اختبار القيادة Mercedes Benz ML-Class W166 منذ 2011 SUV

في ذروة المجد

فوق النجوم فقط
جيب الكلمة نصف رحلة عالمية (وليس جيب!) تم لصقها على مثل هذه الطبقة الواسعة من خارج و sazvnikov، والتي بموجب هذا التعريف يسقط ما يقرب من نصف النماذج المباعة. ولكن من الأسهل العثور على المنافسين قابلة للمقارنة في الفصل والسعر. وعلى الأقل الآلات المقدمة هنا وتنتمي إلى علامات تجارية متميزة، يمكن أن تستمر القائمة. لكن شخصا ما سيكون عفا عليه الزمن، شخص ما لا يحظى بشعبية كافية. لذلك دعونا نبقى في هذه السيارات الثلاثة.
 
فولكس واجن الطوارق.


تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 4172 سم 3،
نسبة الضغط 11: 1
الأعلى. قوة 310 لتر. مع. عند 6200 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 410 نانومتر عند 3000 دورة في الدقيقة / دقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 11.6 / 20.3
حجم خزان الوقود: 100 لتر
   
عدد المقاعد 5.
محرك الأقراص ممتلئ
تعليق
الجبهة متعددة أنواع
خلفي متعدد
علبة التروس التلقائي. 6-Stupas.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم / ساعة 218
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، من 8.1
إجمالي المعلومات
القطع الشامل / كامل، كجم 2250/2945
 
الحد الأقصى للحجم: 555/1570 لتر. لم يسمح الشكل المبسط من الجزء الخلفي من الجسم بإيلاء اهتمام خاص بحجم البضائع المنقولة. لكن ارتفاع الأرض هو صغير، أقواس جاحظ أو اللقط أيضا
 
رينج روفر سبورت


تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 4197 سم 3،
نسبة الضغط 9.1: 1،
الأعلى. قوة 390 لتر. مع. عند 5750 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 550 نانومتر عند 3500 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 11.7 / 22.4 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 86 لتر
عدد المقاعد 5.
محرك الأقراص ممتلئ
تعليق
الجبهة متعددة أنواع
خلفي متعدد
علبة التروس التلقائي. 6-Stupas.
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم / ساعة 225
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة من 7.6
إجمالي المعلومات
Snapper الجماعي. / كامل، كجم 2570/3125
 
الحد الأقصى للحجم: 958 لتر. الجزء الأكثر راحة والرصيف. تسمح لك الأشكال المستطيلة بسهولة بترتيب صناديق زاوية كبيرة هنا.
 
مرسيدس بنز ML350


تحت الغطاء
المحرك: حجم العمل 3498 سم 3،
نسبة ضغط 10.7: 1،
الأعلى. الطاقة 272 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة،
الأعلى. لحظة 350 نانومتر عند 24005000 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 9.4 / 15.2 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: ن. د.
عدد المقاعد 5.
محرك الأقراص ممتلئ
تعليق
الجبهة متعددة أنواع
خلفي متعدد
7G ترونك علبة التروس
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى، كم / ساعة 225
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، من 8.4
إجمالي المعلومات
القطع الشامل / كامل، كجم 2135/2830
 
حجم الحد الأقصى: 500/2050 لتر. وفقا لمعايير سيارة كبيرة، والجذع هنا هو بصراحة بما فيه الكفاية
 
وهو شيء
فولكس واجن طوارق.
سعر سيارة اختبار $ 101،000
الأعلى. قوة 310 لترا. مع. في 6200 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 218 كلم / ساعة
تسارع 0100 كلم / ساعة 8.1 الصورة
 
رينج روفر سبورت
سعر سيارة اختبار $ 112،000
الأعلى. قوة 390 لترا. مع. في 5750 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 225 كلم / ساعة
تسارع 0100 كلم / ساعة 7.6 الصورة
 
مرسيدس بنز ML350
سعر سيارة اختبار $ 90،000
الأعلى. قوة 272 لترا. مع. في 6000 دورة في الدقيقة / دقيقة
الأعلى. سرعة 225 كلم / ساعة
تسارع 0100 كلم / ساعة 8.4 الصورة
 
ارتفاع سعر الجهاز يتأثر تماما من حيث التكلفة من الأجزاء الفردية، وتعقيد التصميم يحدد التكلفة العالية للإصلاح. أعلى الدفع الرباعي الفن ولا يمكن أن تكون رخيصة هي قوانين من هذا النوع. بحكم التعريف، وسبائك المثير للجدل من القدرة على ركوب بسرعة ومريحة وعلى أي الطرق باهظة الثمن. حتى مكلفة للغاية!
 
