اختبار القيادة Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999 مقصورة

ولدت لتخويف

ولد Eclipse في عام 1989. أحببت المقصورة الرياضية الأنيقة والعالية ذات السرعة في وقت واحد. لكن العالم في ذلك الوقت ، ربما ، لم يكن معروفًا باسم الكسوف الياباني Mitsubishi ، ولكن بصفته النسر الأمريكي Talon و Plymouth - تم إنتاج كلا النموذجين في مصنع Diamond -Star Motors ، والذي كان ينتمي بالتساوي إلى Mitsubishi و Chrysler Corporations . توقف ليزر بلايموث عن الإنتاج في أوائل التسعينيات ، ولا يزال النسر تالون ينتج في الولايات المتحدة.

في عام 1994 ، عقد الجيل الجديد من الكسوف في اليابان. كان المفهوم الأسلوبي للسيارة التي كانت شركة Mitsubishi Corporation تدخلها في الألفية الثالثة هي جوهر أفكار العديد من المصممين الذين شاركوا في شركة تصميم السيارات والمجلة في نهاية الثمانينات من المنافسة ، مهمة المهمة الذي كان لتحديد الاتجاهات الواعدة في ظهور السيارة الرياضية في القرن الحادي والعشرين. وبطبيعة الحال ، تم اقتراح المشاركين كنقطة انطلاق Eclipse ...

أمامنا - مقصورة جيل جديد Eclipse ، 1997 من العام النموذجي ، مع محرك ذو طابقين - أكثر سيارة متواضعة في الأسرة. لدى الأخوة محركات مع توربيني ، وكلها - الدفع ، هناك ملابس خارجية أخرى - هيئة قابلة للتحويل. ولكن في خلفيتهم ، تبدو مقصورة متواضعة رائعة.

منخفض - أقل بقليل من 1300 مم - وكسوف جديد كان عرضه عند 55 ملم في المقدمة يجعل انطباعًا ليس حتى سيارة ، بل جهاز خاص لحركة عالية السرعة في طبقات كثيفة من الغلاف الجوي. لا توجد أجزاء بارزة على سطح الجسم ، ويبدو أن الجزء الأمامي يتكون بواسطة تيار هواء قادم. يتم تعزيز هذا الإحساس من خلال المصابيح الأمامية ذات الأشكال المسدودة والفجوة الضيقة من تناول الهواء مع مصابيح الضباب على طول الحواف. قام تدفق الهواء بعمله على الجدران الجانبية للجسم ، وينشئ الأذواق الخارجية للألواح الخارجية للرف الخلفي للسقف ، وتشكيل باب ثالث مع الزجاج ، والذي يفتح الوصول إلى الجذع.

في الخلف ، ينجذب المصد ، الذي يتم دمجه العالي للغاية في الجسم ، إلى الظهر ، والذي يزعج خط العنق للحصول على لوحة ترخيص ، على غرار تناول الهواء الأمامي. يتم تثبيت مصابيح ثلاثية على جانبي الغرفة. يمر الشريط الضيق من كتل من معدات الإضاءة ولوحة عاكسة مع الكسوف النقش على طول الحافة العلوية من المصد. فوقه ، يرتفع المفسد في عرض الجسم بالكامل ، ويشكل كله بباب lugbag. ارتفاع التحميل كبير جدًا ، والوصول إلى الجذع غير مريح ، ولكن لم يتم إنشاء Eclipse على الإطلاق لنقل البضائع.

تحت الغطاء ، تمت ترجمة وحدة توليد الطاقة التي تتكون من محرك 16 صمامًا مع توزيعين علويين وصندوق تروس يدوي من 5 سرعات مع آلية مفتاح الكبل ، والتي أصبحت مؤخرًا أكثر شعبية. على اليسار على غطاء محرك السيارة ، يوجد نمو يخلق مساحة إضافية لمبرد دفعة وسيطة للتعديلات مع الشاحن التوربيني. بشكل عام ، يتم دمج المساحة الهندسية بشكل جيد وتعطي انطباعًا بالتفكير والاكتمال.

