اختبار محرك مرسيدس بنز S-Class W220 2002-2005 سيدان

مصير الأسطورة

وفقًا للعادة المتجذرة ، كل ما يتعلق بالحيوية الفاخرة بدون أبعاد ، يرتبط عامة الناس حتماً بأمريكا. لذلك ، كانت عائلة الامتداد الأوروبي الأكثر شهرة مشهورة تحت الاسم المستعارة خلف المحيط.

Pullman Limousines مع نجمة فضية على الغطاء ، وهو مكون متكامل لتاريخ السيارات العالمي ، لعقود من الزمن كانت رمزًا للرفاهية المطلقة وعظمة النماذج التمثيلية. The Pride and Glory of the German Auto Industry ، The Mercedes Limousines Pullman حصلوا على اسمها تكريما للمخترع الأمريكي والمربي جورج مورتيمر بولمان ، الذي بنى أكثر عربات المحاور الراحة للسكك الحديدية المتقدمة بعنف في الولايات المتحدة في الوسط من القرن التاسع عشر. كانت هذه القصور الحقيقية على عجلات مشهورة في العديد من الغربيين ، وبدأت كلمة Pullman في استخدامها للإشارة إلى أعلى درجة من الراحة فيما يتعلق بالنقل بشكل عام.

كانت كلمة بولمان تسمى النماذج التمثيلية لمرسيدس منذ العشرينات من القرن الماضي ، ولكن لأول مرة أصبحت الاسم الرسمي لسياريا الرائدة للعلامة التجارية في عام 1963 ، أي نوع من السيارات كانت! مرسيدس بنز 600 بولمان الفريدة لتصبح الامتداد الألماني للشهرة الخالدة حقا مضمونة. اختار العديد من رؤساء الدول في جميع أنحاء العالم هذا الليموزين بنقلهم الرسمي ، وكان شرفًا خاصًا لجميع ألمانيا ، التي حاربت بعد ذلك لاستعادة مكانتها الدولية.
استمتعت السيارة بالسلطة بين أولئك الذين في السلطة وتم إنتاجها لمدة 20 عامًا تقريبًا ، حيث نجت من النموذج الذي تم بناؤه على أساسه! وحتى الآن ، فإن أول مائة من Pullman هو هدف العبادة بين النماذج التمثيلية ، أحد المعالم المجيدة في تاريخ كل من علامتها التجارية والبلد بأكمله. في سوق Retro-Captains ، 600 Pullman في طلب كبير ، وهذا استثمار ممتاز ، خاصة إذا كان هناك بعض المالكين البارزين في السيرة الذاتية ، وخاصة السياسي. حتى في هذه الأيام ، هناك العديد من عشاق Flaunts في جميع أنحاء العالم مع تفاصيل Chrome من Pullman المجيد في حفلة بوموند أو حفل استقبال علماني. الكلاسيكيات المعيشية غير المتجاورة لأرستقراطية السيارات!

ترك هذا النموذج علامة ملحوظة في التاريخ لدرجة أن الشركة لم تجرؤ على مواصلة التقليد لفترة طويلة من خلال إنشاء ليموزين بولمان على أساس نماذج رئيسية جديدة. مرة أخرى ، استؤنفت هذه الممارسة في منتصف التسعينيات ، عندما قرروا صنع مجموعة صغيرة من الامتدادات بناءً على W140 من الفئة S في شتوتغارت. لم يحقق مائة وأربعون بولمان شهرة من السلف ، لكن إصداراته المدرعة بدأت في طلب جيد. بالنسبة إلى عبيد شعب الديمقراطيات الغربية ، كانت الامتداد الأنيق من مرسيدس كبيرًا للغاية وغير مستكشفين ، ولكن من بين رؤساء الدول في الفضاء السيفي ، بما في ذلك أعلى القيادة الروسية ، تمتعت هذه الليموزين بموقع خاص.