أحب / لم مثل ذلك
M-B ML
احب
مرسيدس مستوى عجلة القيادة وسمك الحافة، وإذا أمكن، وأنها مريحة لترتيب أيدي
لم يعجبني
ML غير واضح لماذا أجهزة التحكم المقاعد ليست على لوحة الباب، ولكن في وجه الكراسي
 
رينج روفر سبورت
احب
هذه اللوحة مع موقف العجلات النسبية على الطريق ومخطط drive هو أعلى من الوضوح والواقعية
لم يعجبني
استدارة عادة اليمين حتى يتم إيقاف مفتاح الضوء ON، وليس لصناعة السيارات. زلق باستمرار
فولكس فاجن طوارق.
احب
الركاب بالراحة واضح من الصف الثاني من ضوابط المناخ منفصلة تفاهات مفيدة
لم يعجبني
يبدو أنك يمكن أن يشق راحة يدك. ولكن أصابع ثلاثة فقط من الأربعة هي مداخل! يأسف المكان؟
 
كيف تبدو

مرسيدس بنز ML
في ML الجديد، والتضحية جزء من مظهر سيارة جيب من خلال الصفات ركاب السرعة، والاستدامة. على ما يبدو، في هذه الحالة، وهذا هو القرار الصحيح.
أكثر مكان مناسب خلف عجلة القيادة ليست متعبة ولا الاسترخاء أكثر من اللازم. ظهر المقعد لمحة عالمية للناس من مجمعات مختلفة
موقع واسعة لركاب الصف الثاني يتيح لك استخدام مرسيدس وللقيادة مع سائق شخصي.
الدرع أداة الاقتضاب ديه عيب واحد لم يفت يعكس التقاليد العائلية
مع مثل هذا التصميم الداخلي الحي، إدراج سوداء مع أزرار متجانسة ويبدو أن أجنبي
لاند روفر سبورت

كل عبقري بكل بساطة. لا توجد الحيل في هذه الأشكال شجاعة. ولكن يمكن أن يكون معجبا
بحرا أو جوا الداخلية من الدرجة VIP هاجرت بطريقة أو بأخرى لسيارات الركوب
في عرض أريكة الخلفية من أداء وحامل الرقم القياسي. أكتاف هنا سوف ثلاثة ركاب لم تدفع
الدروع على أورانغروفير بأكملها gamze شخص ما رقمنة تلاشى صغيرة لا يصلح بقدرات عالية السرعة
نعم، ومن غير المرجح أن تدفع تجزئة الدراسة في منطقة التحكم مواد عالية الجودة

فولكس واجن الطوارق.

هذا هو متوسط \u200b\u200bالارتفاع على الطريق. وإذا قمت بالتحويل إلى الحد الأقصى إلى المستوى، يصبح نفاذية هندسية غير مسبوقة مرئية بوضوح.
جودة النهاية الجلدية ليست أضعف من نظام الألوان الغنية. لوحة الصك، بالمناسبة، كما انتهت الجلود
وراء عرض ضيق، ولكن لا شيء خلاف ذلك. لكن انزلاق الجلد انزلاق
من جميع درع الصك، والأكثر تفاعليا والتشطيب، وعلى الرقمنة
هنا هي ملكوت التماثل الألماني والخير. ومع مرور الوقت يمكنك حتى معرفة المكان الذي الزر
 
