اختبار قيادة مرسيدس بنز SLK فئة منذ عام 2011 روجستر

مولد الحسد

إن وجود أموال إضافية ، وطقس جيد ووقت فراغ يذكرنا بالسيارات مثل مرسيدس بنز SLK.
على ما يبدو ، هذه الآلة موجودة للتسبب في حسد الآخرين. أولاً ، هذه مرسيدس. ثانياً ، مرسيدس جديدة تمامًا. حسنًا ، هذا ، على مضض ، لا يزال بإمكانك مسامحة مالكها. لكن SLK عبارة عن فئة ، سيارة مزدوجة مفتوحة ، وهي سيارة لأولئك الذين لديهم الكثير من وقت الفراغ ، وبعض المشاكل والمال الكافي
العتبة السفلى. أنت لا تجلس في SLK ، لكنها تفشل تقريبًا. يشبه الإحساس الوقت الذي لم يكن متوقعًا تمامًا بالنسبة لك ، وتظهر خطوة تحت قدمك. نفس الشيء في هذا الجهاز: يتوقع الجزء السفلي من الجسم بالفعل الاجتماع بالمقعد ، ويتخطى في الثانية والبضع سنتيمترات بعد ذلك.
زراعة في رياضات SLK ، مقعد أيضًا. لكنني لم أحب حقًا ملف تعريف الكرسي: في المكان الذي يمكن أن يكون فيه الشخص ذيلًا ، خلف العصعص ، لا يزال هناك مساحة غير ضرورية على الكرسي. يبدو أن وضع زجاجة بيرة هناك - لن تتدخل. في البداية ، لا تعلق أهمية ذلك ، ولكن بعد ذلك يصبح غير مناسب للغاية. والمقاعد ليس لها سوى تعديلات عائلية وذهابا وعلى طول الجزء الخلفي من الظهر. لكن أحكام الذاكرة تصل إلى ثلاثة. واحد لنفسك. والثاني هو لصديق صديق. ومن المقصود من الثالث ، يمكن أن يكون سبب توضيح العلاقات.
في الموضع المنخفض ، الأكثر ملاءمة بالنسبة لي ، نجحت RIM في منع قراءات عداد السرعة من 20 إلى 200 كم/ساعة ، وفي نفس الوقت عداد المسار المقطوع. وهنا حتى راكب لن يساعدك إذا قمت بتعيينه مستكشف. لن يرى الأجهزة ، بغض النظر عن مدى صعوبة جربته. والسبب في ذلك هو تصميم الدرع. يتم إخفاء الأجهزة في أعماق العيون من آبار المتطفلين. الأنابيب الحقيقية - يمكنك لمسها بيديك! صحيح ، يبدو أن تنظيف عنصر التصميم هذا من غبار الطريق لا مفر منه في سيارة مفتوحة يبدو مهنة رائعة مقدمًا.
عجلة القيادة في SLK رائعة للغاية في الشكل وفي المحتوى. كثيف للغاية ، فهو يعطي فكرة واضحة عن الموقف الذي تتواجد فيه العجلات. من الجزء الخلفي من عجلة القيادة يمكن تحديد موقعها أزرار التجلي. واحد على اليمين ، والثاني - على اليسار. حقيقة أنها مرتبطة بصندوق تلقائي ، خمنت فورًا بمجرد الضغط على أحدهم ، على اليمين. ذهب المربع إلى الوضع اليدوي وتحول إلى ناقل الحركة. لقد ضغطت على الزر الأيسر. حدث نفس الشيء: مرة أخرى ، بالإضافة إلى برنامج واحد. في وقت لاحق ، اكتشفت أن الأزرار تعمل مثل الأرجوحة: سوف تنقر على الجزء الأقرب من السائق - يرتفع ناقل الحركة ، انقر من نفسك - يسقط أحدهم لأسفل. في رأيي ، هذا هو واحد من أكثر المخططات ملاءمة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تبديل ناقل الحركة عن طريق التأرجح التقليدي للنقل التلقائي لنقل النقل التلقائي الذي يخرج من النفق.
