذلك ، يمكننا أن نقول أن راحة البطولة في فئة مركبات التجمع الأصيلة المخصصة للمبيعات المنقولة إلى Mitsubishi Lancer Evolution VII.
ألقِ نظرة على السطح الخارجي: مصدات ضخمة وأقواس عجلات متضخمة ومفسد ضخم على غطاء الجذع ، مثل العضلات المدربة للمقاتل المحترف ، تعطي إمكانات Mitsubishi Lancer Evolution VII والتحدث عن الغرض الحقيقي للجهاز. في الأساس ، هذه نسخة من تجمع سيارة أخرى تم إعدادها لكأس العالم. حتى النسخة المسلسل ، غير المشحونة يمكن أن تشارك في المسابقات في المجموعة N دون تحضير إضافي. لمثل هذه الآلات ، وليس تطور ظهور أو زخرفة الصالون أمر مهم ، ولكن الخصائص الفنية التي تتيح تسريع بسرعة وتجاوز المنعطفات بسرعة ، أي أنها تم إنشاؤها لذلك حتى يعمل السائق ، وليس الراحة. لذلك ، على سبيل المثال ، في السيارة التي تم اختبارها ، لا يوجد حتى نظام صوتي ، لا شيء يجب أن يصرف انتباه الشخص أثناء القيادة.
بشكل عام ، لا يوجد شيء لا لزوم له في المقصورة ، ولا يلميح التكلفة العالية. تحتوي المقاعد الرياضية الحقيقية لشركة Reco على الحد الأدنى من التعديلات: فقط للأمام وللخلف ، وحتى فرصة تغيير زاوية ميل الظهر. الكرسي نفسه صعب ، لكنك تجلس فيه مثل القفاز. بعد ضبطها ، تلقت السيارة أربعة أحزمة مقاعد مع pretens. عجلة القيادة من الألومنيوم ، قطرها صغيرة جدًا ، مصنوعة من قبل مومو ، ومع ذلك هناك وسادة فيه. يتم تنظيمه فقط بواسطة عمودي. علاوة على ذلك ، إذا جلست يمينًا ، فستكون عجلة القيادة موجودة تمامًا كما يتطلب سلسلة Fast Ridge في نمط Tommy Myakkinen.
إن تجهيز السيارة لا يقل عن أربعة نوافذ كهربائية ومرايا تسخين خاضعة للتنظيم كهربائي وتكييف الهواء. بشكل عام ، يكرر التصميم الداخلي صالون لانسر القياسي ، ولكن هناك شيء جديد. أهم درع الصك. المكان المركزي فيه محجوز لمقياس سرعة الدوران ، الذي يصل إلى 8000 دورة في الدقيقة. يقع عداد السرعة على اليسار ولسبب ما يتم ترقيمه بالأميال. على يمين مؤشرات مقياس الدوران لمستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك. بعد ضبطها ، ظهرت ثلاثة أجهزة استشعار إضافية على وحدة التحكم المركزية التي يحدها الكروم: ضغط الشحن التوربيني وضغط الزيت ودرجة حرارته. تحتها ، يجب أن أقول إن جهاز التوربينات لا غنى عنه في هذه السيارة. تم تجهيز Lancer Evolution بتوربين عالي الضغط ، لذلك لا يمكنك التقاط المحرك فور محرك الأقراص النشط: يجب أن تهدأ محامل التوربينات ، والتي يحتاجها المحرك إلى العمل في الخمول لبضع دقائق في الخمول. من أجل عدم الانتظار في السيارة ، بينما يمر هذه المرة ، وتم تثبيت محور توربيني: حتى إذا حصلت على المفتاح من قفل الإشعال ، فسيستمر المحرك في العمل وإيقاف تشغيله بعد ذلك بقليل. علاوة على ذلك ، يعتبر Turbotimer المثبت على تطور الاختبار هو الأفضل في العالم تقريبًا. إنه يحدد تلقائيًا مقدار الضرورة للعمل بعد إيقاف الإشعال. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يحتوي على عدد كبير من الوظائف الإضافية ، على سبيل المثال ، يمكن أن يكون بمثابة ساعة توقيت أو عداد السرعة ، لإبلاغ موعد تحقيق سرعات المحرك الحرجة ، أو لتحديد حالة البطارية.