فولكس واجن الطوارق.
أولا تظهر خريف 2002
مدير التصميم هارتمت لشقان
(هارتمت واركوس).
رينج روفر سبورت
العرض الأول 2005.
مدير التصميم جيف هو
(GEIFF UPEX).
مرسيدس بنز ML
العرض الأول 1997.
تصميم محدث 2005
مدير تصميم بيتر فايفر
(بيتر فايفر).
نيكيتا روزانوف:
يمكن أن أسميه كلها ثلاثة من أقارب المرحلة الثانية، التي يسكب المظهر، ولكن تضعف بشدة مع الدم من نوع آخر
في الخارج
أود أن أسمي أفضل ثلاثة أقارب الثلاثة المرحلة الثانية. في الواقع، يرتبط Touareg و ML بوضوح مع هذا التصميم، الذي يمارسه مقصورة الركاب الرئيسية، على التوالي، فولكس واجن ومرسيدس بنز. مع كل العلاقة الرسمية، لا يزال الفرق في المظهر رائعا لأنه سيارات الدفع الرباعي، ويتم ضبط النمط بقوة بواسطة ظروف التشغيل الصارمة. شيء آخر هو Range Rover Sport، وأسلوبها، على الرغم من أنه مماثلة لعلامة العلامة التجارية لاند روفر، يتم ضبطه على خصوصية الطرق العكسية والسرعة، والتي تعيقها بشكل كبير عن الأوساخ والصدمات. الوعي بالسيارات من الوجه يستحق خمس نجوم. في الواقع، لقد ورثوا جميعهم الميزات المميزة لعلامتهم التجارية، وبغض النظر عن ظروف الرؤية ووجود الشعارات أو عدم وجود شعارات، يبدو السلالة الإغاثة والإغاثة. تؤكد الصور الظلية فئة SUV، والحرف الأول من تخاخ الاختصارات المألوفة ويظهر في كل مكان: كلاهما في خط السقف الساقط، وفي زاوية لا مفرطة من إمالة الجدار الخلفي. العديد من المربعات لا تغمر، ولكن أنيق، وهذا هو الشيء الرئيسي هنا. حتى في بنية الواجهة الجانبية للجميع، سيتم رفض أبرزها. ML هي سمة من سمة من الرف المسحوبة بشكل جميل مع جميع رفوف Torskaya المدى في دائرة في لون أسود يخفي، و touareg recalculation. خلف ترويكا يعمل مع الأقارب مع نفس الدقة من طرفين آخرين، تاركين في ذاكرة التجاوز التفاصيل المذهلة: مزلات Chrome ML، ألواح الفضة مع مجموعة من النقش روفر وبلاستيك الوقح الذي يقع تحت Touareg الوفير الخلفي وبالمناسبة تماما يذكر بعلاقته البعيدة مع بورش كايين.
داخل
الغناء وراء عجلة القيادة أو الركاب من الخلف، وكنت أشعر أن الأحاسيس من سلامة أسلوب العلامة التجارية لا تختفي، ولكن على العكس من ذلك، الزيادة. والنقطة ليست على الإطلاق استخدام تفاصيل رسمية. وهذه النقطة هي من جديد في العلاقة البعيدة. للوهلة الأولى، وهذه الميزة تصميم لا تضرب إلا في ML. defrosters Kruglyowki، قوس أنيق بين وحدة التحكم المركزية وسادة على النفق الكلمة، وعجلة القيادة، وأخيرا، لم يكن ذلك لوحظ في الأسرة. ولكن المدى نمط هو الاستمرارية، وغير تقليدي تماما عن المهيمنة من وحدة التحكم المركزية قبل تكوين لوحة أجهزة القياس بشكل عام، عندما استبدال عجلة القيادة اليمنى على اليسار بسهولة ودون خسارة تربية الإطلاق. صورة من الداخل طوارق هي بعنف، كل القوى وكل معارك التفاصيل مع الماضي والصورة الحقيقية للأسرة VW. إنه ممكن. شجرة في حي مع الألومنيوم تعمل من أجل الرفاهية والخير، وبعد أن نظرت رافعة محدد، وكنت أدرك أن كلا من السيارة، ومستوى من الراحة له، وليس الشعبية.
ملخص
انظر في المرآب الخاص بك. هنا هو لعبة غولف زوجة الخامسة وطوارق بالتأكيد تجعل من الشركة. هنا هو المفضلة لديك الفضة SL لعبة، وسوف جميل ممرضة في عطلة نهاية الأسبوع على نفس لون ML. حسنا، ورينج روفر سبورت، وأود أن ترك نفسي حتى لا ننسى من هو المالك في المنزل. ويترتب على المصممين فقط الصينية: لم يفعلوا النوم.

