اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 سيدان

اسم الأسلحة

ما هو Mitsubishi Lancer؟ سلمي للغاية ، مريحة بشكل معتدل وليابانيون مجهولي الهوية ، مصممة لحركة مريحة. بداية رجال الأعمال ، وبطبيعة الحال ، تبدو النساء المحررين بشكل معتدل جيدًا فيه. يحاول Lancer-Universal 4x4 بالفعل اللعب مع العضلات ، مما يلمح إلى الصفات على الطرق الوعرة والرياضية. ولكن حتى كل شيء -الدفع هو مركبة شائعة بشكل عام.
لكن Mitsubishi Lancer Evolution/›Mitsubishi Lancer Evolyushn هو بالفعل قذيفة رياضية قام بها Tommy Myakinen الأسطوري في 1996-1999. أصبح بطل العالم في التجمع. كدليل على تقدير ACS الفنلندية ، أصدرت شركة Mitsubishi مجموعة محدودة من السيارات Lancer Evolyushn VI تسمى Tommy Myakinen Edishn. أصبح تعديل مركبة RS 2 القتالية ، المصممة للتشغيل التقليدي ، بطل العجين القصير.
بالنظر إلى هذا ، لن تشك في الغرض من السيارة لثانية واحدة - أن تنقل إلى مستهلك عادي جوهر السيارة الرياضية ، للسماح ليس فقط بالقوة التي لا يمكن تحديدها من مائتي ثمانين من الخيول ، ولكن أيضًا أن تشعر بالطاقة من المعلقات الصلبة ، إمكانيات الكمال من كل العجلات ، لزيارة العالم الأحاسيس الأخرى تمامًا - بكلمة واحدة ، انضمام إلى نخبة World Motorsport.
ظاهريا إيفو السادس - تجسيد القوة والسرعة. مصدات مذهلة ، لا تقل عن فتحات مثيرة للإعجاب فيها وعلى غطاء الألومنيوم ، المفسد القابل للتعديل الخلفي للتصميم الأكثر تعقيدًا - حتى مع مظهر سريع ، تلهم السيارة الاحترام. سوف يحتفل أكثر بالاهتمام عجلات عجلات Oz ، منمقة للقتال ، مع إطارات 225/45ZR17 ، فرامل Brammo ، تمتد الخلفية لزيادة صلابة الجسم ، تحت غطاء محرك السيارة - شاحن توربيون من التيتانيوم. وبطبيعة الحال ، كمامة من الإصدار المكون مع عيار مع مسدس السفينة.
داخل إيفو السادس يبدو أكثر تقييدا. بطبيعة الحال ، فإن المقاعد الأمامية مع نقش مطرز T. Makinen سوف يلتقط العيون ، وعجلة القيادة الجلدية ومقبض رافعة علبة التروس ، والأجهزة الحمراء الزاهية ، والتي تؤكد مرة أخرى على قدرات هذه السيارة. ولكن على خلاف ذلك - نفس ، ضبط النفس mitsubishi lancer. البلاستيك المعتاد ، الدواسات العادية - بدون ثقب ، مع بطانة مطاطية بسيطة ، مقابض التدفئة والتهوية المريحة. في كلمة واحدة ، لا الضبط والدموع الرياضية. هناك مظهر لا يُنسى للغاية ، وهناك محطة عمل ملائمة للسائق ، ودع الباقي مألوفًا. توقف مؤقت طويل يقطع دور مفتاح الإشعال. الأصوات والاهتزازات التي نشأت لا تترك أي شك - نحن داخل سيارة رياضية حقيقية. يبدو أن صوت العادم العصير من العادم يحل محل كل شيء غير ضروري من المقصورة.
تذكر مقارنات Mitsubishi Lancer بسيارة السيدات؟ في Evo VI ، يختفي على الفور. من الواضح أن دواسة القابض الضيقة ليست لساق هش. رافعة صلبة من علب التروس ، تتطلب تأثيرات دقيقة وقصيرة وحاد. عجلة قيادة عصبية للغاية ، والتي تتتبع على الفور تصرفات السائق حرفيًا. بشكل عام ، تجبر السيارة على الفور التخلي عن الحركات المريحة والموحدة.
ولكن تم الانتهاء من التكيف الأولي ، يمكنك إلقاء نظرة فاحصة على شخصية الجهاز. يجب أن أعترف أنه في EVO VI من الصعب للغاية فصل المحرك عن ناقل الحركة وإمكانية التحكم - عن نعومة الدورة والفرامل. كل شيء كما لو تم دمجه في عضو واحد للتحكم في السرعة. لقد ضغطت على المسرع - ويمكنك الاستمتاع تمامًا بعدم إمكانية التسارع ، والشعور بالمزاج المتفجر للمحرك ، مع رعشة واحدة من وضع عداد السرعة للاحتفال 250. لكنك ، بصفتك سائقًا محضرًا ، لا تزال تدرك أن هذا هو ميزة من أرقام التروس المحددة بعناية التي تهدأ من الشاحن التوربيني في مساحة 3000 دورة في الدقيقة ، بالإضافة إلى ذلك ، مما يتيح إدراك جميع قدرات المحرك. بعد كل شيء ، فإن الوصول إلى أقصى سرعة ليس سوى تشغيل محدد السرعة على أعلى العتاد الخامس. وبطبيعة الحال ، إذا لم يكن هناك صوت عصير لنظام العادم - فسيضيع نصف المشاعر ببساطة.
بعد أن جربت إمكانيات سرعة Lanser ، فإنك تلتقط نفسك تفكر في أنها عملية التسارع ، ثم تصبح الرحلة رتيبة للغاية - السيارة صارمة ومطاعة بأي سرعة. شيء آخر هو متعرج. في البداية ، يبدو أن الدفعات الممتازة ، والإعدادات الممتازة في المعلقات الصلبة الرياضية وخصائص القابض الجيدة للإطارات تضحك عليك. كل الدورات المألوفة التي تمر بها ليس فقط بشكل أسرع ، ولكن أيضًا دون تلميح من الانزلاق. فقط عجلة القيادة المرنة والخطوطة التي تحلق باتجاه القطط تضطر إلى اختيار المسار بعناية. العواطف بالفعل فوق الحافة ، ولا تزال السيارة لا تشوبها شائبة في الردود على أفعالك. أخيرًا ، في موقع الإسفلت الخاص لأرض Bridgostone Tyre ، ويطفو Lancer بسلاسة من الدوران. لكنه يفعل ذلك بكرامة لدرجة أنك لا تشعر بتحسن في إمكانيات الجهاز.
ولكن لا تحاول السماح لـ Mitsubishi بالذهاب في انزلاق - خاصة وأن إصدار RS 2 مجهز بنظام AYS ذي العلامات التجارية؟ ينزلق لانسر ، وهو ينزلق بشكل طاعم أثناء تصريف الغاز ، ويغزو بساطة الاستجابات وفهمها - بالكاد يشير إلى الدوران ، ويذهب على الفور إلى الانزلاق مع أربع عجلات. يجب أن أعترف ، بعد أن تحدثت مع جميع أنواع الأنظمة المصممة لحماية سائق التراجع ، كنت خائفًا جدًا من أن يصبح لانسر بعيد جدًا عن عملية الإدارة. لا شيء من هذا القبيل! سيبقى Evo VI في أي موقف. حسنًا ، عندما تكون قد تعرضت للعض في التفاصيل الدقيقة للاتصال باستخدام سيارة رياضية قوية ، فإنها ليست خطيئة للركوب على طريق سريع خاص. هذا هو المكان الذي يوضح فيه هذا الكائن الوحيد كل إمكانياته. تتبع حزم المنعطفات واحدة تلو الأخرى ، فأنت تقريبًا مثل تومي مياكينين - مع حركات غير مرئية لعجلة القيادة ومسرعها ترسل السيارة للانزلاق ، والاستمتاع بطاعتها ، وفهمها المتبادل ، وبطبيعة الحال ، السرعة. ولم تعد المعلقات صارمة ، فالاهتزازات ملحوظة ، والمنعطفات باردة للغاية.
 
