اختبار القيادة Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 سيدان

طاعة نظرية الاختيار

رياضي من ميتسوبيشي
لا أعرف كيف أنت ، لكنني لم أكن مهووسًا بالبيولوجيا. ولكن كلما يتعلق الأمر بسيارات الخط الرياضي في ميتسوبيشي لانسر ، المسمى Evolution (Evolution) ، يتبادر إلى الذهن "جان لامارك ، والد المفهوم التطوري الأول للحياة البرية ، إلى الذهن. أنا أفهم أن العلماء العلماء لا علاقة له بـ Mitsubishi ، ولا للسيارات على الإطلاق ، لكن لا يمكنني فعل أي شيء مع نفسي.
والشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه ، جالسًا خلف عجلة الجيل الأخير من اللانكريين الرياضيين ، وجدت نفسي في قوة نظرية Lamarck ، والتي تتغير بها الأنواع باستمرار تحت تأثير البيئة الخارجية. بدأ الجسم في الشعور بوضوح بتأثير هذه السيارة: وضعت الأيدي نفسها على عجلة القيادة إلى وضعية بدون ربع ثلاثة ، دون أن يصطدم بالحزام المكون من أربع نقاط ، كان محرجًا إلى حد ما التحرك ، وصوت المحرك رغبة لا يمكن التغلب عليها في كسر من المكان. لقد بدأ تطوري في اتجاه الرياضة!
 
تأثير العوامل الخارجية
إذا كنت تريد ذلك ، فأنت لا تريد ذلك ، ولكن في لمحة واحدة على هذا الجهاز الذي تم إنشاؤه على أساس سوق Lancer Sedia الياباني ، تُحكم عليك الطاقة الرياضية والإثارة. يتم توجيه الدليل الشيطان فيك - يزعجك الخروج من التيار ، أو تمر بدوره أو تجاوز الستين. علاوة على ذلك ، لم يكن ذلك تحت تصرفنا مجرد نسخة أساسية ، ولكن ضبطًا ، مرت في شركة Sports Mobile ، المرحلة الأولى من التحسينات التي تسمى White. نتيجة لذلك ، استحوذت Evolyushn على قابض Cermet ، وأنظمة تناول وإطلاق معدلة ، وخزان إضافي للوقود والتحكم في تبريد التوربينات.
يولي التوليفون الروس أقل اهتمامًا للآثار الخارجية. المفسد المثير للإعجاب على غطاء الجذع في إيفو السابع في القاعدة. وهذا ليس تقليد للرياضة ، ولكنه جزء وظيفي - بحيث يتم الضغط على السيارة على الأرض بسرعات عالية.
شبكات تهوية إضافية على غطاء محرك السيارة - مثل التنين الأنف. عندما تسقط قطرات المطر على محرك ساخن ، ينفصل البخار منها. للحصول على تشابه كامل مع الوحش ، فإن لغات اللهب فقط مفقودة ... ولكن هنا سيكون وضعًا غير طبيعي. ثعبان من الخيالية مع فم ثنائي بفارغ الصبر هو الهواء ، وهو أمر ضروري للغاية لتبريد المحرك.
 
تكوين الجينات*
كل تفاصيل المقصورة تتخللها الرياضة ، على الرغم من أنها في حد ذاتها تختلف قليلاً عن Lancer العادي. لا توجد أقواس وإطارات أمنية مخصصة للمتسابق الحقيقي ، للمسابقات. في حين أن Lancer Evo VII هو نموذج رياضي: فهو يسمح لك بالقيادة بسرعة وبسرعة كبيرة ، ولكن لا تفقد صفات المستهلك في السيارة ، أي أن تحمل شحنة في الجذع ، وفي المقصورة - من ثلاثة إلى أربعة ركاب ، بالإضافة إلى السائق.
في التكوين القياسي ، هناك مقاعد رياضية من RECAR بدعم جانبي منقوش. بسببها ، فإن الهبوط والهبوط للسائق وجارته معقدة إلى حد ما: عليك أن تعبر عبر الحافة الجانبية للوسادة. ولا يمكنك الجلوس مباشرة: لا تسمح مثل هذه المقاعد بأي دورات وشبهات. ولكن حتى على أروع منعطف ، لن يتم إلقاؤك من كأس النهر. لا تجمع Momo لعجلة القيادة المغطاة بالجلد بين الأناقة والرياضة فقط: يتم أيضًا إخفاء وسادة السلامة في مركزه. عجلة القيادة لها تعديل عمودي فقط. تم نقله إلى السائق بطريقة مختلفة: يُعتقد أن هذا يساهم في الدوران الأكثر دقة.
جهاز غير عادي - يلغي Turbo -timer صاحب الحاجة إلى تحويل المحرك إلى الخمول لبعض الوقت بعد التوقف لمنع ارتفاع درجة حرارة تفاصيل الشاحن التوربيني. على evoluish ، عمل المحرك نصف دقيقة بعد إيقاف الإشعال. يمكن أن يؤدي الموقت التوربيني عددًا من الوظائف: عداد السرعة ، يوضح السرعة المتوسطة والفورية ، مقياس سرعة الدوران والكرنومتر لقياس الوقت للمسافة الكلاسيكية لسباق الشوارع (402 مترًا أو 1/4 ميل).
لكن الأهم من ذلك كله أنني أحببت رافعة الصندوق - كرة مصقولة من الألومنيوم مغطاة بالورنيش الأزرق الشفاف. هذا عنصر ضبط للشركة الإنجليزية Raliart. في الملمس الأول ، صدمت من قبل برد بارز ينبعث منه. وبينما كان الصالون يسخن ويعتاد على السيارة ، سيصبح أكثر دفئًا ، وبعد ذلك ، في حرارة سباقات الاختبار ، سوف يسخن - حتى أنه سيحترق.
 