توزيع لحظة
يفغيني Hapov: أ triplers دائم كامل
 
فولكس فاجن طوارق.
يتضمن انتقال الدفع الرباعي فولكس فاجن طوارق مربع نقل فيه يتم تقسيم عزم الدوران إلى النصف بين المحاور الأمامية والخلفية باستخدام التفاضلية متماثل. هناك انخفاض انتقال مع نسبة والعتاد من 1: 2.66. يتم حظر الفرق بين محور من قبل اقتران التحكم الالكترونية على نطاق multid. قفل يتحول تلقائيا عندما تجاوز أو قسرا. مقابل رسوم إضافية، يتم تأسيس حجب الفرق المحور الخلفي.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن نظام إلكتروني EDL يحد من الانزلاق في أي عجلة باستخدام آليات الفرامل، دون السماح للإطارات أن ينزلق أكثر من سنتيمترين.
 
مرسيدس ML.
يمكن أن تكون مجهزة ML مع اثنين من خيارات الإرسال. في تنفيذ بسيط مع تعليق ربيع، مرسيدس يحتوي على محرك رباعي دائم مع فروق الحرة. انزلاق العجلات الرائدة كتل 4-ETS النظام الإلكتروني من خلال آليات الفرامل. مفتاح الجبل مع الصورة يجعل الغاز سلاسة الضغط ويسبب انتقال أقل كثيرا. ومن مثل هذه السيارة المشاركة في الاختبار.
تم تجهيز نسخة أكثر الطرق الوعرة تعليق هوائي، وهو توزيع من خطوتين (خفض -1: 2.93) والفوارق الخلفية بين المحاور. القابض متعدد الأقراص المدمج في التفاضلية بين الغربال هو قادرة على تغيير درجة حجبها بسلاسة بالكامل.
 