سيمتر. كخيار على SLK 350 ، الأحدث ، يتم وضع أول آلة تلقائية 7G-Tronic 7G-Tronic. لا أعرف ما إذا كان عمل المربع مرتبطًا بعدد الخطوات ، ولكن في وضع التبديل اليدوي ، يحدث على الفور تقريبًا ، وتأثير الفرامل عندما يكون المستوى السفلي محاطًا بأن أجسام الدراجين معلقة تقريبًا على المقعد الأحزمة - تقليد الميكانيكا الحقيقية يكاد يكتمل. ولكن هذا ليس كافيًا: تدعي الشركة المصنعة أن SLK ذات النغمة 7G ومحرك سعة 3.5 لتر يتسارع بشكل أسرع من ميكانيكا 6 سرعات: 5.5 ثانية إلى مائة مقابل 5.6.
إنه لأمر ممتع بشكل خاص أنه من خلال هذا التلقائي ، عن طريق إيقاف تشغيل ESP ، يمكنك أن تشعر بما تشتريه آلات الدفع الخلفية القوية. في بداية حادة من إشارة المرور على الإسفلت الرطب ، تهز المؤخرة المؤخرة بحيث يصبح مخيفًا للسيارات في الصفوف المجاورة ، وعلى طريق جاف ، عندما تتحول عجلة القيادة إلى إيقافها ، فإنها تتحول في مكانها !
مع وجود قاعدة قصيرة ، فإن محرك العجلات الخلفية محسوسة بشكل خاص. تم تمرير جزء من طريق الاختبار عبر الجبال على طول الطريق السريع ، حيث تبع كل مائتي متر تلو الأخرى من قبل لغته التي تعود إلى صهره 180 درجة. مع نظام التثبيت ، تكشفت SLK تقريبًا عبر الطريق ، كان يستحق إضافة الغاز عند الإخراج من المنعطف. تستجيب مرسيدس بوضوح للاستفزازات. سيكون عندما يكون في الخريف في بيع SLK مع محرك AMG بسعة 360 حصان!
لقد جربت أضعف المحركات المعروضة لضاغط SLK-A سعة 1.8 لتر مع صندوق يدوي (مؤشر 200 كيلو). كما أنه متحمس! تسارع واثق من القاع نفسه ، الشغف الأمثل في جميع السرعات - يمكنك أن تنسى أنك تسير مع قلم ، حتى تضغط على القابض عند إشارة المرور. في الوقت نفسه ، قم بتبديل البرامج - حسنًا ، متعة ، لذلك كل شيء واضح ومتناسق يحدث هذا في SLK.
لاثنين. Roadster ليست مجرد سيارة لسائق وراكب. هذا شيء أقل. إذا تم احتلال المكان الموجود على اليمين ، فلن يكون لديك أي مكان لتوصيل كاميرا مرآة - جميع الحاويات الموجودة والجيوب والشبكة صغيرة جدًا ، وستتناسب سياسة CTP فقط في مقصورة القفازات في حجرة القفازات.
يجب وضع الأشياء في SLK في الجذع. في جزأين ، الجزء السفلي والأعلى ، يتم تقسيمه على قسم بلاستيكي قابل للطي. هناك حاجة لقطع المساحة الحرة الضرورية لطي السقف. على الرغم من عدم تثبيت القسم في مكانه ، فإن السقف لن يعمل. بشكل عام ، كل شيء بسيط للغاية. ولكن الحيلة هي أنه في الحالة المفتوحة للسيارة ، عندما يتم طي القشرة المعدنية الزجاجية في الجذع ، يبقى فجوة صغيرة فقط للوصول إلى الأشياء. لم أستطع سحب COFR - حقيبة للمعدات ، والتي ، مع مثابرة معينة ، يمكن دفعها بواسطة قدميك تحت المقعد على متن الطائرة - فشلت. وفي المقصورة ، لم يكن هناك مكان في المقصورة ، باستثناء الراكب على الذراعين أو في الساقين ، حيث يحملون الأواني مع الحساء إلى الكوخ أو جرة الحليب. أوه ، آسف للمقارنة: مثل هذه السيارة والحياة البرجوازية غير متوافقة.