عناصر اختبار الذات
للانتقال إلى Evo VII ، يجب أن نحاول: قابض Cermet لا يغفر لأقل الأخطاء. عند التقاط لحظة اللمس ، التي يتم إخفاؤها حرفيًا بالملليمات من الدواسة ، يجب أن تكون مركزة للغاية ، وتستحوذ على رد فعل السيارة بمهارة. هذا نوع من القبول في إدارة قذيفة رياضية: تمكنت من التحرك - GO! ولكن بعد ذلك ، عند ضبط السرعة أو الكبح مع التبديل إلى التروس السفلية ، يصبح هذا القابض الحاد موجزًا \u200b\u200bومفهوماً. لا يمكنك الضغط على الدواسة تمامًا: بالكاد تلمسها بقدمك ، قم على الفور بالتمسك بالعتاد المطلوب.
لن تتسامح عجلة القيادة الفائقة الحساسية: إذا ذهبت بشكل مستقيم - ميت ولا تتحرك. ربما لم أشعر أبداً باتصال العجلات بسطح الطريق بشكل حاد. تركزت جميع المخالفات في أصابع الأيدي التي تضغط على عجلة القيادة. على قوس الإسفلت ، كان من الضروري التقاط سيارة ، والسعي لتحقيق النزول من التلال. التعليق الثابت عزز الاتصال بالطريق فقط ، ولم يفوت درنة واحدة ومفصل من اللوحة القماشية ، قائلاً هذا مع صدمات في الظهر. في كلمة واحدة ، لن يسمح Evolyushn بالاسترخاء لمدة دقيقة.
 
فرحة الانتصارات الرياضية
ثم لماذا مثل هذه السيارة المضطربة؟ للحياة اليومية - بالطبع ، ليست هناك حاجة. ولكن من أجل حياة الرياضة ، أو بشكل أكثر دقة ، فإن الرياضة القريبة مطلوبة هذا فقط. تبدأ في فهم هذا بعد تمرير المنعطفات الأولى في أرض التدريب على الاختبار.
إيفو يدخل عنصره. توقف التعليق ليبدو صعبًا. تطير السيارة في منعطف وكما لو كانت إغاظة: يقولون ، يمكنني حتى بسرعة. تضيف السرعة ، ورفع الشريط مرة أخرى. تحركات قصيرة واضحة للكرة الزرقاء ، تسارع ، ومرة \u200b\u200bأخرى تشعر أن لانسر لم يستنفد قدراته. إذا قبلنا بشكل مشروط المجموعة الكاملة من صفات السيارات بنسبة 100 ٪ ، فعندئذ في إيفليونج 80 ٪ من السيارة الرياضية و 20 ٪ فقط من سيارة الركاب المعتادة.
ولكن ماذا عن الإلكترونيات - ABS (نظام مضاد لـ LOCK) ، ASD (التفاضلي المركز النشط - التفاضل المركزي النشط)؟ هنا جميعهم يخدمون الرياضة. وفقًا للمصممين ، يتيح لك وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة في ظل نفس الظروف تقليل نصف قطر الدوران مقارنة بالإصدار السابق. بالإضافة إلى ذلك ، على الانحناءات ، يوزع ASD جهود الجر ، ويقوم بنقل أقصى عزم الدوران إلى العجلة الخارجية الخلفية - بتجادل السيارة.
أوافق ، ليس من السهل العثور على الثلج والحصى والاسفلت الجاف من أجل تقييم سلوك الماكينة في أوضاع التشغيل المختلفة للفرق النشط. كان علي أن أكون راضيا عن الإسفلت ، وأحاول مواقف مختلفة من المحدد. الرأي العام على النحو التالي: في وضع الثلج (الثلج) ، يسمح لك النظام بتجادل أكثر نشاطًا مع السيارة بالجر ، مما يجعلها أكثر دوارة ، ولكن في تارماس (ملموسة) ، يكون تدخله أقل وضوحًا. خيار الحصى (الحصى) - وسيط.
نعم ، Lancer Evolyushn VII ليس بسيطًا على الإطلاق. تم تكوينه للفوز. فقط شخص هادف يمكنه تحمل مثل هذه السيارة (أرخص قليلاً من 50 ألف دولار) ، وسيشارك Evo VII نفسه في التطور الرياضي للمالك (وفقًا لـ Lamark). بعد كل شيء ، بيئة موطنه هي الرياضة. ولكن فقط الاختيار لن يكون طبيعيا تماما.
 
 
 
 
 
 
 
ZR.RU
 

مصدر: مجلة "القيادة"