اختبار القيادة مرسيدس بنز SLS AMG GT منذ عام 2012 كوبيه

أجنحة؟ الساقين؟ الذيل الرئيسي! مضلع على محرك العجلات الخلفية مرسيدس SLS AMG

لا تندلع! ذكية، smasher! معها، كما تحتاج مع فتاة، ما أنت الوخز جدا؟ .. tormeosi! مرة أخرى متأخرة مع عجلة الغاز! غاز! فتح، مدرب المحيز. الدائرة وراء الدائرة تستغل المسار، وضعت على منصة Schnolarign الأنفلونزا في كوبن. مرسيدس هنا يقضي تدريبات قيادة آمنة للجميع، وانظم الآن اختبار السباقات إلى لحم SLS الجديد AMG.


مرسيدس SLS AMG 352 LS جرار على طن من الكتلة! ومع ذلك، فإن رفع تردد التشغيل حتى المئات، مثل SLR MCLAREN 3.8 ثانية. 200 بعد 11.1 ثانية بعد البداية !!! لذلك في SPRINT MERS يمكن أن يتنافس مع Audi R8 V10 (3.9 درجة مئوية إلى 100 كم / ساعة) ونيسان GT-R (3.5 ج) وبورشه 911 Turbo (3.7 S)

لا تنتظر اجتماعات مع هذه الآلات حتى تنتظرها، فأنت تحلم بها في كثير من الأحيان يتحول الأكثر رغبة إلى أن يكون أكثر غير متوقعة. وعلى الرغم من أن دعوة معارفها مع SLS جاء لمدة شهر، قبل يوم من الاختبار، أدركت أنني لم أكن مستعدا لعقد اجتماع معه. لا، الخصائص التقنية أعرفها عن طريق القلب منذ ذلك الحين، كما ظهرت في حرية الوصول. قائمة المعرفة والحلول المضبوطة في الرأس إلى الأبد أنا لست مستعدا أخلاقيا. في الرأس يقرع بالتناوب: أخيرا! انا لا اصدق! أخيرا! انتظر انتظر! SLS؟ غدا؟ حقا غدا؟

بدأت مبيعات بالفعل. والتسوق؟ سعر القضية هو كل شيء حوالي 500000 خشبية. هذه هي ثلاث درجات SPER SPER SPER مع محرك أقراص 3.5 لتر! ليس الرقيق؟ وكيف أعجبكم. تقنيات يتطلب الاستثمار. صنم. وكيف يمكنك الاتصال بالكفاح لا هوادة فيها من أجل الكيلوغرام والترجيح المثالي؟ SLS AMG مزيج من أصالة المنشقين. هذه سيارة من واقع آخر لا يوجد مكان للعادي والتسوية. SLS AMG الكمال، جلبت إلى درجة أعلى مظهر لها.

الهيكل المكاني الناقل يزن 250 كيلوغراما. في الجسم، الصلب فقط الرفوف الأمامية والزوجين مزيد من التفاصيل، كل شيء آخر الألومنيوم. هذا الأخير لكل طعم: يلقي، لمحة، وحدة الطاقة ورقة تمتد Transaxle تقريبا لطول السيارة بأكمله. أمام القاعدة، انتقال ناقل الحركة الروبوتية AMG SpeedShift DCT مع قبضة مزدوجة وراء في كتلة واحدة مع ناقل الحركة الرئيسي والتفاضل الذاتي. قيادة الخلفية بشكل طبيعي.

يقوم المحرك والضواحي بتوصيل أنبوب الألمنيوم بشكل صارم، بداخل جدران الكربون البالغة 4.7 كيلوغرام مع الأخير مع العمود المرفقي، أمر صعب، وبالتالي، وتدوير نفس التردد. لتحقيق ترجيح مثالي ومساعدة المحور الخلفي، كان ناقل الحركة مأخوذة قليلا من القاعدة ووضعه أقرب إلى المشهد الخلفي.