بجانب الفرامل اليدوية يوجد زر صغير من غسالة الشاحن التوربيني. لديه وضع تلقائي أو يدوي. إن مدرج المطار والحصى والثلوج ، وهو أحد أنواع الطرق الثلاثة جديرة بالملاحظة. اعتمادًا على النوع المحدد ، يعتمد إعداد كل محرك WHEEL ونظام تثبيت AYS الإلكتروني ، والذي لا أنصح به ، على سائق عديمي الخبرة.
لا يعمل ببطء
بعد التحسين في شركة Sports Mobile ، ارتفعت قوة المحرك القياسي (280 حصان) إلى 320 لتر. مع. تم تحقيق ذلك من خلال تثبيت مرشح الهواء لمقاومة الصفر ، كاتم الصوت لشركة NK5 والاستبدال الكامل لنظام الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استبدال القابض التسلسلي بـ cermet ، وهو ما يتوافق تمامًا مع قوة المحرك المتزايدة. هنا كان في البداية وسلمني أكثر المشاكل. في المحاولة الأولى للتحرك ، توقفت السيارة بشكل عام. حتى أدركت أنه بسرعات منخفضة ، لا تذهب السيارة على الإطلاق. إذا كنت ترغب في التحرك بسلاسة ، فأنت بحاجة إلى تحريف المحرك باستمرار ، وإطلاقًا بسلاسة لدواسة القابض. في الاختناقات المرورية الحضرية ، هذا نشاط شاق إلى حد ما ، يمكننا من خلاله أن نستنتج أنه بالنسبة للقيادة اليومية على طول الآلات ، فإن Lancer Evolution Metropolis هو الخيار الأكثر ملاءمة. الطريقة الثانية لبدء الحركة (بشكل أدق ، سيكون من الممكن إطلاق النار) في المدينة ، وربما غير مقبول. وهو يتألف من الترويج للمحرك إلى خمس ثورات ، ثم يطلق بسرعة دواسة القابض دون إسقاط الغاز. في الوقت نفسه ، لا تقلق بشأن الانزلاق: كل ناقل الحركة -ستعمل كل عجلات نقل جميع طاقة المحرك إلى جميع العجلات الأربع. ولكن يجب أن يكون هناك العديد من الأماكن في المستقبل.
بشكل عام ، فإن التطور السابع له طابع ، وخاصة بعد التوليف ، المتفجر. لا تريد السيارة بعناد التسارع حتى يصل سهم سرعة الدوران إلى 3000 دورة في الدقيقة. ثم يتم تشغيل التوربينات ويتم إطلاق الطاقة: يتم ضغطك في المقعد بقوة فظيعة ، لا تقل في طائرة ستخرج. علاوة على ذلك ، إذا تمكنت بوضوح من تبديل عمليات النقل في الوقت المناسب وبوضوح ، والقيام بذلك باستخدام رافعة من نقطة تفتيش ميكانيكية ذات 5 سرعات مع ضربات قصيرة ، فلن يتوقف التسارع السريع على الإطلاق حتى لا يتوقف التسارع السريع حتى 253 كم/ساعة . حجارة عجلة القيادة. ردود الفعل على المنعطفات واضحة وسريعة وحادة. إن التخلص من صف إلى صف واحد هو نفس العبور من ساق إلى أخرى. يمكن القيام بذلك على الفور ، دون تلميح من لفات الجسم. التعليق صعب حقًا ، فإن كل مطبات طرقنا تشعر بوضوح من قبل العمود الفقري. لذلك من الضروري ، وهذا ما يسمى السيارة مع الجسم كله.
والمنعطفات؟! هذا فرحة ، الكثير من المتعة ، عليك فقط المغادرة إلى أي طريق هادئ بالقرب من موسكو. الرقبة خدر من الأحمال الجانبية ، ولكن لا يوجد تلميح على الانجراف. ومع ذلك ، من الأفضل وضع السيارة جانبيًا قبل الدوران والذهاب عبر القوس في الانزلاق الأنيق. لن تضيع السيطرة. تذكر نظام AYS؟ لذلك ، فإنه يتيح لك القيام مثل هذه الأشياء دون مشاكل حتى في الإسفلت الجاف.