تأثرت التغييرات السريعة التي تحدث في عالم السيارات أيضًا بالجيل الأخير من مرسيدس بولمان ، الذي تم بناؤه على أساس W220 الحالي للدرجات. تم تصميم هذا الممثل من النوع المجيد تمامًا. على عكس الأجيال السابقة ، عندما تم بناء سيارة ليموزين على أساس سيارة سيدان تجارية حالية ، تم توفير نسخة طويلة مرسومة من W220 في مرحلة تصميم نموذج المانح. تم تصميم الهيكل الداعم للنموذج الأساسي بطريقة كان من الأسهل تكوين تمثيلية منه. وتم تنفيذ تطوير Pullman W220 نفسه في الأصل مباشرة في المراكز الهندسية للقلق في المعايير الصناعية.

النتيجة لم تخيب أملك. بولمان الحديثة ، في الرأي العام ، لديه مظهر متناغم بين الامتداد. ليس سراً أن العديد من الليموزينات التي تم إنشاؤها بواسطة إضافة القسم المركزي تفقد تمامًا النسب والحلول النمطية للنماذج الأساسية. تم رسم Pullman W220 بحيث أكد على السمات الفطرية لتصميم الفئة S. لهذا ، كما اكتشف المصممون من خلال العديد من التجارب مع التخطيطات ، يجب أن يكون الطول الأمثل للإدراج المركزي على بعد 1 متر. لا تنتهك توازن نماذج الملف الشخصي.

لكن الشيء الرئيسي الذي يضمن للجهاز مظهرًا ناجحًا ومتناسقًا بشكل غير عادي لتمديد ما هو قرار برفع سقف السيارة بمقدار 80 مم. تم تحقيق ذلك ، بطبيعة الحال ، عن طريق قطع رفوف جسم الفئة S المسلسل والمجوهرات حرفيًا من طولها. تم إدراك عملية مكلفة للغاية ، لا يتم تنفيذها باليد ، بشكل مؤلم من قبل كل من المحاسبين ومحاسبين مرسيدس ، ولكن في النهاية ، أدى هذا الضغط إلى ما نراه. يبدو Pullman W220 ديناميكيًا ومثيرًا للدهشة. لا أستطيع حتى أن أصدق أن طول هذا الضخم يبلغ 6.2 متر تقريبًا! الخفة ليست مرئية فحسب ، بل هي أيضًا مادية: الكتلة المجهزة لهذا العملاق هي أكثر من 2.5 طن بقليل من مؤشر رائع لسيارة من هذه الأحجام (ليموزينات من هذا الطول على أساس W220 من بوكب المدربين الخاصين عادة ما يزن 500700 كجم أكثر).

بعد فحص دقيق للآلة من جميع الجوانب ، هناك شعور بأن علم الفراسة والميزات المميزة الأخرى لتصميم الفئة S يتم إنشاؤه للتو لهذا الجسم المطول المثير للإعجاب ، وتبدأ سيارات السيدان W220 العادية في الظهور. يشير هذا إلى تعويض غير مسبوق للحجم عن زيادة في أحجام الطولية في اللغة المهنية للمصممين ... مثل هذه التحولات المعقدة للجسم مع ، وإن لم تكن جماعيًا ، ولكن لا تزال الإنتاج التسلسلي (مئات الآلات) ، فقط فريق من المؤهلات العالية في البناء اليدوي من النماذج الحصرية ولها موارد كبيرة.

لذلك ، عهدت الشركة بإنتاج بولمان إلى موالف المحكمة AMG. لم يبدأ بولمان في تضمين العلامة التجارية في الكتالوج الكلي ، وظل سيارة ليموزين إنشاء نخبة ، والتي لا يمكن شراؤها إلا من طلب خاص مباشرة من AMG. كانت هناك استراتيجية تسعير نموذجية للغاية من النفق. كان سعر المصنع الأساسي لـ Pullman مع محرك V8 190 ألف يورو (معفاة من الضرائب) ، لكنه لم يتضمن أي خيارات تتعلق بالزينة الداخلية للمقصورة. وبالطبع ، تم اعتبار العميل قائمة متعددة الصفحات ، والتي تحتوي على كل ما لا يمكن أن يكون هذا Superlimus هو نفسه. وبعبارة أخرى ، اختار العميل عادة جميع الخيارات تقريبًا ، ثم ارتفع السعر إلى 300 ألف يورو (معفاة من الضرائب) ، وتمكن بعض العملاء الذين يطالبون بشكل خاص من الوصول إلى 350 ألف يورو. ومع ذلك ، بقي بولمان سيارة كتالوج مع منتج تسلسلي ، والذي قدم عشرات الألوان من لون الجسم وظلال الجلد ، ولكن لم يتم النظر في أي تخيلات وتقلبات العميل ، التي تتجاوز الكتالوج.