تعليق جميع العجلات مستقل ، على الرافعات المستعرضة. الجزء السفلي هو مزيج من القضبان الطولية والمستعرضة ، والجزء العلوي من القضبان قاسية.

مثبتات موجودة في الأمام وخلفها. فرامل القرص على جميع العجلات مع فرامل وقوف الأسطوانة في محور قرص الفرامل الخلفي. هناك أيضا ABS.

يفتح الباب بدون الإطار العلوي على نطاق واسع ، وفتح فتح الأحجام المثيرة للإعجاب لمثل هذا الجهاز. من خلاله ، يمكن اختراقه بسهولة نسبيًا في المقعد الخلفي ، والضغط على دواسة صغيرة في قاعدة الأمام ورمي ظهره.

كان الهبوط في مكان السائق مناسبًا تمامًا نظرًا لوجود تعديل طولي للمقعد ، واثنين من التعديلات المنفصلة لارتفاع الوسادة ، والإمالة المتغيرة للظهر مع دعم قطني متغير وعمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع. إذا كان الأشخاص طويل القامة موجودين في المقدمة ، فلن تحسد على ركاب المقاعد الخلفية ، لكن الأطفال كافية للأطفال ، والبالغين ، ما لم يتجاوز نموهم بالطبع المتوسط \u200b\u200b، فإنهم سوف يستوعبون في أي صف مع الراحة.

لا تسبب مراجعة مكان السائق شكاوى ، ومرايا عرض خلفية خارجية مع تعديل كهربائي عن بُعد تعطي معلومات شاملة حول ما يحدث من الخلف. ومع ذلك ، نظرًا لزيادة الارتفاع والضغط على مؤخرة الكسوف ، عند الانعكاس ، يجب أن تظهر اهتمامًا متزايدًا. خاصة عند وقوف السيارات. ومع ذلك ، تشعر بأبعاد السيارة بمجرد أن تقود سيارتك - دليل غير ضروري على نجاح تخطيط المقصورة ومكان عمل السائق. هناك شعور لطيف بالوحدة مع الجهاز ، مما يتيح لك التحرك بثقة على الفور في تدفق حركة المرور الكثيف. يتم تسهيل ذلك أيضًا من خلال موقع هيئات التحكم في السيارات المريحة ، بما يتوافق مع متطلبات علم النفس الهندسي.

تتميز الدواسات بحركة صغيرة ومرنة ، مما يجعل من الممكن تحديد أي من ظروف العمل التي هي محركات مسؤولة. على يسار دواسة القابض توجد مساحة صغيرة يمكنك تحريك ساقك أثناء التحرك في وضع السرعة الثابتة.

الرافعة القصيرة لصندوق التروس في مكانها ، يتبع ناقل الحركة بطاعة وسهولة فرق اليد. لقد سررت بهذه التفاصيل: تسمح لك مسافة صغيرة بين الرافعة وعجلة القيادة بنقل الراحة بسرعة من واحد إلى آخر. بشكل عام ، عندما تقف وراء عجلة القيادة ، يبدأ في أن يبدو أن الكسوف ، كما كان ، يلفاك. يتم تعزيز الإحساس فقط من خلال شكل طوربيد ، ويتحول بسلاسة إلى وحدة التحكم المركزية ، حيث يوجد نظام الدفاع الجوي مع مكيف الهواء ومكان تركيب المعدات الموسيقية ، ويتم تحديد اختيارها بواسطة مالك الجهاز.

تم بالفعل تثبيت الأنظمة الصوتية ، كما تنتظر هوائي مع محرك كهربائي.

تستجيب مفاتيح عجلة القيادة لأحدث الاتجاهات المريحة ولديها نصائح دوارة: تتحكم الرافعة اليسرى في الضوء الخارجي ، واليمين - وضع التشغيل للمساحات. على عجلة القيادة مع حافة تنجيد جلدية ، يتم تثبيت وسادة لا تتداخل مع رؤية النوع التناظري. عند المدخل ، يتم أيضًا تثبيت الأكياس الهوائية والعناصر الأنبوبية المضادة للحيوية التي تقلل من عواقب الاشتباكات الجانبية.

