اختبار محرك مرسيدس بنز SLK R171 منذ عام 2008 كابريوليه
وحش اليد
كانت المفضلة للنساء الروسيات الأثرياء هذه الطبقة فور ظهورها في عام 1996. حتى الرجولة ، التي تجلى بوضوح في ظهور الجيل الثاني SLK (2004) ، لم تبتعد عنه بالمظهر المحب للسيدات ، على الأقل في روسيا. وكما قال أحد صديقتي ، الذي أعطيت هذه السيارة ، في ذلك ، تشعر دائمًا وكأنها ملكة ، فهي دائمًا في دائرة الضوء. ومع ذلك ، تم إنشاء مرسيدس بنز SLK ، كما يقول المرء ، كموضوع للرغبة. الديك ، الذي يسير على ما يرام أيضًا ، أصبح بالفعل على طول الطريق ... ولكن على محمل الجد ، فإن ظهور السيارة قادر حقًا على رائعة وسريعة وأنيقة. يبدو وكأنه SLR مرموقة للغاية (و Super Road) ، ولكن شيء ما يشير فيه إلى أن هذا الوحش يدوي. على الرغم من أنه بعد التحديث الأخير أصبح غاضبًا ، خاصة في إصدار SLK 350. صعب وسريع
لم تكن سيارة مرسيدس-بنز SLK 350 مع البنزين V6 مع حجم 3.5 لتر سيارة بطيئة. الآن ، مع الأسباب الكاملة ، يمكن وضعها على قدم المساواة مع أفضل أقارب الرياضة. بفضل التحديث العميق للمحرك ، تمكن المهندسون من إحياء طابعه بشكل ملحوظ. مع نفس حجم العمل ، يعطي الآن 305 حصان ، بمقدار 33 حصان. أكثر من قبل. زاد عزم الدوران أيضًا بمقدار 10 نانومتر إلى 360 نانومتر. كان من الممكن تحقيق ذلك من خلال رفع شريط الثورات القصوى إلى 7200 دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، تم زيادة درجة الضغط ، وتم تثبيت جامع مدخل جديد ، وخضعت آلية الصمام إلى تحديث خطير.
تجدر الإشارة بشكل خاص إلى صوت محرك ونظام عادم جديد من صخرة باس هادئة على الخمول ، فهو ينتقل إلى دم مثير من الهدير بسرعات عالية. لهذا السبب ، بعد التسارع الأول على الجلد ، تبدأ قشعريرة الرعب في الزحف ، وتغلي الدم من الأدرينالين.
في هذه الحالة ، تعطي خصائص وحدة الطاقة عدوانيها. نعم ، إنها تسير بشكل جيد مع الخمول ، ومع حركة سهوب في جميع أنحاء المدينة ، نادراً ما يصل مطلق النار على مقياس سرعة الدوران إلى 3000 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق غرق دواسة المسرع ، كما بعد 4000 دورة في الدقيقة من تحت الغطاء ، كما لو كان الوحش ينفجر ، يحملك في موجة من التسارع حتى يتم تشغيل المحدد الإلكتروني في نفس 7200 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك ، ليس من الصعب الحفاظ على هذه الوتيرة. يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 7 سرعات على وضع رياضي ، بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك تبديل عمليات الإرسال يدويًا باستخدام رافعة أو بتلات عجلة القيادة كبيرة ومريحة للاستخدام. سأقول المزيد: نظام التحكم في المحرك الجديد ينفذ الآن مشجعًا تلقائيًا عند التحول من التروس العليا إلى السفلى. ومن ثم القطن المميز ، كما هو الحال في سيارة رياضية حقيقية. علاوة على ذلك ، على الرغم من زيادة الطاقة وديناميكيات الطبقة الأولى ، انخفض استهلاك الوقود لـ SLK 350 بشكل كبير. مع صندوق تلقائي ، يبلغ متوسط \u200b\u200bالاستهلاك 9.2 لتر فقط لكل 100 كم في دورة مختلطة ، وهو أقل من 0.9 لتر من ذي قبل. صحيح ، في المدينة ، من عدم وجود شهية ، لا يعاني هذه الفئة من متوسط \u200b\u200bالاستهلاك أثناء الاختبار ، مع قيادة عدوانية للغاية ، بلغت حوالي 15 لترًا لكل 100 كم. والتي ، ومع ذلك ، ليست كثيرا لمثل هذا المحرك. بطبيعة الحال ، سحب المهندسون جميع العقد والآليات الأخرى. لذلك ، لا تشك في الفرامل لثانية واحدة ، وأصبح المعلقون أكثر صرامة بشكل ملحوظ. ولعل هذه الإعدادات لبعض السيدات ستصاب بخيبة أمل ، لكن لفات الجسم في Vihi غير ملحوظة من الناحية العملية ، وبسبب انخفاض الهبوط ومركز الجاذبية المنخفضة ، تشعر بما يحدث مع السيارة مع جسمك بالكامل ، و في كل مرة تشعر فيها بحد خصائص اللاصقة للإطارات على عجلات 17 بوصة. بالمناسبة ، يتراوح حجم الإطارات 225/45 في المقدمة و 245/40 على المحور الخلفي.