بعد تحديث الفئة S في عام 2002 ، تم إيقاف محرك الإزاحة السابق سعة 5.8 لتر V12. لم يكن محرك V12 Biturbo الجديد (انظر رقم 4 ، 2003) مع مزاجه العنيف مناسبًا جدًا لطول شديد. لذلك ، حافظت AMG في البرنامج فقط ليموزين مع V8 5 لتر. هل هو يكفي لمدة 306 حصان. لمثل هذه الآلة الضخمة؟ الآن سنكتشف ، يعلن Denis Moren الطيار الخاص بنا بحزم ، يجلس على كرسي السائق للتيموزين. واو ، يمكن أن يحسد السائق: إنه مجرد فندق ستة طوابق! في الجزء الأمامي من المقصورة ، فإن نفس اليدوي الفاخر كما في مقصورة الركاب.
التصميم الرائع الذي يستخدم القشرة الأولية ، وبدلاً من البلاستيك ، كما هو الحال في الفئة S القياسية ، تصطف الألواح هنا تمامًا مع البشرة الأكثر حساسية ، وخصوصية ، من مجموعة AMG ، والتي لا يتم تقديمها للمرسيدس العادية. حتى أصغر تفاصيل اللوحة الأمامية مصنوعة من الجلد أو الخشب. الكراسي ، بالطبع ، مع التدليك الكهربائي والتهوية الداخلية. هذا مكان عمل! لكن ... أحاول ضبط المقعد بشكل مناسب ، لكن حركته الطولية محدودة بجدار حجرة الركاب. صحيح ، هذه الميزة مميزة لجميع ليموزين تمتد. كان مريحًا بالنسبة لي مع ارتفاع 182 سم ...

دعنا نعود إلى مرسيدس V8 الرائعة. من سرعة الخمول تقريبًا ، يوفر هذا المحرك المرن بشكل استثنائي دون أدنى جهد تسارعًا قويًا ، كما لو لم يكن خلف ظهر ذيل طويل وثقيل. من المثير للدهشة أن الفائض ، مقارنةً بسيارة سيدان 500 لتر من الطول و 750 كجم من الكتلة ، لم يؤثر عمليا على الإمكانات الديناميكية. يتسارع بولمان إلى مئات من 0.8 ثانية فقط ، ولكن ، كما هو الحال دائمًا في حالة الليموزين ، خلف عجلة هذه الآلة الأكثر ضخامة ، يُنظر إلى الديناميات بشكل ذاتي أكثر بكثير من السيارة الأساسية.
وما هو ركوب السرعة العالية! في الصالون S 500 على ارتفاع 150 كم/واط ، والصمت المثالي والسلام ، وفي كرسي السائق في هذه السرعة ، يبدو أنك تركيبة ركاب متعددة الكيلومترات تتسارع في جميع الأزواج! إن تغذية الماكينة ، المرئية في مكان ما بعيدًا ، في المرايا الخارجية ، وكتلة كبيرة تعطي انطباعًا بأنك تتحكم في قطار طريق طويل. لكن عدم وجود القوة لا يشعر في أي وضع. على العكس من ذلك ، تحت المطر الكشط مع ESP غير متصل ، من المضحك أن نلاحظ كيف تدور العجلات الخلفية لهذا الجزء الأكبر بشكل محموم ، وترويش الذيل بشكل إيقاعي من جانب إلى آخر. على Autobahn ، تتطور جوازات السفر على بعد 250 كم/ساعة مع الصيد ، وهذا الامتداد الضخم على أقصى مقطع يتفوق بشكل ملحوظ على الفئة S القياسية! صحيح أن ضوضاء تدفق الهواء ، المزعج بسرعات عالية جدًا وفي W220 العادية ، لديه Pullman بسقفه المرتفع بشكل خاص ...