بعد دراسة الصالون ، بالطبع ، أريد التحقق من السيارة في القضية. يأخذ المفتاح مكانه في قفل الإشعال ، والذي يتم تسليط الضوء عليه بعد إغلاق باب السائق لفترة من الوقت. قلب المفتاح - والمحرك المكتسب مع هوم حتى الصم. بعد بضع ثوان ، تكون مصابيح التحكم في زيت الزيت والسيطرة على ABS - Eclipse جاهزة للتحرك. تم تشغيل أول الترس بسهولة ، والآن نحن نذهب بالفعل ، نكتسب السرعة والتبديل مع هذه السهولة ، كما لو كانت السيارة مألوفة لنا منذ فترة طويلة. حركة الرافعة قصيرة بما يكفي للتحكم في المربع مع حركات ناعمة من اليد.

ترضي ديناميات التسارع في نطاق السرعة بأكمله: سواء مع بداية حادة أو مع مناورة عالية السرعة في الدفق. يوضح المحرك مرونة كافية ، مما يسمح فقط أحيانًا بالتبديل إلى ترس مخفض. في المقصورة ، لا يزال هادئًا ، فقط صوت المحرك ، من الشارع ، صوت العادم ، لكنه لا يزعج ، ولكن على العكس من ذلك ، يضيف الحدة إلى الإحساس بالسرعة بسرعات متزايدة.

يتم تثبيت السيارة على السيارة ، وضبط عملها على سرعة الحركة وزاوية دوران العجلات. تحول الأخير عندما كانت عجلات وقوف السيارات في أحد الأحكام المتطرفة ، وأعلن مكبر الصوت في الصوت نفسه. ومع ذلك ، عند التحرك ، لا يظهر: تحولت عجلة القيادة إلى أن تكون حادة بشكل غير متوقع وحساسة معتدلة.

تم الاستمتاع بمرور المنعطفات لفترة طويلة. في جميع مراحل الحركة في قوس ميتسوبيشي الكسوف ، فإنه يظهر طاعة جديرة بالثناء وعجلة القيادة ودواسة الغاز في أي وقت يمكن إجراء تعديلات على مسار الحركة. يتيح التعليق لفات ضئيلة في الزوايا ، في حين يمكنك زيادة السرعة دون الخوف من البداية المتأخرة من الانزلاق من الدوران (حتى لو كان لديه تحيز سلبي). إن الصلابة المميزة للتعليق لسيارة ليست سيارة سيدان عائلية طبيعية للغاية. يتم امتصاص المطبات الصغيرة من الطريق من خلال إطارات بحجم 205/60R15 ، والعقبات تؤدي أكبر إلى صدمات ضوئية غير محسوسة تقريبًا.

لم تتسبب الفرامل في الاحتجاجات أو العداء ، كل شيء يعمل بشكل صحيح ، لأنه ينبغي أن يكون سيارة ديناميكية. بنفس الطريقة ، لم تسببت كلمة النقد في أجهزة الإضاءة الخارجية. بالمناسبة ، عند القيادة في الظلام ، تحولت أضواء الضباب إلى أن تساعد على حماية رحلة الليل.

ترك Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V انطباعًا لطيفًا بنزاهة وتنوعه. يمكن لهذه السيارة أن تتعامل مع نجاح متساوٍ مع دور السيارة لكل يوم ، مما يسمح لك بالاسترخاء على عجلة القيادة ، ودور مركبة سرعة موثوقة تعطي شعورًا بالحرية والاستقلال عن اختناقات المرور الحضرية المتعبة وبطء من تدفق حركة المرور. يمكنك أن تكون متأكدًا - لن يخذلك Eclipse.

ما لم يكن ، بالطبع ، لا تفقد رأسه من الفرص التي توفرها هذه السيارة مالكها.

سيرجي إيفانوف
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 11/1997]