لا يهتم المشهد خارج النافذة على الإطلاق. كل ما تراه هو الطريق أمام عينيك والركض بشكل محموم من التحول المتكرر للعتاد إلى سهم مقياس سرعة الدوران. لا يهم الباقي ، لم تعد قلقًا بشأن أي شيء في العالم ، لا يمكنك ببساطة التفكير في أي شيء آخر غير المنعطف التالي. تتطلب السيارة تركيزًا هامشيًا ولا تسامح عمليا على الأخطاء. ولا موسيقى! كل ما هو ضروري هو الصوت ، لا توجد مسيرة منتصرة لنظام العادم. من هذه الثورة ، يتوقف المشاة مقدمًا عند التحولات ، ويخجل السائقون في الصف الأيمن ، كما لو كان من الطاعون. لم يكن لدى أي من سائقي السيارات الرغبة في المنافسة ، حتى من إشارة المرور. علاوة على ذلك ، حتى عندما تضيء الأخضر ، كان الجيران ينتظرون حتى أخرج. وبشكل عام ، فعلوا الشيء الصحيح.
بالطبع ، تتوافق الفرامل تمامًا مع مزاج الجهاز. تتيح لك الفرجار الأحمر في ثيرامبو جرعة القوة على دواسة الفرامل بوضوح. يتم تكوين ABS بطريقة تتيح لك التباطؤ حتى قفل العجلة ، ويأتي حيز التنفيذ فقط مع الانجرافات الصريحة.
ومع ذلك ، ينبغي القول إنه مجرد سائق محترف أو جيد الإعداد لإدارة Mitsubishi Lancer Evolution VII ، وحتى بعد ضبطها. النقطة ليست أنه فقط يمكنه تقييم التصرف البارد وفي الوقت نفسه طاعة السيارة. قد يكون سعر الخطأ مرتفعًا جدًا. لذلك ، على سبيل المثال ، تصرف صديقي ، الذي كان يحلم منذ فترة طويلة بركوب هذه السيارة ، بشكل صحيح. لقد قاد كيلومترًا فقط ، توقف ، وخرج من عجلة القيادة مع ظهر مبلل وقال بصراحة: هذه هي السيارة الوحيدة التي جعلتني أشعر بطعم كامل. لا أعرف كيف أركبها ، ولن أتحمل المخاطر ...
السيارة ليست للجميع
إذا قررت شراء Lancer Evolution بدقة ، استمع إلى كلمات صديقي. قم بتقييم قدراتك بشكل محترم أو تمرير دورات خاصة مقدمًا على الاستفادة من المقترحات الآن.
بالطبع ، لقد رأيت مرارًا وتكرارًا تطورًا لانسر في الشوارع ولم أتوقف عن التفاجأ عندما كان رجل يرتدي بدلة صارمة يجلس على عجلة القيادة ، مما يجبر السيارة على التحرك بسرعة لا تزيد عن 80 كم/ساعة. لكن تطور Lancer ليس رمزًا للبئر ، ولا يمكن سحبه عليه في الصف الأيمن. ربما في أيام الأسبوع هو المكان الذي في المرآب ، على أي حال في موسكو. ولكن في عطلة نهاية الأسبوع ، وحتى خارج المدينة ، حيث يوجد عدد قليل من السيارات وضباط الشرطة ، يمكنك أن تحتفل هناك. لكن الأمر يستحق ذلك مرة واحدة فقط للقيام بذلك ، وكيف سيتم سحبه إلى سيارة ، كما لو كان للعقار. أنصحك بنموذج تسلسلي. والخطوة التالية هي ، التي تم تخصيصها لهذه الملاحظات. مثل هذا لانسر ، بالمناسبة ، يكلف 55 ألف دولار.
حسنًا ، إذا كنت تريد مع مرور الوقت شيئًا آمنًا ، فيمكنك طلب ضبط المرحلة الثانية. ثم ستتلقى وحشًا مع محرك بسعة حوالي 400 حصان. والمزاج المقابل لا يكفي؟ حسنًا ، في هذه الحالة الشديدة ، تظل الدرجة الثالثة من التطور سوداء ، على حد تعبير أخصائيي السيارات الرياضية. 500 حصان والخصائص التي لا هوادة فيها تمامًا هي مجرد وحش يمكن أن يثبط قفزة المظلة لفترة طويلة. كم يكلف؟ هل ما زال المال يهم؟ ..
أندريه أوسيبوف