الأبواب هي موضوع منفصل تماما. عليك أن تكون حذرا. أولا، عندما يمكن تطبيق باب النسيان على الباب على النسيان، فإن الارتفاع من الأرض إلى الحافة السفلية للجناح المفتوح هو 1.5 متر. ثانيا، جالسا في السيارة تحتاج إلى تذكر أنه خلف حافة السقف، حيث يتم وضع الختم، فمن الأفضل عدم البقاء. عن طريق تقليل البوابة، يمكنك قرصة الفرشاة. Kinematics هي أن الأبواب يمكن أن ترفع بسهولة أي مواقف أو في المرآب المعتاد.

وماذا لو كانت Supercar ورقة وتضع على السطح؟ بعد كل شيء، في هذه الحالة، لا يمكن فتح الأجنحة! ذهب المهندسون إلى الخدعة. بعد overkil، يتم فتح الأقفال تلقائيا، وتطلق الحلقات مع المشغلين الكهرومغناطيسي


الجلود، الكربون، نظام الصوت Alcantara Bang & Olufsen، أيضا، على وشك الوثن

حسنا، كل شيء يكفي للدردشة بشكل أسرع لعجلة القيادة! للحصول على ذلك، تحتاج، فقط، عازمة، النزول للتسرع في مقبض السفر تلقائيا. عند فتح الأقفال، يتم تمديد المقابض، تدفق مع سطح الأبواب، يختبئون بعد أن تلمس السيارة

أبتلع الباب، والتسلق من خلال عتبة هائلة عالية، مفصولة بألياف الكربون ... MDA-AAA، مع التهاب الاعتباري الذي لا يتسلق هنا. التسوق الباب، وضبط دلو بنفسي (هو مع إطار المغنيسيوم) وعمود التوجيه. المقاعد الأساسية مريحة ومقدمة تماما في المنعطفات، مقابل تكلفة إضافية، يمكن تجهيزها بدعم جانبي نشط، وهو أكثر إحكاما بإحكام من قبل السروج. يتم تضخم بكرات جانبية بسرعة متزايدة والمنعطفات. انتظر! انتظر! الدماغ لا يزال يرفض الاعتقاد. SLS؟ حاليا؟! حاليا؟..

زر بدء تشغيل المحرك. هدير svatic. محدد في محرك الأقراص. أسفل مع فرملة اليد هي جاهزة! ذهب الأول. يتم تنفيذ الغاز و SLS مع أعصار Aki صد لي لقهر الطريق وضعت في موقع الاختبار. تختلف الانهيار من رفع تردد التشغيل، والدم من الأيدي والقدمين لمدة خمس ثوان من البداية، على عداد السرعة 130 وحان الوقت لإبطاء المنعطف، وإلا فإنك تذوب. غادر الجذع، ظل الدماغ ينتظر في البداية. السيارة تحت سيطرة مقل العيون والجهاز الدهليزي، لذلك أفضل اتصال أقصر.


Newton-Meters تم تطويره بواسطة المحرك طحن علبة التروس الروبوتية SPEEDSHIFT AMG SpeedShift DCT، والذي يقع فوق المحور الخلفي. يتم دمجه في علبة المرافق ذات التفرقع الذاتي الذاتي ومتصل بإحكام بالمحرك مع أنبوب، داخل بطاقات الكربون التي يتم عوضتها. في الكفاءة التي تسيطر عليها، تكون الكفاءة التي تسيطر عليها) من رد الفعل على التحكم في التحكم في الغاز مريحة، فإن الروبوت يفضل إرسال أجهزة نقل مرتفعة، ويتحرك بسلاسة. بالنسبة للطريق ومدينة الجر فوق السطح. MODE M أكثر ديناميكية من استجابات الغاز Sharkper، التبديل بشكل أسرع بنسبة 20٪. هنا يتم تشغيل المحرك إلى قطع. في مربع + +، حريق 20٪ آخر، مع نظام التحكم الأكثر ذوبان. مع التعديلات، فإن الإلكترونيات ليست موجودة في عجلة من أمرها هنا، مما يتيح لك الانزلاق في الأجهزة