حتى الفرامل الصغيرة يتم إرجاعها إلى الواقع ، وتدخل الفرامل المعززة حيز التنفيذ بقوة كبيرة. بالمناسبة ، لا ينبغي مقارنة تعليق الهواء الجوي مع نظام ABC الفائق النشط ، الذي تم تثبيته على نماذج مرسيدس 12 أسطوانة. يسمح هيكل Pullman بالتأرجح ، فهو ناعم جدًا بشكل عام ، ولكن على المخالفات الكبيرة في بعض الأحيان يختفي فجأة ويمرر الصدمات الصعبة إلى الجسم. بشكل عام ، فإن إدارة امتداد 6.2 متر ليست مشكلة. تعتاد بسرعة على الأبعاد ، وحتى قطر منعطف 13.1 متر يبدو كبيرًا من الناحية النظرية فقط. في الممارسة العملية ، فإن انعكاس هذا الماستودون هو 180 (كما العيوب مرسيدس حقيقية ، فإن زاوية دوران العجلات الأمامية كبيرة جدًا) أمر مثير للإعجاب للجمهور: إنه ضروري ، طويل جدًا ، ولكن في مكانه تقريبًا يدور!

ولدت أفكار مختلفة تماما في المقعد الخلفي لبولمان. لا يقلق الأسلوب الرياضي الحاد في قيادة دينيس مورين ، الذي يحاول هناك ، خارج كوب الانفصال ، من قابلية التحكم في سيارة ليموزين ، بشكل خاص. الجو الهدوء المرؤوس تمامًا لنفسه. ما هو العمل ، ما هي الأدراج ولوحات المفاتيح وشاشات أجهزة الكمبيوتر المدمجة ، على الهواتف والفاكس على متن الطائرة؟! لا أريد حتى التفكير في كل هذه الوسائط المتعددة. إن التأرجح السلس للجسم الممتد غمر على الفور في نصف عام لطيف. وأكثر من ذلك بكثير من كل هذه الملحقات الإلكترونية باهظة الثمن في المقصورة ، يسعد جهازًا بسيطًا ولكنه رائع.

بنقرة واحدة لزر واحد في 4 ثوان فقط ، يتم إغلاق جميع نوافذ مقصورة الركاب (بما في ذلك النوافذ الصغيرة) مع ستائر كثيفة وأنيقة للغاية. كما أن الزجاج المقسم ، حيث يتم إغلاق رأس طاقم شغوف بلطف بحماس. الستائر غير شفافة تقريبًا ، يمكنك تشغيل العديد من بهواتف الربح على السقف والرفوف ، والداخلية تتحول على الفور إلى سحر حميم كامل. فجأة ، يختفي الشعور تمامًا أنك ذاهب إلى مكان ما بالسيارة ، إنه مكتب منزلي مريح ، والسقف العالي جدًا يعزز هذا الانطباع فقط. مدهش! إذا أعطيت السائق إشارة إلى عدم الاندفاع والمناورة بشكل حصري ، فإن الشعور بالحركة في الفضاء يختفي تمامًا! صحيح أن Moraine في كل وقت يقود المحرك للسرعات العالية ، وقضيب المعادن الحاد V8 ، الذي يعززه كاتم الصوت AMG ، يخترق بوضوح قوالب VIP ، ينتهك جو الراحة والراحة والعودة إلى الواقع إلى الواقع. الموسيقى التصويرية الرياضية جيدة في الرياضيين العلامة التجارية ، ولكن ليس على ليموزين السهوب ...