ومع ذلك ، عندما حاولت الجمع بين اثنين من الرغبين - للذهاب مع قمة مفتوحة وعدم رمي الأمتعة أو الركاب في الشارع - في كل مرة اضطررت إلى الصعود إلى COFR ، لرفع السقف. لحسن الحظ ، يذهب إلى هذا - حسنًا ، لا يمكنك حتى أن تقول ، لجميع الشركات المصنعة ، أصبحت هذه القيمة الآن دون تغيير ، مثل عدد PI ، لمدة 20 ثانية.
القس- stsr. عندما يتم رفع السقف ، يكون SLK مقصورة طبيعية. رئيس السقف لا يدعم ، كما هو الحال في فئة مقصورة الفصل الدراسي أقل ؛ المراجعة ممتازة كما يمكنك المطالبة. من المريح تسليم كل من المرايا وتحويل رأسك ، ولكن يتطلع إلى الأمام ، وهو أمر مثير للدهشة ، إطار الزجاج الأمامي ، الذي على السيارات التي تحتوي على قمة تنظيف ، عادة ما تكون قوية وسميكة بشكل خاص - في حالة الانقلب.
في موضع المكشوفة ، يشبه SLK جميع المركبات المفتوحة الأخرى. عندما تكون ساخنة ، تشرق الشمس حتى أثناء التنقل ؛ عندما يكون الجو باردًا ، تبرد الريح تاج الرأس. لكن مرسيدس لديها شيء فريد من نوعه ، شيء لم يسرقه أحد بعد ، بعد أن توصل إلى نفس الجهاز اسمًا آخر - نظام AirScarf ، وهو أيضًا وشاح للهواء.
في مساند الرأس ، التي هي استمرار للمقاعد الرياضية ، مباشرة على مستوى الرقبة هناك ممنوعة ثقوب. يتم تزويد الهواء الدافئ من خلالهم - يتم تنظيم شدة ودرجة حرارة التدفق في ثلاث خطوات بواسطة زر خاص. سافرت في زائد من عشرة. كان الوشاح لا قيمة له. الإحساس الشخصي هو: هذه الشمس تخبز الرقبة ، فقط الجلد ، بغض النظر عن كمية الجلوس ، لا يحترق ، على الرغم من أن الوجه مغطى في قابلة للتحويل. لكن من غير المرجح أن يضيء الكوع ، الذي يمنحه من قبل مكيف الهواء بدون مكيف هواء السائق في الرجل في الصيف ، صاحب SLK: وضع يده على النافذة غير مريحة - عالية جدًا.
هناك سبب آخر للذهاب إلى SLK Open: سوف تسمع صوت محركه. النموذج 350 هو مجرد تحد عام. إنه يجعل الناس يديرون رؤوسهم ويحسد بصمت أولئك الذين لديهم ما يكفي من المال ووقت الفراغ ، لكن الشيء الرئيسي محروم من الحاجة إلى الاختباء خلف الزجاج الملون للسيموزين.
النص والصورة سيرجي شريستنيكوف

مرسيدس-بنز SLK 200 KOMPRESSOR SLK 350
المحرك عبارة عن بنزين 4 أسطوانات ، مع بنزين شحان فائق الميكانيكية V6
حجم العمل (متر مكعب) 1796 3498
Power (L.S. في RPM) 163 في 5500 272 في 6000
لحظة (NM في RPM) 240 في 3000-4000 350 في 2400-5000
الدافع الخلفي الخلفي
علبة التروس 6 سرعات ميكانيكية ذات 7 سرعات من النوع الأوتوماتيكي
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
قاعدة العجلات (مم) 2430 2430
كتلة مجهزة (كجم) 1390 1465
أقصى سرعة (كم/ساعة) 230 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 7.9 5.5
استهلاك الوقود (متوسط \u200b\u200b، ل/100 كم) 8.7 10.1
السعر في موسكو من 51.5 ألف دولار من 71 ألف دولار.

 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"