بدوره واحد، والثاني، والثالث في نظام العادم أثناء الانتقال من انتقال واحد إلى الآخر، ثم فقاعة الغازات المضغوطة. بدوره حول الدور يأتي التفاهم المتبادل. في الهدية التي تعتبر الهذيان مثالية (47:53 لصالح المحور الخلفي)، تحولت قليلا إلى عجلة القيادة القصيرة والغوص المحموم تطويم في مسار معين. كما لو لم يكن هناك 1620 كيلوغراما على الإطلاق، والغاز، مباشرة. والآن 180، حان الوقت لإبطاء. مضلع من أجل Supercar هو بوضوح بما فيه الكفاية. ليس في سينكا قفطان. هل نحب على الأقل في ميشكوفو!

في وضع S +، رد الفعل على الغاز هو أكثر وضوحا، فإن مفاتيح النقل بشكل أسرع، والالكترونيات العازلة تجعل من الممكن أن يتخلط نوعا من ذلك قليلا عند المدخل بسرعة، وتذهب إلى الشريحة من قبل جميع العجلات الأربع وبعد أولا، على الأفكار ذات الاضطرابات الملحوظة بالكاد والوردي، كلما كانت أكثر خطأ في ذلك، زادت الانزلق. (أو العكس؟) الأمر يستحق القليل لإعطاء الغاز، حيث يذهب رعشة المحور الخلفي إلى انزلاج، ولكن هنا يتم التحكم في كل شيء، يتم تحويل الانزلاق على الفور، فهو يستحق عجلة القيادة المتأرجحة في الاتجاه الصحيح والإفراج مسرع.

في وضع النقل اليدوي بالكامل، لا توجد نقطة في الإرسال، في سرعة S + التلقائي للتحويل والحد الأقصى لذلك. الجهاز جيد في أنه لا ينسى الذهاب إلى أعلى، عندما ينتهي مقياس مقياس سرعة الدوران مرة أخرى مع قضبان مقياس سرعة الدوران مفيد فقط عندما يكون من الضروري الانتقال إلى العديد من التروس عند الكبح قبل الدوران والانفتاح في المرغوب فيه انتقال.

سافرنا في المدنيين. لكن Mercedesovtsians يقدم خيارا أكثر إثباتا. اختياريا، يمكن تجهيز Supercar بأداء تعليق رياضي أكثر صلابة فرامل AMG والفرامل التي لا نهاية لها (يمكن تمييزها بواسطة Calipers الذهبي) مع أقراص سيراميك. ستكون هذه بالفعل سيارة مئة في المائة لتغني مسارات السباقات، والركوب عارضة على مثل هذه الفئة السريعة يمكن أن تتحول إلى تعذيب.


الديناميكا الهوائية بعيدة عن المثالي. معامل CX هو 0.36 وحدة مهمة. تعتبر المقاومة العالية نظرا لمساحة كبيرة مقطعة، مصممة بشكل معتاد من خلال مساحة الفرعية (هنا ثلاثة رادياتير) ووجود المفسد. في الحد الأقصى 317 كم / ساعة على السيارة هناك قوة لافتات في 20 كجم.