بدلا من الكلمة اللاحقة
في العالم الحالي والقياس والعملي ، مثل هذه السيارات نادرة جدًا. أولاً ، يركزون على السائقين المدربين ، وثانياً باهظ الثمن (في موسكو ، تكلف Lancer Evolyushn VI 49،995 دولارًا). ومع ذلك ، بالنسبة للعشاق والخبراء في القيادة المتطرفة ، فإن Evo VI هو مجرد اكتشاف.
Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition RS 2
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1280 كجم ؛ السرعة القصوى - 260* كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 4.9* S ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 8.0*؛ 16.0* ل/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 50 لترًا ؛ الوقود - البنزين مع رقم أوكتان لا يقل عن 98. الأبعاد ، مم: الطول - 4350 ؛ العرض - 1770 ؛ الارتفاع - 1415 ؛ قاعدة - 2510 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1510/1505 ؛ خلوص الطرق - 150 ؛ نصف قطر الدوران هو 5.5 متر. المحرك: بالترتيب ، أربعة طيران ، 16 صمام ، DoHC ، الشحن التوربيني مع التبريد الوسيط ؛ حجم العمل - 1997 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 85.0x88.0 مم ؛ درجة الضغط - 8.8 ؛ السلطة - 206 كيلوواط/280 لتر. مع. في 6500 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 380 N.M في 3000 دورة في الدقيقة. انتقال: أربع عجلات محرك. علبة التروس - Mechanical Five -SPEDED ؛ أرقام النقل: أنا - 2.785 ؛ II - 1.950 ؛ ثالثا - 1.407 ؛ IV - 1.031 ؛ الخامس - 0.761 ؛ ح. x. - 3.416 ؛ البرنامج الرئيسي هو 4.529. التعليق: الأمامي - مثل McEferson ، الظهر متعدد الرابط. الفرامل: قرص التهوية ، في المقدمة - 17 ، خلف - 16. التحكم في التوجيه: رف مع مكبر للصوت. حجم الإطارات: 225/45ZR17.
* بيانات سيارة Lancer Evo VI.
 
سيرجي فوسكريسينسكي
تصوير فلاديمير كنيزيف
 

مصدر: مجلة "القيادة"