اختبار محرك مرسيدس بنز V-Class W638 1996-2003 MINIVAN

الرحلة الخامسة 280

العمل مختلف ، وبالتالي يمكن أن يعني مفهوم السيارة للعمل مع النجاح المتساوي سيارة ليموزين مدرعة ، جرار جذع ، وشاحنة أسطوانة. ولكن عندما لا يكون الأسطول الكبير في متناول الجميع ، فسوف تفكر بشكل لا إرادي في بعض النقل الشامل لجميع الحالات ، بحيث لا يخجل الضيوف في شيريميتيفو ، وأجهزة الكمبيوتر ، إذا لزم الأمر ، إحضارها إلى المكتب ...
يمكنك ، بالطبع ، أن تأخذ الميني فان: فورد جالاكسي ، رينو إسبيس ... ومع ذلك ، دعونا لا ننسى أنه لسبب ما لدينا نجم ثلاثي على غطاء السيارة. نعم ، ومرسيدس بدون اللحوم المفروم الكاملة (بما في ذلك الداخلية الجلدية وصندوق تلقائي) في روسيا ، يبدو أنه ليس مرسيدس. N-Yes ، المهمة ... لكن حكمة الجيش المعروفة تقول: ماذا تفكر ، تحتاج إلى الهز!. وبدأنا في الهز. أطلقوا على سيارات Daimlerrukler Rus وشرحوا ما أردنا. كان رد الفعل محيرًا: تعال ، هناك ، يقف في الفناء. آسف ، ماذا يوجد في الفناء؟ مواقف الفئة V: Ambiente ، 2.8 لتر ، أوتوماتيكي ، صالون جلدي ، والتحكم في المناخ ، والموسيقى ، والثلاجة ... ولكن ، بالمناسبة ، ليس فقط في العمل ، يمكنك القيام بذلك من المدينة ... حسنًا ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم ، نعم بالطبع فئة V! ولكن ... الحقيقة هي أننا التقينا بالفعل بفئة V مرة واحدة. كان في شتاء عام 1998 في وطنه التاريخي ، ويجب أن أقول ، ذكريات تلك الرحلة من شتوتغارت إلى برلين عبر درسدن لم تكن أكثر قوس قزح. لا ، كان الأمر دافئًا وواسعًا ومريحًا ، لكن يجب أن توافق ، على الإطلاق ، لطيبة في ركوب Autobahns الألمانية بسرعة 160 كم/ساعة مع شعور مستمر بأن عمود التوجيه قد تم إدراجه في حوض مع العجين. صحيح ، منذ ذلك الحين ، خضعت V-Class للتحديث ، ولكن بصراحة ، ذهبنا لاتخاذها للاختبار لا يخلو من التحيز.
مرسيدس بنز فئة V-CAR الفئة فريدة من نوعها تقريبًا. من حيث الأبعاد ، لم يعد هذا الميني فان (بالمعنى الكلاسيكي) ، ولكن ليس حافلة صغيرة. ليس لديه أي نظائر مباشرة في أوروبا ، باستثناء VW Multivan ، وهو أطول قليلاً. يعد جسم عربة واسع مع باب منزلق إلى اليمين (يسار اليسار) شائعًا مع شقيق العمل فيتو ، ولكنه يتميز بالتصميم الخارجي ، والأهم من ذلك ، صالون مريح من ستة إلى سبعة سبعة. قالت إحدى النساء الأذكياء بدقة شديدة عن الميني فان إنه كان مثل منزل مليء بضحك الأطفال. بعد أن دفعت باب الفئة V ، أنت تفهم أن هذا المبنى مليء برائحة العطور باهظة الثمن من الأمناء المرجعين ، وصرير من الهواتف المحمولة ومشبك لوحة مفاتيح الكمبيوتر المحمول. لا ، ليس بناء صالون من الدرجة الأولى على متن الطائرة: كراسي جلدية مع مساند للذراعين ، ستائر على النوافذ ، طاولات قابلة للطي كبيرة ، كل راكب لديه منفضة سجائر ، حامل كوب ، مقبس 12 فولت. هل هناك حتى سلة المهملات هل يستحق ذلك للبحث عنها هنا والباب من لوحة النتائج مشغول ومجاني؟
ومع ذلك ، إذا قمت بإزالة جميع المقاعد ، فإن Airbus يتحول إلى شاحنة مثيرة للإعجاب ، وليس ذلك Ruslan ، ولكن 4.5 متر مكعب محظوظ. بالطبع ، لا يوجد منحدر قابل للطي للتحميل هنا ، ولكن على عكس الطائرة ، يمكن للفئة V الجلوس بسبب تعليق الهواء الخلفي (يوجد زر خاص في الداخل عند الباب الخلفي). لا أعرف ما هي المتطلبات التي يتم فرضها على طياري بطانات الركاب ، ويُنصح أن يكون سائقًا قصير الشعر للسائق من الفئة V ، ولكنه ذو شعر طويل ، على الرغم من كل تعديلات المقعد وعمود التوجيه. لكن عصا التحكم في التحكم في الإرسال على وحدة التحكم مريحة للغاية: ضعها في الموضع D واسحب مقبض فرامل الانتظار. يرحب بك الطاقم على متن الطائرة ... نطلب من الركاب ربط الأحزمة ... نحن نمتلك. في السرعات الحضرية ، تكون عجلة القيادة فارغة في المنطقة الوسطى ، ولكن هناك قوة تفاعلية سليمة محسوسة بالفعل في المنعطفات. تفاجئ الديناميات المتسارعة الجيران في التيار (واو: لقد تركت الحافلة!) ، وإذا كانت السيارة 280 غير كافية لك ، فإننا نوصي بالانتباه إلى كتلة السيارة. بالمناسبة ، في بداية الدواسة إلى الأرض ، حتى في الإسفلت الجاف في الثواني الأولى ، حتى تدخل نظام المضاد للبووم ، يتم سماع سرقة محددة من العجلات الأمامية (Pirelli P6000 215/60 R 16).
يتم إعطاء تشققات الإسفلت على الخلف مع ضربات صلبة إلى حد ما ، لكن الركاب في الصف الخلفي لا يشكون من الهز ويزداد هذا من الطائرة بطائرة تقلل من أخذها. ولكن بعد ذلك ، تومض الدروع الخضراء في مدرج Novorizhsk ، وأصبح من الواضح على الفور أين كانت عناصره. بمجرد أن يصل سهم عداد السرعة إلى 70-80 كم/ساعة ، يتم سكب عجلة القيادة بقوة واضحة. إحساس كبير بالمركز ، ردود فعل حية ، واضحة ، الحد الأدنى من القوائم: تتيح لك الفئة V صنع مناورات سريعة ودقيقة. الطيار الآلي مريح للغاية ، أي التحكم في التطواف. يتيح لك ناقل الحركة إبطاء المحرك بشكل فعال على منحدرات النقر فوق عصا التحكم ، وأن كل شيء حول المكابح يسحق؟ التوصية الجوية مستقيمة: كما لو أنها لا تسافر في الطريق ، ولكن الذباب. وهنا انطلق الركاب ، نحتاج إلى تقليل الموسيقى ...
ملاحظة. ومع ذلك ، على عجلة القيادة ، لسبب ما تشعر وكأنك سائق مستأجر. ولكن ، بالمناسبة ، ألا يكتشفوا مقدار ما يدفعونه لسيارات Daimlercoresler للسائقين؟
ديمتري فيلونوف
تصوير ألكساندر نازدرين
 

 

مصدر: السيارات