رينج روفر سبورت
رياضة الدفع الرباعي، حيث إنها تعتقد أن هذا جيب، لديه مفتاح انتقال مخفض (1: 2.93) وفرق بين محظور من الإلكترون. تم حظر التفاضلية ذات العجلات الخلفية من قبل الإلكترونيات. يرأس أوضاع الإرسال وقفل النظام الإلكتروني للاستجابة للتضاريس، خمسة من خوارزميات عملها تأخذ في الاعتبار جميع الأوضاع الممكنة.
Superpopular على سوق طوارق لدينا مختلف، حتى السيروكات الكبيرة من الجولف الديمقراطية وأغطية التجارة العائلية. (وفقط المؤشر النفعي يتنافس معه على عدد من المبيعات داخل الخلايا. هنا هو مثال نموذجي للاستقطاب في المجتمع الروسي.) أولئك الذين يريدون أن يكونوا مثل أي شخص آخر لن يأتوا، من المألوف. ورغب في أن تبرز من الكتلة الرمادية من المليونيرات، على العكس من ذلك، لن يكون من الممكن إظهار فرديةهم.
واحدة من حجج فولكس واجن الوزن هي مجموعة واسعة من المحركات (من 2.5 V5 إلى 6.0 W12) ومجموعات كاملة. وبالتالي، هناك مجموعة كبيرة جدا. اخترنا تعديل 4.2 فرد. TUAREG هي واحدة من أكثر السيارات قديمة في الفصل الدراسي. ولكن في غضون عامين ونصف، أصبحت المبيعات من الواضح أن أصحاب الرعاية نادرا ما يرسلها إلى الطرق الوعرة الحقيقية وهامش القوة يسمح لها بالخروج تقريبا خلال استغلال الأسفلت. عدم وجود نموذج واحد لن يدعو طازجا.
Range Rover Sport، على العكس من ذلك، حل جديد تماما، غير عادي للشركة، التي كانت موجودة بالفعل في إنتاج أربعة سيارات الدفع الرباعي فصول مختلفة تماما. مع وجود مثل هذا التدرج الكسري، هناك خطر من أن الوافد الجديد سيقذف جزءا من الكعكة المشتركة. من ناحية أخرى، فإن العملاء الدائمين للشركة البريطانية المنتجة سيارات الدفع الرباعية الفاخرة لا يشعرون بالحرمان من المستجدات.
هنا، يتم تقديم اثنين فقط من محركات البنزين للاختيار من بينها، وكذلك الأخ الأكبر في راينج روفر المعتادة. للوهلة الأولى، يمكن أن يكون منافس أكثر كافية لمحرك Tuaregovsky خيارا 4.4 L / 300 لتر. مع. KABA ليس فرقا كبيرا في الوزن، السيارة الإنجليزية أصعب بكثير. ومع محرك ضاغط SuperCharge RR، لا يتجاوز VW على ديناميات.
ما، في الواقع، نحن بحاجة.
قد لا يميز نظرة عديمي الخبرة حتى Range Rover ببساطة من نموذج الرياضة الجديد. لكنها تختلف لا تفاصيل كثيرة على أنها هيكليا. خيال آخر، صورة ظلية منخفضة، وبالتالي، مركز ثقل تقليل، متكامل في جسم الإطار، مأخوذ من ديسكفري الثالث والمزيد من المظهر العدواني.
على الطرق الوعرة مرسيدس تبدو جديدة. على الرغم من أن ML اللعب الطويل السابق وضع بصمة على ظهور نموذج الجيل الثاني، أصبحت سماتها أكثر ديناميكية وراكبا. لا يزال ينتج في الولايات المتحدة الأمريكية. نحن في اختيار ثلاث خيارات طاقة: V6 3.5 L / 272 لتر. ص.، V8 5 L / 306 لتر. مع. و V8 6.3 L / 510 لتر. مع. من بين كل تلك الأقرب الأقرب إلى المنافسين، مع مراعاة السعر والديناميات، كان أول محرك من ست أسطوانات.
تحتوي جميع الأجهزة الثلاثة على حملة دائمة من أربع عجلات، وخفض صف في KP، وتعليق هوائي وتصلب قابل للتغيير لامتصاص الصدمات. لكن البريطاني و VW يمكنه أيضا تغيير التخليص.
ديناميات