يتم ضمان المزيد من متعة القيادة في SLK 350 ليس فقط بسبب المحرك والتعليق ، ولكن أيضًا بفضل التوجيه المعاد تشكيله. الآن يعمل على مبدأ ميكانيكي بحت. أي أنه لا يحدث بدون آليات سيرفية باهظة الثمن ونظام معقد من المستشعرات ، والتي تمزج العلاقة مع السائق وتتداخل مع دقة التحكم. وهو يعتمد على آلية جديدة للترس. إنه يضمن أن نسبة التروس في آلية التوجيه ستتغير اعتمادًا على دور العجلات الأمامية. على سبيل المثال ، في الموضع الأوسط لعجلة القيادة للحركة المستدامة في خط مستقيم ، وبالتالي ، يتم استخدام نسبة تروس صغيرة لارتفاع السلامة بسرعات عالية. عندما تصل زاوية دوران العجلات إلى 5 درجات ، يزداد هذا الموقف بسرعة وبشكل كبير. وبالتالي ، يتم تخفيض عدد دورة في الدقيقة من عجلة القيادة من التوقف إلى التوقف بنسبة 25 ٪ تقريبًا. يشعر على الفور أن عجلة القيادة أصبحت أكثر حدة بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك ، زادت القوة التفاعلية لعجلة القيادة عن طيب خاطر وأسرع عوائد إلى موقعها الأصلي بعد الدوران. كل هذا مقترن ويضمن المتعة الحقيقية للقيادة.
ومع ذلك ، لا تعتقد أن السيارة أصبحت متطلبة بالسائق. بالطبع ، أصبح الآن أكثر أهمية ، وأكثر إثارة ، ولكن بالنسبة للحركة الهادئة ، لا يزال مناسبًا تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم حراسة نظام تثبيت ESP المثبت بشكل قياسي. لا يمكنك إيقاف تشغيله تمامًا. يمكنك فقط ، من خلال الضغط على الزر الموجود على وحدة التحكم المركزية ، التحرك بفعالية مع انزلاق عجلات القيادة الخلفية ، أو تحقيق انزلاق صغير بسرعات تصل إلى 50 كم/ساعة. لكن الأمر يستحق الوصول إلى الحد الأقصى أو الذهاب أسرع من 50 كم/ساعة ، حيث سيتم تشغيل النظام بشكل مستقل. في الإنصاف ، لاحظت أنه حتى مع الدوران النشطين والمرور ، كما يقولون ، على وشك الصرير المميز من الإطارات ، فإنه لا يتداخل. ولكن إذا لم يتخذ السائق الإجراءات اللازمة ، فسوف يقلل ESP على الفور من إمدادات الوقود ويؤدي إلى إبطاء عجلات أو أكثر بشكل انتقائي لتثبيت الجسم. ملائم
كانت أهم التغييرات في الخارج هي الجبهة والأعلاف المصممة حديثًا ، مما جعل المظهر في الملاءمة الرياضية. المصد الأمامي الجديد مع مآخذ الهواء الكبيرة ، بالإضافة إلى سحرة أكبر من الجزء الأمامي من الجسم بسبب غطاء محرك منفصل قليلاً وشبكة أمامية ، يعطي تعبيرًا خاصًا إلى Rodster. الجزء الخلفي من الجسم لا يقل ديناميكية بشكل رئيسي بسبب الناشر الخاص في الجزء السفلي من المصد ، والأنابيب شبه المنحدرة لنظام العادم والأضواء الخلفية ملونة بطريقة السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت المرايا الخارجية مؤشرات دوران LED وزادت بشكل ملحوظ ، مما أدى إلى تحسين الرؤية.
وبطبيعة الحال ، لم يموت سقف قابل للطي جامد مجهز بمحرك كهربائي. يستغرق الأمر 22 ثانية فقط للتركيب/الإزالة. علاوة على ذلك ، فإن حجم الجذع ليس صغيرًا جدًا في إصدار مقصورة SLK يوفر ما يصل إلى 300 لتر للأمتعة ، وفي إصدار 208 القابل للتحويل النفق المركزي ، يفصل السائق والراكب داخل مقصورة الركاب. بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أن نظام تسخين الهواء لرأس ورقبة الهواء (وشاح الهواء) ، والذي يتم تقديمه كخيار. سيسمح لك النظام بالاستمتاع بالركوب بموسم مفتوح حتى في موسم البرد ، مما يطول بشكل كبير الموسم المفتوح. مبدأ التشغيل أمر مفهوم بالفعل من الاسم: يبدو أن الجزء العلوي من الجسم يلف الهواء الدافئ ، لذا فإن تهب العنق ، الذي يحدث في كثير من الأحيان في المكشوفة ، لا يهدد القيادة.
في الداخل ، تنتبه على الفور إلى جودة مواد التشطيب ، بالإضافة إلى عجلة قيادة جديدة من ثلاثة أطباق مع الأزرار للتحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة ونظام الصوت. بالطبع ، يتم تعديل العمود في الطول والمغادرة ، والمقعد نفسه محدد تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، حتى إذا تم تثبيت السقف ، فهناك مساحة كافية فوق رأسك ، ولا تحتاج إلى الانحناء إلى ثلاث وفيات للدخول/ترك السيارة. وأخيرًا ، لا يزال درع الصك بئرين ، ولكن مع حافات ورسوم جديدة لمقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة. الساعة ، ومؤشر مستوى الوقود ، والشاشة الصغيرة للكمبيوتر على متن الطائرة هي كل شيء في مكانه ، يتم قراءة المعلومات جيدًا. بمعنى آخر ، بداخله مريحًا وفي نفس الوقت الرياضي ، ولهذا السبب يمكن تشغيل Roadster SLK كل يوم على الأقل في أي وقت من العام.
دفع ثمن المتعة
تبدأ أسعار SLK من علامة 1،694،600 روبل. ستكلف النسخة المختبرة من SLK 350 في التكوين الأساسي ، وإن كانت واسعة للغاية ، 2،212،600 روبل بالفعل. ليست رخيصة ، لأن هذه هي مرسيدس ، والتي ، كما قال صديقي ، تجذب ووعد بالفعل بإلقاء نظرة واحدة.
أندريه أوسيبوف
صورة مرسيدس بنز