الجذع 176 لتر هو المساحة المبرمة بين أقواس بكرات 20 بوصة، علبة التروس، خزان ضخم، خزان 85 لتر وغطاء بلاستيكي، وهو هوائي المفسد و GPS

بدأ الإيقاع الموجود في الاختبار المرهق في التحمل الجديد من مرسيدس SLS في يوليو من السنة الثامنة. شهدت الخصيتين التي تطارد الجدة على مدافن النفايات، SLS والأسفلت سبليت الأسفلت في صحاري كاليفورنيا الساخنة، والحلقات المحررة من الثعبان النرويجية. عدة مرات سقطت Supercar تحت قصف الصور الفوتوغرافية على اختبارات التشطيب على Nürburgringess في البداية، تساءل جميعها كيف كانت السيارة مثل نسبة إلى دودج الافعى. ومع ذلك، لا شيء مفاجئ، والعمل على مرسيدس الجدة بدأ كسر اتحاد الزواج مع كرايسلر. للحصول على هيكل الطاقة وجميع عينات الاختبار SLS مصفوفة مثالية كانت شظايا Viperovsky من الجسم

SLS AMG لن تكون رخيصة. يمكن إدخال تكلفة بدء نموذج 11.5 مليون روبل في ذهول من أي شخص. بالنسبة لهذه الأموال، يمكنك شراء زوج من أغلى كل نيسان GT-R لكل منها عند 4.2 مليون. نعم، هو كوندوف، لكنه حملة عجلات كلها. لا شيء، والديناميات محرومة من غير. حتى السكتة الدماغية المحرك الخلفي بورش 911 توربو مع محرك أقراص أربع عجلات أرخص من 7.6 مليون. مثالية من الآخرين، ربما، Audi R8 V10 Quattro لمدة 6.2 مليون دولار.

من الواضح أن ذلك، نظرا لتخطيط متوسطة الشريط، هيكل طاقة الألومنيوم والحرك الكامل، هو الأفضل من الواضح أن المسار، وعلى الطلاء الزلق في الحياة اليومية. هل هناك الكثير من SLS AMG؟ محرك العجلات الخلفية، والأجنحة، وكرب الكربون ونجم ثلاثي الدرج، وبالطبع، التفرد. لمثل هذه الأموال، على الرغم من أن اختلافا إلى حد ما) هو، ربما، المزيد من دورات بورش 911 GT2 روبية (11.5 مليون). وهناك Aristocrat محرك الأقراص الخلفي من 517 قوي من الجمعية اليدوية أستون مارتن دي إس. آلة مع تكلفة رشاش الجهاز من 8.9 مليون.
AMG الثمانية المعاد تدويرها في الغلاف الجوي المعاد تدويرها. بفضل نظام التشحيم، يشعر محرك SLS بالهدوء على مسار السباقات. تسريع كبير عرضي وطولية من المجموع، لن يكون هناك جوع النفط. تتم ترقية آلية توزيع الغاز، أصبح نظام الإفراج مختلفا. من خلال برنامج إدارة طاقة المحرك المعدل تمكن من جمع من 525 إلى 571 حصان، وعزم الدوران من 630 إلى 650 نيوتن متر. في SLS AMG Motor، أكثر من 120 تغيير، تلقى المحرك فهرس خاص به 159. استهلاك الوقود مقارنة ب SLR MCLAREN زيادة طفيفة في دورة مختلطة من 13.2 لتر لكل مائة كيلومتر من الطريق

Vitaly Kabyshev.
صور مصادقة ومرسيدس
 
تحديد
الجسم
نوع الكوبيه
محرك
حجم العمل، CM 6208
السلطة، HP. في RPM 571 في 6800
عزم الدوران، نانومتر في RPM 650 في 4750
الأبعاد، الوزن، وحدات التخزين
طول، مم 4638
العرض، مم 1939
الارتفاع، مم 1262
قاعدة عجلة، مم 2680
التخليص، مم.
كبح الوزن، كجم 1695
الخصائص الديناميكية
تسريع من الفضاء حتى 100 كم / ساعة، مع 3.8
أقصى سرعة، كم / ساعة 317
استهلاك الوقود
استهلاك الوقود الأوسط، L / 100 كم 13.2
مدينة، L / 100 كم 19.9
الطريق السريع، L / 100 كم 9.3

 


 

مصدر: auto.mail.ru.