على عكس Pullman السابق ، تقرر وضعه كمكتب متنقل فاخر. لذلك ، فضل المبدعون مرة أخرى تصميم Vis-A-Vis: في مقصورة الركاب المكونة من 4 مقاعد ، يتم تثبيت صفين من المقاعد ضد بعضهما البعض. علاوة على ذلك ، لم يتم توفير الخيار مع أريكة خلفية واحدة فقط (بدون كراسي متوسطة). هنا ، يمكن عقد المفاوضات دون انقطاع من الحركة ، لذلك في صالون VIP مجموعة كاملة من المعدات المكتبية ومعجزات الوسائط المتعددة. وفقًا لخبراء مرسيدس ، يمكن للمالك استخدام بولمان ليس فقط للسفر مع الراحة بمفرده ، ولكن أيضًا لاجتماعات العمل ، دون أن يخسر دقيقة حتى على الطريق. لذلك ، هناك حاجة لا غنى عنها ، وهي حاجة لا غنى عنها ، علاوة على ذلك ، فإن هذه الكراسي السفلية للأشخاص الذين يجلسون مقابل الأريكة الخلفية (الأمناء؟

هذه مجرد المسافة بين الأرائك المنتشرة في بعضها البعض ليست سوى 70 سم. أي عندما يجلس شخصان ، فلن يتمكنوا من تمديد أرجلهما. بالطبع ، سيضغط المساعد المفيد إلى المقعد. وإذا كان هذا شريكًا للتفاوض؟ في مثل هذه الحالات ، يجب أن يجلس المحاور على الأريكة الخلفية ، جنبًا إلى جنب مع المالك المضياف لسيارات ليموزين. من الممكن ، لكن V8 يوفر ديناميات رفع تردد التشغيل الأولى ، ولا حتى الأقوى الضغط على دواسة الوقود (ومع ذلك ، يعتمد هذا على مؤهلات السائق الشخصي) إلى هذا التسارع الذي يجلس ، ويتحول إلى بعضهما البعض ، ويتحول إلى بعضهما البعض ، ويتحول إلى بعضهما البعض ، ويتحول إلى بعضهما البعض ، ويتحولون إلى بعضهما البعض ، ويتحولون إلى بعضهما البعض ، ليس مناسبا جدا. أود أن أبقي رأسي في وضع مستقيم ، ويفضل أن أطرحه على مسند الرأس.

وإذا ذهبت من الخلف بمفردي ، فأنا أريد تصويب ساقي ووضعها على حافة الكرسي واقفة مقابل. لكنها بعيدة ، وعلى كل منعطف ، تنزلق القدمين (ولكن هذا يعتمد بالفعل على طول الساقين). والباب الخلفي ضيق للوصول المريح إلى الصف الأوسط من المقاعد الموجودة في منتصف الجسم. بشكل عام ، بسبب هذه الفروق الدقيقة ، لم يبرر مثل هذا التصميم نفسه في النهاية. لا تزال مثل هذه الليموزين قد اكتسبها في الغالب من قبل الأنانية ، والأشخاص المهتمين بأقصى قدر من الراحة لأنفسهم. إنهم يريدون الانتباه عن الأشياء اليومية على الطريق ، والاستمتاع بالعزلة الكاملة للعالم الخارجي والتجريد من عملية الحركة! ومع ذلك ، لم تكن هذه الميزات هي التي أثرت على مصير خليفة جنس بولمان. مايباخ هو العامل الرئيسي. في الوقت الذي بدأت فيه AMG الترويج التجاري لـ Pullman W220 ، علم العالم بالظهور الأول للإشراف على العلامة التجارية الجديدة. بالطبع ، قرر شخص من المشترين المحتملين بولمان الانتظار للحداثة الغريبة ، خاصةً أنه بنفس السعر والطول (AMG و Maybach 62 Limousine متطابق) Maybach هو نموذج أصلي ونخبوي في البداية ، وليس ممدودًا (وإن كان Talent ) الخيار على نطاق واسع من الفئة S. بالمناسبة ، بفضل التجربة مع Pullman أن Maybach لديه أريكة خلفية واحدة فقط ، ولكن ، والباب الخلفي واسع جدًا.

