اختبار محرك ميتسوبيشي كسوف منذ عام 2009 كوبيه

ميتسوبيشي الكسوف (إصدار 1995-1999)

تقريبا سيارة أمريكية حقيقية مع جذور يابانية - كسوف ميتسوبيشي من الجيل الثاني.
هذه السيارة لديها مصير مذهل - اعترفه المشتري بعد فوات الأوان. في وقت واحد، حاول التجار الرسميون استيراد الكسوف، لكن بطريقة ما لم يذهب. والآن يجري اتخاذ البلاد واليد المستعملة. ليس فقط من فلاديفوستوك ومن كامتشاتكا، ولكن أيضا من الدول، على الرغم من أن الأمريكيين ضروريون. يتم تفسير الفرق في السعر من قبل الكسوف الروسية، ليس فقط مع عجلة القيادة اليسارية فقط، ولكن أيضا حتى تتمتع الولايات المتحدة بقانون ينص على المسؤولية الجنائية عن التواء المدى على عداد المسافات. وبالتالي، السيارات الأمريكية أكثر صادقة من الألمانية. فيما يتعلق بسؤالنا، لماذا لا يمكن إصلاح عداد المسافات في منطقة الاختصاص القضائي لقوانين الولاية، لكن دعنا نقول، لم يكن هناك أي نية في المرآب في سان بطرسبرغ، لم يكن هناك استجابة واضحة. على ما يبدو، القصص حول الكسوف الأمريكية من نفس السلسلة مثل القصص عن اليابانية اليابانية، تتميز بجودة التجميع الخاصة.
يكون ذلك كما هو الحال، ولكن في روسيا، لا تشكل أي سيارة مشاكل - اليوم لدى تجار ميتسوبيشي جميع قطع الغيار تقريبا في المخزون. على الرغم من أنه هنا، ليس بدون فضول: لم يكن الرفوف الأمامية للمسؤولين أبدا في المستودعات، حتى في فترة قصيرة من المبيعات الرسمية. ومع ذلك، هناك سوق، بالإضافة إلى كمية عادلة من قطع الغيار البديلة لإنتاج الشركات اليابانية والأوروبية الكريمة.
وتشغيلها على مساحات وطننا ليس فقط الكسوف، ولكن أيضا الحيوانات المستنسخة الأمريكية تحت أسماء الليزر بليموث و Talon النسر.
بريق وتوسل. أبسط الإصدار الأساسي مع محرك الأقراص الأمامي وعربات أجواء ذات 140 قوية من 140 سرية، على غرار ما تم وضعه على جالانت، يحظى بشعبية كبيرة بين الصديقات في Eclipsee. بالنسبة إلى Macho الطموح، فإن الجمع ممل للغاية، ولكن مناسبة تماما للحركة المساومة اليومية في المدينة، إلى جانب ذلك، إنسانية للغاية من حيث التكلفة. يفضل الرجال من قبل إصدار GS-T، كما أحدث، ولكن بسعة 210 حصان. من Lancer Evolution VI. هذا صاروخ صغير. ومع ذلك، فإن قمة النطاق النموذجي وحلم كل قبول يعتبر GSX (4G63): محرك الأقراص ذات العجلات الرباعية، نفس المحرك القوي البالغ عددها 210 مع توربينات، أقراص الفرامل الموسخة، تعليق أمامي أكثر صلابة وينابيع قصيرة.
السيارة الأخيرة موجودة على مستخدم متقدم، لأن أضعف مكان الجهاز هو Viscupt، حيث يتم نقل اللحظة إلى المحور الخلفي. يرفع العشاق فرملة اليد في منعطف بارد بين برامج السائقين الكسوف بشدة، والبواب لا تحمل وتطير. من الممكن أن تكون العقدة الجديدة فقط تحت الطلب وسعر 1000 دولار. على التفكيك، يمكنك العثور على مرتين أرخص، ولكن سيكون هناك بالفعل يانصيب: لا يعرف كيف عملت سيد السيارة المتأخرة كعامض.
عندما يتم تحديد الاعتقاد الجولات السياحية، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لحالة الجسم، أكثر دقة، هندسةها. تشير تجربة الماجستير إلى أن هذه السيارات نادرا ما تتولى مع وفاتها: عناصرها - المسار، سهم الحفريات في عداد السرعة، موسيقى هدير، ونتيجة لذلك، هدير الحديد المخمر.
 