ML يذهب على النحو التالي مرسيدس. والركاب. إذا وضعت الضغط على الأرض، فإن المربع 7G Tronic هو بدون نفخ، ولكن مع صدمات خفيفة، فإنه يتحرك برامجه. لا يصرخ المحرك حتى في أقصى دوران الدوران وفقط لتغيير الاتجاه الذي تشعر به أن السرعة تم إحضارها إلى الحد الأقصى والحد من سهم مقياس سرعة الدوران يطير. ولكن، إذا كشكن نكشط نما، فإن التبديل يحدث أيضا في منطقة الثورات العالية، ولكن يتم اختفاء الهزات. لا تقل لطيفا وتباطؤها. بعد كل شيء، يفترض هذا التصميم والكبح المحرك. مجرد رمي دواسة الغاز. بدلا من القطع لفترة طويلة على نفس الترس، وعندها فقط، تنخفض بشكل مضيف، حيث يجب أن تكون الجهاز التقليدي، يعمل مربع مرسيدس على كل شيء كما لو أن السائق يقود رافعة IPP. يتحول إلى متوسطة، سقطت 7G-Tronic تصل إلى الأوسط، كما يقول، على سبيل المثال، الثالث بدلا من الرابع وليس لإجبارك على اللجوء إلى دواسة الفرامل، وبالتالي أنقذ السيارة في اتصال أكبر بالطريق. نعم، والفرامل نفسها فعالة للغاية ودقيقة مقدار الجهد الذي سيعلق بهدوء الدواسة، سيحصل على تباطؤ.
الآن ليس لدينا نقطة انطلاق في شكل إصدار من خمسة لتر من م Ekol، لكن السباقات السابقة أظهرت الفرق في ديناميات تسريعها أقل من المتوقع. في هذا الصدد، يجد ML350، لأن السيارة تأكل ما يكفي من المنافسين بشكل متواضع للكفاءة. سيؤدي شخص ما إلى أنه عندما تشتري سيارة مقابل 100000 دولار، فلا يهم كم شهر ينفق على التزود بالوقود 200 دولار أو 300 دولار. لمن، كيف الآن، علم الأغنياء النظر في دمهم.
Range Rover Sport لكل من الرياضة، والتي يتم قطعها للغاية. لكن حدةه، كيف أقول، وليس غصين، وناعمة تقريبا. مضافة الغاز في أي سرعة تسبب سلسة، ولكنها تعييس ملموسة في المقعد. وليس فقط في المقعد، وفي كرسي شبه ذي العينين فاخر، لا يقصد به بوضوح ليس فقط للسيارة المدنية السريعة، ولكن أيضا للجاذبية في حديقة القمر، وحتى للتثبيت إلى بعض السيارات الهواة، والتي يتم التخطيط لها للانسحاب على مدار مائة كيلومتر. لا، بالأحرى، أثاث من منطقة اليخوت السرعة الفائقة والجلد والجلد الأبيض يؤكد. نعم، بالإضافة إلى البداية، أوراق راينج، أخذ الأنف قليلا قليلا.
السيارة البريطانية أكثر خادعة بسرعات عالية. عزل ممتاز، كتلة كبيرة من السيارة، مركز ثقل منخفض مع مسار واسع والقدرة على مزيد من التسارع الملموسة لا يمنح السائق الفرصة لتقدير السرعة الحقيقية. من ناحية، من الممتع مائتي شخص أن يشعروا بالثقة كمائة ثلاثين. ولكن هذا محفوف به مع الاتصالات المجدولة الدورية من شرطة المرور، ولا أحد ألغى قوانين الفيزياء ببساطة لا تكفي لرفضها. لم تنشأ أي شكاوى كفاءة التباطؤ، لكن دواسة الفرامل نفسها قد تكون صالحة. في سرقة المشاعر، عند إطعام الأعلاف أمامك، يبدو أن الهواء قد دخل في النظام. ولكن لا، يصلح ... مرة أخرى السرعة قللت!
على الرغم من الملصق الأكثر سلمية على غطاء محرك السيارة، فإن فولكس واجن هدير غير صبياني، يرتجف كل الجسم ردا على الترويج للمحرك. وراء عجلة القيادة الخاصة به، يمكن أن تلتزم المزاج الأكثر آكلة اللحاب بالركب. لا، لا عجب أن أقصى قوة لها لا تصل إلى عودة لتر من المنافسين. يبدو أن منحنيات القوة والوقتي هي أكثر سلاسة، وعلى معدل دوران الأوسط من الجنون. وعلى قمة حشو قليلا. لدي مثل هذه السمة من الروح، إنها مزيدة من الديزل، والتي لا تتطلب النتوء من المحرك 100٪ من ما هو قادر على ذلك.
لكن ما لم يعجبه، لذلك فهو يتباطأ عند التبديل ليس طويلا جدا، ولكنه واضح للغاية، وكافية لتشغيل المنافسين أكثر سخافة للعب بولكاروس. ديناميات الفرامل لم تعجب أيضا. ذاتي، يجب أن تبطئ السيارة أكثر نشاطا، لكنها مترددة، مع ترجمة على العجلات الأمامية، وتخرج إلى الأسفلت، مما أجبر ركوب الخيل على الاعتماد على مصدر الخطر.
 