منعت الخلافات التي بدأت بإعلان ظهور مايباخ الأول داخل القلق من AMG للترويج بشكل أكثر نشاطًا. من المستحيل عدم أخذ في الاعتبار حقيقة أن العديد من بوكب المدربين الخاصين أنشأوا مجرة \u200b\u200bكاملة من الليموزين على أساس W220 ، واختيار الجزء القوي من العملاء الذين أرادوا الحصول على فئة S من AMG. بالإضافة إلى ذلك ، لم تخطط الشركة المصنعة في البداية لصنع Pullman المدرعة ، في إشارة إلى ميزات تصميم تعليق الهواء. ولكن كان المكتب على عجلات هو أن العديد من رجال الأعمال يرغبون في رؤية محمية قدر الإمكان. عرضت AMG هؤلاء المالكين على الاتصال بالحجز اللاحق لـ Pullman المشتراة ... كل شيء لنفس لاعبي المنافسة المستقلين المتنافسين (Carat Duchatelet ، Transco ، إلخ). وعرضت هذه الشركات على العميل خيارها الخاص لإطالة الفئة S ، بحجة منطقياً أنه من الضروري حجز سيارة ليموزين بشكل صحيح من الخطوات الأولى من الإشارة المرجعية ، وعدم تحليل السيارة غير المنتهية بالفعل ...

يتم إيقاف إطلاق هذه الآلات حاليًا. في المجموع ، تم بيع حوالي 200 نسخة بولمان. إن السؤال الأكثر إثارة للاهتمام في هذه القصة هو ما إذا كانت مرسيدس ترفض تراثها العظيم المسمى بولمان ، لأن العاصمة التاريخية الضخمة والصورة للعلامة التجارية ترتبط بهذا. لم يتضح بعد ما إذا كان سيتم إنشاء امتداد الجيل القادم من الفئة S ، والذي سيظهر في نهاية عام 2005. يمتلك المسوق العديد من الطرق لضمان التعايش بين كل من العلامة التجارية المستقلة Maybach و The Flasship من مرسيدس العلامة التجارية بولمان ليموزين ، تخفيف السيارات في قطاعات مختلفة.

بالإضافة إلى ذلك ، كان الطلب على امتدادات الفئة S ، وسيكون كذلك. هناك فئة مستقرة من العملاء ، والتي تجذبها حقيقة أن سيارة مرسيدس ليموزين لا تزال تشبه إلى حد كبير الفئة S العادية ، لا تبرز في التيار أكثر من اللازم ولا تجذب الاهتمام المفرط للآخرين. بالمناسبة ، بعد ظهور Maybach لأول مرة ، لم تنخفض مبيعات W220 المطولة من شركات بناء المدربين الخاصة فحسب ، بل زادت. يعتمد Pullman المستقبلي بشكل مباشر على الإنجازات التجارية للوافد الجديد Maybach ، الذي ليست آفاقه أيًا غامضة بأي حال من الأحوال ، لأن الوكلاء الهائل تم استثمارهم ، غير قابلة للتكلفة بتكلفة إنشاء نسخة ممدودة من الفئة S. ولن يسمح DaimlerChrysler بمثل هذه الحالة إذا كانت مبيعات سيارة جديدة رمزية. لذلك ، سنكون قادرين على الحكم على بولمان في المستقبل فقط بعد بضع سنوات.

بعض الخصائص الفنية لسيارة مرسيدس AMG S 500 Pullman Limousine
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد ، مم: 6158x1855x1462
كتلة مجهزة ، كجم: 2545
قاعدة ، مم: 4085
الأعلى. القداس المسموح به ، كجم: 3150
حجم الجذع ، L: 500
نوع المحرك: البنزين V8 24 صمام
حجم العمل ، متر مكعب. انظر: 4966
الأعلى. Power ، L.S./RPM: 306/5600
الأعلى. لحظة ، NM/RPM: 460/27004200
ناقل الحركة: أوتوماتيكي 5 سرعات
القيادة: على العجلات الخلفية
الإطارات: 255/45 ZR18
الفرامل الأمامية/الظهر: ديسكو تهوية
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة: 250
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، S: 7.3
أعلى مستوى ، ل: 88

إيفان فيزنين

مصدر: مجلة Avtopanorama