عند دراسة التعبئة، يجب دفع أقصى قدر من الاهتمام للمحرك. المحرك - من التطور السادس مع توربين ميتسوبيشي / غاريت. ضغط الضغط على المصنع، وليس على النسخة المعدلة يساوي أجواء واحدة (16 PSI). يبدأ التوربينات العمل مع برودة وسيطة لحوالي 1.5 ألف ثورة على الجهاز و 2.5 ألف - في المربع اليدوي. يتحول القطع حوالي 8 آلاف ثورات. نبلغ هذه البيانات لأولئك الذين يرغبون في توفير 100 - 200 دولار على تشخيص الكمبيوتر. إذا كانت الأرقام تتوافق، فإن السيارة حية إلى حد ما من القتلى. إذا لم يكن الأمر كذلك، ابحث عن علامات إسعاف الشاحن التوربيني. من المعروفون: زيوت الزيت من التوربينات ويطرق تحمل في الخمول. نحن لا نوصي بتجاهلها - جنبا إلى جنب مع اسكيبات المحرك الأنيق الموروثة من الأخ الأكبر للأسعار غير الاحتياطية لقطع الغيار لمجموعة مكبوتة الصف والحاجز. في المتوسط، يبدأون من 5 إلى 66 ألف دولار للإصلاح باستخدام قطع الغيار الأصلية. أو من 9 آلاف دولار لمحرك Submarit مع الأميال الصغيرة من اليابان. عزاء واحد: محرك صحي هو موثوق به والمواد الاستهلاكية بالنسبة له رخيصة. على سبيل المثال، الشموع هي مكان قرحة لجميع الآلات التوربينية - فقط 5.5 دولار لكل قطعة و 25 دولارا لعمل بديل.
رعاية الشرف. يتم وضع الجهاز على الكسوف كما هو الحال في كل ميتسوبيشي من تلك الأوقات، إلا أن وحدة التحكم مختلفة. يتيح لك التبديل بسرعة مختلفة حسب موضع دواسة الغاز، وكذلك التخلص على الفور ناقل الحركة أدناه عند النقر فوق OverDrive. إذا لم يحدث هذا - سيكلف الزيارة إلى المحطة 200 دولار. في حال كنت بحاجة فقط إلى استبدال الزيت والمرشح، فهو غير مخيف جدا - 170 دولار. إصلاح جاد - كم من الحظ، وكمية النفقات يمكن أن تأتي أقرب إلى 1.5 ألف دولار.
إن التوجيه على الجهاز - مع وجود هيدروليكيك وقوة ثابتة، بغض النظر عن السرعة، متوازنة تماما لسهولة وقوف السيارات وناجحة المناورة. يقرع الضوء في مناورات على الفور نصائح (75 دولار لكل قطعة). عجلة القيادة على السيارة كبيرة بعض الشيء، ولكن في الواقع لم يتم تصميمه على وجه التحديد، ولكن تم التقاطها فقط مع جالانت من نفس السنوات النموذجية. بديل له، دعنا نقول، مومو - 175 دولار.
موقف دقيق لنفسه يتطلب التصاق - لحرقه أسهل. سيتذكرك الرائحة المميزة في المقصورة والانزلاق أنها حان الوقت لإعداد 250 دولارا (مع العمل) لأصل جديد أو للذهاب إلى 700 دولار للسيراميك المعدني المتقدمة.
تعليق الجهاز، الذي حصل على اسم خاص متعدد الرابط، يعمل بشكل رائع عند السليم. اندفاعها خطواتها القصيرة، الصلب ovebrid وقلفيات صغيرة. تم إنشاؤها على أساس Lanserovskaya، وهي تهضم على مضض لسطح الطريق المحلي. الكتل الصامتة هي أول من يموت (مجموعة 250 دولارا)، ثم رفوف (من 170 دولارا) و العتلات (من 300 دولار).
tusovka. في البيئة، تعتبر JENOPEL في دائرة الكسوف قصيرة الدائرة مضيعة للثآلة وغير جدية، وهو مناسب بشكل أساسي ل Ponte. ومع ذلك، ليس فقط البنية التحتية الصلبة للضبط، ولكن أيضا نادي كبير للمشجعين ومستخدمي هذه العلامة التجارية ظهرت حول الجهاز. كما هو الحال في أي ضبط، فإن تكلفة التحسين هي في بعض الأحيان مماثلة لتكلفة المصدر، وتجاوزها في بعض الأحيان.
لجعل نفسك تحترم في حفلة يمكن أن تكون أسهل طريقة لإقامة العديد من العناصر الدخيلة. الأكثر بأسعار معقولة منهم هي فلتر K & N-OVSKY منخفض المقاومة (50 دولارا) بالإضافة إلى العلبة الخلفية من كاتم الصوت، على سبيل المثال، 5zigen (200 دولار). الخطوة التالية هي طلب مجموعة من مجموعة الجسم، وكلاهما مصغر وعتبات ومحطة مضادة للمعطف على غطاء الجذع - بالفعل أكثر جدية: حوالي 2000 دولار بتكلفة اللوحة والتركيب. سيكلف عجلات السبائك البوصة في 19 --20 مع المطاط المنخفض مطاطا على الأقل 3000 دولار. وإذا كنت ترغب في الحصول على حفلة في مجلس الإدارة، فسيكون من الجيد إضافة مدخل بارد (200 دولار مع العمل) إلى Zulevik، إلى سترة كاتم الصوت - إصدار توجيه (من 700 دولار مع العمل). بالنسبة للإصدار التوربيني إلى المكان، سيكون هناك مؤقت توربو (من 150 دولارا)، وحدوث تحكم طفرة (من 250 دولارا). يمكن للتخصصين تغيير الحلزون الأصليين في Garret في التوربينات إلى عظيم وزيادة ضغط الزيادة. بالتوازي، فإنه يستحق إزالة صمام التداخل الأصلي والسكك الحديدية والفوهات. إنه أمر رائع لقطع الغيار هونغ كونغ أو رالي الفن. أسعار هذا العمل تبدأ من 2000 دولار. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك الذهاب إلى المزيد - قم بتثبيت المحرك من تطور Lancer Lancer الجديد. ولكن هذه قصة أخرى.
نص دينيس Rentacchuk، رسم ديمتري نازاروف

ميتسوبيشي Eclipse 2.0 Turbo 2.0
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4375/1735/1290
حجم العمل (مكعب. سم) 1997 1997
الطاقة (HP) 210 140
الوزن الكامل (كجم) 1750 1750
أقصى سرعة (كم / ساعة) 220 203
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة (ج) 7.8 9،4

 

مصدر: "الطيار الآلي"