قابلية التحكم
مرسيدس لديه موقف الجسم الأكثر استقرارا على الطريق. موجات الطاقة لا تدقه بعيدا عن الطريق الصحيح. المنعطفات وإعادة ترتيبها يمر بشكل مدهش في أحد الركاب، وعلى عجلة القيادة تشعر بموقع حقيقي للعجلات على الطريق. لكنه لا يحب المخالفات الصغيرة. حتى في وضع مريح لضبط امتصاص الصدمات ML، فإنه يتجاهل الشرطة المحمولة جوا. وفي وضع سيارات الدفع الرباعي الرياضية وأطلق كل حصاة على الإطلاق.
يدار مرسيدس محايد تماما. ليس بالمعنى أنه بأي حال من الأحوال، ولكن دون التكرار أو قصور واضح. يمكنك الذهاب بأمان إلى منعطف العمياء. إذا كان التقييم سلبيا، فلا يقف ومحاولة.
Range Rover Sport على مسار متعرج غير مناسب للغاية. تتأثر أعلى كتلة وانجازا مفرطا أكثر وضوحا، كما لو تم إحضار محور رائد إضافي إلى سيارة القيادة ذات العجلات الخلفية الأصلية. ولكن لتمرير الثعبان هو أكثر متعة من الفرامل والاستمتاع الصغيرة، ضمن نظام الاستقرار المسموح به، الانجرافات. رياضة؟ رياضة!
رينج روفر أفضل الأواني الأبله. لن أخاف من المبالغة، ولكن من الناحية العملية أن أي رصيف على هذه السيارة الثانوية والقوية يمكن أن ينبثق دون انخفاض في السرعة. سباك؟ حصاة؟ بيتر بريدج؟ ايروبين مدير لا مشكلة! يعلق التعليق في مكان ما بشكل منفصل كل المطبات والاحتياجات، ويطفى الطاقم فوق الطريق وعلى الطرق الوعرة، مفصولة عن جميع مؤخرة تقنية اللغة الإنجليزية. ربما يشكو البعض من جودته أن السيارة تثيرها لاستغلالها، ولا يضيف المورد نمط الركوب؟
Taarega هو تعليق هوائي! كانت هذه الحجة التي سمعتها عندما ناقش مع الخبراء لماذا ينتقل مخالفات متوسط \u200b\u200bالعيار بحساسية إلى جسم السيارة. لكنها VW توفر نسخة أبسط مع الينابيع، وهو، كما نتذكر، على الطريق تماما. أو ربما الحقيقة هي أن هذه الطوارق المعينة قد تحول بالفعل إلى 20 ألف كيلومتر ومقارنة مع الآلات من ضعف الأجيال المتواضعة بشكل غير صحيح؟ ولكن من الصعب قبول مثل هذا الكيلومتر الصغير النظم الرئيسية للسيارة لا يجب أن تمر.
نعم، وعجلة القيادة Volkswagenovsky فارغة. للحفاظ على الدورات الدراسية على المسار، هناك حاجة إلى حركات تورم مصغرة. هذه الخطيئة هي بالتأكيد ليست فقط ليس فقط من أجل الطوارق، ولكن منافسي اليوم لا يوجد نقص في هذا القدر.
ولكن هنا نجح VW في التغلب على الطرق الوعرة. مرسيدس معه لا معنى له، على الرغم من أنه ليس باركيتور. فقط هناك شيء للتشبث بالتربة. ولكن حتى Range Rover Sport، الذي يحتوي على نظام استجابة التضاريس والقدرة على تغيير التخليص، لن أخاطر بالترك من خلال تلك الخنادق التي يمكنها اقتحام الطوارق. في الماضي، كنت مخيفا بصراحة، عندما اضطر إلى العاصفة مع Taudg من الخطوات، والتي، إذا بدأت بالتناوب عبر الجانب، لفة ولفة.
ولكن هذه مقارنة مختلفة تماما. لمعرفة من هو أفضل وضع الإسراف، سيتعين عليه إعادة ترتيب السيارات الجديدة، الجميلة، والأهم من ذلك. وأنا أفترض أنه لا يدخل خططنا فحسب، بل أيضا في خطط أصحابها المحتملين.
ملخص
من الصعب اختيار الأفضل من الأفضل. وعلى مجمل الصفات وغياب العيوب، كنت أتوقف عن نظراتي على مرسيدس. ولكن لا يزال هناك القليل من الزيادة. انه على حق جدا. وبهذا المعنى، تفوق الكاريزما النموذج الأخير للشركة البريطانية تلك الأسئلة الطفيفة التي تركتها الرياضة دون إجابة. إنه رائد في شخصية. Tuareg، الذي احتل المركز الأول في اختباراتنا، لا يمكن أن يكون أمام الجميع. أو ربما لم نحصل على أفضل مثيل؟ ولكن بطريقة أو بأخرى الثالثة، والمشرف، المكان.
النص فلاديمير Smirnov.
الصورة ليونيد ديدوا
 

مصدر: سيارات